Severoamerické operace Mazda - Mazda North American Operations
Souřadnice: 33 ° 39'32 ″ severní šířky 117 ° 44'54 "W / 33,6588726 ° N 117,7482629 ° W
 | |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
|---|---|
| Založený | 1970 |
| Hlavní sídlo | Irvine, Kalifornie |
| produkty | Auta |
Počet zaměstnanců | 20,000 |
| webová stránka | Severoamerické operace Mazda |
Severoamerické operace Mazda (MNAO), který zahrnuje Mazda Motor of America, Inc., je Mazda Motor Corporation je severní Amerika paže a tvoří největší složku této společnosti mimo společnost Japonsko. Společnost má sídlo v Irvine, Kalifornie[1] a je veden Masahiro Moro.
Dějiny
Toyo Kogyo vstoupila na americký trh jako Mazda Motor America (MMA) v roce 1970 s jediným automobilem, RX-2. Příští rok bylo pět vozů: kompaktní Familia -na základě 1200 a R100, tím větší Capella -na základě 616 a RX-2 a velký 1800. Pro rok 1972 se linka opět rozšířila přidáním RX-3 a B1600; 1200 a 616 byly nahrazeny podobnými 808 a 618, v uvedeném pořadí; 1800 byl přerušen.[Citace je zapotřebí ] Pístový 618 byl pryč příští rok, stejně jako R100, ale 1,2 l 1200 byl zpět na jediný rok.[Citace je zapotřebí ]
Mazda se rychle dostala do popředí a do značné míry pomohla s jejich používáním Wankelovy motory. Rok 1974 byl rokem rotačního se zavedením obou Rotační snímač a RX-4. Ve skutečnosti byly modely 808 a B1600 v tomto roce jedinými Mazdami s pístovými motory nabízenými ve Spojených státech. 1975 měl podobnou sestavu, minus vysloužilý RX-2.
Mazda navrhla REPU a RX-4 s ohledem na americký trh, ale energetická krize hrozil. Prodeje společnosti sklouzly kvůli pověsti Wankela jako plynového prase, takže Mazda reagovala opětovným zavedením Familia - vůz na bázi poháněný malým pístovým motorem, 1,3 l Mizer. To auto a 1977 GLC (jeho bratr nové generace) zachránil společnost ve Spojených státech příznivými recenzemi a lepším prodejem.
V roce 1976 byl představen také Wankel RX-5 Cosmo. Ale psaní se netýkalo hlavní řady Mazdy Wankel - každý ze starších „rotačních“ modelů byl zrušen po roce 1978. Přestože Wankelův motor ztratil půvab, Mazda vytrvala s touto technologií a našla pro ni mezeru. 1979 RX-7 rotační byl a halo auto, s vyšším výkonem než jeho kamarádi s pístovými motory. V uvedeném roce byl rovněž uveden na trh nový účastník společnosti v střední velikost trh, 626.
RX-7 a 626 podpořily americké štěstí Mazdy natolik, aby se mohla rozšířit. Mazda postavila americký závod (nyní Montážní závod Flat Rock ) postavit model 626, čímž společnost upozornil na společnost Ford. Ti dva se spojili na dvoudveřových odnožích 626, na MX-6 a Ford Probe.
Mazda dokončila osmdesátá léta stejným způsobem jako sedmdesátá léta sportovním vozem vytvářejícím image. The Miata byl další halo auto pro společnost zahájil průmyslový boom v sportovní auto segment. Třetí generace RX-7, představená v roce 1993, se velmi líbila, ale jen málo jich bylo prodáno, což způsobilo konec importu modelu jen o tři roky později. Na začátku roku 1992 plánovala Mazda vydat luxusní značku, Amati, vyzvat Acura, Infiniti, a Lexus v Severní Americe, která se měla začít prodávat koncem roku 1993. Počáteční řada Amati by zahrnovala Amati 300 (která se stala (Eunos 500 /Xedos 6 ) v Japonsku a Evropě), Amati 500 (který se stal Eunos 800 v Japonsku a Austrálii, Mazda Millenia v USA a Mazda Xedos 9 v Evropě) a luxusní sportovní kupé založené na Mazda Cosmo. V důsledku recese na počátku 90. let a dopadů zhroucení EU Cenová bublina japonských aktiv, Amati byl zrušen.
V roce 1997 společnost Mazda konsolidovala své severoamerické operace jako severoamerické operace Mazda a od roku 1987 obsadila současnou pozici na 7755 Irvine Center Drive. Compton, Kalifornie v roce 1971. Společnost Mazda má v úmyslu znovu se přestěhovat do nové kanceláře přibližně půl míle na jih na 200 Spectrum Center Drive v únoru 2017, přes ulici od Irvine Spectrum.[2][potřebuje aktualizaci ]
V roce 2007 Mazda zaznamenaly v USA od roku 1994 nejprodávanější rok prodejem 296 000 vozidel.
31. prosince 2015 odešel Jim O'Sullivan z funkce prezidenta a generálního ředitele společnosti Mazda North America. Masahiro Moro, bývalý vedoucí divize globálního prodeje a marketingu, se stal CEO.[3]
Vozidla
Aktuální řada severoamerických vozidel Mazda:
- Mazda3 — kompaktní vůz (2003 – dosud)
- Mazda6 — středně velké auto (2002 – dosud)
- CX-3 — crossover SUV (2015 – dosud)
- CX-5 — crossover SUV (2012 – dosud)
- CX-9 - crossover SUV (2007 – současnost)
- MX-5 / Miata — roadster / konvertibilní (1989 – dosud)
Bývalé produkty
- RX-7 — kupé (1978-1995)
- Mazda MPV — minivan (1989-2006)
- Řada B. — pickup (1972-2011)
- Hold - kompaktní SUV (2001-2011)
- CX-7 — crossover SUV (2007-2012)
- RX-8 — kupé (2003-2012)
- Mazda 2 — subkompaktní auto (2010-2014)
- Mazda 5 — minivan (2005-2015)
Reference
- ^ "Kontaktujte nás „Provoz Mazda North American. Citováno dne 29. října 2009.
- ^ Stěhování podnikové kanceláře Mazda
- ^ „Generální ředitel společnosti Mazda North America odchází do důchodu, nová hlava zaměřená na zvyšování prodeje“. www.leftlanenews.com. Citováno 2016-01-04.