Mazda Tribute - Mazda Tribute - Wikipedia
Mazda Tribute | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Mazda Ford Motor Company |
Výroba | 2000–2011 |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Kompaktní crossover SUV |
Styl těla | 5-dveře SUV |
Rozložení | Přední motor, pohon předních kol / Pohon čtyř kol |
Plošina | Platforma Ford CD2 |
Příbuzný | Ford Escape Mercury Mariner |
Rozměry | |
Rozvor | 2620 mm (103,1 palce) |
Chronologie | |
Předchůdce | Mazda Navajo (Spojené státy & Mexiko ) Mazda Proceed Levante (Japonsko ) |
Nástupce | Mazda CX-7 (Asie ) Mazda CX-5 (Amerika ) Mazda CX-4 (Čína) |
The Mazda Tribute (Japonština: マ ツ ダ ・ ト リ ビ ュ ー ト, Matsuda Toribyūto) (Kód J14) je kompaktní SUV od japonský automobilka Mazda od roku 2000 do roku 2011. Byl vyvinut společně s Ford Motor Company a na základě pohon předních kol Mazda 626 platforma, která byla zase základem pro podobné Ford Escape na Platforma CD2. Cena Tribute byla oceněna pod Ford Escape a Mercury Mariner v sestavě Ford CD2 SUV.
The Tribute and Escape debutoval v roce 2000 a nabídl přední nebo pohon všech kol a výběr a příčně namontovaný 2,0 l Ford Zetec 4-válec motorem nebo 3,0 l Ford Duratec V6. Ford Escape byl také prodáván jako Ford Maverick v Evropa s Fordem 2.0 L I4 Zeta motor s manuální převodovka nebo 3,0 L Duratec spojený s automatická převodovka.
Jedním z hlavních rozdílů mezi modely Tribute a Ford Escape / Maverick spočívá v tom, že podvozek modelu Tribute je vyladěn pro pevnější jízdu než model Escape / Maverick, aby odpovídal sportovnímu dojmu Mazdy. Protože Mazda nabídla „okořeněné“ modely v jiných segmentech, jako například Mazda3 a CX-7 byl utilitární Tribute nahrazen agresivnějším stylem Mazda CX-5 v Severní Americe.[1]
První generace (EP; 2000)
2000
První generace | |
---|---|
Přehled | |
Výroba |
|
Modelové roky | 2001–2006 |
Shromáždění | Hofu, Japonsko Claycomo, Missouri, Spojené státy Jhongli, Tchaj-wan Santa Rosa, Laguna, Filipíny[2] Kairouan, Tunisko (IMM ) |
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Přenos | 5 rychlostí G5M manuál 4-rychlostní CD4E automatický |
Rozměry | |
Délka | 2001–04: 4394 mm 2005–06: 4 430 mm |
Šířka | 2001–04 DX: 70,8 palce (1798 mm) 2001–04 LX a ES: 71,9 palce (1826 mm) 2005–06: 1829 mm |
Výška | 2001–04 DX: 1760 mm 2001–04 LX & ES: 69,9 palce (1775 mm) 2005–06: 1778 mm |
The Tribute debutoval na 2000 Los Angeles Auto Show jako kompaktní crossover SUV, segment propagovaný společností Toyota RAV4 v roce 1994. Jeho konzervativní styl připomínal Mazda Navajo, rebadged dvoudveřový Ford Explorer který byl v důchodu v roce 1994. V Japonsko, Mazda již prodávala SUV s názvem Mazda Proceed Levante, rebadged Suzuki Escudo, ale Tribute byl prvním originálem Mazdy SUV. Závod Ford v Claycomo, Missouri shromáždil Tribute pro severoamerický trh vedle Fordu Escape. The Závod Mazda v Hofu, Japonsko a Ford Lio Ho závod v Tchaj-wan také shromáždili Tribute pro své příslušné trhy.
