Robert Whitehead - Robert Whitehead

Pro ostatní lidi jménem Robert Whitehead viz Robert Whitehead (disambiguation).

Robert Whitehead
Robert Whitehead.jpg
narozený(1823-01-03)3. ledna 1823
Bolton, Lancashire, Anglie, Velká Británie
Zemřel14. listopadu 1905(1905-11-14) (ve věku 82)
Shrivenham, Berkshire, Anglie, Velká Británie[1]
Národnostbritský
Státní občanstvíAnglie
obsazeníInženýr
Manžel (y)Frances Maria Johnston
Děti
Inženýrská kariéra
ProjektyVyvinuto první samohybné torpédo

Robert Whitehead (03.01.1823 - 14 listopadu 1905) byl anglický inženýr, který byl nejslavnější pro vývoj první efektivní samohybný námořní torpédo.

Časný život

Narodil se v Bolton, Anglie, syn Jamese Whiteheada, bělidla bavlny, a jeho manželky Ellen Whiteheadové rozené Swiftové. Vyučil se za inženýra a kreslíře a navštěvoval Mechanics 'Institute, Manchester.[2]

Jeho první profesionální zaměstnání bylo v loděnici v Toulon, Francie, pro Philip Taylor & Sons,[2] a poté jako konzultant inženýr v Milán, Itálie. Poté se přestěhoval do Terst, na Jadran pobřeží Rakousko.

Majitelé Whiteheadovy práce v Terstu si všimli Fonderia Metalli, slévárna kovů v nedalekém městě Fiume (dnes Rijeka, Chorvatsko ). V roce 1856 se Whitehead stal manažerem společnosti a změnil svůj název na Stabilimento Tecnico di Fiume (STF). STF vyráběla mořské parní kotle a motory, které byly nejmodernějšími produkty té doby. The Rakouské námořnictvo byl zákazník.

Setkání s Luppisem

Whitehead Torpedo and Ship-factory ve Fiume, 1910

Na počátku 60. let 19. století se Whitehead setkal s inženýrem Giovanni Luppis, který nedávno odešel z rakouského námořnictva do Terstu. Luppis vyrobil první prototypy torpéda s vlastním pohonem v roce 1860, které nazval „zachráncem pobřeží“ (italština: Salvacoste ) (chorvatský: Spasilac obale). Luppisovým zařízením byl nízkoprofilový povrchový člun poháněný stlačeným vzduchem a ovládaný lany ze země. Whitehead a Luppis vytvořili partnerství, aby torpédo zdokonalili jako efektivní zbraň.

První torpédo

Hlavní článek: Whitehead torpédo
Robert Whitehead (vpravo) a jeho syn (vlevo) s otlučeným zkušebním torpédem ve Fiume, Rakousko-Uhersko c.1875

Whiteheadovy počáteční torpédové experimenty byly prováděny za pomoci jeho 12letého syna Johna a dělníka Annibale Ploecha. Odhodili Luppisův koncept vypuštění a kontroly břehu pro neřízenou zbraň vypuštěnou z lodi po přímé linii na cíl, který se stal známým jako Whitehead torpédo.

To vyústilo v Minenschiff, první torpédo s vlastním pohonem (lokomotiva), oficiálně představené rakouské imperiální námořní komisi dne 21. prosince 1866. Na tuto komisi zapůsobilo a rakouský dělový člun Gemse byl upraven pro vypouštění torpéd do schiavonské loděnice ve Fiume. Loď byla vybavena odpalovací hlavní, což byl Whiteheadův vynález. Před továrnou v přístavu Fiume bylo provedeno více než 50 startovacích zkoušek. Gemse'velitel hraběte fregaty Georg Anton von Hoyos, později si vzal Whiteheadovu dceru Alici.

V roce 1870 se Whiteheadovi podařilo zvýšit rychlost torpéda na 7 uzlů (13 km / h) a mohl zasáhnout cíl vzdálený 640 metrů. Torpédo bylo poháněno malým vratným motorem poháněným stlačeným vzduchem.

