Cestující za hodinu a směr - Passengers per hour per direction

Cestující za hodinu a směr^[1] nebo cestujících za hodinu ve špičce^[2] (pphpd nebo p / h / d) je měřítkem kapacity a rychlá přeprava nebo veřejná doprava Systém.

Směrový tok

Tři paralelní eskalátory; směr středního eskalátoru lze změnit na dvojnásobnou kapacitu v jednom směru (↑↑ ↓ nebo ↑ ↓…).

Mnoho systémů veřejné dopravy zvládá vysoký směr cestujících - často cestují do práce v město ráno dopravní špička a pryč z uvedeného města v pozdních odpoledních hodinách. Aby se zvýšila propustnost cestujících, lze konfigurovat mnoho systémů, které mění směr optimalizovaného toku. Běžným příkladem je a železnice nebo stanice metra s více než dvěma paralelními eskalátory, kde lze většinu eskalátorů nastavit tak, aby se pohybovaly jedním směrem. To vede spíše k míře špičkového toku než k prostému průměru poloviny celkové kapacity.

Příklady

[1]

Bus Rapid Transit (ve třídě)

90 cestujících na vozidlo * 15 vozidel za hodinu = 1350 cestujících za hodinu a směr. Toto číslo naznačuje maximální denní počet cestujících kolem 20 000, což je průměrná hodnota losangeleského metra Orange Line.

Bus Rapid Transit (mimoúrovňový)

90 cestujících na vozidlo * 30 vozidel za hodinu = 2700 cestujících za hodinu a směr. Upozorňujeme, že prodloužením nástupišť na stanicích rychlé přepravy autobusů tak, aby poskytovaly více než jeden prostor, kde může autobus zastavit, můžete přidat další vozidla a tím i větší kapacitu.

Tramvajová doprava (ve třídě)

90 cestujících na vozidlo * 3 vozidla na vlak * 15 souprav vozidel za hodinu = 4050 cestujících za hodinu. Toto číslo naznačuje maximální denní počet cestujících kolem 60 000.

Tramvaj Transit (mimo školu)

90 cestujících na vozidlo * 3 vozidla na vlak * 30 souprav vozidel za hodinu = 8 100 cestujících za hodinu.

Metro

100 cestujících na vozidlo * 10 vozidel na vlak * 30 souprav vozidel za hodinu = 30 000 cestujících za hodinu. Toto číslo naznačuje maximální denní počet cestujících kolem 450 000. Linka Bloor v Torontu má denní počet cestujících téměř 500 000, zatímco linka Yonge, což jsou opravdu dvě linky, Yonge a University-Spadina, má počet cestujících přes 700 000.

Reference

^ Parlament Velké Británie, Integrovaná doprava: Budoucnost tramvaje a moderních tramvají v Británii Dotaz, Memorandum Transport for London (LR 77) Archivováno 16. července 2011 v Wayback Machine, 2005-08-10.
^ Americké ministerstvo dopravy, Zpráva o návštěvách jihoamerických autobusů s rychlou přepravou v terénu: Sledování vývoje modelu TransMilenio Archivováno 26.07.2011 na Wayback Machine, 2007-12, vyvoláno 2008-07-10.

Tento článek o dopravě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

[1] Parlament Velké Británie, Integrovaná doprava: Budoucnost tramvaje a moderních tramvají v Británii Dotaz, Memorandum Transport for London (LR 77) Archivováno 16. července 2011 v Wayback Machine, 2005-08-10.

[2] Americké ministerstvo dopravy, Zpráva o návštěvách jihoamerických autobusů s rychlou přepravou v terénu: Sledování vývoje modelu TransMilenio Archivováno 26.07.2011 na Wayback Machine, 2007-12, vyvoláno 2008-07-10.

[1]

[2]