Whitehead torpédo - Whitehead torpedo
Whitehead torpédo | |
---|---|
![]() Whitehead torpédový mechanismus, publikoval 1891 | |
Typ | Protipovrchová loď torpédo[1] |
Místo původu | Rakousko-Uhersko |
Historie služeb | |
Ve službě | 1894–1922 (Mk1 a Mk2) 1898–1940 (Mk3) 1910-1922 (Mk5)
|
Používá | Vidět § Provozovatelé |
Války | Rusko-turecká válka[2] Chilská občanská válka z roku 1891[3] druhá světová válka |
Historie výroby | |
Návrhář | Robert Whitehead |
Navrženo | 1866[4] |
Výrobce | Stabilimento tecnico Fiumano[5] Torpedofabrik Whitehead & Co.[5] Royal Laboratories Společnost E. W. Bliss |
Varianty | Whitehead Mk 1[6] Whitehead Mk 1B[6] Whitehead Mk 2[6] Whitehead Mk 2 typ C.[6] Whitehead Mk 3 typ A[6] Whitehead Mk 5[1] |
Specifikace | |
Hmotnost | 845 liber (Mk 1)[1] |
Délka | 140 palců (Mk 1)[1] |
Průměr | 17,7 palce (Mk 1)[1] |
Efektivní dostřel | 800 yardů (Mk 1)[1] |
Hlavice | mokrý střelná bavlna[1] |
Hmotnost hlavice | 118 liber (Mk 1)[1] |
Detonace mechanismus | War Nose (Mk 1), contact[1] |
Motor | 3-válec s vratným pohybem[1] |
Maximální rychlost | 26,5 uzlů (Mk 1)[1] |
Vedení Systém | kontrola hloubky, gyroskop[1] |
Zahájení plošina | bitevní lodě, torpédové čluny a ponorky[1] |
The Whitehead torpédo byl první s vlastním pohonem nebo „lokomotivou“ torpédo kdy vyvinut.[A] To bylo v roce 1866 zdokonaleno Robert Whitehead z hrubého designu pojatého Giovanni Luppis z Rakousko-uherské námořnictvo v Rijeka. Byl poháněn tříválcovým motorem na stlačený vzduch, který vynalezl, navrhl a vyrobil Peter Brotherhood. Mnoho námořních služeb pořídilo torpédo Whitehead během 70. let 19. století, včetně Americké námořnictvo.[7] Toto rané torpédo se během boje osvědčilo v boji Rusko-turecká válka když 16. ledna 1878 osmanská loď Intibah byl potopen ruština torpédové čluny nesoucí Whiteheads,[2] ačkoli tento příběh byl sporný v jedné knize.[8]
Termín „torpédo“ pochází z Torpédové ryby, což je typ paprsek který přináší elektrický šok omráčit kořist.[4]
Dějiny


V průběhu 19. století důstojník[SZO? ] rakouského námořního dělostřelectva dostal nápad použít malý člun naložený výbušninami, poháněný a pára nebo vzduchový motor a řízen kabely, které mají být použity proti nepřátelským lodím; jeho doklady se dostaly do vlastnictví Kapitán Giovanni Luppis po jeho smrti. Luppis nechal postavit model zařízení; byl poháněn pružinou hodinky mechanismus a dálkově řízen kabely z pevniny. Nespokojený s přístrojem, který nazval „spořič pobřeží“,[9] Luppis se obrátil k Robertu Whiteheadovi, který pak pracoval pro Stabilimento Tecnico Fiumano, továrna na Fiume (Rijeka ), současnost Chorvatsko.[7] Asi v roce 1850 rakouské námořnictvo požádalo Whitehead, aby vyvinul tento design na podvodní torpédo s vlastním pohonem.
Whitehead vyvinul to, co nazýval Minenschiff (důlní loď): torpédo o délce 11 stop (3,3 m), průměr 14 palců (35,5 cm) poháněné stlačený vzduch a nést výbušninu hlavice s rychlostí 7 uzlů (13 km / h) a schopností zasáhnout cíl vzdálený až 640 metrů.[9] V roce 1868 představil Whitehead řešení problému stability svého torpéda: Kyvadlové a hydrostatické ovládání, obsažený v jeho ponorné komoře. Rakouské námořnictvo koupilo výrobní práva na torpédo Whitehead v roce 1869.[10] V roce 1870 běhala Whiteheadova torpéda rychlostí 17 uzlů (31,5 km / h). Přesto zůstal problém korekce kurzu: vrátit torpédo do správného směru poté, co se odchýlilo kvůli působení větru nebo vln. Řešení bylo ve formě gyroskop zařízení, které bylo patentováno Ludwig Obry, jehož práva koupil Whitehead v roce 1896.[11]
Design


V roce 1868 Whitehead nabídl světovým námořnictvům dva typy torpéd: jedno mělo délku 11 stop, délku sedm palců (3,5 m) a průměr 14 palců (35,5 cm). Vážil 346 liber (157 kg) a nesl 40 liber (18,1 kg) hlavici. Druhá byla 14 stop (4,3 m) dlouhá a měla průměr 16 palců (40,6 cm). Vážil 650 liber (295 kg) a nesl hlavici 60 liber (27,2 kg). Oba modely dokázaly dosáhnout 8 až 10 uzlů (17 km / h) s dosahem 200 metrů (183 m).
