Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya - Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
![]() | |
Vládní společnost | |
Průmysl | Železnice |
Založený | 5. září 1979 |
Hlavní sídlo | Barcelona, Katalánsko (Španělsko ) |
Klíčoví lidé | Ricard Font i Hereu (prezident) |
Počet zaměstnanců | 1534 (2008) |
Dceřiné společnosti | FGC Operadora Infrastruktury FGC FGC Enginyeria FGC Turisme i Muntanya |
webová stránka | www |
Technický | |
---|---|
Rozchod |
|
Elektrizace | 1500 V dC (linka Barcelona-Vallès, linka Llobregat-Anoia (kromě nákladních linek)) Horní řetězovka |
Linka Barcelona – Vallès | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Linka Llobregat – Anoia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (Výslovnost katalánština:[ˌFɛrukəˈrilz ðə lə ʒənəɾəliˈtad də kətəˈluɲə], "Katalánské vládní železnice") nebo FGC, je železnice společnost, která provozuje několik nepropojených linek v Liberci Katalánsko, Španělsko.
Provozované linky zahrnují metro a příměstské linky ve městě a okolí města Barcelona, turistické horské železnice a venkovské železniční tratě. Zahrnují 3,5 km (2,2 mil) 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) rozchod, 140 kilometrů (87 mi) z 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo cesta, 42 kilometrů (26 mi) z 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod a 89 kilometrů (55 mil) z široký rozchod FGC je jednou z mála železničních společností, které fungují na čtyřech různých rozchodech.[1]
Zatímco většina linek je konvenčních adhezní železnice, FGC provozuje také dva ozubnicové dráhy a čtyři lanové dráhy.
V roce 2018 přepravila síť 87,2 milionu cestujících.[2]
Dějiny

FGC byla založena 5. září 1979 za účelem správy linek, jejichž vlastnictví bylo převedeno ze státního vlastnictví FEVE do Generalitat Katalánska v roce 1978 jako součást procesu regionálního decentralizace pod Španělská ústava z roku 1978. Jeho nejstarší řada, standardní rozchod Línia Barcelona-Vallès pochází však z roku 1863, který byl postaven a provozován společností Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià od roku 1863 do roku 1874, a Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (FSB) (s Ferrocarrils de Catalunya (FCC)) od roku 1874, dokud si finanční potíže nevynutily FSB a FCC získala FEVE v roce 1977, která ji provozovala, dokud FGC nepřevzala linku v roce 1979. Druhá nejstarší linka Linka Llobregat – Anoia byl otevřen v roce 1892 jako meziměstská tramvaj pomocí kolejí s rozchodem metru, které v roce 1912 převzala společnost Companyia General dels Ferrocarrils Catalans (CGFC) a přeměnila ji na železniční trať; CGFC později převzal FSB a FCC, následovaný širokým rozchodem Linka Lleida - La Pobla de Segur v roce 1951 a provozován společností RENFE dokud nebyla převedena na FGC v letech 2005–2010.
Barcelonské metro a příměstské linky
FGC provozuje některé z Barcelona dojíždějící železnice síť. Všechny linky jsou nadzemní DC elektrifikovaný při 1,5 kV. Existují dva odlišné (a oddělené) systémy:
- The Metro del Vallès a Línia de Balmes je 8 standardních rozchodů, ze kterých jezdí Železniční stanice Plaça de Catalunya na Av. Tibidabo (L7, na mapě hnědá), Sarrià (L6, fialová) a Sant Cugat del Vallès (S5), a poté na Sabadell (S2) nebo Terrassa (S1). Někteří z nich ve špičce dorazí pouze na Universitat Auntònoma (S6) nebo na Rubi (S7). Osmá linka je L12, kyvadlová doprava metrem mezi Sarrià a Reina Elisenda.
- The Metro del Baix Llobregat a čára Llobregat – Anoia jsou čáry měřidla, které vedou od Železniční stanice Plaça d'Espanya na Molí Nou-Ciutat Cooperativa (v Sant Boi de Llobregat, L8 - na mapě růžová), Martorell-Enllaç (S8) a poté na Olesa de Montserrat (S4) a Manresa (R5) nebo Igualada (R6). K dispozici je také neelektrifikovaná nákladní trať metrového rozměru do přístavu v Barceloně, která se odchyluje od hlavní trati mezi Sant Boi a Cornellà. Podél Údolí Llobregat, FGC běží na pravém břehu přes Sant Boi de Llobregat, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà a dále do Martorell (Enllaç), zatímco široký rozchod linka R4 běží na levém břehu městy Sant Joan Despí, Sant Feliu de Llobregat, Molins de Rei a dále k Martorellovi.
Číslování řádků je následující:
- Linky s předponou L (L pro Línia - linka) jsou považovány za součást systému metra v Barceloně, který se skládá z L1-L5 pro vlastní metro, L6-L8 na FGC, L9 a L10 částečně otevřené a částečně ve výstavbě a L11, systém krátkých železničních tratí na severozápadě - viz Metro v Barceloně. L6 a L7 byly dříve známé jako U6 a U7 (U pro Urbà - městské), zatímco L8 byl dříve známý jako S3.
- S-prefixed lines (S for Suburbà) are suburban lines, extending into metropolitan fare zone 2 or 3.
- R-prefixed lines (R pro Rodalies ) jsou meziměstské linky přesahující zónu 3. Na tratích R1-R4, R7 a R8 jezdí linky Rodalies de Catalunya (v současné době provozuje RENFE ), R5 a R6 jsou provozovány a provozovány společností FGC.
Horská železnice, turistické a lanové dráhy