Japonské prodeje byly zahájeny v listopadu 2001.[3] Japonská sestava byla k dispozici pouze se čtyřstupňovou automatickou převodovkou se sloupovým řazením. Nabídka zahrnovala dvoulitrový LX s pohonem dvou nebo čtyř kol a pohon všech kol 3.0 V6 buď jako LX, nebo jako dobře vybavený GL-X. Modely LX byly k dispozici také s „balíčkem G“: mimo jiné to byla hliníková kola, boční airbagy a tónovaná skla. V květnu 2001 byl přidán model V6 LX s pohonem předních kol, stejně jako možnost „balíčku L“ (s koženými sedadly a dalšími) u verze GL-X. V říjnu 2001 byla představena speciální edice „Field Break“; tento model orientovaný na volný čas měl sedadla s vodoodpudivou látkou, přední tlačnou tyč a další vybavení zaměřené na lidi s „aktivním“ životním stylem.[3]
Možnosti motoru:
- 2.0 L YF I4, 130 hp (97 kW) / 183N · m (135 lb · ft )
- 3,0 l AJ V6, 200 hp (149 kW) / 265 N · m (195 lb · ft)
2,0-litrový čtyřválcový motor měl rozvodový řemen -driven Vačkové hřídele, zatímco 3,0 l Duratec V6 představoval bezúdržbový rozvodový řetěz.[4]
2004 facelift

Escape i Tribute byly obnoveny v roce 2004 pro modelový rok 2005. V Japonsku k této změně došlo v prosinci 2003.[3] Základním motorem se stala Mazda 2,3 L MZR inline čtyři, zatímco volitelná V6 zůstala 3,0 l Duratec. v severní Amerika - vestavěné modely, namontované na podlaze automatická převodovka řadič nahradil řadič sloupů; Japonské modely však pokračovaly s řadičem sloupů. Dřívější modely DX, LX a ES byly nahrazeny modely Tribute i (čtyřválec) a Tribute s (V6). Novinkou byla také dostupnost automatické převodovky spojené se čtyřválcovým motorem.[5]
Japonští kupci obdrželi pouze jeden model s motorem V6, protože silnější čtyřválcový motor způsobil, že žízeň V6 byla poněkud zbytečná. V6 přišel pouze jako model „Field Break“ s pohonem všech kol. Řadová čtyřka byla k dispozici jako LX (také s pohonem předních kol), FB-X nebo Field Break.[3] Tato sestava pokračovala, dokud japonský prodej neskončil v březnu 2006, a byla nahrazena obdobně velkými CX-7.
Možnosti motoru:
- 2,3 l L3 I4, 153 hp (114 kW) / 206 N · m (152 lb · ft)
- 3,0 l AJ V6, 200 hp (149 kW) / 261 N · m (193 lb · ft)
2006 (asijsko-pacifický)

Výrazně faceliftovaná verze Tribute byla vydána ve druhé polovině roku 2006 pro Asia Pacific trhy. Aktualizovaný Tribute byl vybaven větší a odvážnější maskou chladiče se zvětšeným znakem Mazdy, stejně jako přepracovaným předním nárazníkem a světlomety. Vnější zrcátka mají integrované ukazatele směru.
Změny na vnitřní straně zahrnovaly novou řadicí automatickou převodovku namontovanou na podlaze, místo staré řadicí páky (pouze asijsko-pacifický model; NÁS -built Tribute získal posunovač podlahy v roce 2005). Palubní deska byla u některých modelů aktualizována novým rádiem a automatickou elektronickou klimatizací. Mechanicky byly zadní bubnové brzdy nahrazeny kotoučovými brzdami. Motory zůstávají stejné, ale V6 byl upraven tak, aby snížil spotřebu paliva o více než 10%, zatímco 4-válec má vylepšený točivý moment ve středním rozsahu a elektronický plyn. Oba motory byly certifikovány, aby splňovaly Euro III emisní předpisy.
V roce 2008 společnost Mazda Australia rovněž ukončila Tribute, její absence byla zaplněna modelem CX-7 představeným v předchozím roce. U ostatních asijsko-pacifických trhů byla výroba přesunuta na Ford Lio Ho závod v Jhongli, Tchaj-wan, který také vyrábí Tribute's Ford Escape dvojče pro asijsko-pacifické trhy. Toto uspořádání pokračovalo až do začátku roku 2010, kdy Tribute pro asijsko-pacifické trhy zastavila výrobu a byla plně nahrazena CX-7 dováženým z Japonska.
