Motor Mazda Z. - Mazda Z engine - Wikipedia

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Motor Mazda Z“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Motor Mazda Z.
Motor Mazda ZY-VE
Přehled
Výrobce	Mazda
Výroba	1995-2014
Rozložení
Konfigurace	Řádek 4
Přemístění	1,3 l; 82,3 cu in (1348 ml) 1,5 l; 90,9 cu in (1489 ml) 1,5 l; 91,4 cu in (1498 ml) 1,6 l; 97,5 cu in (1598 ml)
Vrtání válce	74 mm (2,91 palce) 75,3 mm (2,96 palce) 78 mm (3,07 palce)
Zdvih pístu	78,4 mm (3,09 palce) 83,6 mm (3,29 palce)
Blok materiál	Litina, Hliník
Hlava materiál	Hliník
Valvetrain	DOHC 4 ventily x cyl. s VVT
Spalování
Palivo Systém	Vstřikování paliva
Typ paliva	Benzín
Olejový systém	Mokrá jímka
Chladící systém	Chlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon	88 hp (66 kW, 89 k) 90 hp (67 kW, 91 k) 91 hp (68 kW, 92 k) 92 hp (69 kW, 93 k) 105 hp (78 kW, 106 k) 110 hp (82 kW, 112 k) 111 hp (83 kW; 113 PS) 130 hp (97 kW, 132 k)
Chronologie
Předchůdce	Motor Mazda B.
Nástupce	Motor Mazda SKYACTIV-G

The Mazda Z-series je menší benzín řadový čtyřválec v rozmezí výtlaků od 1,3 L do 1,6 L. Jedná se o vývoj litinového bloku B-motor.

Z-motor má 16-ventil provozuje dvojité vačkové hřídele, které jsou zase poháněny a rozvodový řetěz. Blok motoru 98-02 Z5, ZM a ZL je litina stejně jako dřívější řada motorů B.

Ostatní Z motory mají slitina hliníku blok a hlava, s litinou vložky válců.Blok má rozdělené horní a dolní sestavy bloku pro větší pevnost a tuhost, speciální dlouhé sací potrubí pro přidané točivý moment, S-VT kontinuální variabilní časování ventilů a nerezová ocel 4:1 výfukové potrubí.

V roce 2011 začala Mazda zavádět SkyActiv G-motor jako nová, ekonomičtější možnost u vozidel, která také poháněla motor Mazda Z. Výroba byla konečně zastavena v roce 2014, kdy byl posledním rokem Demio / Mazda2, Verisa a Axela / Mazda3 jejich generací. Od této chvíle se Mazda přesunula k plným architektonickým vozidlům SkyActiv, včetně provozu pouze výše zmíněných SkyActiv G-motor ale nyní ji nabízíme i ve větších objemech, stejně jako nové SkyActiv D-motor turbo-nafta.

Z5

1,5 l (1489 ml) 92 k (69 kW, 93 k) Z5-DE byl používán v letech 1995-1998 Mazda Protegé „Mazda Lantis (Astina) a Mazda Familia Neo (1994–1997). Vrtání a zdvih byly 75,3 mm × 83,6 mm (2,96 palce × 3,29 palce).

Motor Z5 byl první iterací pro všechny novější řady motorů Mazda řady Z. Série motorů Z má zcela nový design, ale vychází z řady B. Blok, vnitřní části bloku a olejová vana jsou podobné motorům řady B, ale DOHC hlava je zcela nový design.

Blok je litinový, olejová vana je dvoudílná konstrukce s horním hliníkem a spodní lisovanou ocelí, standardní pístové ostřikovače oleje. The hlava válce byla kompaktní konstrukce s kulatými sacími a výfukovými otvory. JDM verze produkují 97 k (71 kW; 96 k) a 110 k (81 kW; 108 k). Také tam bylo štíhlé hořet verze představená v srpnu 1995; tento model produkuje 69 k (69 kW; 93 k) a ve standardním japonském testovacím cyklu vidí zlepšení dojezdu na plyn o deset až patnáct procent.

ZJ

Mazda ZJ-VEM

1,3 l (1348 ml) ZJ 74 mm × 78,4 mm (2,91 palce × 3,09 palce) je k dispozici s kontinuálním VVT fázováním vačky ZJ-VE 91 hp (68 kW, 92 k) nebo vysoce účinný Millerův cyklus ZJ-VEM 90 hp (67 kW, 91 k).

Aplikace:

• 2003 – dosud Mazda Demio ZJ-VE
• 2007 – současnost Mazda Demio ZJ-VEM

Z Y

1,5 l (1498 ml), 111 hp (83 kW, 113 k) ZY-VE 78 mm × 78,4 mm (3,07 palce × 3,09 palce)

• Používá se v Demio / Mazda2 (2002-2014), Verisa a Axela / Mazda3

ZL

1,5 l (1498 ml) 88 k (66 kW; 89 k) EHS, 110 k (82 kW; 112 k) JIS, ZL-DE 78 mm × 78,4 mm (3,07 palce × 3,09 palce)

1,5 l (1498 ml), 130 hp (97 kW, 132 k) JIS ZL-VE 78 mm × 78,4 mm (3,07 palce × 3,09 palce) 1,5 L ZL-VE dělá více energie než mírně větší 1,6 L Z6 / M-DE díky variabilnímu časování ventilů na sací vačce (S-VT).

Aplikace:

• 1999-2003 Mazda Familia

Z6 / M

1,6 l (1598 ml), 105 hp (78 kW, 106 k) ZM-DE 78 mm × 83,6 mm (3,07 palce × 3,29 palce) Motor ZM, známý také jako Z6, má identický otvor, ale o něco delší zdvih než ZL, stejně jako revidovanou hlavu s kulatými sacími a výfukovými otvory. Má přesně stejný otvor a zdvih jako předchozí generace B6.

1,5 l (1498 ml) 130 hp (97 kW, 132 k) ZL-VE a 1,6 l (1598 ml) 105 hp (78 kW; 106 k) ZM-DE jsou úzce související motory se stejným otvorem 78 mm (3,1 palce) a sdílejí některé hlavní části. ZL má zdvih 78,4 mm (3,09 palce), zatímco ZM má 83,6 mm (3,29 palce).

Aplikace:

• 1998-2002 Mazda Familia
• 2003-2013 Mazda3

externí odkazy