Link Train - Link Train
| Link Train | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Linkový vlak se blíží ke stanici Terminálu 1 v roce 2012, ve staré livreji | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Větší správa letišť v Torontu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Mezinárodní letiště Toronto Pearson, Mississauga, Ontario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Terminál 1 Vikomt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Stěhování lidí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Větší správa letišť v Torontu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolejová vozidla | DCC Kabelová vložka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Denní počet cestujících | 17,000 (2012) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 6. července 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 1,5 km (0,9 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 2 paralelní raketoplány | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakter | Zvýšené | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | Automatizovaný průjezd průjezdem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 36 mm Kabelový pohon Transit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 43,2 km / h (26,84 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Link Train je Automatizovaný pohybující se lidé (APM) ve společnosti Mezinárodní letiště Toronto Pearson v Mississauga, Ontario, Kanada.[1][2] The bezbariérový vlak jezdí 24 hodin denně, sedm dní v týdnu a je úplně zdarma jezdit. V roce 2012 přepravovala denně 17 000 cestujících, z nichž 60 až 70% tvořili zaměstnanci letiště.[3]
Dějiny
Původní návrh na automatizovaný systém stěhování osob na letišti Pearson byl předložen v květnu 2002.[Citace je zapotřebí ] O šest měsíců později, 15. listopadu 2002, a $ Bylo podepsáno 55 milionů kontraktů Lanovka DCC Doppelmayr GmbH z Wolfurt, Rakousko, poté následovaly čtyři roky výstavby a systém se veřejnosti otevřel 6. července 2006. Nová služba původně fungovala po boku svého předchůdce Link kyvadlový autobus Systém.
Systém stál 150 milionů $.[4]
Konstrukce a kolejová vozidla
Link Train používá dvojici Kabelová vložka vlaky.[1][2] Používají a tažený kabelem, pohon a napětí Systém. Každý vlak má kapacitu pro 175 cestujících se zavazadly (25 na vůz: 17 stojící, 8 sedící) nebo 2 500 cestujících za hodinu a směr (pphpd).[5]
- Ženatý set tvořený auty 1.1 + 1.2 + 1.3 + 1.4 + 1.5 + 1.6 + 1.7
- Ženatý set tvořený auty 2.1 + 2.2 + 2.3 + 2.4 + 2.5 + 2.6 + 2.7
Tyto dva vlaky plus malý pracovní vůz stály celkem CA $ 56 milionů při dodání.[2] Byly renovovány v roce 2013 a obdržely nové schéma lakování, nová sedadla a sedmý vůz (původně byly dodány a použity jako vlaky se šesti vozy).[6]
Stanice a provoz
Dva plně vyvýšený linky, které vedou vedle sebe, jsou 1,5 km (0,9 mil) dlouhé a mají jednosměrnou dobu jízdy čtyři minuty.[3] Obsluhují celkem tři stanice:
- Terminál 1
- Terminál 3
- Vikomt (dlouhodobé parkování na Airport Road)
Obě linky fungují samostatně v kyvadlová doprava režim s celkovou kapacitou až 2180 pphpd.[2] Vlaky jezdí na gumových pneumatikách na hladkém ocelovém povrchu a podobně pohon je zajištěno kabelem. Nepřítomnost palubní motory, brzdové systémy a převodovky eliminuje nadměrný hluk, úniky oleje z vlaků a prach z brzd.[3] Doppelmayr tvrdí, že kabelový APM je nejekologičtějším řešením pro přepravu v aplikacích s vysokou hustotou.[7]
| Délka | 1473 metrů (4833 ft) |
|---|---|
| Konfigurace | Dvoustopá kyvadlová doprava se dvěma vlaky pracujícími samostatně |
| Provozní rychlost | 43,2 km za hodinu (26,8 mph) |
| Pokrok | 250 s |
| Doba setrvání | 36 s |
| Vodicí dráha | Zvýšený ocelový trubkový vazník |
| Kapacita systému | 2,500 pphpd |
| Stanice | 3 |
| Vlaky | Dva vlaky se 7 vozy |
| Kapacita vlaku | 25 cestujících / vozidlo, 175 cestujících / vlak |
Narušení
Dne 30. března 2009 byl spojovací vlak vyřazen z provozu kvůli rozsáhlé údržbě kvůli technickým chybám designu. Během této doby byla služba nahrazen meziměstský kyvadlový autobus uzavřel smlouvu s Trenérské linky Penetang-Midland.[Citace je zapotřebí ] Normální provoz obnoven v červenci 2009.[3]
Dne 16. března 2013 byl spojovací vlak odstaven přibližně na osm měsíců během výstavby Union Pearson Express. Vlaky byly během této doby zrekonstruovány a získaly sedmé auto, nová sedadla a nové schéma lakování.[8]
Připojení
The Union Pearson Express železniční spojení na letiště spojení mezi letištěm Pearson a Union Station v Downtown Toronto otevřeno 6. června 2015, včas pro 2015 Panamerické hry.[3] Slouží přímo Terminál 1, s připojením k Terminál 3 přes Link Train.
