Osmanská fregata Taif - Ottoman frigate Taif

Osmanská fregata Feyzâ-i Bahrî.png
Dějiny
Osmanská říše
Název:Taif
Objednáno:1845
Stavitel:Tersâne-i Âmire, Istanbul
Stanoveno:1845
Spuštěno:1846
Dokončeno:1847
Mimo provoz:1867
Osud:Sešrotován, 1868
Obecné vlastnosti
Třída a typ:Mecidiye-třída pádlová fregata
Tun Burthen:1,443 bm
Délka:69,1 m (226 ft 8 v) (o / a )
Paprsek:11,7 m (38 ft 5 v)
Návrh:5,1 m (16 ft 9 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 boční lopatková kola; 1 přímo působící parní stroj
Rychlost:9 uzly (17 km / h; 10 mph)
Doplněk:320
Vyzbrojení:
  • 2 x 10 v (254 mm), střela zbraně (horní paluba)
  • 4 x 32-pdr zbraně (horní paluba)
  • 24 × 32-pdr zbraně (hlavní paluba)

Taif byl jedním ze čtyř dřevěných trupů Mecidiye-třída pádlové fregaty postavený pro osmanské námořnictvo ve 40. letech 19. století; byly to první osmanské válečné lodě poháněné párou. Sloužila u flotily až do roku 1867, a to i během Krymská válka, kde viděla menší bitvu s ruskou fregatou v Černé moře. Byla přítomna na Bitva o Sinop, ale její parní stroj jí umožnil uniknout, než ruská flotila zničila osmanskou letku v přístavu. Loď zůstala v provozu až do roku 1867, během tohoto období viděla malou aktivitu a nakonec byla rozbité v roce 1868.

Design

Taif byl Mecidiye-třída pádlová fregata. Byla 69,1 m (226 ft 8 v) celkově dlouhý, s paprsek 11,7 m (38 ft 5 v) a a návrh 5,1 m (16 ft 9 v). Její prostornost byla 1443 tun burthen. Byla poháněna dvojicí lopatková kola které byly poháněny a přímo působící parní stroj, s párou dodávanou dvěma uhlí kotle. Její pohonný systém byl ohodnocen 900 indikovaný výkon (670 kW) pro maximální rychlost 9 uzly (17 km / h; 10 mph). Její skladovací kapacita uhlí činila 150 tun (150 velkých tun; 170 malých tun). Měla posádku 320.[1]

Loď byla vyzbrojena baterií ze dvou 10 palců (254 mm) střelby Paixhansovy zbraně na horní palubě čtyři děla 32-pdr také na horní palubě a dvacet čtyři děla 32-pdr na hlavní palubě.[1] Zbraně byly všechny britské výroby, jako osmanské dělo slévárny chyběly odborné znalosti potřebné k výrobě moderních střelných zbraní.[2]

Historie služeb

Taif bylo nařízeno v roce 1845 jako součást skromného námořního expanzního programu zaměřeného na stavbu prvních parních lodí z Osmanské námořnictvo. Několik páry jachty byly postaveny ve třicátých letech 19. století, ale ty byly primárně používány vládními úředníky a nejednaly se o řádné válečné lodě. Byla stanoveno v roce 1846 u Imperial Arsenal v Konstantinopol, a byl spuštěno později ten rok. Byla dokončena v roce 1847 a následující námořní zkoušky, byl do provozu toho roku do flotily. Vzhledem k tomu, že parní stroje byly v osmanské flotile stále novinkou, posádka neměla s provozováním strojů žádné zkušenosti, a proto byli smluvně vyškoleni čtyři zkušení inženýři. V roce 1848 Taif a ona sesterská loď Mecidiye musel být uveden do provozu jako obchodní parníky přepravující cestující Samsun, protože osmanská státní osobní doprava nebyla dostatečně velká, aby zvládla objem cestujících.[3]

