Osmanská fregata Saik-i Şadi - Ottoman frigate Saik-i Şadi
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Osmanská říše | |
| Název: | Saik-i Şadi |
| Objednáno: | 1845 |
| Stavitel: | Tersâne-i Âmire, Istanbul |
| Stanoveno: | 1846 |
| Spuštěno: | 1847 |
| Dokončeno: | 1847 |
| Mimo provoz: | 1867 |
| Osud: | Sešrotován, 1869 |
| Obecné vlastnosti | |
| Třída a typ: | Mecidiye-třída pádlová fregata |
| Tun Burthen: | 1,443 bm |
| Délka: | 69,1 m (226 ft 8 v) (o / a ) |
| Paprsek: | 11,7 m (38 ft 5 v) |
| Návrh: | 5,1 m (16 ft 9 v) |
| Instalovaný výkon: | |
| Pohon: | 2 boční lopatková kola; 1 přímo působící parní stroj |
| Rychlost: | 9 uzly (17 km / h; 10 mph) |
| Doplněk: | 320 |
| Vyzbrojení: |
|
Saik-i Şadi byl jedním ze čtyř dřevěných trupů Mecidiye-třída pádlové fregaty postavený pro osmanské námořnictvo ve 40. letech 19. století; byly to první osmanské válečné lodě poháněné párou. Loď měla relativně bezproblémovou kariéru; viděla během akce omezenou akci Krymská válka v roce 1853, když bojovala s malou akcí proti Rusovi fregata v Černé moře. Budoucí sultán, Abdülaziz, často používal loď jako svou jachta v padesátých letech 19. století, ale jinak byla vyřazena z provozu v roce 1867 a v roce 1867 rozbité v roce 1869.
Design
Saik-i Şadi byl Mecidiye-třída pádlová fregata. Byla 69,1 m (226 ft 8 v) celkově dlouhý, s paprsek 11,7 m (38 ft 5 v) a a návrh 5,1 m (16 ft 9 v). Její prostornost byla 1443 tun burthen. Byla poháněna dvojicí lopatková kola které byly poháněny a přímo působící parní stroj, s párou dodávanou dvěma uhlí kotle. Její pohonný systém byl ohodnocen 900 indikovaný výkon (670 kW) pro maximální rychlost 9 uzly (17 km / h; 10 mph). Její skladovací kapacita uhlí činila 150 tun (150 velkých tun; 170 malých tun). Měla posádku 320.[1]
Loď byla vyzbrojena baterií ze dvou 10 palců (254 mm) střelby Paixhansovy zbraně na horní palubě čtyři děla 32-pdr také na horní palubě a dvacet čtyři děla 32-pdr na hlavní palubě.[1] Zbraně byly všechny britské výroby, jako osmanské dělo slévárny chyběly odborné znalosti potřebné k výrobě moderních střelných zbraní.[2]
Historie služeb
Saik-i Şadi bylo nařízeno v roce 1845 jako součást skromného námořního expanzního programu zaměřeného na stavbu prvních parních lodí z Osmanské námořnictvo. Několik páry jachty byly postaveny ve třicátých letech 19. století, ale ty byly primárně používány vládními úředníky a nejednaly se o řádné válečné lodě. Byla stanoveno následující rok na Imperial Arsenal v Konstantinopol, a byl spuštěno v roce 1847. Během stavby byla přidělena k použití jako další jachta pro sultána Abdulmejid I.. Byla dokončena ten rok a následující námořní zkoušky, byl do provozu toho roku do flotily. Vzhledem k tomu, že parní stroje byly v osmanské flotile stále novinkou, posádka neměla s provozováním strojů žádné zkušenosti, a proto byli smluvně vyškoleni čtyři zkušení inženýři.[3]
Saik-i Şadi viděl akci během Krymská válka. V září 1853 osmanská flotila zorganizovala tři letky v Černé moře jak rostlo napětí s Ruskem. Saik-i Şadi byla přidělena k letce skládající se z jejích tří sesterské lodě pod velením Mustafa Pasha.[4] Eskadra měla za úkol hlídkovat na východním pobřeží Černého moře Osmanské říše, včetně Čerkes a Gruzie. Dne 19. listopadu, po začátku války, vzal Paša svou letku do Sinop potkat další letku pod Osman Pasha; zatímco na cestě 9. listopadu, Saik-i Şadi a ostatní fregaty narazily na ruskou fregatu Flóra vypnuto Pitsunda ale nebyli schopni ji porazit v sedmhodinové bitvě. Na ruském plavidle zaznamenali pouze dva zásahy, aniž by způsobily žádné škody, zatímco osmanské fregaty byly zasaženy několikrát.[5][6]
Po příjezdu do Sinopu se Mustafa pokusil přesvědčit Osmana, aby ustoupil z exponovaného postavení, ale ten to odmítl a jeho letka byla následně zničena na Bitva o Sinop dne 30. listopadu. Mustafa Pasha už vyslal tři ze svých lodí, včetně Feyzâ-i Bahrî, zpět do Konstantinopole dne 22. listopadu. Zničení flotily v Sinopu drasticky snížilo schopnost osmanského námořnictva převzít aktivní roli ve válce a poté anglo-francouzské flotily vedly úsilí proti ruskému Černomořská flotila.[4]
Během padesátých let 19. století Abdülaziz, který se stal sultánem v roce 1861, často cestoval na palubu Saik-i Şadi, který byl do té doby používán jako jachta. V roce 1857 byla výzbroj lodi omezena na baterii dvanácti 32-pdr děl na hlavní palubě. Zůstala v provozu další desetiletí, byla vyřazena z provozu v roce 1867 a prodána za šrot o dva roky později. Tehdy byla rozbité v císařském arzenálu.[7]
Poznámky
- ^ A b Langensiepen & Güleryüz, str. 142.
- ^ Langensiepen & Güleryüz, str. 2.
- ^ Langensiepen & Güleryüz, s. 1–2, 143.
- ^ A b Langensiepen & Güleryüz, s. 4, 193.
- ^ Sozaev a Tredrea, str. 305.
- ^ Badem, str. 112.
- ^ Langensiepen & Güleryüz, s. 2, 142–143.
Reference
- Badem, Candan (2010). Osmanská krymská válka: (1853–1856). Leiden: Brill. ISBN 9789004182059.
- Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). Osmanské parní námořnictvo 1828-1923. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-610-8.
- Sozaev, Eduard; Tredrea, John (2010). Ruské válečné lodě ve věku plachty 1696-1860: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Barnsley: Seaforth. ISBN 9781848320581.