Mazda Tribute - Mazda Tribute - Wikipedia

Druhá generace
Druhá generace
Přehled
Výroba	Leden 2007 - listopad 2011
Modelové roky	2008–2011
Shromáždění	Claycomo, Missouri, Spojené státy
Pohonná jednotka
Motor	2,3 l L3-VE I4; 2,5 l L5-VE I4; 3,0 l AJ V6;
Přenos	5 rychlostí manuál; 4-rychlostní automatický; 6stupňová automatická (od MY2009);
Rozměry
Délka	1744,9 v (4442 mm)
Šířka	71,1 v (1806 mm)
Výška	70,2 v (1783 mm); Hybridní: 70,0 palce (1778 mm); 2008-09 FWD: 67,7 palce (1720 mm); 2010-12 FWD: 67,9 palce (1725 mm)

První generace
První generace
Přehled
Výroba	Duben 2000 - prosinec 2006; Tchaj-wan do roku 2010;
Modelové roky	2001–2006
Shromáždění	Hofu, Japonsko; Claycomo, Missouri, Spojené státy; Jhongli, Tchaj-wan; Santa Rosa, Laguna, Filipíny ; Kairouan, Tunisko (IMM )
Pohonná jednotka
Motor	2,0 l YF I4 (EPE); 2,3 l L3 I4 (EP3); 3,0 l AJ V6 (EPF);
Přenos	5 rychlostí G5M manuál; 4-rychlostní CD4E automatický
Rozměry
Délka	2001–04: 4394 mm; 2005–06: 4 430 mm
Šířka	2001–04 DX: 70,8 palce (1798 mm); 2001–04 LX a ES: 71,9 palce (1826 mm); 2005–06: 1829 mm
Výška	2001–04 DX: 1760 mm; 2001–04 LX & ES: 69,9 palce (1775 mm); 2005–06: 1778 mm

Mazda Tribute
Mazda Tribute
Přehled
Výrobce	Mazda; Ford Motor Company
Výroba	2000–2011
Karoserie a podvozek
Třída	Kompaktní crossover SUV
Styl těla	5-dveře SUV
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol / Pohon čtyř kol
Plošina	Platforma Ford CD2
Příbuzný	Ford Escape; Mercury Mariner
Rozměry
Rozvor	2620 mm (103,1 palce)
Chronologie
Předchůdce	Mazda Navajo (Spojené státy & Mexiko ); Mazda Proceed Levante (Japonsko )
Nástupce	Mazda CX-7 (Asie ); Mazda CX-5 (Amerika ); Mazda CX-4 (Čína)

The Mazda Tribute (Japonština: マツダ・トリビュート, Matsuda Toribyūto) (Kód J14) je kompaktní SUV od japonský automobilka Mazda od roku 2000 do roku 2011. Byl vyvinut společně s Ford Motor Company a na základě pohon předních kol Mazda 626 platforma, která byla zase základem pro podobné Ford Escape na Platforma CD2. Cena Tribute byla oceněna pod Ford Escape a Mercury Mariner v sestavě Ford CD2 SUV.

The Tribute and Escape debutoval v roce 2000 a nabídl přední nebo pohon všech kol a výběr a příčně namontovaný 2,0 l Ford Zetec 4-válec motorem nebo 3,0 l Ford Duratec V6. Ford Escape byl také prodáván jako Ford Maverick v Evropa s Fordem 2.0 L I4 Zeta motor s manuální převodovka nebo 3,0 L Duratec spojený s automatická převodovka.

