Velká cena maďarského motocyklu - Hungarian motorcycle Grand Prix

Velká cena Maďarska
Circuit Hungaroring1999.png
Grand Prix motocyklové závody
MístoHungaroring
První závod1990
Poslední závod1992
Nejvíc vítězství (jezdec)Luca Cadalora, Loris Capirossi, Mick Doohan, Alessandro Gramigni, John Kocinski, Eddie Lawson (1)
Většina výher (výrobce)Honda (3)

The Velká cena maďarského motocyklu byla motocyklová událost, která byla součástí Grand Prix motocyklové závody Světový šampionát.

Dějiny

Konaly se pouze dvě edice. V Maďarsku se konala první velká cena Maďarska 1990 na Hungaroring a byla první výhrou Mick Doohan.[1][2] Před startem závodu se diskutovalo o tom, zda by měl závod pokračovat ve třídě 500 ccm kvůli relativně špatnému stavu okruhu. Teploty toho dne byly velmi teplé a asfalt byl hrbolatý, což způsobilo, že jezdci vypukli v diskusi o zrušení akce. Nakonec bylo dosaženo dohody, ale noc předtím okruh zalila bouře. Okruh byl nyní nejen hrbolatý, ale také nebezpečný, protože byl velmi kluzký, což způsobilo, že jezdci znovu vybuchli v diskusích. Poté, co vyšlo slunce, trať vyschla a byla vyčištěna maršály. Jezdci se poté rozhodli zahájit závod a považovali podmínky za dostatečně bezpečné. Před zahájením závodu se však konalo nejméně pět průzkumných kol. Po závodě odmítla správní rada FIM ponechat maďarskou GP, stejně jako Belgické kolo, v kalendáři na příští rok. Bylo to hlavně kvůli vážným organizačním problémům, které závod sužovaly.[3] Jezdci také nebyli obecně spokojeni s okruhem a stěžovali si, že okruh je pro ně vhodnější Formule 1 kvůli překážkám okruh z kalendáře zmizel 1991.[4] Okruh musel projít prací na zlepšení věcí před 31. prosincem 1990, aby se v budoucnu mohl znovu objevit v kalendáři.[5]

Po nepřítomnosti jednoho roku se okruh znovu objevil v kalendáři v 1992 po IRTA a Bernie Ecclestone získal větší vliv ve sportu na FIM Během Válka FIM – IRTA. Ecclestone osobně uzavřel smlouvu s okruhem a uvedl data do kalendáře. Jedním z jeho přání bylo, aby se v motocyklovém kalendáři Grand Prix objevilo více „okruhů ve stylu F1“, jedním z nich bylo Maďarsko.[6] Závod se konal na původně mokré trati, ale jak vyschlo, jezdci šli do boxů vyměnit kola a závod nakonec vyhráli Eddie Lawson na Cagiva - první vítězství italského týmu.[1][7][8] Po roce 1992 závod opět zmizel z kalendáře poté, co se Ecclestone znovu plně soustředil na Formule 1 a místo toho upřednostňoval závod F1 na okruhu.[9] Od té doby se v Maďarsku neuskutečnil nový závod.

V roce 2008 byly stanoveny nové plány, jak přivést motocyklové závody Velké ceny zpět do Maďarska. Závod se měl konat v novém Balatonring obvod pro 2009 sezóna. Balatonring by byl speciálně vyroben pro motocyklové závody a první velká cena se měla konat 20. září 2009 se smlouvou, která souhlasila s pořádáním závodu po dobu nejméně pěti let.[10][11][12] Stavba na trati od španělské stavební firmy Sedesa začala 6. listopadu 2008, kdy byl položen první kámen a časová kapsle, stejně jako maďarská a španělská vlajka, byly pohřbeny. Akce se zúčastnilo mnoho místních úředníků Sávoly jedním z nich je Gordon Bajnai, stejně jako mistr světa 125 ccm z roku 2007 Gábor Talmácsi a jeho tehdejší vedoucí týmu Jorge Martínez protože byl jednou z hnacích sil projektu.[11] Celkový projekt byl odhadován na 80 milionů Euro (64 milionů Americké dolary ) s tím, že závodní zařízení přiláká 100 000 turistů a vygeneruje tržby 2 miliardy Forint nebo 7,75 milionu EUR v době prvního roku provozu. Celosvětová správa obvodů a Magyar Turizmus založily vztah společného podniku, kde 30% místa konání vlastní WCM a 70 Maďarská agentura pro cestovní ruch.[12]