Klíčové inovace

Whitehead přidal do torpéda dvě důležité funkce:

  • Samoregulační zařízení, které udržovalo torpédo v konstantní přednastavené hloubce. To sestávalo z a hydrostatický ventil a vyvážení kyvadla, spojené s vodorovným kormidlem, které řídilo hloubku chodu.
  • Gyroskopická stabilizace fixující směr torpéda. V roce 1898 Whitehead koupil nově vynalezený gyroskop mechanismus od Ludwig Obry, který byl také námořním důstojníkem.

Whitehead ostře střežil svá obchodní tajemství; zaměstnanci často přísahali mlčenlivost ohledně naváděcích mechanismů použitých v jeho torpédy.

Whitehead & Co.

Ačkoli byl produkt slibný, torpédo neprodukovalo zisky Stabilimento Tecnico di Fiume, který zkrachoval v roce 1873. V roce 1875 Whitehead reorganizoval společnost as Torpedo-Fabrik von Robert Whitehead - později Whitehead & Co., Societa v Azioni.

V roce 1890 Whitehead otevřel britské výrobní a testovací místo v Portland Harbour, Dorset.[3]

Když Whitehead odešel do důchodu, rodina Whiteheadů prodala společnost dvěma velkým britským zbrojním společnostem, Vickers a Armstrong-Whitworth. Společnost tak zůstala pod britskou kontrolou až do první světové války.

UBAG Corporation

V roce 1915 společnost Whitehead založila jeden z největších podniků, maďarskou společnost Submarine Building Corporation (nebo pod jejím německým názvem: Ungarische Unterseebotsbau AG (UBAG)) ve Fiume v Maďarsku (nyní Rijeka, Chorvatsko).[4][5]

SM U-XX, SM U-XXI, SM U-XXII a SM U-XXIII nafty byly vyráběny ve Fiume.[6][7]

Použití torpéda

Chilský torpédový dělový člun Almirante Lynch
Fregata Blanco Encalada
Čínská bitevní loď Dingyuan

Většina hlavních světových námořnictev vzala na vědomí vývoj tohoto zařízení koncem 80. let 19. století. I extrémně snížené poObčanská válka Námořnictvo Spojených států podílel se na vývoji torpéd; a založil Námořní torpédová stanice v Newport, Rhode Island v roce 1870.

Prvním plavidlem potopeným torpédy s vlastním pohonem byl turecký parník Intibah, dne 16. ledna 1878, během Rusko-turecká válka v letech 1877–78. Byla zasažena torpédy vystřelenými z torpédových člunů operujících z tendru Velikiy Knyaz Konstantin pod velením Stepan Osipovich Makarov.

Tři námořní akce koncem devatenáctého století změnily vnímání torpéda světovými námořnictvy:

  1. Během 1891 chilská občanská válka, chilské plavidlo Almirante Lynch, torpédování a potopení v přístavu rebela fregata Blanco Encalada s 14palcovým (360 mm) torpédem Whitehead na vzdálenost 100 yardů.
  2. V roce 1894, v Revolta da Armada, povstalecká brazilská loď Aquidaban byl torpédován a potopen v noci, zatímco kotvil na ulici u brazilského torpédového dělového člunu Gustavo Sampaio s 14palcovým (360 mm) Torpédo Schwartzkopff, a byl možná také torpédován torpédovým člunem Affonso Pedro.
  3. V roce 1895, během Sino-japonská válka, čínská bitevní loď Dingyuan bylo vyřazeno z činnosti v přístavu několika torpédovými zásahy během dvou nocí několika japonskými torpédovými čluny.