FGC provozuje tři horská dráha řádky:
- The Racková železnice Montserrat, ze kterého běží Monistrol na příměstské lince FGC do Manresy (R5) na vrchol hory klášter Montserrat. Tato linka byla znovu otevřena v roce 2003 poté, co byla otevřena v roce 1892 a uzavřena v roce 1957. Je metrového rozchodu používající Abt ozubnicová dráha Systém.
- The Regálová železnice Vall de Núria, v Pyreneje hory severního Katalánska. To je také metr rozchodu pomocí Abt regálového železničního systému a dvě linky, i když jsou od sebe vzdálené mnoho kilometrů, občas vymění zásoby.
- The Ferrocarril Turístic de l'Alt Llobregat, ze kterého běží La Pobla de Lillet na Srážka del Moro, také v severním Katalánsku. Tato řada je z 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) měřidlo a pracuje pouze s adhezí.[1][3]
FGC také provozuje čtyři lanové dráhy:
- The Lanovka de Sant Joan, od horní stanice ozubnicové železnice Montserrat na vrchol hory Montserrat.
- The Lanovka de Santa Cova, také z horní stanice Rackové železnice Montserrat do nedaleké svatyně.
- The Lanovka de Gelida, spojující město Gelida s jeho železniční stanicí.
- The Lanovka de Vallvidrera, spojující stanici na příměstské lince Metro del Vallès s horní částí Tibidabo kopec.
Širokorozchodné tratě
Dne 1. ledna 2005 bylo vlastnictví neelektrifikované širokorozchodné trati z Lleida na La Pobla de Segur přešel z RENFE do FGC. Toto je nejvíce opuštěná linie v Katalánsku - úsek od Lleidy po Balaguer byla v nedávné minulosti modernizována (pomocí kolejnic z druhé ruky), ale od Balagueru na sever byla trať v otřesném stavu. FGC má pro tuto trať řadu plánů, včetně zvýšení frekvence provozu ze tří vlaků denně na 30minutovou dopravu z Balagueru do Lleidy po trase příměstské železnice; výměna všech kolejnic a pražců; zavedení nových vlaků, které nahradí starou zásobu nafty, která se v současnosti používá a propagace linky pro turisty (na severním konci prochází malebnou krajinou). Existují dokonce plány na prodloužení linky k Pyreneje a případně na spojení se železnicí v Francie - plán, kdy byla trať postavena, ale nikdy neprovedena. Nedávné škrty v rozpočtu způsobily, že linka byla v horším stavu, než tomu bylo ve dnech RENFE, poté tři denní spoje z Lleidy do Balagueru a pouze jedna po celé délce až do La Pobla de Segur.
Od roku 2015[Aktualizace], služba na lince je následující:[4]
- od pondělí do pátku: 1 vlak Lleida - La Pobla de Segur a zpět, 3 vlaky Lleida - Balaguer a zpět
- sobota: 1 vlak Lleida - La Pobla de Segur a zpět, 2 vlaky Lleida - Balaguer a zpět
- Neděle: 1 vlak Lleida - La Pobla de Segur a zpět, 2 vlaky Lleida - Balaguer a zpět
Od roku 2019 se však služba zlepšila po zavedení nových Stadler GTW vlaky. Nyní existuje 6 vlaků denně mezi Lleidou a Balaguerem ve všední dny a 4 vlaky denně mezi Lleidou a La Pobla de Segur.
Náklad

FGC v současné době provozuje dva typy nákladní dopravy na trati Llobregat – Anoia; jeden z nich nese potaš a sůl ze Súrie a Sallent do Martorell a Přístav v Barceloně a druhá nese auta z SEDADLO hlavní továrna v Martorell do barcelonského přístavu.
V září 2012 FGC oznámila, že plánuje zahájit provozování nákladní dopravy ve španělské železniční síti jako operátor otevřeného přístupu. Počáteční trasy by byly Barcelona – Sevilla a Barcelona – Madrid.[5]
Viz také
Reference
- ^ A b Green, Richard (srpen 2010). „Železnice v Barceloně - Část 2: FGC, metro a tramvaj“. Dnešní železnice. Platform 5 Publishing Ltd. str. 20–28.
- ^ „Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya“ (PDF). Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. 2018. Citováno 5. září 2019.
- ^ „Ferrocarril Turístic de l'Alt Llobregat - Traçat“ (v katalánštině). trenscat.com. Citováno 29. července 2010.
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2. dubna 2015. Citováno 27. března 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „FGC vstupuje na národní trh nákladní dopravy - Railway Gazette“. Railway Gazette International. Citováno 1. října 2012.