Motor Hyundai U. - Hyundai U engine

Motor Hyundai U.
2013072906 Hyundai i30.png
Přehled
VýrobceHyundai Kia Automotive Group
Rozložení
KonfiguraceRovně-3 nebo Rovně-4
Přemístění1,1 l (1090 ml)
1,2 l (1186 ml)
1,4 l (1396 ml)
1,5 l (1493 ml)
1,6 l (1582 ml)
1,7 l (1685 ml)
Vrtání válce75 mm (2,95 palce)
77,2 mm (3,04 palce)
Zdvih pístu84,5 mm (3,33 palce)
79 mm (3,11 palce)
90 mm (3,54 palce)
Blok materiálLitina
Hlava materiálHliník
ValvetrainDOHC 4 ventily x cyl.
Kompresní poměr17.0:1, 17.3:1
Spalování
RychlonabíječkaPevné nebo variabilní geometrie
Palivo SystémVstřikovací systém přímé vstřikování
ŘízeníDelphi nebo Bosch
Typ palivaDiesel
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon74–139 ​​hp (55–104 kW; 75–141 PS)
Výstup točivého momentu112–251 lb⋅ft (152–340 N⋅m)

The Motor Hyundai U. je řada tří nebo čtyřválců dieselové motory vyrobeno pro automobilové aplikace Hyundai Kia Automotive Group. Série motorů U zahrnuje nejmenší automobilové vznětové motory vyrobené společností Hyundai.[1]

1,1 l (D3FA)

Vznětový motor o objemu 1,1 l (1090 cm3) U je tříválcovou verzí jednotky řady 1.5LU a je vyroben z litinového bloku a hliníkové hlavy válců s řetězovým pohonem DOHC se 4 ventily na válec, přímým vstřikováním Delphi common rail (CRDi) ), turbodmychadlo s proměnnou geometrií (VGT) a řízení víření nasávaného vzduchu. Vrtání a zdvih jsou 75 mm × 84,5 mm (2,95 palce × 3,33 palce). Vytváří 74 hp (55 kW, 75 k) při 4 000 ot / min a točivý moment 112 lb⋅ft (152 N⋅m) při 2 000 ot / min. Je to jeden z nejúčinnějších motorů Hyundai - s použitím 4,2 l / 100 km (67 mpg)–Imp; 56 mpg-NÁS) a vydává 112 g / km CO2. Motor také obsahuje 1½ vyvažovací hřídel motoru uloženou pod klikovým hřídelem poháněným šroubovicovými převody pro řízení vibrací motoru. V současné době je namontován na Kia Picanto, Kia Rio, Hyundai i10 a i20 modely.

1,2 l

Vznětový motor o objemu 1,2 l (1186 ml) U využívá tři válce a je vyroben z litinového bloku a hliníkové hlavy válců s řetězovým pohonem DOHC se 4 ventily na válec. Produkuje výkon 75 PS (55 kW, 74 k) a točivý moment 19,4 kg⋅m (190 N⋅m; 140 lbf⋅ft).

1,4 l (D4FC)

Vznětový motor 1,4 l (1396 ml) U využívá čtyři válce a je vyroben z litinového bloku a hliníkové hlavy válců s řetězovým pohonem DOHC se 4 ventily na válec, Bosch přímé vstřikování common rail (CRDi), turbodmychadlo s pevnou geometrií (FGT) a ovládání víření nasávaného vzduchu. Jedná se o verzi se zdvihem 1,5 l U se zmenšeným zdvihem s vrtáním a zdvihem 75 mm × 79 mm (2,95 palce × 3,11 palce). Produkuje 90 koní (67 kW, 91 k) a 162 lb⋅ft (220 N⋅m) točivého momentu v základních modelech Hyundai i20 a i30 GD a 89 k (66 kW, 90 k) a 162 lb⋅ft (220 N ⋅m) točivého momentu u vyšších modelů Hyundai i20 a Kia Rio.