Jedním z hlavních rozdílů mezi modely Tribute a Ford Escape / Maverick spočívá v tom, že podvozek modelu Tribute je vyladěn pro pevnější jízdu než model Escape / Maverick, aby odpovídal sportovnímu dojmu Mazdy. Protože Mazda nabídla „okořeněné“ modely v jiných segmentech, jako například Mazda3 a CX-7 byl utilitární Tribute nahrazen agresivnějším stylem Mazda CX-5 v Severní Americe.^[1]

První generace (EP; 2000)

2000

The Tribute debutoval na 2000 Los Angeles Auto Show jako kompaktní crossover SUV, segment propagovaný společností Toyota RAV4 v roce 1994. Jeho konzervativní styl připomínal Mazda Navajo, rebadged dvoudveřový Ford Explorer který byl v důchodu v roce 1994. V Japonsko, Mazda již prodávala SUV s názvem Mazda Proceed Levante, rebadged Suzuki Escudo, ale Tribute byl prvním originálem Mazdy SUV. Závod Ford v Claycomo, Missouri shromáždil Tribute pro severoamerický trh vedle Fordu Escape. The Závod Mazda v Hofu, Japonsko a Ford Lio Ho závod v Tchaj-wan také shromáždili Tribute pro své příslušné trhy.

Japonské prodeje byly zahájeny v listopadu 2001.^[3] Japonská sestava byla k dispozici pouze se čtyřstupňovou automatickou převodovkou se sloupovým řazením. Nabídka zahrnovala dvoulitrový LX s pohonem dvou nebo čtyř kol a pohon všech kol 3.0 V6 buď jako LX, nebo jako dobře vybavený GL-X. Modely LX byly k dispozici také s „balíčkem G“: mimo jiné to byla hliníková kola, boční airbagy a tónovaná skla. V květnu 2001 byl přidán model V6 LX s pohonem předních kol, stejně jako možnost „balíčku L“ (s koženými sedadly a dalšími) u verze GL-X. V říjnu 2001 byla představena speciální edice „Field Break“; tento model orientovaný na volný čas měl sedadla s vodoodpudivou látkou, přední tlačnou tyč a další vybavení zaměřené na lidi s „aktivním“ životním stylem.^[3]

Možnosti motoru:

2.0 L YF I4, 130 hp (97 kW) / 183N · m (135 lb · ft )
3,0 l AJ V6, 200 hp (149 kW) / 265 N · m (195 lb · ft)

2,0-litrový čtyřválcový motor měl rozvodový řemen -driven Vačkové hřídele, zatímco 3,0 l Duratec V6 představoval bezúdržbový rozvodový řetěz.^[4]

2004 facelift

Facelifted Mazda Tribute (USA; 2005)

Escape i Tribute byly obnoveny v roce 2004 pro modelový rok 2005. V Japonsku k této změně došlo v prosinci 2003.^[3] Základním motorem se stala Mazda 2,3 L MZR inline čtyři, zatímco volitelná V6 zůstala 3,0 l Duratec. v severní Amerika - vestavěné modely, namontované na podlaze automatická převodovka řadič nahradil řadič sloupů; Japonské modely však pokračovaly s řadičem sloupů. Dřívější modely DX, LX a ES byly nahrazeny modely Tribute i (čtyřválec) a Tribute s (V6). Novinkou byla také dostupnost automatické převodovky spojené se čtyřválcovým motorem.^[5]

Japonští kupci obdrželi pouze jeden model s motorem V6, protože silnější čtyřválcový motor způsobil, že žízeň V6 byla poněkud zbytečná. V6 přišel pouze jako model „Field Break“ s pohonem všech kol. Řadová čtyřka byla k dispozici jako LX (také s pohonem předních kol), FB-X nebo Field Break.^[3] Tato sestava pokračovala, dokud japonský prodej neskončil v březnu 2006, a byla nahrazena obdobně velkými CX-7.

Možnosti motoru:

2,3 l L3 I4, 153 hp (114 kW) / 206 N · m (152 lb · ft)
3,0 l AJ V6, 200 hp (149 kW) / 261 N · m (193 lb · ft)

2006 (asijsko-pacifický)

2006–2008 Mazda Tribute (Austrálie)

Výrazně faceliftovaná verze Tribute byla vydána ve druhé polovině roku 2006 pro Asia Pacific trhy. Aktualizovaný Tribute byl vybaven větší a odvážnější maskou chladiče se zvětšeným znakem Mazdy, stejně jako přepracovaným předním nárazníkem a světlomety. Vnější zrcátka mají integrované ukazatele směru.