Avšak postup na okruhu byl velmi pomalý kvůli vypuknutí Finanční krize 2007–2008 což způsobilo, že se španělský stavební průmysl ponořil do ekonomické zhroucení a klesá také hodnota maďarského forintu.[13] Byly také problémy spojené se získáním nezbytných povolení, což zastavilo práci, kterou Sedesa vykonávala.[14] Do této doby bylo provedeno pouze vyklizení a vyrovnání půdy, což způsobilo, že organizátoři Balatonringu požadovali následné odstranění místa konání z kalendáře 13. května 2009.[15][16] Důvodem zpoždění bylo to, že finanční krize silně zasáhla Maďarsko a chladná zima zpozdila postup.[17] Počáteční zprávy byly o tom, že velká cena byla odložena na rok 2010, přičemž naplánování závodu se mělo konat na 19. září 2010, přičemž organizátoři a majitelé okruhu byli přesvědčeni, že okruh bude dokončen včas.[18][19] Když britský turista přešel k Balaton na dovolenou v srpnu 2009 oznámil na serveru crash.net, že okolí trati je neplodné, že místní obyvatelé ve vesnici Sávoly byli nadšení a že byl osobně zklamaný, že samotný okruh byl rovný, ve srovnání s kopcovitější Snettertonův obvod.[20] V listopadu 2009 The Budapest Times uvedl, že Sedesa je „téměř jistá“, že od státu získá půjčku ve výši 50 milionů EUR (15,3 miliardy Forintů) Maďarská rozvojová banka, který byl nezbytný pro dokončení projektu v tehdejším zpožděném termínu v srpnu 2020. Organizátoři požádali o půjčku začátkem roku a protože schvalovací proces byl delší, než se očekávalo, zahájila společnost stavbu na vlastní riziko začátkem října 2009. Vláda mohla zaručit až 80% navrhované půjčky ve výši 50 milionů EUR, ale na oplátku smlouva s Dorna Sports muselo být prodlouženo do 2019 - předchozí smlouva zajišťovala maďarské závody do roku 2013 - aby mohla být půjčka schválena. Jakmile měl být dokončen samotný okruh, plánovalo se po něm také vybudování logistického centra a luxusního hotelu. Náklady na celý projekt se stále odhadovaly na přibližně 80 až 90 milionů EUR, ale nyní vládní podpora ve výši 74,7 milionů EUR spolu se zárukou za půjčku již nyní významně zvýšila náklady.[14]