Druhá generace (2007–2011)
Druhá generace | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba | Leden 2007 - listopad 2011 |
Modelové roky | 2008–2011 |
Shromáždění | Claycomo, Missouri, Spojené státy |
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Přenos |
|
Rozměry | |
Délka | 1744,9 v (4442 mm) |
Šířka | 71,1 v (1806 mm) |
Výška | 70,2 v (1783 mm) Hybridní: 70,0 palce (1778 mm) 2008-09 FWD: 67,7 palce (1720 mm) 2010-12 FWD: 67,9 palce (1725 mm) |
V roce 2007 pro modelový rok 2008 byl Tribute, stejně jako jeho, výrazně přepracován Ford Escape a Mercury Mariner sourozenci. Původně měl být přejmenován na Mazda CX-5, vozidlo si ponechalo název Tribute. Změny byly významné, ale nedosáhly redesignu „čistého štítu“, protože vozidla zůstala na Platforma CD2, a ponechal si stávající 2,3 l L5-VE inline čtyři a 3,0 l AJ V6 motory. Viditelné změny zahrnovaly všechny nové plechy a interiér. Interiér byl významně upgradován za použití všech nových komponentů a kvalitnějších materiálů a byl obecně chválen automobilovými novináři.[6] Na rozdíl od první generace modelu Tribute, který měl od svých sourozenců jedinečný exteriér a interiér, se však nový model od svých sourozenců liší pouze „nosem“ (přední blatníky, kapota a přední obložení), koncovými světly a detaily. Pozoruhodné změny exteriéru zahrnují vyšší linii pásu a výraznější podběhy kol. Celkově bylo auto navrženo tak, aby vypadalo větší a podstatnější než u předchozího modelu. Jako opatření pro úsporu nákladů zadní bubnové brzdy, nahradil předchozí disky, ke kritice ze strany automobilového tisku.[7][8]
Tribute 2008 (nehybridní) byl poprvé představen v roce 2007 Montrealský mezinárodní autosalon a šel do prodeje v březnu 2007.[9]
Novým přírůstkem byl model Hybrid, který byl dříve k dispozici pouze u modelů Ford Escape a Mercury Mariner.
The Tribute přijal další zásadní změny ke zlepšení výkonu pro modelový rok 2009, většinou prostřednictvím mechanických upgradů. Nejvýznamnější byly všechny nové motory; Nový 2,5 L L5-VE I4 od Mazdy nahradil 2,3, čímž zvýšil výkon na 171 k (128 kW, 173 k) a točivý moment 231 N⋅m při 4000 ot./min.[10] I přes vyšší výkon se spotřeba paliva také zvýšila o 1 mpg-NÁS (240 l / 100 km; 1,2 mpg–Imp) v městských i mimoměstských cyklech. Volitelný 3,0 l (AJ ) V6 byl aktualizován, což vedlo k nárůstu o 40 hp (30 kW), čímž se výkon zvýšil na 240 hp (180 kW) a točivý moment 233 lb⋅ft (316 N⋅m). Také to přineslo zlepšení spotřeby paliva o 1 mpg. Tribute Hybrid byl zrušen po modelovém roce 2009.
Další významnou změnou byl přechod na nový Ford 6F 6-rychlostní automatický, který se stal standardem u všech modelů vybavených V6 a na přání u čtyřválcových verzí. Rovněž byly pro rok 2009 přidány nové přední stabilizační tyče a zadní stabilizační tyče 18,5 mm (0,73 palce), aby se zlepšila ovladatelnost po stížnostech na snížený výkon po změnách v roce 2008. Mezi další změny patřily přepracovaná sedadla, denní svícení, volitelné ovládací prvky zvuku namontované na řízení a další doplňkové funkce. Tribute byl ukončen na konci modelového roku 2011, nahrazen Mazda CX-5 v roce 2012.