Změny na vnitřní straně zahrnovaly novou řadicí automatickou převodovku namontovanou na podlaze, místo staré řadicí páky (pouze asijsko-pacifický model; NÁS -built Tribute získal posunovač podlahy v roce 2005). Palubní deska byla u některých modelů aktualizována novým rádiem a automatickou elektronickou klimatizací. Mechanicky byly zadní bubnové brzdy nahrazeny kotoučovými brzdami. Motory zůstávají stejné, ale V6 byl upraven tak, aby snížil spotřebu paliva o více než 10%, zatímco 4-válec má vylepšený točivý moment ve středním rozsahu a elektronický plyn. Oba motory byly certifikovány, aby splňovaly Euro III emisní předpisy.

V roce 2008 společnost Mazda Australia rovněž ukončila Tribute, její absence byla zaplněna modelem CX-7 představeným v předchozím roce. U ostatních asijsko-pacifických trhů byla výroba přesunuta na Ford Lio Ho závod v Jhongli, Tchaj-wan, který také vyrábí Tribute's Ford Escape dvojče pro asijsko-pacifické trhy. Toto uspořádání pokračovalo až do začátku roku 2010, kdy Tribute pro asijsko-pacifické trhy zastavila výrobu a byla plně nahrazena CX-7 dováženým z Japonska.

Druhá generace (2007–2011)

V roce 2007 pro modelový rok 2008 byl Tribute, stejně jako jeho, výrazně přepracován Ford Escape a Mercury Mariner sourozenci. Původně měl být přejmenován na Mazda CX-5, vozidlo si ponechalo název Tribute. Změny byly významné, ale nedosáhly redesignu „čistého štítu“, protože vozidla zůstala na Platforma CD2, a ponechal si stávající 2,3 l L5-VE inline čtyři a 3,0 l AJ V6 motory. Viditelné změny zahrnovaly všechny nové plechy a interiér. Interiér byl významně upgradován za použití všech nových komponentů a kvalitnějších materiálů a byl obecně chválen automobilovými novináři.^[6] Na rozdíl od první generace modelu Tribute, který měl od svých sourozenců jedinečný exteriér a interiér, se však nový model od svých sourozenců liší pouze „nosem“ (přední blatníky, kapota a přední obložení), koncovými světly a detaily. Pozoruhodné změny exteriéru zahrnují vyšší linii pásu a výraznější podběhy kol. Celkově bylo auto navrženo tak, aby vypadalo větší a podstatnější než u předchozího modelu. Jako opatření pro úsporu nákladů zadní bubnové brzdy, nahradil předchozí disky, ke kritice ze strany automobilového tisku.^[7]^[8]

Tribute 2008 (nehybridní) byl poprvé představen v roce 2007 Montrealský mezinárodní autosalon a šel do prodeje v březnu 2007.^[9]

Novým přírůstkem byl model Hybrid, který byl dříve k dispozici pouze u modelů Ford Escape a Mercury Mariner.

The Tribute přijal další zásadní změny ke zlepšení výkonu pro modelový rok 2009, většinou prostřednictvím mechanických upgradů. Nejvýznamnější byly všechny nové motory; Nový 2,5 L L5-VE I4 od Mazdy nahradil 2,3, čímž zvýšil výkon na 171 k (128 kW, 173 k) a točivý moment 231 N⋅m při 4000 ot./min.^[10] I přes vyšší výkon se spotřeba paliva také zvýšila o 1 mpg_-NÁS (240 l / 100 km; 1,2 mpg_–Imp) v městských i mimoměstských cyklech. Volitelný 3,0 l (AJ ) V6 byl aktualizován, což vedlo k nárůstu o 40 hp (30 kW), čímž se výkon zvýšil na 240 hp (180 kW) a točivý moment 233 lb⋅ft (316 N⋅m). Také to přineslo zlepšení spotřeby paliva o 1 mpg. Tribute Hybrid byl zrušen po modelovém roce 2009.

