HMS B11 - HMS B11 - Wikipedia

HMS B11 sub and crew 1914.jpg
B11 s posádkou v roce 1914
Dějiny
Spojené království
Název:B11
Stavitel:Vickers
Spuštěno:1906
Osud:Prodáno za šrot, 1919
Obecná charakteristika
Třída a typ:Ponorka třídy B.
Přemístění:
  • 287 dlouhé tuny (292 t ) se vynořil
  • 316 tun dlouhé (321 t) ponořené
Délka:43,4 m (142 ft 3 v)
Paprsek:12 ft 7 v (3,8 m)
Návrh:11 ft 2 v (3,4 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:
  • 12 uzly (22 km / h; 14 mph) (na povrch)
  • 6,5 uzlů (12,0 km / h; 7,5 mph) (ponořeno)
Rozsah:1,000 nmi (1900 km; 1200 mi) na 8,7 uzlů (16,1 km / h; 10,0 mph) na povrchu
Hloubka zkoušky:100 stop (30,5 m)
Doplněk:2 důstojníci a 13 hodnocení
Vyzbrojení:2 × 18 palců (450 mm) luk torpédomety

HMS B11 byl poslední z 11 Ponorky třídy B. postavený pro královské námořnictvo v prvním desetiletí 20. století. Dokončeno v roce 1906, je nejlépe známé pro úspěšný útok na osmanskou bitevní loď Mesûdiye v Dardanely, akce, za kterou její kapitán obdržel Viktoriin kříž. Zbytek svého aktivního života strávil ve Středomoří a přeměněn na povrch hlídkový člun pozdě ve válce. B11 byl prodán za šrot v roce 1919.

Design a popis

Třída B byla rozšířená a vylepšená verze předchozí Třída. Ponorky měly délku 142 stop 3 palce (43,4 m) celkově, a paprsek 12 stop 7 palců (3,8 m) a průměr návrh 11 stop 2 palce (3,4 m). Ony přemístěn 287 dlouhé tuny (292 t ) na povrchu a 316 tun dlouhé (321 t) ponořené. Ponorky třídy B měly posádku dvou důstojníků a třináct hodnocení.[1]

Pro povrchový běh byly čluny poháněny jediným 16válcovým 600-brzdná síla (447 kW ) Vickers zážehový motor který jednoho řídil kloubový hřídel. Po ponoření byla vrtule poháněna výkonem 180 koní (134 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 12 uzly (22 km / h; 14 mph) na hladině a 6,5 ​​uzlů (12,0 km / h; 7,5 mph) pod vodou.[1] Na povrchu měla třída B rozsah 1 000 námořní míle (1900 km; 1200 mil) při 8,7 uzlech (16,1 km / h; 10,0 mph).[2]

Čluny byly vyzbrojeny dvěma 18 palců (450 mm) torpédomety v přídi. Mohli nést pár přebitých torpéd, ale obecně ne, protože by museli odebrat stejnou hmotnost paliva jako náhradu.[3]

Předválečná kariéra

Ponorku postavil Vickers v Barrow a byla vypuštěna 24. února 1906. Vybavení bylo dokončeno 11. července téhož roku. Spolu s HMSB9 a HMSB10 ponorka byla nasazena do Malta v roce 1912.[4]

Služba první světové války

Hlídkovat mimo Dardanely

V září 1914 byla ponorka přesunuta do Tenedos připojte se k flotile a sledujte vchod do Dardanely.[5] Později v roce 1914, když hlídkoval u Dardanely, B11 pronásledoval torpédový člun 4 míle po průlivu.[6]

V dubnu 1915 poté HMSE15 najela na mělčinu Kephezův bod, B11 byl jedním z řady lodí, které selhaly ve svých pokusech zničit vrak. Dne 20. května byla loď spatřena SMUB-8 zatímco na hlídce Záliv Smyrna. Ponorka se pokusila zaútočit, ale byla spatřena a UB-8 pak se ponořil a unikl.[7]

Útok na Mesudiye

Přehled nájezdu Dardanelle vedoucího k potopení Mesûdiye

Dne 13. prosince 1914, B11pod velením poručíka Norman Douglas Holbrook, Vstoupil do Dardanely a torpédovali Osmanský bitevní loď Mesûdiye. Pro tuto misi byla vybrána ponorka HMSB9 a HMSB10 z důvodu vybavení novou baterií.[6] Francouzské lodě na ponorkové základně byly odmítnuty, protože bylo dohodnuto, že jsou méně vhodné než britské ponorky. Nad různými výstupky na trupu ponorky byly postaveny stráže, aby se snížilo riziko zachycení doly.[8]

