Stanice Belmont (CTA North Side Main Line) - Belmont station (CTA North Side Main Line) - Wikipedia

Tento článek je o stanici Red-Brown-Purple Line. Nesmí být zaměňována s Belmont stanice na modré lince.
Pro další stanice zvané Belmont viz Belmont železniční stanice.
Belmont
 
3200N
1 000 W
Chicago 'L' rychlá přeprava stanice
Stanice Belmont červenec 2019.jpg
Umístění945 západ Belmont Avenue
Chicago, Illinois 60657
Souřadnice41 ° 56'22 ″ severní šířky 87 ° 39'12 ″ Z / 41,939562 ° N 87,653345 ° Z / 41.939562; -87.653345Souřadnice: 41 ° 56'22 ″ severní šířky 87 ° 39'12 ″ Z / 41,939562 ° N 87,653345 ° Z / 41.939562; -87.653345
Ve vlastnictvíDopravní úřad v Chicagu
Linka (y)North Side Main Line
Platformy2 ostrovní nástupiště
stopy4
Konstrukce
Typ strukturyZvýšené
Zařízení pro jízdní kolaAno
Bezbariérový přístupAno
Dějiny
Otevřeno31. května 1900
Přestavěn2006–09 (rekonstrukce stanice)
Cestující
20193,745,165[1] Pokles 1.8%
Hodnost8 ze 143
Služby
Předcházející staniceChicago "L"Následující stanice
Addison
směrem k Howarde
Červená čáraFullerton
směrem k 95. / Dan Ryan
Wilson
směrem k Lípa
Fialová čára
Vyjádřit
Wellington
směrem k Smyčka
(Clark / Lake)
Southport
směrem k Kimball
Hnědá čáraWellington
směrem k Smyčka
(Washington / Wells)
Bývalí služby
Předcházející staniceChicago North Shore a Milwaukee železniceNásledující stanice
Wilson Avenue
směrem k Milwaukee
North Shore LineChicago Avenue
směrem k Rooseveltova silnice
Předcházející staniceChicago "L"Následující stanice
Clarku
Uzavřeno 1949
směrem k Howarde
North Side Main LineWellington
směrem k Smyčka
(Randolph / Wells) nebo Severní vodní terminál

Belmont je 'L' stanice sloužící CTA je Červené a Hnědý Linka a Purpurová linka Express ve špičkách ve všední den. Nachází se na 945 západě Belmont Avenue v Výhled na jezero sousedství Chicago, Illinois. Je to vyvýšená stanice se dvěma ostrovní nástupiště obsluhující čtyři stopy; Vlaky hnědé a fialové linky sdílejí vnější koleje, zatímco vlaky červené linky jezdí po vnitřních kolejích. Spolu s obytnými oblastmi obsahuje okolí Belmont mnoho eklektických obchodů, barů a restaurací a aktivní noční život. Stanice je jedním z nejvíce využívaných v systému, který slouží jako rušný přestupní bod a také jako terminál, když linka Brown funguje jako kyvadlová doprava do az Kimball pozdě v noci a brzy ráno. Je téměř totožný s Fullerton mínus stav terminálu.

Umístění

Značka cíle Belmont
Vchod do stanice z chodníku

Belmont se nachází na West Belmont Avenue, poblíž jeho křižovatky s North Sheffield Avenue. Stanice se nachází v komunitní oblasti Lakeview v Chicagu; oblast kolem stanice se skládá ze směsi obchodních a obytných oblastí.[2]

Dějiny

Stanice Belmont, jak se objevila v roce 1907.
Stanice v roce 1999

Stanice Belmont byla postavena v letech 1896 až 1900 jako součást Severozápadní vyvýšená železnice,[3] zahájení 31. května 1900.[4] Stanice měla dvě ostrovní nástupiště vyvýšená na ocelové konstrukci s pásy na obou stranách. Po výstavbě pobočky Ravenswood v roce 1907 (nyní součást dnešní Hnědá čára ), most byl postaven spojující dvě nástupiště, aby bylo možné převody z jihu služeb na sever vlaky na větvi. Stanice se nacházela na jižní straně Belmontu a obsahovala několik turnikety stejně jako stánek asistenta zákazníka. Za turnikety byla malá oblast v kleci vedoucí ke schodům; západní schodiště vedlo na jižní plošinu a východní schodiště na severní plošinu. Před rokem 1963 existovalo také boční nástupiště na západní straně trati 1 (nejzápadnější trať), které bylo používáno výhradně vlaky na jih Chicago North Shore a Milwaukee železnice.