Projekt pak probíhal až do začátku března 2010, kdy byla protikorupční organizace Transparency International a Maďarská unie občanských svobod vyzval k zastavení projektu. Bylo to proto, že měli obavy z nedostatečného dohledu nad veřejnými prostředky. Vedoucí společnosti Grupo Milton Management Zrt, společnosti odpovědné za řízení projektu Balatonring, byl v roce 1995 odsouzen pro obvinění z korupce a studie proveditelnosti projektu nejenže nebyla zveřejněna, ale novinářům byl přímo odmítnut přístup ke studii , i když měli na to právo, protože mohli podávat žádosti podle zákona o svobodě informací v Maďarsku.[21][22] Po nátlaku skupin pak předseda vlády Bajnai nařídil ministerstvu pro národní rozvoj a hospodářství, aby zveřejnilo studii proveditelnosti projektu. Skupiny poté zjistily, že vedoucí maďarského finančního oddělení se postavili proti financování okruhu Balatonring. Atmosféra kolem projektu dokonce způsobila Tamás Suchman, vedoucí rozvojové agentury Balatonring, odstoupit ve čtvrtek 4. března 2010.[21] „Nechci se účastnit takového projektu, kde byly zahájeny všechny druhy obvinění, od vydírání až po nejistotu návratnosti investice.“, uvedl Suchman ve zprávě maďarského obchodního webu RealDeal.[13] Dne 13. března 2010 byla budoucnost Balatonringu opět nejistá poté, co maďarská rozvojová banka odmítla nabídku půjčky na dokončení okruhu s odvoláním na příliš riskantní půjčku.[23][22] Původní podmínky smlouvy o půjčce uváděly, že 70% financování poskytne stát výměnou za získání 30% podílu v samotném okruhu. Výpočty, které byly nutné k měření uvedené návratnosti investice, však nebyly provedeny, což znemožňuje posoudit hodnotu investice do výstavby místa konání. V prohlášení MFB se uvádí, že banka vyjednávala s investorem o obchodních rizicích místa konání, ale že investor nemůže akceptovat podmínky, které MFB stanovila pro půjčku. Z tohoto důvodu bude muset stavební firma Savoly Motorcentrum Fejleszto stavbu financovat sama, protože nebude dostávat žádné finanční prostředky od státu. Maďarská vláda byla stále odhodlána stavět Balatonring, ale nyní byla připravena financovat samotné kolo MotoGP.[13][23][19] O pět dní později, 18. března 2010, bylo potvrzeno, že rezervní závod volal Aragon Grand Prix, které se konalo v MotorLand Aragón, se chystá nahradit Velkou cenu Maďarska.[24] Důvodem bylo, že stavba na okruhu nemohla být dokončena včas.[25] Protože nebylo uvedeno žádné budoucí datum, všechny naděje na budoucí Velkou cenu Maďarska na Balatonringu již byly pryč a stavba přestala, protože Worldwide Circuit Management úplně odstoupilo od projektu.[26] Okruh do té doby shromáždil celkem 13,5 milionu EUR (16 milionů USD), zatímco byly dokončeny pouze zemní práce na okruhu, byla plně rozvinuta vodní, stoková a elektrická síť a šikmý design budov a trati struktura zůstala.[19][27][28]

Panoráma opuštěného okruhu Balatonring a oblasti výběhu v roce 2018.

V letech po roce 2010 se na původním místě Balatonringu udělalo málo. V roce 2012 nebylo možné obrys tratě vidět ani kvůli růstu plevelů a trávy, kde během stavby vznikly kdysi neúrodná místa. V témže roce se projekt dostal do úpadku a byla zřízena aukce na prodej okruhu, ale bez úspěchu.[27][28] V roce 2016 Google mapy obrázek ukazuje, že rozložení trati je opět udržováno čisté a doufá, že vláda v budoucnu najde nového investora. Hlásí, že web byl použit jako nelegální skládka a že byl ukraden základní kámen.[19][28] V roce 2020 Tibor Schuller Starosta Sávoly doufal, že vláda alespoň dokončí původní okruh, protože z hlediska jeho stavu je trať stále registrována jako státní investice a okolní infrastruktura je také dobrá. To se však zdá nemožné z několika důvodů; očekávání budovy paddocku a centrální infrastruktury již nesplňují danou oblast, perokresba je již považována za zastaralou, v závodním kalendáři již existuje podobná stopa, což znamená, že držitel práv by nepodporoval umístění místa konání, existuje nedostatek prostoru v oblasti pro další zařízení, která umožňují multifunkčnost, stávající zemní práce by musely být kompletně demontovány a přepracovány, což by ještě zvýšilo náklady, normy pro emise hluku se zpřísnily a neumožňují, aby dříve plánované místo trati bylo postaveno, protože je tak blízko obydlených oblastí, změněné právní prostředí, protože původní stavba předepisuje výrazně přísnější ekologické a stavební předpisy a případná realizace projektu by také vedla k významnému znečištění životního prostředí, zničení Natura 2000 lokalit v oblasti a ohrožují jedinečnou divočinu Kis-Balaton.[28]