Další významnou změnou byl přechod na nový Ford 6F 6-rychlostní automatický, který se stal standardem u všech modelů vybavených V6 a na přání u čtyřválcových verzí. Rovněž byly pro rok 2009 přidány nové přední stabilizační tyče a zadní stabilizační tyče 18,5 mm (0,73 palce), aby se zlepšila ovladatelnost po stížnostech na snížený výkon po změnách v roce 2008. Mezi další změny patřily přepracovaná sedadla, denní svícení, volitelné ovládací prvky zvuku namontované na řízení a další doplňkové funkce. Tribute byl ukončen na konci modelového roku 2011, nahrazen Mazda CX-5 v roce 2012.

Odbyt

V Austrálii byl Tribute zpočátku populární volbou SUV, kde se táhl pouze jako Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail a Subaru Forester. Zatímco v jiných teritoriích po celém světě byla dominantní varianta Ford, byla to Mazda's Tribute, která v Austrálii zvítězila s faktorem téměř 2 ku 1.^[11]

Rok	Australský prodej	Australská hodnost
2001	6,638^[12]	30
2002	6,828^[13]	30
2003	6,394^[14]	36
2004	5,426^[15]	46
2005	Z 50	N / A
2006	Z 50	N / A
2007	Z 50	N / A
2008	9^[16]	262

Reference

^ Tingwall, Eric (2011-08-31). „První jízda: 2013 Mazda CX-5 Prototyp“. Automobil. Zdroj Interlink Media. Archivovány od originál dne 07.09.2011.
^ Sarne, Vernon (2012-06-27). „Ford učinil„ obchodní rozhodnutí “zastavit výrobu automobilů v PH“. Top Gear Filipíny. Archivovány od originál dne 10.05.2013. Citováno 2013-06-03.
^ ^A ^b ^C ^d „トリビュート（マツダ）のモデル・グレード別カタログ情報“ [Katalogové informace: Pocta (Mazda) podle modelu a třídy]. Goo-net (v japonštině). Proto Corporation. Archivovány od originál dne 2019-12-26.
^ „Recenze Mazda Tribute 2001-2006“. Samarins.com. 2019-10-12.
^ „2005 Mazda Tribute Review“. Cars.com. Archivovány od originál dne 2020-11-21.
^ „Sneak Peek: 2008 Ford Escape“. Detroit News. Citováno 19. dubna 2006.
^ „Touring Mazda Tribute 2008 - recenze první jízdy“. Auto a řidič. Citováno 11. ledna 2009.
^ „Recenze Mazda Tribute 2009“. Citováno 11. ledna 2009.
^ „Nová CX-9 je nejnovější crossover Mazdy“. Montrealský věstník. Archivovány od originál 24. března 2007. Citováno 21. ledna 2007.
^ „Pocta 2009“. MazdaUSAMedia. Citováno 2009-08-19.
^ „Australia 2001: Commodore, Falcon a Toyota Corolla na stupních vítězů“. BestSellingCarsBlog. 22. ledna 2002. Citováno 2020-10-08.
^ „Australia 2001: Commodore, Falcon a Toyota Corolla na stupních vítězů“. BestSellingCarsBlog. 22. ledna 2002. Citováno 2020-10-08.
^ „Austrálie 2003: Ford Falcon škádlí Holdena Commodora“. BestSellingCarsBlog. 03.01.2004. Citováno 2020-10-10.
^ „Austrálie 2003: Ford Falcon škádlí Holdena Commodora“. BestSellingCarsBlog. 03.01.2004. Citováno 2020-10-10.
^ „Australia 2004: Commodore undisputed leader“. BestSellingCarsBlog. 3. ledna 2005.
^ „Austrálie 2008: Corolla před námi do července, Commodore zachráněn verzí Sportwagon, Toyota Hilux # 1 dvakrát“. BestSellingCarsBlog. 9. ledna 2009.

externí odkazy

[1] Tingwall, Eric (2011-08-31). „První jízda: 2013 Mazda CX-5 Prototyp“. Automobil. Zdroj Interlink Media. Archivovány od originál dne 07.09.2011.

[TopGearPh-2] Sarne, Vernon (2012-06-27). „Ford učinil„ obchodní rozhodnutí “zastavit výrobu automobilů v PH“. Top Gear Filipíny. Archivovány od originál dne 10.05.2013. Citováno 2013-06-03.

