Motor Hyundai Nu - Hyundai Nu engine
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Prosince 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Ν-motor![]() | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Hyundai Motor Company |
Výroba | 2010-současnost |
Rozložení | |
Konfigurace | Inline čtyři |
Přemístění | 1.8 L; 109.7 cu in (1,797 cc ) 2,0 l (1999 ml) |
Blok materiál | Hliník |
Hlava materiál | Hliník |
Valvetrain | DOHC 16V D-CVVT |
Kompresní poměr | 1,8 l 10,3: 1 2,0 l MPI 10,3: 1 2,0 l GDI 11,5: 1 |
Rozsah otáček | |
Červená čára | 6800 ot / min |
Spalování | |
Palivo Systém | MPI, GDI |
Typ paliva | Bezolovnatý benzín |
Olejový systém | Přívod tlaku |
Chladící systém | Chlazený vodou |
Výstup | |
Výstupní výkon | 1,8 l 148hp (110 kW ) při 6500 ot./min 2,0 L MPI 164 k (122 kW) při 6500 ot./min 2,0 l GDI 174 k (130 kW) při 6500 ot./min |
Výstup točivého momentu | 1,8 L 131lb⋅ft (178 N⋅m ) při 4700 ot./min 2,0 L MPI 201 lb⋅ft (201 N⋅m) při 4800 ot./min 2,0 L GDI 217 N⋅m při 4700 ot./min |
Chronologie | |
Předchůdce | Beta |
The Hyundai Nu motor byl představen v roce 2011 Hyundai Elantra nahradit předchozí Beta motory. Byl navržen tak, aby vyplnil mezeru mezi novým Gama 1,6 la 2,0 l Theta II.
Nu MPi
1,8 l
1,8 l (1797 ml) Nu má vrtání x zdvih 81 mm × 87,12 mm (3,19 palce × 3,43 palce). Tento motor je vybaven[1] MPI, a Duální kontinuální proměnné časování ventilů aka D-CVVT tlačí výkon na 150 k (110 kW, 148 k) při 6500 ot / min s 18,1 kg⋅m (131 lb⋅ft; 178 N⋅m) točivého momentu při 4 700 otáčkách za minutu.[2]
Specifikace motoru Hyundai Nu:
- Zdvihový objem: 1,8 l (1797 ml)
- Vrtání x zdvih 81 mm × 87,12 mm (3,19 palce × 3,43 palce) (odsazení od kliky po otvor válce)
- Kompresní poměr 10,3: 1
- Výkon: 150 k (110 kW, 148 k) při 6500 ot./min
- Točivý moment: 18,1 kg⋅m (131 lb⋅ft; 178 N⋅m) @ 4700 ot./min
- Redline 6800 ot./min
- Systém spalování paliva: MPI
- Valvetrain: Řetězem poháněný válec DOHC 16V D-CVVT
- Blok válců a hlava: hliník
- Sání: Ventilem řízený systém s proměnnou indukcí
Aplikace
- 2011–2016 Hyundai Elantra
- 2011–2017 Hyundai i30
- 2013–2016 Kia Forte LX
- 2014 – dosud Hyundai Mistra
2,0 l
Verze Nu 2,0 l (1999 ccm) tohoto motoru má stejný otvor o průměru 81 mm, ale s delším zdvihem 97 mm, který produkuje 166 k (122 kW, 164 k) při 6500 ot./min a 20,5 kg⋅m (148 lb⋅ft; 201 N⋅m) při 4800 otáčkách za minutu.
Aplikace
- 2014–2020 Hyundai Elantra
- 2012–2019 Kia Soul
- 2012 – dosud Hyundai i40
- 2013–2019 Kia Forte
- 2014 – dosud Kia Sportage
- 2014 – dosud Hyundai Mistra
- 2014 – dosud Kia Optima
- 2014 – dosud Hyundai Sonata
- 2016 – dosud Hyundai Creta
- 2019 – dosud Kia Seltos
2,0 l Atkinsonův cyklus
The Atkinsonův cyklus verze Nu MPi 2.0L byla poprvé vydána pro Hyundai Elantra 2017 a produkuje 149–156 k (110–115 kW; 147–154 k) při 6 200 ot./min. s 19,9 kg⋅m (144 lb⋅ft; 195 N⋅) m) točivého momentu při 4500 ot./min.
Motor slibuje lepší spotřebu paliva oproti běžným 2,0 l MPi a lepší tepelnou účinnost.
Aplikace
- 2017 – dosud Hyundai Elantra
- 2018 – dosud Hyundai Kona
- 2015 – dosud Hyundai Tucson
- 2019 – dosud Hyundai Veloster
- 2017-současnost Kia Forte
- 2020 – dosud Kia Soul
- 2020 – dosud Kia Seltos
Nu GDi
2,0 l
Verze Nu GDi 2,0 l (1999 ml) tohoto motoru má stejný otvor o průměru 81 mm (3,19 palce), ale s delším zdvihem 97 mm (3,82 palce), který produkuje 176 k (129 kW, 174 k) při 6500 otáčkách za minutu s 21,7 kg⋅m (157 lb⋅ft; 213 N⋅m) točivého momentu při 4700 ot./min.
2,0 l hybridní
Hybridní verze Nu GDi tohoto motoru kombinuje motor 2,0 l s elektromotorem a baterií 1,76 KWh, zážehový motor činí 156 k (115 kW, 154 k) při 6000 ot / min a 19,3 kg⋅m (140 lb⋅ft; 189 N⋅m) točivého momentu při 5 000 otáčkách za minutu, zatímco elektromotor činí 52 PS (38 kW; 51 k) s 20,9 kg⋅m (151 lb⋅ft; 205 N⋅m) točivého momentu pro kombinovaný výkon 205 PS (151 kW; 202 k).
Aplikace
- 2014–2016 Hyundai Elantra
- 2012–2019 Kia Soul
- 2013 – dosud Kia Carens
- 2012 – dosud Hyundai i40
- 2014–2018 Kia Forte EX
- 2014 – dosud Hyundai Mistra
- 2016 – dosud Kia Sportage
- 2016 – dosud Kia Optima
- 2016 – dosud Hyundai Sonata Hybrid
- 2017 – dosud Hyundai i30
- 2019 – dosud Hyundai Tucson
Nu LPi
2,0 l
Jedná se o hybridní variantu s motorem na zkapalněný ropný plyn a elektromotorem.
Byl použit v modelu Kia Optima LPI hybrid (DL3)
Viz také
Reference
- ^ „2012 Hyundai Elantra Limited s 1,8L I4 motorem ~ Recenze automobilů“. Autostills.blogspot.com. 28.06.2011. Citováno 2012-05-10.
- ^ „Specifikace - 2012 Hyundai Elantra Limited - Yahoo! Autos“. Autos.yahoo.com. Citováno 2012-05-10.
Nu Engine v LF Hyundai Sonata Hybridhttp://www.hyundainews.com/us/en/models/sonata-hybrid/2017