1,5 l (D4FA)

Vznětový motor o objemu 1,5 l (1493 cm3) U má čtyři válce a je vyroben z litinového bloku, hliníkové hlavy válců s řetězovým pohonem DOHC (4 ventily na válec), přímého vstřikování Bosch common rail (CRDi), turbodmychadla s proměnnou geometrií (VGT) ) a ovládání víření nasávaného vzduchu. Vrtání a zdvih jsou 75 mm × 84,5 mm (2,95 × 3,33 palce). Produkuje 89 hp (66 kW, 90 k) a 159 lb⋅ft (216 N⋅m) točivý moment v Hyundai Getz a 108 k (81 kW; 109 k) při 4 000 ot./min a točivý moment 174 lb⋅ft (236 N⋅m) při 2 000 ot./min u modelů Kia Rio a vyšších specifikací Hyundai Getz. Tento motor, který byl představen v roce 2005, nahradil 1,5litrový tříválcový vznětový motor D s motorem common rail prodávaný v modelech Hyundai Getz a Přízvuk modely, které byly výrazně méně propracované.

1,6 l (D4FB)

Vznětový motor 1,6 l (1582 cm3) U (známý jako D4FB) z Žilina Továrna Kia na Slovensku je znuděná verze motoru o objemu 1,5 litru (1493 cm3) řady U, 77,2 mm (3,04 palce) oproti 75 mm (2,95 palce). Je to naftový motor „nejlepší ve své třídě“ na světě[Citace je zapotřebí ]. V roce 2009 byla vylepšena na verzi 1,6 U2, s novým zdvihovým objemem, s výkonem 126 k (94 kW, 128 k) a točivým momentem 264 N⋅m.[2]

Specifikace motoru

  • Zdvihový objem: 1,6 l (1582 ml)
  • Vrtání x zdvih: 77,2 mm × 84,5 mm (3,04 palce × 3,33 palce)
  • Kompresní poměr: 17,3: 1
  • Výkon: 89 hp (66 kW; 90 PS) nebo 113 hp (84 kW; 115 PS) nebo 126 hp (94 kW; 128 PS)
  • Točivý moment: 173 lb⋅ft (235 N⋅m) nebo 188 lb⋅ft (255 N⋅m) nebo 195 lb⋅ft (264 N⋅m)

Aplikace

1,7 l (D4FD)

Naftový motor U2 o objemu 1,7 litru (1685 ml) (známý jako D4FD) byl představen v roce 2010 Pařížský autosalon. Produkuje 139 hp (104 kW, 141 k) a točivý moment 251 lb⋅ft (340 N⋅m).[3] Tento motor je vybaven řetězovým pohonem DOHC se 4 ventily na válec, přímým vstřikováním common rail (CRDi), turbodmychadlem s proměnnou geometrií (VGT).

1.7 CRDI

  • Zdvihový objem: 1,7 l (1685 ml)
  • Vrtání x zdvih: 77,2 mm × 90 mm (3,04 palce × 3,54 palce)
  • Kompresní poměr: 17,0: 1
  • Výkon: 84 kW (113 k; 114 k) nebo 104 kW (139 k; 141 k) při 4000 ot./min
  • Točivý moment: 260 N⋅m (192 lb⋅ft) nebo 340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 2000-2500 ot./min[4]

Aplikace

Viz také

Reference

  1. ^ „Hyundai představuje nový vznětový motor R“. Automatické hlášení. 5. listopadu 2008. Citováno 2012-07-09. R-Engine přináší rodinu dieselových motorů Hyundai plně aktuální, protože se připojuje k U-motoru (1,1 litru, 1,4 litru a 1,6 litru), A-motoru (2,5 litru) a S-motoru ( 3,0 litru V6).
  2. ^ http://www.automobilesreview.com/auto-news/hyundais-u2-16-crdi-achieves-bestinclass-performance-compact-vehicles/4708/
  3. ^ http://worldwide.hyundai.com/WW/Corporate/News/News/DF_GT_GLOBALNEWS_217.html?testValue=&title=DF_GT_GLOBALNEWS_222&selx2=
  4. ^ „brožura i40“ (PDF). hyundai.co.nz. Hyundai Nový Zéland. Citováno 13. října 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]

externí odkazy