Železniční stanice Elmswell - Elmswell railway station

Elmswell
Národní železnice
Stanice Elmswell - geograph.org.uk - 1827986.jpg
Železniční stanice Elmswell v roce 1991
Fotografie Ben Brooksbank
UmístěníElmswell, Střední Suffolk
Anglie
Odkaz na mřížkuTL989639
ŘízenoAbellio Greater Anglia
Platformy2
Jiná informace
Kód staniceESW
KlasifikaceKategorie DfT F2
Klíčová data
24. prosince 1846[1]Stanice se otevře
12. prosince 1964Uzavírá se na zboží
Cestující
2014/15Pokles 74,284
2015/16Pokles 71,498
2016/17Zvýšit 71,556
2017/18Pokles 68,546
2018/19Zvýšit 71,078
Poznámky
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad

Elmswell slouží vesnici Elmswell v Suffolk, Anglie. Stanici a všechny vlaky, které jí slouží, dnes provozuje Větší Anglia.

Dějiny

Otevření a raná léta (1846-1862)

Železniční společnost Ipswich a Bury (I&BR) byla založena za účelem vybudování trati z Ipswiche do Bury St. Edmunds. Její zákon ze dne 21. července 1845 o základním kapitálu ve výši 400 000 GBP sdílel mnoho akcionářů a ředitelů s Železnice Eastern Union (EUR), kteří stavěli linku z Colchesteru do Ipswiche. Společnosti také sdílely stejné sídlo v Brook Street v Ipswichi.

Navrhovaná linka byla 26,5 mil dlouhá, s mezistanicemi v Bramford, Claydon, Needham, Stowmarket, Haughley Road, Elmswell a Thurston.[2]

Slavnostní průkopnický ceremoniál se konal v Ipswichi dne 1. srpna 1845, kde dvanáct místních hodnotitelů (včetně starosty Ipswiche, inženýra Peter Bruff a John Chevallier Cobbold) každý naplnil kolečko zeminou.[3] Stavba tratě byla náročná na problémy v Ipswichi s výstavbou tunelů a na Stowmarketu, kde místní bažina pohltila spoustu materiálu s testovacími sondami a zjistila, že bažina byla 80 stop hluboká![4]

Dne 26. listopadu 1846 první zkušební vlak běžel na dočasnou stanici v Bury St. Edmunds se zastávkami na většině stanic na trase s nevyhnutelnými bohatými oslavami. Oficiální otevření následovalo 7. prosince 1846, kdy od Shoreditch (později nádraží Bishopsgate) do Bury jezdil speciální vlak. Board of Trade inspekce se konala dne 15. prosince 1846 a linka byla uvedena do provozu dne 24. prosince.[5]

Velká východní železnice (1862-1922)

Skupina GER přidala čekárnu a několik toalet na horní plošině.

Společnost Woolpit Brick Company operovala na místě vzdáleném 1,25 mil jižně od stanice Elmswell. Zpočátku koňské úzkorozchodné tramvaje provozované podél stávajících silnic, aby si vyměnily vlečky na jižní straně stanice. Dne 6. června 1920 se normálně rozchodná trať mírně otevřela na východ od úzkorozchodné trati na účelovém zarovnání k okraji Elmswell a odtud přes nějakou ulici vedoucí k nádraží nádraží. Nájem na tuto linku činil pouhých 14 let, což bylo řádně ukončeno v roce 1915, poté byly akcie vydraženy 23. září 1915 a linka byla zrušena v roce 1916. Linka během své krátké životnosti provozovala tři parní lokomotivy, včetně bývalých Jersey Railways 2-4 -0T s názvem „Haro Haro“.[6] (fotografie ).

V roce 1911 byla otevřena vlečka do nové továrny na slaninu.[7]

Londýn a severovýchodní železnice (1923-1947)

Po seskupení v roce 1923 se Elmswell stal stanicí LNER. V době 2. světová válka stanice fungovala jako kolejnice pro RAF Great Ashfield.[8]

Britské železnice (1948-1994)

Po znárodnění v roce 1948 se Elmswell stal součástí British Rail Eastern Region.

