Japonský křižník Niitaka - Japanese cruiser Niitaka - Wikipedia

Japonský křižník Niitaka v roce 1922.jpg
Niitaka v listopadu 1922
Dějiny
Empire of Japan
Název:Niitaka
Jmenovec:Mount Niitaka
Objednáno:Fiskální rok 1897
Stavitel:Yokosuka Naval Arsenal, Japonsko
Stanoveno:7. ledna 1902
Spuštěno:15. listopadu 1902
Dokončeno:27. ledna 1904
Zasažený:1. dubna 1924
Osud:Havaroval 26. srpna 1922
Obecná charakteristika
Třída a typ:Niitaka-třída křižník
Přemístění:3 366 tun dlouhé (3 420 t)
Délka:102 m (334 ft 8 v) w / l
Paprsek:13,44 m (44 ft 1 v)
Návrh:4,92 m (16 ft 2 v)
Instalovaný výkon:9,500 ihp (7,100 kW )
Pohon:
Rychlost:20 kn (23 mph; 37 km / h )
Doplněk:287-320
Vyzbrojení:
Zbroj:

Niitaka (新 高) byl vedoucí loď z Niitaka-třída chráněné křižníky z Japonské císařské námořnictvo. Ona byla sesterská loď z Tsushima. Niitaka byl pojmenován po Mount Niitaka v Tchaj-wan, v té době nejvyšší hora v Japonská říše.

Pozadí

The Niitaka- Japonské císařské námořnictvo objednalo v rámci svého 2. nouzového expanzního programu křižníky třídy, přičemž rozpočet byl částečně financován reparace obdržel od Říše Číny jako součást vypořádání Smlouva Shimonoseki ukončení První čínsko-japonská válka. Třída byla určena pro vysokorychlostní průzkumné mise. Niitaka byl postaven na Yokosuka Naval Arsenal, s kýlem stanoveným dne 7. ledna 1902 a spuštěním dne 15. listopadu 1902.

Design

Pokud jde o design, Niitaka byl velmi konzervativní v uspořádání a podobný, ale poněkud větší než dřívější japonský design Suma. Zvýšený zdvih, těžší brnění a nižší centrum gravitace mělo za následek plavbu schopnou plavby a výkonnější než Sumaa povoleno Niitaka překonat mnoho dalších současných chráněných křižníků.[1]

Z hlediska výzbroje je to pozoruhodné Niitaka nebyl vybaven torpéda. Pozorování problémů, kterým čelí Námořnictvo Spojených států Během Španělsko-americká válka se spolehlivostí torpéd a nebezpečím sympatická detonace bylo rozhodnuto nepoužívat tuto zbraň na nových křižnících. The hlavní baterie použil standard 15,2 cm (6 palců) / 40 námořní zbraň najdete na většině současných japonských křižníků.[1]

The Niitaka- křižníky třídy byly vybaveny 16 Niclausse kotle, velké zlepšení na lokomotivní kotle z Suma třída.[1]

Životnost

Rusko-japonská válka

Niitaka byl uveden do provozu právě včas pro Rusko-japonská válka a viděl boj na Bitva u zálivu Chemulpo dne 2. února 1904 proti ruskému křižníku Varyag.[2] Následně se účastnila pobřežní bombardování ruských pozic během Bitva o Port Arthur dne 9. března 1904. Od dubna Niitaka byl přidělen k hlídkám Korejský průliv a Japonské moře, ale nebyl schopen se zúčastnit Bojujte o Ulsan dne 14. srpna 1904. Pomohla však při záchraně ruských námořníků z potápějícího se křižníku Rurik po bitvě. Na Bitva u Žlutého moře, Niitaka byl součástí 4. oddělení od 2. japonská flotila proti ruskému křižníku Askold Následně byla jednou z lodí umístěných u Makung v Pescadores Islands sledovat příchod Ruská pobaltská flotila.[3]

V rozhodujícím finále Bitva o Tsushima dne 27. května 1905, Niitaka byla součástí japonské letky útočící na ruské křižníky Oleg, Aurora a Zhemchug stejně jako již těžce poškozená bitevní loď Knyaz Suvorov. Niitaka během zásahu zasáhl jeden zásah, který zabil jednoho člena posádky a zranil další tři. Dne 28. května 1905 Niitaka a Otowa zachytil a potopil křižník Svetlana který byl den předtím těžce poškozen a který se spolu s torpédoborcem pokoušel uprchnout do Koreje.[2]

V říjnu, Niitaka byl přidělen k oddělené službě, aby zajistil doprovod pro liniovou linku pro cestující Awa Maru, který nesl na palubě Princ Karl Anton z Hohenzollern.

Dne 28. května 1905 Niitaka zúčastnil závěrečného boje v bitvě proti křižníku Dmitrii Donskoi. Po zbytek války Niitaka přepravil konvoje vojsk v Japonském moři a byl přepracován u Sasebo Naval Arsenal v září 1905.