Rizika torpéd pro lodě, které je přepravovaly, se však ukázala na Bitva u Santiaga de Cuba, v červenci 1898, kdy španělský křižník Vizcaya byla těžce poškozena zásahem střely, která odpálila jedno z jejích vnitřně namontovaných příďových torpéd, zatímco leželo vyzbrojené ve své trubce nad vodou. The USS Texas, který také bojoval v bitvě, měl před válkou odstraněny příďové a záďové trubky právě kvůli takové obavě. Jedním z hlavních problémů amerického námořnictva v kampani v Santiagu byla španělská torpéda. Všechny lodě během blokády v Santiagu, navzdory horku a velké diskomfortu svých posádek, držely okénka zavřená, aby odložily potopení, pokud by lodě zasáhly torpéda nebo miny.[Citace je zapotřebí ]

V době Provoz Weserübung v roce 1940 německý těžký křižník Blücher, již ochromen ohněm z pobřežních baterií, byl zasažen dvěma Whitehead torpédy vystřelenými z pevných pobřežních trubek a později se potopil. Whiteheadův vynález torpéda byl klíčovým vývojem v námořní historii.[Citace je zapotřebí ]

Dědictví

Whiteheadův náhrobek
Hrob Roberta Whiteheada v Kostel svatého Mikuláše, Worth, West Sussex, Anglie, na snímku v roce 2013

Whitehead byl oddaným křesťanem a podporovatelem pohyb střídmosti. Na začátku 80. let 19. století dal 1 000 liber Agnes Weston, který se pokoušel koupit a zbourat dva veřejné domy ve městě Devonport, vyjádřil naději, že dar „v jednom z nich vyrazí díru“.[8] Zanechal jmění své vnučce Agathe Whiteheadové.

Whitehead je pohřben na Farní kostel sv. Mikuláše, Stojí za to v Crawley, West Sussex. Jeho epitaf zní „Jeho sláva byla ve všech národech kolem“. Hřbitov Kozala v Rijeka je domovem rodinného mauzolea Whitehead.[Citace je zapotřebí ]

Věž s hodinami připomínající Walter Whitehead v Pohřbít. Torpédo v popředí připomíná jeho příbuzného Roberta.

Výzkumná loď torpéd RMAS Whitehead (postaven Scotts, zahájený v roce 1970, prodaný v roce 1993) byl pojmenován na jeho počest.

Rodina

Jeho děti manželkou Frances Maria Johnson (1821–1883), dcerou Jamese Johnsona a Ann Boville[Citace je zapotřebí ] zahrnout:

Viz také

Reference

  1. ^ Smrt nekrolog. The New York Times, poprvé publikováno 15. listopadu 1905.
  2. ^ A b C Brown, David K. „Whitehead, Robert“. Oxfordský slovník národní biografie (online vydání). Oxford University Press. doi:10.1093 / ref: odnb / 36868. (Předplatné nebo Členství ve veřejné knihovně ve Velké Británii Požadované.)
  3. ^ "Whitehead & Co". Průvodce milostí po průmyslové historii. Citováno 10. července 2017.
  4. ^ Paul G. Halpern (2015). Námořní válka ve Středomoří: 1914–1918 Routledge Library Edition: Vojenská a námořní historie. Routledge. p. 158. ISBN  978-1-317-39186-9.
  5. ^ Lawrence Sondhaus (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918: Navalismus, průmyslový rozvoj a politika dualismu. Purdue University Press. p. 287. ISBN  978-1-55753-034-9.
  6. ^ Lawrence Sondhaus (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918: Navalismus, průmyslový rozvoj a politika dualismu. Purdue University Press. p. 303. ISBN  978-1-55753-034-9.
  7. ^ Paul E. Fontenoy (2007). Submarines: An Illustrated History of their Impact Weapons and warfare series. ABC-CLIO. p. 170. ISBN  978-1-85109-563-6.
  8. ^ Agnes Weston: Můj život mezi Bluejackets, James Nisbett: Londýn, 1909, s. 136

Další čtení

  • Šedá, Edwyn. The Devil's Device: Robert Whitehead and the History of the Torpedo, Annapolis: Naval Institute Press, 1991 310pp, ISBN  0-87021-245-1
  • Wilson, H. W.. Ironclads in action ;: Náčrt námořní války v letech 1855 až 1895, London: Sampson Low, Marston and Company, 1895, čtvrté vydání 1896 (dva svazky), před ISBN

externí odkazy