Racková železnice Montserrat - Montserrat Rack Railway

Cremallera de Montserrat
Montserrat RR bridge.jpg
Most Pont del Centenari.
Přehled
MajitelFerrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Národní prostředíMonistrol de Montserrat, Barcelona
Servis
Provozovatel (provozovatelé)Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Dějiny
Otevřeno1892, znovuotevření 6. června 2003
Zavřeno12. května 1957
Technický
Regálový systémAbt
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Elektrizace1500 PROTI DC Trolejové vedení
Provozní rychlost30 km / h (18,6 mph) na stojanu 45 km / h (28,0 mph) adheze
Maximální sklon15.6 %
The ozubnicová dráha horní konec s plošinami pod parkovištěm. Lze vidět také stanice dvou lanovek.
Vlaky v podzemních nástupištích na horním konci.

The Racková železnice Montserrat (Katalánština: Cremallera de Montserrat, IPA:[kɾəməˈʎeɾə ðə munsəˈrat]) je horská dráha čára severozápadně od Barcelona v Katalánsko, Španělsko. Linka běží od Monistrol de Montserrat na horský klášter z Montserrat.[1][2]

Linka je 5 km (3,1 mil) dlouhá a má rozchod kolejí z 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v). První 1 km (0,6 mil) linky mezi Monistrolem a jedinou mezistanicí v Monistrol Vila je provozován konvenčním přilnavost. Zbytek linky je provozován jako ozubnicová dráha za použití Abt systém, překonání výškového rozdílu 550 m (1804 ft) s maximem spád 15,6%. Trať je elektrifikována pomocí režijní napájení v 1500 PROTI DC.[1]

Linku provozuje Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).[1]

Dějiny

Trať na této trase byla původně otevřena v roce 1892. Soutěž dorazila v roce 1930 v podobě Aeri de Montserrat, an lanovka který také přepravuje cestující do kláštera. Úzká cesta vede také ke klášteru. Po špatných finančních výsledcích a nehodě v roce 1953 byla ozubnicová trať uzavřena dne 12. května 1957.[1]

Aeri a silnice však postupem času nebyli schopni zvládnout rostoucí počet návštěvníků kláštera. Po mnoha letech plánování začal program přestavět ozubnicovou dráhu v roce 2001 a trať se znovu otevřela v moderní podobě 6. června 2003. Za prvních 12 měsíců provozu přepravila ozubnicová dráha Montserrat 462 964 cestujících.[1]

Největší provoz byl v srpnu 2003 s 63 692 cestujícími a nejmenší v únoru 2004 s 22 996 cestujícími.[Citace je zapotřebí ]

Zařízení

Nejvýznamnější inženýrská práce na trati je most Pont del Centenari, který je dlouhý 480 m (1,575 ft) a široký 5 m (16 ft 4,9 in) a překračuje řeku Llobregat. Jeho devět sekcí je mezi 35 m (115 ft) a 55 m (180 ft) dlouhých a bylo navrženo jako mřížka z ocelových trubek, které jí dodávají lehký vzhled a minimalizují její vizuální dopad. Je podepřena osmi sloupy s maximální výškou 37 m (121 ft).[1][3]

Trať je provozována šesti nízkopodlažními elektromotory typu Stadler GTW, postaven Stadler Rail v Švýcarsko. Vůz je očíslován AM1-AM5 (původně postaven pro Montserrat) a A10 (původně postaven pro Núria Rack Railway. Převezen do Montserratu v červnu 2020) a pojmenován podle místních vrcholů. Tyto vozy jsou vybaveny adhezí a hřebenovým pohonem a každý z nich může přepravovat až 200 cestujících. Jsou klimatizované a mají panoramatická okna s dobrým výhledem na životní prostředí. Vlaky jezdí rychlostí až 30 km / h (18,6 mph) v regálovém úseku a 45 km / h (28,0 mph) v adhezním úseku. Linka má také postaven 1930 elektrická lokomotiva, E4, převedeno z Regálová železnice Vall de Núria pro použití na funguje vlaky.[1]

Úkon

Hřebenová dráha i Aeri se spojují s FGC Linka Llobregat – Anoia železnice z Stanice Barcelona Plaça d'Espanya na Manresa. Hřebenová železnice se spojuje v Monistrol de Montserrat, také známém jako Monistrol Central. V Monistrolu je zajištěno železniční spojení, které umožňuje jezdit železniční vagóny do az jejich depa, které je poblíž Martorell.[1]

Mezi Monistrol-Enllaç a vrcholem jezdí hodinová doprava, která spojuje s vlaky FGC do az Barcelony a Manresy. Mezi Monistrol Vila, kde má linka, jezdí další vlaky parkoviště s 1000 mezerami a vrchol.[1]

FGC také provozuje dva lanové dráhy z blízkosti vrcholové stanice ozubnicové dráhy. The Lanovka de Sant Joan stoupá na vrchol hory, zatímco Lanovka de Santa Cova sestupuje do svatyně níže z hory.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Green, Richard (září 2010). „Železnice v Barceloně“. Dnešní evropská železnice. Platform 5 Publishing Ltd. str. 31–33.
  2. ^ „Racková železnice Montserrat“. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. Citováno 2010-08-28.
  3. ^ „Ponts i túnels“. trenscat.com (v katalánštině). Bernat Borràs. Archivovány od originál dne 10. 9. 2010. Citováno 2010-08-28.

externí odkazy

Souřadnice: 41 ° 36'33 ″ severní šířky 1 ° 50'18 ″ východní délky / 41,6093 ° S 1,83832 ° E / 41.6093; 1.83832