V roce 2017 se znovu objevily rozhovory o oživení maďarského kola. Původní plány byly přivést závod k Hungaroringu pro 2018 sezóna, ale aby se tak stalo, musel okruh projít zásadními úpravami, aby se dostal na moderní bezpečnostní standardy. Rekonstrukce, která začala v říjnu 2018 poté, co místo zajistilo zásadní financování ze strany státu, se zaměřilo na změnu některých odboček a odtokových ploch a také na vybudování nové tribuny, komentářových boxů a nového komplexu jám. Chystalo se také vybudovat muzeum a návštěvnické centrum.[29] Vylepšení se provádějí, aby byl okruh způsobilý k možnému návratu pro motocyklové závody. Jakmile projekt probíhá, generální ředitel okruhu Zsolt Gyulay potvrdili, že budou diskutovat s FIM, aby zjistili, zda je možné znovu hostit MotoGP na trati.[30] Gyulay také připustil, že maďarská vláda by musela být na palubě Hungaroringu, aby mohla pořádat MotoGP, ale neočekává, že by se postavila proti takovému rozhodnutí.[31][32][27] Jednání však nikam nevedla a MotoGP od prvních rozhovorů nešel na Hungaroring.[33]

Dne 13. listopadu 2019 bylo oznámeno, že Dorna Sports podepsala a Memorandum o porozumění s vláda Maďarska hostit maďarské kolo na novém okruhu po dobu pěti let, mezi lety 2022 a 2026, pokud bude smlouva s promotérem závodu podepsána do konce února 2020.[34][33][35][36] Ministr pro inovace a technologie László Palkovics řekl, že byl „s velkou radostí oznamujeme, že se MotoGP vrátí do Maďarska“ a to „vládě bude předložena strategie rozvoje maďarského motoristického sportu; tato strategie bude zahrnovat řadu cílů a opatření a - kromě úspěchu ve sportu a jeho dopadu na cestovní ruch - je také nezbytná, protože průmysl má dominantní postavení dopad na úspěch maďarské ekonomiky. “. V té době nebyly o novém okruhu uvedeny žádné podrobnosti, pouze to, že to bude pravděpodobně na východě země.[34][33][35][36] Gábor Talmácsi byl také nadšený, když to řekl „Vždy jsem si přál mít MotoGP tady“, že on „pracoval šest let, aby se pokusil zjistit, jak přivést MotoGP do Maďarska, a našel všechny lidi, kteří by ho podpořili a kteří milují jejich motoristický sport“ od jeho odchodu do důchodu v roce 2013 a tak dále „Tento projekt je moje srdce“.[37]

V únoru 2020 Budapest Business Journal uvedl, že Hungaroring je opět považován za místo konání závodu 2022, uvedl vládní úředník v odpovědi na dotaz maďarského opozičního poslance zveřejněného na webových stránkách parlamentu. Tamás Schanda uvedl, že „Probíhá také přezkum ohledně vhodnosti Hungaroringu a související možné výstavby nové trati. Výsledky [přezkumu] a formulovaná doporučení budou shrnuty v národní strategii rozvoje automobilů a motoristického sportu.“[38] Dne 21. června 2020 bylo potvrzeno, že Maďarsko postaví v blízkosti nové moderní, multifunkční a ekonomicky provozovatelné závodní dráhy Hajdúnánás, ve středu DebrecenuMiskolc -Nyíregyháza trojúhelník v severovýchodní části země.[39][40] Tato trať by byla v budoucnu vhodná pro pořádání MotoGP i závodů Formule 1.[39][40] Dohoda se společností Dorna Sports bude trvat osm let, ale byla odložena na rok 2023.[41][40] László Palkovics na tiskové konferenci při zahájení projektu uvedl, že investice, která zahrnuje výstavbu servisních zařízení, školicího centra, konferenčního centra a hotelu, se odhaduje na 65 miliard Forintů nebo 186 milionů EUR. Palkovicz pokračoval s tím, že důvody těchto velkých investic vedou k výtečnosti regionu a že chtějí, aby se východní Maďarsko stalo novým centrem maďarského automobilového průmyslu po Győr, Kecskemét a Debrecín.[41] „Díky této investici bude východní Maďarsko známější a bude mít předvídatelný pozitivní dopad na marketing a cestovní ruch pro celou zemi.“, Lajos Kósa přidáno. Palkovics uvedl, že maďarská vláda má novou strategii týkající se motoristického sportu. To zahrnuje rozvoj infrastruktury, vzdělávání a školení, jakož i další budoucí možnosti podpory motoristického sportu a že kromě sportovních akcí by se na budoucí trati mohlo uskutečnit také školení bezpečnosti silničního provozu.[41] Projekt je také zaměřen na dlouhodobou pomoc hospodářství země, které bylo ovlivněno EU Pandemie covid-19.[39]

