Autozam Revue - Autozam Revue
| Autozam Revue | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Autozam Mazda |
| Také zvaný | Mazda 121 Mazda Revue |
| Výroba | 1990–1998 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Subkompaktní |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Plošina | Platforma Mazda DB |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2390 mm (94,1 palce) |
| Délka | 3 800 mm (149,6 palce) |
| Šířka | 1655 mm (65,2 palce) |
| Výška | 1470 mm (57,9 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 860 kg (1896,0 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mazda 121 (DA) |
| Nástupce | Mazda 121 (DW) / Mazda Demio |
The Autozam Revue je subkompaktní auto který prodal Autozam, představený v roce 1990. Zánik této značky vedl k přejmenování automobilů na Mazda Revue na některých trzích. Vůz byl také prodáván na mnoha exportních trzích jako Mazda 121, kde nahradila předchozí 121, které byly založeny na první generaci Ford Festiva.
Revue byla na většině trhů k dispozici jako malá čtyřdveřová sedan s volitelným plátnem střešní okno přidáno v únoru 1991. Byly nabízeny motory o objemu 1,1, 1,3 a 1,5 litru s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
V roce 1996 byl název 121 přesunut na exportní verze Mazda Demio, vysoký, pětidveřový hatchback, který se vyvážel jako Mazda2 ve své druhé generaci. A Ford Fiesta, shromážděné u Forda Závod ve Valencii sotva upravený, ale rebadged jako Mazda 121, byl také prodáván na některých trzích po roce 1996 (kde byl Demio prodáván současně s původním názvem). Prodej revue skončil v Japonsku v červnu 1998.
Austrálie
Mazda 121 byla často označována jako „bublinkové auto“ nebo „jellybean“ nebo „klobouk“[1] s barvou vozu často přidanou do druhé, například: Malý zelený medúza.
Evropa
Netradiční limuzína, prodávaná jako Mazda 121 od roku 1991 do roku 1995, byla nejprve nahrazena odznakem Ford Fiesta, a krátce nato také Mazda Demio 5-dveřový majetek. Prodej v Evropě byl nízký.
V Nizozemsku se kvůli svému tvaru bubliny často označuje jako „De Bolhoed“ (buřinka).[2]
Motory
- 1991.01–1994: 1,1 l (1138 cm3) B1, SOHC 8V, karburátor, 54 k (40 kW, 53 k) při 5600 ot./min, 8,8 kg⋅m (86 N⋅m; 64 lb⋅ft) při 3600 ot./min (Evropa pouze)[3]
- 1990–1996: 1,3 l (1324 ml) B3, SOHC 16V, EGI-S, 53 PS (39 kW, 52 k) při 5500 otáčkách za minutu, 9,9 kg⋅m (97 N⋅m; 72 lb⋅ft) při 2800 otáčkách za minutu
- 1990–1998: 1,3 l (1324 ml) B3, SOHC 16 V, EGI-S, 73 k (54 kW, 72 k) při 5600 ot./min, 10,5 kg⋅m (103 N⋅m; 76 lb⋅ft) při 3600 ot./min
- 1991–1998: 1,5 l (1498 ccm) B5, SOHC 16 V, EGI-S, 88 k (65 kW, 87 k) při 6500 ot./min, 12,0 kg⋅m (118 N⋅m; 87 lb⋅ft) při 4000 ot./min[4]
Mazda 121 (Evropa)
Mazda 121 s plátěnou střechou (Evropa)
1991 Mazda 121 (DB) 1.3 sedan (Austrálie)
1996–1997 Mazda 121 1,5 (Austrálie)
Interiér
Reference
- ^ „Mazda 121 Boyda Brieseho z roku 1991“. evalbum.com.
- ^ "Kieskeurig 1990" - přes www.youtube.com.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1992. s. 469.
- ^ Tutte le Auto del Mondo 1992, str. 472