B11 zahájil svou cestu z Tenedosu.[9] Než se ponorka dostala do první řady dolů, zjistilo se, že došlo k poškození jednoho ze strážců, což bylo ještě horší než zbytečné. Strážný byl odstraněn a útok pokračoval.[10] Loď poté musela projít pod pěti řadami min tehdy nezmapovanými proudy. Průchod minovým polem trval asi pět hodin. Po B11 udeřil Mesûdiye Trvalo osm hodin, než ponorka zpočátku unikla s jakýmkoli pokusem použít periskop, což mělo za následek těžkou palbu.[9]

Zmenšený model B11 v Holbrook, NSW

Poručík Holbrook získal titul Viktoriin kříž, první pro službu v ponorce, jeho nadporučík, Sydney Winn, získal Distinguished Service Order, a každý člen posádky byl oceněn Medaile za vynikající služby. Dne 24. Července 1916 Cenový soud rozhodl, že společnost ponorky má nárok prize money pro potopení Mesûdiye, a bylo uděleno ocenění 3 500 £, z nichž Holbrook získal 601 £ 10s 2d, vyhraje £ 481 4s 2d, hlavní poddůstojníci 240 £ 12 s 1 d, a námořníci 120 £ 6 s 1 d. To pro námořníka představovalo tři roky platu.[6] Dne 24. Srpna 1915 město Germanton v Nový Jížní Wales, Austrálie, byl na jeho počest přejmenován na "Holbrook" a repliku B11 je tam vidět.

Přesuňte se do Benátek

HMS B11 probíhá s palubami zaplavenými

Ponorka byla přemístěna z Malty do Benátek v říjnu 1915 a dorazila 28. dne. Dne 11. prosince téhož roku byla ponorka pod velením poručíka Samuela Gravenera v záběru s rakouským hydroplánem. Útok byl neúspěšný a letadlo utrpělo poruchu motoru, která jej donutila přistát. Gravener se pokusil zaútočit na letadlo zbraní Maxim, ale zaseklo se a letadlo bylo schopno znovu vzlétnout, než ho mohla ponorka vrazit.[11]

Dne 17. ledna 1916 se ponorce podařilo zajmout posádku rakouského hydroplánu poté, co letadlo při návratu z bombardování utrpělo poruchu motoru. Dne 17. března byla torpédo těsně minul, ale nebyla schopna najít útočníka.[12] Později ve válce B11 byl přeměněn na povrchový hlídkový člun zvednutím úrovně paluby a odstraněním elektromotoru. Velitelská věž byla navíc nahrazena kormidelnou.[13] B11 byl prodán do šrotu v roce 1919 v Itálii.[4]

Poznámky

  1. ^ A b Gardiner & Gray (1985), str. 87
  2. ^ Akermann (1989), str. 123.
  3. ^ Harrison (1979), Kapitola 27.
  4. ^ A b Akermann (1989), str. 123–125.
  5. ^ Wilson & Kemp (1997), str. 17.
  6. ^ A b C Compton-Hall (2004), str. 155–162
  7. ^ Wilson & Kemp (1997), str. 54, 75.
  8. ^ Šedá (1971), str. 96, 98.
  9. ^ A b Jameson (1965), s. 139–141
  10. ^ Šedá (1971), str. 98.
  11. ^ Wilson & Kemp (1997), str. 96, 98.
  12. ^ Wilson & Kemp (1997) 98, 100.
  13. ^ Cocker (2008), str. 24

Reference

  • Akermann, Paul (2002). Encyklopedie britských ponorek 1901–1955 (dotisk edice z roku 1989). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN  1-904381-05-7.
  • Cocker, Maurice (2008). Royal Navy Submarines 1901 to the Today. Knihy pera a meče. ISBN  978-1-84415-733-4.
  • Compton-Hall, Richard (2004). Ponorky ve válce 1914–18. Publikování Periscope. ISBN  1-904381-21-9.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Šedá, Edwyn (1971). Britské ponorky ve Velké válce. Charles Schribner Sons. ISBN  0-85052-776-7.
  • Harrison, A. N. (leden 1979). „Vývoj ponorek HM z Holandska č. 1 (1901) do Porpoise (1930) (BR3043)“. Ministerstvo obrany Spojeného království. Citováno 16. září 2019 - prostřednictvím Submariners Association: Barrow in Furness Branch.
  • Jameson, William (1965). Nejpůsobivější věc Příběh ponorky pro nejranější dny do konce první světové války. Rupert Hart-Davis.
  • Kemp, Paul & Jung, Peter (1989). „Pět rozbitých B lodí: operace britských ponorek na severním Jadranu 1915–1917“. Warship International. XXVI (1): 10–29. ISSN  0043-0374.
  • Wilson, Michael & Kemp, Paul (1997). Středomořské ponorky. Crécy Publishing. ISBN  0-947554-57-2.

externí odkazy