Oficiální jména a sponzoři

  • 1990: Grand Prix Magyar Nagydíj / Grosser Preis von Ungarn (žádný oficiální sponzor)
  • 1992: HB Magyar Nagydíj[42]

Vítězové

Několik vítězů (výrobci)

# VítězstvíVýrobceVyhrává
KategorieRoky vyhrál
3Japonsko Honda500 ccm1990
250 ccm1992
125 ccm1990

Podle roku

RokDráha125 ccm250 ccm500 ccmZpráva
JezdecVýrobceJezdecVýrobceJezdecVýrobce
1992HungaroringItálie Alessandro GramigniApriliaItálie Luca CadaloraHondaSpojené státy Eddie LawsonCagivaZpráva
1990HungaroringItálie Loris CapirossiHondaSpojené státy John KocinskiYamahaAustrálie Mick DoohanHondaZpráva

Reference

  1. ^ A b Sports, Dorna (2019-11-13). „Historie Velké ceny Maďarska“. MotoGP ™. Citováno 2020-11-11.
  2. ^ "Maďarská MotoGP z roku 1990 | Databáze časopisů o motoristickém sportu". Motor Sport Magazine. 13. června 2017.
  3. ^ „Grand Prix uitslagen en bijzonderheden 1991“. Archivovány od originál dne 2015-07-25.
  4. ^ „Grand Prix uitslagen en bijzonderheden 1990“. Archivovány od originál dne 2015-07-25.
  5. ^ „FIM History - Flash Back 1990-1992“. www.fim-live.com.
  6. ^ „Grand Prix uitslagen en bijzonderheden 1992“. Archivovány od originál dne 2014-03-15.
  7. ^ „Velikáni MotoGP - Eddie Lawson“. Pád. 27. prosince 2002.
  8. ^ „Ohlédnutí za Lawsonovou Cagivou“. Zprávy o cyklu.
  9. ^ „Grand Prix uitslagen en bijzonderheden 1993“. Archivovány od originál dne 2015-07-25.
  10. ^ Sport, Dorno. „V Budapešti byl představen maďarský návrh MotoGP | MotoGP ™“. www.motogp.com.
  11. ^ A b Sport, Dorno. "První kámen okruhu Balatonring zaveden | MotoGP ™". www.motogp.com.
  12. ^ A b „Základní kámen položený pro Balatonring“. Budapest Business Journal.
  13. ^ A b C „Maďarské kolo MotoGP nejisté po výpůjčce banky | MotoMatters.com | Kropotkin myslí“. motomatters.com.
  14. ^ A b "Balatonring může být zpět na správné cestě | The Budapest Times". budapesttimes-archiv.bzt.hu.
  15. ^ Sport, Dorno. "Velká cena Maďarska 2009 oficiálně zrušena | MotoGP ™". www.motogp.com.
  16. ^ „MAĎARSKO BALATONRING MOTOGP ZÁVOD ZRUŠEN“. www.bikesportnews.com. 11. března 2009. Citováno 2020-11-11.
  17. ^ „Oficiální: Žádný maďarský MotoGP v roce 2009“. Pád. 12. března 2009.
  18. ^ „Maďarsko je na zářijovém střetu“. www.motorcyclenews.com.
  19. ^ A b C d „Zde je příběh slibné závodní dráhy, která nikdy nebyla dokončena“. Škrtící klapka do auta.