Po válce, Niitaka byl přidělen k hlídkovým povinnostem mimo Čína pobřeží, a byl občas umístěn na Manila chránit japonské občany a hospodářské zájmy v EU Filipíny.

první světová válka

V Sasebo v roce 1918

v první světová válka, Niitaka podílel se na Bitva o Tsingtao, a později byl přidělen k Japonská 3. flotila se sídlem v Singapur k ochraně britské námořní dopravy Austrálie a Nový Zéland z němčiny lupiči obchodu, jako součást příspěvku Japonska do Spojenecké válečné úsilí pod Anglo-japonská aliance.[4] Zatímco v Singapuru, 158 mariňáků z křižníků Otowa a Niitaka pomohl potlačit únor 1915 Singapurská vzpoura indián Sepoy jednotky proti Britům.

Od poloviny roku 1915 do roku 1918 Tsushima a Niitaka byly trvale založeny na Kapské město, pomáhat královské námořnictvo při hlídkování námořní pruhy v Indický oceán, propojení Evropa na východ proti německým obchodním lupičům a Ponorky.[4]

Poválečná kariéra

Od září do července 1920 Niitaka pomáhal při vylodění japonských sil v roce 2006 Petropavlovsk pod Sibiřská intervence pomoci Bílá ruština síly proti Bolševici v Ruská občanská válka a na ochranu japonských rybářů podél Kamčatský poloostrov.

Niitaka byl přidělen k hlídkám na pobřeží jižní Číny a na severním okraji Číny Nizozemská východní Indie v Jihočínské moře od května do září 1921 a 1. září 1921 byla znovu označena za 2. třídu plavidlo pobřežní obrany.

Osud

26. srpna 1922 Niitaka ukotven v blízkosti ústí řeky v oblasti, která je nyní součástí Ust-Bolsheretsky District na jižním pobřeží ostrova Kamčatský poloostrov, zatímco skupina 15 vedená poručíkem Shigetada Gunji vystoupil na břeh. Náhlý tajfun - větry síly zahnaly plavidlo na skály, kde se převrátilo a zabilo všech 284 lidí na palubě 51 ° 30 'severní šířky 156 ° 29 ′ východní délky / 51 500 ° severní šířky 156 483 ° východní délky / 51.500; 156.483Souřadnice: 51 ° 30 'severní šířky 156 ° 29 'východní délky / 51 500 ° severní šířky 156 483 ° východní délky / 51.500; 156.483. Jediní, kdo přežili, byli členové pobřežní strany. Ruský zdroj uvádí, že kapitán nehodu přežil, jen aby se dopustil seppuku později.[5]

Záchranný tým vyslaný v roce 1923 určil, že vrak je nezachránitelný, a zbytky zničil výbušninami. Betonový obelisk byl také postaven s částí stožáru lodi na kopci mírně severně od místa vraku.[6] Niitaka byl formálně odepsán seznam námořnictva dne 1. dubna 1924.

Poznámky

  1. ^ A b C Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905, strana 230
  2. ^ A b Warner, Příliv při východu slunce , strany 187-190
  3. ^ Howarth, Bojové lodě vycházejícího slunce
  4. ^ A b Tucker, Encyklopedie první světové války , strana 610
  5. ^ Гаврилов С. В. Маленькие камчатские истории. - Петропавловск-Камчатский: Камчатский печатный двор, 2002.
  6. ^ Pokyny pro plavbu Prostar 2004, strana 72.

Reference

  • David C. Evans; Mark R. Peattie (1997). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v japonském císařském námořnictvu, 1887–1941. Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-192-8.
  • Chesneau, Roger (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Howarth, Stephen (1983). Bojové lodě vycházejícího slunce: Drama japonského císařského námořnictva, 1895–1945. Atheneum. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jane, Fred T. (1904). Japonské císařské námořnictvo. Thacker, Spink & Co.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-893-X.
  • Národní geoprostorová zpravodajská agentura (2004). Trasy plavby Prostar 2004 Na východním pobřeží Ruska. Publikace Prostar. ISBN  1-57785-560-4.
  • Roberts, John (ed). (1983). „Válečné lodě světa od roku 1860 do roku 1905 - svazek 2: USA, Japonsko a Rusko. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN  3-7637-5403-2.
  • Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politics, Propaganda, and the Emergence of the Imperial Japanese Navy, 1868–1922. Press Stanford University. ISBN  0-8047-4977-9.
  • Tucker, Spencer C (2005). Encyclopedia of World War I: A Political, Social, and Military History. ABC-Clio Inc. ISBN  1-85109-420-2.
  • Warner, Dennis & Peggy (1974). Příliv při východu slunce; Historie rusko-japonské války, 1904–1905. Charterhouse. ISBN  0-7146-8234-9.

externí odkazy