Krymská válka

Taif viděl akci během Krymská válka. V září 1853 osmanská flotila zorganizovala tři letky v Černé moře jak rostlo napětí s Ruskem. Taif byla přidělena k letce sestávající z jejích tří sesterských lodí pod velením Mustafa Pasha,[4] s Taif sloužící jako jeho vlajková loď. Eskadra měla za úkol hlídkovat na východním pobřeží Černého moře Osmanské říše, včetně Čerkes a Gruzie. Dne 19. listopadu, po začátku války, vzal Paša svou letku do Sinop potkat další letku pod Osman Pasha; zatímco na cestě 9. listopadu, Taif a ostatní fregaty narazily na ruskou fregatu Flóra vypnuto Pitsunda ale nebyli schopni ji porazit v sedmhodinové bitvě. Na ruském plavidle zaznamenali pouze dva zásahy, aniž by způsobily žádné škody, zatímco osmanské fregaty byly zasaženy několikrát, přičemž Taif vyžadující odvedení pod vlekem do Sinopu.[5][6]

Po příjezdu do Sinopu ​​se Mustafa pokusil přesvědčit Osmana, aby se stáhl z exponované polohy, ale ten odmítl, takže Mustafa poslal tři své lodě zpět do Konstantinopole a zůstal na palubě Taif. Osmanova eskadra byla následně zničena Bitva o Sinop 30. listopadu, ale Taif přežil bitvu a stáhl se do hlavního města. Mustafa viděl, jak se ruská flotila přibližuje, a rychle se nechal zpracovat pára Taif'kotle, které jí umožnily opustit přístav před zahájením útoku. Byla jedinou osmanskou válečnou lodí, která unikla katastrofě; zatímco pařila, aby unikla ruské flotile, pronásledovala ji ruská fregata Kulvechi. Obě fregaty si vyměnily těžkou palbu, ale Kulvechi nebyl schopen zpomalit Taif dolů a dokázala uniknout. Po osvobození Taif narazil na ruské posily, kterým velel Vladimír Kornilov, ale jeho lodě byly příliš pomalé na to, aby je chytily Taif. Zničení flotily v Sinopu ​​drasticky snížilo schopnost osmanského námořnictva převzít aktivní roli ve válce a poté anglo-francouzské flotily vedly úsilí proti ruskému Černomořská flotila.[7][8][9]

Pozdější kariéra

V roce 1857 se loď vrátila do císařského arzenálu pro seřízení, které zahrnovalo snížení její výzbroje na baterii dvanácti 32-pdr děl na hlavní palubě. Loď zůstala v provozu dalších deset let,[1] během této doby doprovodila Albert Edward, princ z Walesu na návštěvě Konstantinopole v květnu a červnu 1862.[10] V říjnu 1864 Taif byl použit k přepravě asi 2 000 Čerkes vojáci z Trabzon na Izmit.[11] Loď byla vyřazena z provozu v roce 1867 a rozbité pro následující rok v Imperial Arsenalu.[1]

Poznámky

  1. ^ A b C d Langensiepen & Güleryüz, str. 142.
  2. ^ Langensiepen & Güleryüz, str. 2.
  3. ^ Langensiepen & Güleryüz, s. 1–2, 142.
  4. ^ Langensiepen & Güleryüz, s. 4, 193.
  5. ^ Tredrea a Sozaev, str. 305.
  6. ^ Badem, str. 112.
  7. ^ Langensiepen & Güleryüz, str. 4.
  8. ^ Tredrea a Sozaev, str. 303.
  9. ^ Badem, str. 121–122.
  10. ^ "Princ v Konstantinopoli", str. 569.
  11. ^ „Čerkesi v turecké službě“, str. 733.

Reference

  • Badem, Candan (2010). Osmanská krymská válka: (1853–1856). Leiden: Brill. ISBN  9789004182059.
  • „Čerkesi v turecké službě“. Gleasonův literární společník. Boston: F. Gleason. 5 (46). 1864. OCLC  1751264.
  • Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). Osmanské parní námořnictvo 1828-1923. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-610-8.
  • „Princ v Konstantinopoli“. The Illustrated London News. XLI (1148). 7. června 1862. OCLC  985512101.
  • Tredrea, John; Sozaev, Eduard (2010). Ruské válečné lodě ve věku plachty 1696-1860: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Barnsley: Seaforth. ISBN  9781848320581.