  20. ^ „OBRÁZKY: Budování Balatonringu“. Pád. 11. srpna 2009.
  21. ^ A b „Maďarsko: Vláda souhlasí s podporou megaprojektu v Maďarsku navzdory…“. Transparency.org.
  22. ^ A b „Maďarský GP v limbu poté, co banka táhne fondy“. 15. března 2010.
  23. ^ A b „Grand Prix Maďarska znovu pochybujete?“. Pád. 15. března 2010.
  24. ^ Sport, Dorno. „Motorland Aragon nahrazuje Maďarsko v kalendáři MotoGP | MotoGP ™“. www.motogp.com.
  25. ^ „Maďarská MotoGP byla znovu zrušena“. 18. března 2010 - prostřednictvím news.bbc.co.uk.
  26. ^ „Maďarsko venku, Aragon v kalendáři MotoGP 2010“. Pád. 19. března 2010.
  27. ^ A b C „Kde by se křídla odvážila“. Gabor Vajda (@Gabor_V).
  28. ^ A b C d „Trať MotoGP v Somogy - Car-Motor - ještě není dokončena“. 2. srpna 2020.
  29. ^ „Práce na předělání Hungaroringu začnou v roce 2018“. www.motorsport.com.
  30. ^ „Hungaroring zaměřený na závod MotoGP uprostřed rekonstrukce zařízení“. www.motorsport.com.
  31. ^ „Hungaroring se zájmem o pořádání MotoGP od roku 2018“. Přečtěte si Motorsport. 6. ledna 2017.
  32. ^ „MotoGP: Hungaroring doufá, že se vrátí do kalendáře Grand Prix“. www.motorcyclenews.com.
  33. ^ A b C Duncan, Lewis. „MotoGP ohlašuje nový plán Velké ceny Maďarska do roku 2022“. Autosport.com.
  34. ^ A b Sport, Dorno. „Maďarsko by se mohlo připojit k kalendáři MotoGP ™ od roku 2022“. www.motogp.com.
  35. ^ A b „Maďarsko bude hostit závody MotoGP od roku 2022? Ozvěny minulosti | MotoMatters.com | Kropotkin myslí“. motomatters.com.
  36. ^ A b „Maďarsko se plánuje připojit k kalendáři MotoGP“. Pád. 13. listopadu 2019.
  37. ^ Sport, Dorno. „Talmacsi na možném maďarském GP:“ Projekt je mou srdcí"". www.motogp.com.
  38. ^ „Maďarsko váží Hungaroring jako místo konání závodu MotoGP“. Budapest Business Journal.
  39. ^ A b C „Maďarsko pokračuje v plánech MotoGP, směřuje do roku 2023“. Pád. 22. června 2020.
  40. ^ A b C „MotoGP, 22 velkých cen mistrovství světa: Maďarsko také přišlo vpřed, ale MSMA zabrzdí | GPone.com“.
  41. ^ A b C „Maďarsko bude mít do roku 2023 závodní dráhu MotoGP - Daily News Hungary“. Daily News Maďarsko (v indonéštině). Citováno 2020-11-11.
  42. ^ „Programy pro třídu 500 ccm (mistrovství světa FIM Grand Prix) | Projekt motorových závodů zahrnuje projekt“. www.progcovers.com.

Souřadnice: 47 ° 34'44 ″ severní šířky 19 ° 14'55 ″ východní délky / 47,57889 ° N 19,24861 ° E / 47.57889; 19.24861