Počet autobusová doprava MHD v GTA zastavit se na spodní úroveň terminálu 1; mezi ně patří Toronto Transit Commission (TTC), MiWay, Brampton Transit, a GO Transit. TTC má další zastávku na nižší úrovni v Terminálu 3, obsluhovanou po odletu z Terminálu 1.
Jak bylo původně navrženo, Řádek 5 Eglinton bylo spojit letiště Pearson s Scarborough do roku 2018 jako součást Tranzitní město plán.[9][10] Když se však v lednu 2010 zjistilo, že čtyři tratě Transit City překročily částku 2,4 miliardy USD, byly části sítě odloženy, včetně západní části Eglinton LRT.[Citace je zapotřebí ] Budoucí rozšíření by se nakonec mohlo dostat na letiště a dokončit linku podle představ. Od roku 2020 probíhá plánování pro západní rozšíření a Metrolinx doufá, že linku dokončí do roku 2030-31.[11]
Viz také
- AirRail Link, systém nainstalovaný v Birminghamu
- Tramvaj v zátoce Mandalay, systém nainstalovaný v Las Vegas
- Tramvaj CityCenter, systém také nainstalován v Las Vegas
- Kyvadlová doprava na letiště v Mexiku, letištní systém na mezinárodním letišti v Mexiku
- Kabelová vložka, automatizovaní lidé
- Lanovka DCC Doppelmayr, výrobce
Reference
- ^ A b "Terminal Link". Toronto Pearson. Archivovány od originál dne 15. ledna 2013. Citováno 30. srpna 2017.
- ^ A b C d Linka 1,5 km spojuje terminály 1 a 3 (terminál 2 již není) a parkoviště a garáž vikomta se sníženou sazbou.Irwin Rapoport (6. července 2006). „Letiště otevírá automatizovaný přesun osob: Nový vlakový systém spojuje tři terminály, parkoviště“. Toronto: Denní komerční zprávy. Archivovány od originál 30. ledna 2013. Citováno 13. února 2013.
Jedná se o vlak dlouhý 1,5 kilometru se třemi stanicemi klouzajícími po vyvýšené vodicí dráze spojující Terminály 1 a 3 a parkovací plochou se sníženou sazbou, která slouží cestujícím i zaměstnancům Greater Toronto Airport Authority (GTAA).
- ^ A b C d E Tess Kalinowski (21. května 2012). „Pearsonův kabelový tranzitní LINK je sen jezdce TTC“. Toronto: Toronto Star. Archivováno od originálu 12. listopadu 2013.
Systém LINK, poháněný nepřetržitou smyčkou 36 mm hydraulického kabelu, je ve skutečnosti dva vlaky bez řidiče, které jezdí bok po boku na vyvýšené vodicí dráze a jezdí tam a zpět na 1,5 km dlouhé trase za přibližně čtyři minuty.
- ^ McGran, Kevin (19. června 2006). „Testování, testování, boule; Dobrovolníci vyzkouší jednokolejku na letišti“. Toronto Star. p. B05.
- ^ Kanadský architekt, svazek 49. Obchodní publikace Southam. 2004. s. 13. Citováno 12. února 2013.
Zahájení provozu plánováno na rok 2006 bude mít nový Automated People Mover (APM) GTAA schopnost v první fázi provozu každou hodinu přepravit až 2150 lidí každou hodinu.
- ^ Automated People Mover (APM): Průvodce plánovačem. DCC Doppelmayr Cable Car GmbH. 2008. str. 89.
- ^ Lanovka DCC Doppelmayr. DCC Doppelmayr Cable Car GmbH. 2008. str. 7.
- ^ „Vlak Terminal Link je zpět v provozu - komunita zaměstnanců Toronto Pearson“. Mezinárodní letiště Toronto Pearson. 8. listopadu 2013. Citováno 8. listopadu 2013.
- ^ „Makro zpráva Komise“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 26. července 2013. Citováno 11. března 2010.
- ^ Jack Collins (19. května 2010). „Dosažení 5 z 10: revidovaný plán pro velké dopravní projekty 5“ (PDF). Metrolinx. Archivováno (PDF) z původního 13. února 2013.
- ^ „Rozšíření Eglinton Crosstown West“. Citováno 31. května 2020.
externí odkazy
- GTAA. "Link Train". Citováno 30. srpna 2017.
- Lanovka Doppelmayr, webová stránka designéra
- Technické údaje letiště People Mover
- Letištní systém přesunu lidí
- Skupina Doppelmayr / Garaventa, mateřská společnost DCC