[goonetEP-3] A ^b ^C ^d „トリビュート（マツダ）のモデル・グレード別カタログ情報“ [Katalogové informace: Pocta (Mazda) podle modelu a třídy]. Goo-net (v japonštině). Proto Corporation. Archivovány od originál dne 2019-12-26.

[4] „Recenze Mazda Tribute 2001-2006“. Samarins.com. 2019-10-12.

[carscom1-5] „2005 Mazda Tribute Review“. Cars.com. Archivovány od originál dne 2020-11-21.

[6] „Sneak Peek: 2008 Ford Escape“. Detroit News. Citováno 19. dubna 2006.

[7] „Touring Mazda Tribute 2008 - recenze první jízdy“. Auto a řidič. Citováno 11. ledna 2009.

[8] „Recenze Mazda Tribute 2009“. Citováno 11. ledna 2009.

[9] „Nová CX-9 je nejnovější crossover Mazdy“. Montrealský věstník. Archivovány od originál 24. března 2007. Citováno 21. ledna 2007.

[2009specs-10] „Pocta 2009“. MazdaUSAMedia. Citováno 2009-08-19.

[11] „Australia 2001: Commodore, Falcon a Toyota Corolla na stupních vítězů“. BestSellingCarsBlog. 22. ledna 2002. Citováno 2020-10-08.

[12] „Australia 2001: Commodore, Falcon a Toyota Corolla na stupních vítězů“. BestSellingCarsBlog. 22. ledna 2002. Citováno 2020-10-08.

[13] „Austrálie 2003: Ford Falcon škádlí Holdena Commodora“. BestSellingCarsBlog. 03.01.2004. Citováno 2020-10-10.

[14] „Austrálie 2003: Ford Falcon škádlí Holdena Commodora“. BestSellingCarsBlog. 03.01.2004. Citováno 2020-10-10.

[15] „Australia 2004: Commodore undisputed leader“. BestSellingCarsBlog. 3. ledna 2005.

[16] „Austrálie 2008: Corolla před námi do července, Commodore zachráněn verzí Sportwagon, Toyota Hilux # 1 dvakrát“. BestSellingCarsBlog. 9. ledna 2009.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

proti t E « předchozí — Mazda časová osa silničních vozidel, 90. léta – současnost
Typ	90. léta										2000s										2010s										20. léta 20. století
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Kei auto /Microvan /Kei kamion	Autozam Carol						Koleda				Koleda					Koleda					Koleda					Koleda
					AZ-Wagon				AZ-Wagon					AZ-Wagon					AZ-Wagon				Flair						Flair
					AZ-Wagon				AZ-Wagon					AZ-Wagon					AZ-Wagon				Flair Wagon		Flair Wagon
									AZ-Offroad																	Flair Crossover					Flair Crossover
														Spiano
										Laputa
	Autozam Scrum										Scrum / Scrum Wagon				Scrum / Scrum Wagon
Subkompaktní	Autozam Revue / 121						Demio / 121						Demio / Mazda2						Demio / Mazda2							Demio / Mazda2
Subkompaktní															Verisa
Kompaktní	Familia / 323 / Protegé / Astina / Eunos 100					Familia / 323 / Protegé / Lantis				Familia / 323 / Protegé					Axela / Mazda3					Axela / Mazda3					Axela / Mazda3					Mazda3
Kompaktní				Familia Van						Familia Van								Familia Van											Familia Van
Střední velikost	Capella /626			Capella					Capella /626				Atenza / Mazda6						Atenza / Mazda6					Atenza / Mazda6
	Persona / Eunos 300			Cronos /626 /Xedos 6 / Eunos 500 /inifini MS-6 /Autozam klíč					Capella /626				Atenza / Mazda6						Atenza / Mazda6					Atenza / Mazda6
				Eunos 800 / Xedos 9 / Millenia inifini MS-8
Plná velikost	Luce	Sentia /929 /inifini MS-9				Sentia
Sportovní auto			Autozam AZ-1
		MX-3 / Eunos Presso / Autozam AZ-3
	Eunos Roadster / MX-5 / Miata								Roadster / MX-5 / Miata							Roadster / MX-5 / Miata											Roadster / MX-5 / Miata
	MX-6/626 Coupé			MX-6
	inifini RX-7 / RX-7			RX-7										RX-8
	Eunos Cosmo
Minivan																								VX-1
										Premacy							Premacy / Mazda5					Premacy / Mazda5
						Bongo Friendee													Biante
	inifini MPV / MPV									MPV								MPV / Mazda8
Crossover SUV																										CX-3
																														CX-30
																															MX-30
																											CX-4
												Hold						Hold					CX-5					CX-5
																			CX-7										CX-8
																			CX-9								CX-9
SUV		Navajo
Vyzvednout	Řada B.				Řada B.				Řada B.									BT-50				BT-50
dodávka /Minibus	Bongo /Dálnice										Bongo																			Bongo Brawny