The Námořnictvo Spojených států začal používat torpédo Whitehead v roce 1892 poté, co americká společnost, E. W. Bliss, zabezpečená výrobní práva.[10] Jak bylo vyrobeno pro americké námořnictvo, torpédo Whitehead bylo rozděleno do čtyř částí: hlava, vzduchová baňka, po těle a ocas. Hlava obsahovala výbušnou nálož střelná bavlna; vzduchová baňka obsahovala stlačený vzduch na 1350 liber na čtvereční palec nebo 90 atmosféry; následná karoserie obsahovala motor a ovládací mechanismus a vrtule a kormidlo byli v ocasu. Vzduchová baňka byla vyrobena z těžce kovaného ocel. Ostatní části pláště torpéda byly tenké ocelový plech. Vnitřní části byly obecně vyrobeny z bronz. Torpédo bylo vypuštěno nad nebo pod vodoryskou z trubka, pomocí vypouštění vzduchu nebo střelného prachu.[12]
Význam
V roce 1871 koupilo Royal Navy výrobní práva a začalo vyrábět torpédo u Royal Laboratories ve Woolwich, Anglie. The královské námořnictvo namontoval torpédo Whitehead co nejdříve ponorky, z HMSHolland 1 dále.[4] Francouzské, německé, italské a ruské námořnictvo to brzy následovalo a začalo získávat torpédo Whitehead. V roce 1877 dosahovalo torpédo Whitehead rychlostí 29 km / h na vzdálenost 860 yardů (760 m).
V 80. letech 19. století získala Whitehead více světových námořnictev a začala nasazovat torpédové čluny nést je do boje a inženýři si začali představovat ponorky vyzbrojené torpédy Whitehead. V roce 1904 britský admirál Henry John May poznamenal: „ale pro Whiteheada by ponorka zůstala zajímavou hračkou a trochu víc“.[2][4]
Poslední známé operativní použití torpéda Whitehead bylo během Zvuk bitvy o Drøbak dne 9. dubna 1940. Z torpédové baterie v USA byla vypálena dvě torpéda Oslofjord u německého křižníku Blücher. Tím byla loď dokončena poté, co byla těžce poškozena dělovou palbou z Oscarsborg.
Operátoři
Rakousko-uherské námořnictvo[7]
královské námořnictvo[4]
Císařské německé námořnictvo[7]
Francouzské námořnictvo[7]
Regia Marina[7]
Imperial ruské námořnictvo[7]
Argentinské námořnictvo[7]
Belgické námořnictvo[7]
Dánské královské námořnictvo[7]
Řecké námořnictvo[7]
Portugalské námořnictvo[7]
Chilské námořnictvo[7]
Norské královské námořnictvo[7]
Švédské námořnictvo[7]
Námořnictvo Spojených států[10]
Viz také
Reference
Vysvětlivky
- ^ Námořní doly (které jsou obvykle statické nebo pasivně mobilní) byly známé jako torpéda, když bylo vyvinuto torpédo Whitehead.
Citace
- ^ A b C Delgado, James P. (2011). Silent Killers: Submarines and Underwater Warfare. Vydavatelství Osprey. str. 74. ISBN 978-1-84908-365-2.
- ^ Newpower, Anthony (2006). Iron Men And Tin Fish: The Race to build a Better Torpedo during World War II. Greenwood Publishing Group. str. 15. ISBN 0-275-99032-X.
- ^ A b C d E „Kurátorova volba: Whitehead Torpedo“. Citováno 2013-05-31.
- ^ A b „Chronologie: Torpédo ve slovech a obrázcích“. Citováno 2013-06-08.
- ^ A b C d E Silverstone, Paul (2006). Nové námořnictvo, 1883-1922. Taylor & Francis Group. str. xxiii. ISBN 0-415-97871-8.
- ^ Robert Stem (2008-09-18). Destroyer Battles: Epics of Naval Close Combat. 18–19. ISBN 9781473813564. Citováno 26. dubna 2016.
- ^ A b „Robert Whitehead - krátká historie“. Citováno 8. prosince 2012.
- ^ Stein, Stephen K. (2007). Od torpéd po letectví: Washington Irving Chambers a technologické inovace v novém námořnictvu 1876 až 1913. University of Alabama Press. str. 123. ISBN 978-0-8173-1564-1.
- ^ Whitehead Torpedo. Bureau of Ordnance, Námořnictvo Spojených států. 1898.
Bibliografie
- Caruana, Joseph; Freivogel, Zvonimir; Macmillan, Don; Smith, Warren & Viglietti, Brian (2007). „Otázka 38/43: Ztráta osmanského dělového člunu Intibah". Warship International. XLIV (4): 326–329. ISSN 0043-0374.
- Gibbs, Jay (2008). „Otázka 38/43: Ztráta osmanského dělového člunu Intibah". Warship International. XLV (4): 289–291. ISSN 0043-0374.