Odbyt
V Austrálii byl Tribute zpočátku populární volbou SUV, kde se táhl pouze jako Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail a Subaru Forester. Zatímco v jiných teritoriích po celém světě byla dominantní varianta Ford, byla to Mazda's Tribute, která v Austrálii zvítězila s faktorem téměř 2 ku 1.[11]
Rok | Australský prodej | Australská hodnost |
---|---|---|
2001 | 6,638[12] | 30 |
2002 | 6,828[13] | 30 |
2003 | 6,394[14] | 36 |
2004 | 5,426[15] | 46 |
2005 | Z 50 | N / A |
2006 | Z 50 | N / A |
2007 | Z 50 | N / A |
2008 | 9[16] | 262 |
Reference
- ^ Tingwall, Eric (2011-08-31). „První jízda: 2013 Mazda CX-5 Prototyp“. Automobil. Zdroj Interlink Media. Archivovány od originál dne 07.09.2011.
- ^ Sarne, Vernon (2012-06-27). „Ford učinil„ obchodní rozhodnutí “zastavit výrobu automobilů v PH“. Top Gear Filipíny. Archivovány od originál dne 10.05.2013. Citováno 2013-06-03.
- ^ A b C d „ト リ ビ ュ ー ト (マ ツ ダ) の モ デ ル ・ グ レ ー ド 別 カ タ ロ グ 情報“ [Katalogové informace: Pocta (Mazda) podle modelu a třídy]. Goo-net (v japonštině). Proto Corporation. Archivovány od originál dne 2019-12-26.
- ^ „Recenze Mazda Tribute 2001-2006“. Samarins.com. 2019-10-12.
- ^ „2005 Mazda Tribute Review“. Cars.com. Archivovány od originál dne 2020-11-21.
- ^ „Sneak Peek: 2008 Ford Escape“. Detroit News. Citováno 19. dubna 2006.
- ^ „Touring Mazda Tribute 2008 - recenze první jízdy“. Auto a řidič. Citováno 11. ledna 2009.
- ^ „Recenze Mazda Tribute 2009“. Citováno 11. ledna 2009.
- ^ „Nová CX-9 je nejnovější crossover Mazdy“. Montrealský věstník. Archivovány od originál 24. března 2007. Citováno 21. ledna 2007.
- ^ „Pocta 2009“. MazdaUSAMedia. Citováno 2009-08-19.
- ^ „Australia 2001: Commodore, Falcon a Toyota Corolla na stupních vítězů“. BestSellingCarsBlog. 22. ledna 2002. Citováno 2020-10-08.
- ^ „Australia 2001: Commodore, Falcon a Toyota Corolla na stupních vítězů“. BestSellingCarsBlog. 22. ledna 2002. Citováno 2020-10-08.
- ^ „Austrálie 2003: Ford Falcon škádlí Holdena Commodora“. BestSellingCarsBlog. 03.01.2004. Citováno 2020-10-10.
- ^ „Austrálie 2003: Ford Falcon škádlí Holdena Commodora“. BestSellingCarsBlog. 03.01.2004. Citováno 2020-10-10.
- ^ „Australia 2004: Commodore undisputed leader“. BestSellingCarsBlog. 3. ledna 2005.
- ^ „Austrálie 2008: Corolla před námi do července, Commodore zachráněn verzí Sportwagon, Toyota Hilux # 1 dvakrát“. BestSellingCarsBlog. 9. ledna 2009.
externí odkazy
- Stránka modelu Mazda Tribute (Mazda USA)
- Fóra Ford Escape, Mercury Mariner a Mazda Tribute
- Fóra Ford Escape & Maverick, Mercury Mariner a Mazda Tribute
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelový rok | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 |
Subkompaktní | GLC | GLC | Mazda2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
323 | 323 / Protegé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní | Chráněnec | Chráněnec | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
626 | 626 | 626 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední velikost | 626 | 626 | Mazda6 | Mazda6 | Mazda6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Millenia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | 929 | 929 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní kompaktní | MX-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MX-6 | MX-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RX-7 | RX-7 | RX-7 | RX-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minivan | Mazda5 | Mazda5 * | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV | MPV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subkompaktní crossover | CX-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CX-30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní crossover /SUV | Navajo | Hold | Hold | CX-5 | CX-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover střední velikosti | CX-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CX-9 | CX-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyzvednout | Řada B. | Řada B. | Řada B. | Řada B. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poznámka | * Mazda5 se po modelovém roce 2014 prodávala pouze v Kanadě. |