proti t E Mazda časová osa automobilů, severoamerický trh, 80. léta – současnost
Typ	1980										90. léta										2000s										2010s										20. léta 20. století
Modelový rok	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Subkompaktní	GLC	GLC																														Mazda2
Subkompaktní							323				323 / Protegé
Kompaktní																Chráněnec				Chráněnec					Mazda3						Mazda3				Mazda3					Mazda3
Kompaktní	626			626					626
Střední velikost														626					626					Mazda6						Mazda6				Mazda6
Střední velikost																Millenia
Plná velikost									929		929
Sportovní kompaktní													MX-3
Sportovní kompaktní									MX-6					MX-6
Sportovní											MX-5 Miata								MX-5 Miata								MX-5 Miata										MX-5 Miata
Sportovní	RX-7						RX-7							RX-7												RX-8
Minivan																											Mazda5						Mazda5 *
Minivan										MPV										MPV
Subkompaktní crossover																																					CX-3
Subkompaktní crossover																																									CX-30
Kompaktní crossover /SUV												Navajo										Hold							Hold					CX-5				CX-5
Crossover střední velikosti																												CX-7
Crossover střední velikosti																												CX-9									CX-9
Vyzvednout	Řada B.						Řada B.								Řada B.				Řada B.
Poznámka	* Mazda5 se po modelovém roce 2014 prodávala pouze v Kanadě.

Mazda Tribute

Přehled
Výrobce	Mazda Ford Motor Company
Výroba	2000–2011
Karoserie a podvozek
Třída	Kompaktní crossover SUV
Styl těla	5-dveře SUV
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol / Pohon čtyř kol
Plošina	Platforma Ford CD2
Příbuzný	Ford Escape Mercury Mariner
Rozměry
Rozvor	2620 mm (103,1 palce)
Chronologie
Předchůdce	Mazda Navajo (Spojené státy & Mexiko ) Mazda Proceed Levante (Japonsko )
Nástupce	Mazda CX-7 (Asie ) Mazda CX-5 (Amerika ) Mazda CX-4 (Čína)

První generace

Přehled
Výroba	Duben 2000 - prosinec 2006 Tchaj-wan do roku 2010
Modelové roky	2001–2006
Shromáždění	Hofu, Japonsko Claycomo, Missouri, Spojené státy Jhongli, Tchaj-wan Santa Rosa, Laguna, Filipíny^[2] Kairouan, Tunisko (IMM )
Pohonná jednotka
Motor	2,0 l YF I4 (EPE) 2,3 l L3 I4 (EP3) 3,0 l AJ V6 (EPF)
Přenos	5 rychlostí G5M manuál 4-rychlostní CD4E automatický
Rozměry
Délka	2001–04: 4394 mm 2005–06: 4 430 mm
Šířka	2001–04 DX: 70,8 palce (1798 mm) 2001–04 LX a ES: 71,9 palce (1826 mm) 2005–06: 1829 mm
Výška	2001–04 DX: 1760 mm 2001–04 LX & ES: 69,9 palce (1775 mm) 2005–06: 1778 mm