Platforma na sever ve stanici Belmont během rekonstrukce. Část původní plošiny je vidět pod demolicí nalevo, zatímco nová plošina je postavena vedle ní.
Práce na obkladech interiéru v přestavěné stanici

V letech 2006–2009 prošla stanice Belmont rekonstrukcí v rámci projektu rozšíření kapacity Brown Line. Původní nádražní budova byla zrekonstruována a přemístěna na severní stranu Belmont Avenue, zbytek stavby byl zbořen a postavena nová staniční budova a nové širší nástupiště a přístřešky. Byly instalovány výtahy, aby byla stanice přístupná osobám se zdravotním postižením. Z důvodu svého významu zůstala stanice otevřená po celý projekt, na rozdíl od jiných stanic, které byly dočasně uzavřeny na období od několika víkendů do několika měsíců.[5] Při rekonstrukci byla stanice přístupná z dočasné stavby na východ od původního vstupu. Pracoviště a úřady práce pro projekt se nacházejí severně od stanice Belmont.

V roce 2006 byla zahájena výstavba podpůrných systémů pro projekt a demolice přilehlých konstrukcí, i když to nebylo bez diskuse. Několik podniků v této oblasti bylo násilně vystěhováno, takže jejich majetek mohl být použit pro stavbu, což vedlo k určité vůli obyvatel CTA vůči CTA.

Část fáze rekonstrukce stanice Belmont vyžadovala dočasné použití tří kolejí místo obvyklých čtyř. Tříkolejná operace byla uzavřena v Belmontu ráno 20. prosince 2008.[6] Dohoda o grantu na úplné financování projektu s federální vládou vyžaduje, aby CTA dokončila projekt do konce roku 2009. Výtahy byly uvedeny do provozu 29. prosince 2009 pro zdravotně postižené zákazníky.[7]

Vlaková doprava

Belmont je součástí červené, hnědé a fialové linky CTA. Vlaky Red Line obsluhují Belmont 24/7. Vlaky Brown Line obsluhují Belmont mezi 4:00 a 2:20 od pondělí do soboty a od 5:00 do 2:00 v neděli. Vlaky Purple Line Express obsluhují Belmont mezi 5:20 a 10:15 během všední ranní dopravní špičky a mezi 14:30 a 19:15 ve špičce ve všední den večer. Vlaky jezdí zhruba každé 3 až 10 minut během dopravní špičky, s delšími rychlostními intervaly až 15 minut v noci.[8][9] 4 209 947 cestujících nastoupilo do vlaků v Belmontu v roce 2011.[10]

Autobusová spojení

CTA

  • 22 Clark (Owl Service)
  • 77 Belmont (Owl Service)

77 Belmont staví na nádraží a 22 Clark staví poblíž nádraží na Clark Street.[11]

Reference

  1. ^ „Měsíční zpráva o počtu cestujících - prosinec 2019“ (PDF). Chicago Transit Authority, Ridership Analysis and Reporting. 13. ledna 2020. Citováno 19. března 2020.
  2. ^ Územní mapa města Chicago (Mapa). Chicago Department of Zoning. 2012.
  3. ^ Borzo, Greg (2007). „Čtvrté„ L “- severozápadní“. Chicago „L“. Vydávání Arcadia. 61–70. ISBN  978-0-7385-5100-5.
  4. ^ "Místnost pro všechny na projížďku". Chicago Daily Tribune. 30. května 1900.
  5. ^ Belmont. CTABrownLine.com. Citováno 2006-12-05.
  6. ^ „Prezident CTA Ron Huberman oznamuje obnovení provozu na čtyřech tratích a znovuotevření traťové stanice Damen Brown“ (Tisková zpráva). Dopravní úřad v Chicagu. 2008-12-19. Citováno 2008-12-20.
  7. ^ „Upozornění zákazníka: Výtahy na stanicích Belmont a Fullerton uvedeny do provozu“. Dopravní úřad v Chicagu. Citováno 2009-12-29.
  8. ^ „Jízdní řád linky Belmont Station“ (PDF). Dopravní úřad v Chicagu. Citováno 2012-12-22.
  9. ^ „Jízdní řád linky Belmont Station Brown and Purple“ (PDF). Dopravní úřad v Chicagu. Citováno 2012-12-22.
  10. ^ „Výroční zpráva o počtu cestujících: kalendářní rok 2011“ (PDF). Dopravní úřad v Chicagu. Archivovány od originál (PDF) 4. února 2018. Citováno 14. února 2012.
  11. ^ "Belmont". Web CTA. Dopravní úřad v Chicagu. Citováno 2012-12-22.

externí odkazy