Podle Oficiální příručka stanic následující třídy provozu byly na této stanici manipulovány v roce 1956: G, P, F, H, C a byl tam 6tunový jeřáb. Beer & Sons a St. Edmundsbury Co-op měli soukromé vlečky.[9]

Přeprava zboží měla trvat dalších osm let, kdy se 28. prosince 1964 zavřela lokomotiva.

Stanice se zastavila bez zaměstnanců v roce 1967 se zavedením placeného vlaku. V roce 1974 byla budova hlavní stanice zbořena a od té doby cestujícím využívajícím stanici postačuje uspořádání přístřešku autobusu.[10]

Na sektorizace v roce 1982 provinciál (přejmenován Regionální železnice v roce 1989) se stal odpovědným za veškerou místní osobní dopravu.

Éra privatizace (1994 - současnost)

V dubnu 1994 Railtrack se stal odpovědným za údržbu infrastruktury. Railtrack byl následován Network Rail v roce 2002 byly osobní služby provozovány následujícími franšízami:

Budovy na nástupišti byly obnoveny v letech 1989/90.[16]

Po zavedení pravidelné hodinové dopravy se mezi lety 2005 a 2012 zvýšila spotřeba cestujících o více než 100%.

Popis

Od začátku měla stanice dvě nástupiště - dolní nástupiště je určeno pro vlaky směrem do Ipswiche, zatímco nástupiště původně sloužilo Bury St Edmunds, dokud nebyla otevřena trať do Newmarketu a Cambridge v roce 1854 a do Ely v roce 1880.

Na každé straně linky na západ od stanice byly yardy zboží. Vlečka sloužila tramvajové dráze z cihelny Woolpit v dolním skladišti zboží.

Budovu stanice navrhl Frederick Barnes (architekt), architekt se sídlem v Ipswichi, který pracoval pod Peterem Bruffem. Hlavní budovy byly umístěny na spodní straně a byly vybaveny vysokými cihlovými komíny, holandskými štíty a vrchlíkem ze dřeva.

Přejezd kříží přes trať na východ od stanice a vedle ní byla na horní straně trati umístěna stavědlo. Některá pera pro dobytek existovala na vedlejší koleji na východ od přejezdu.[17]

Vlaková doprava

Následující služby v současné době volají na Elmswell:[18]

OperátorTrasaKolejová vozidlaFrekvence
Větší AngliaCambridge - Dullingham - Nový trh - Kennett - Bury St Edmunds - Thurston - Elmswell - Stowmarket - Needham Market - IpswichTřída 7551x za hodinu
Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Větší Anglia
Historické železnice
Linka a stanice otevřená
Velká východní železnice
Linka otevřená, stanice zavřená

Reference

  1. ^ Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. str. 90. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  2. ^ Moffat, Hugh (1987). První železnice ve východní Anglii. Lavenham: Terence Dalton Limited. str. 49–53. ISBN  0 86138 038 X.
  3. ^ Moffat, Hugh (1987). První železnice ve východní Anglii. Lavenham: Terence Dalton Limited. str. 54–59. ISBN  0 86138 038 X.
  4. ^ Moffat, Hugh (1987). První železnice ve východní Anglii. Lavenham: Terence Dalton Limited. 62–65. ISBN  0 86138 038 X.
  5. ^ Moffat, Hugh (1987). První železnice ve východní Anglii. Lavenham: Terence Dalton Limited. s. 66–69. ISBN  0 86138 038 X.
  6. ^ Fisher, C (1993). Průmyslové lokomotivy East Anglia. London: Industrial Railway Society. str. 107 (mapa) a 136. ISBN  0 901096 75 X.
  7. ^ Dow, Maureen. "Železnice - hrnková historie". Skupina historie Elmswell. Skupina historie Elmswell. Citováno 3. dubna 2017.
  8. ^ Dow, Maureen. "Železnice - hrnková historie". Skupina historie Elmswell. Skupina historie Elmswell. Citováno 3. dubna 2017.
  9. ^ Oficiální příručka stanic, Britská komise pro dopravu, 1956.
  10. ^ Watling, John (leden 1991). „A-Z stanic GER: Elmswell“. Great Eastern Journal. 65: 12.
  11. ^ „GB Railways wins Anglia“ Železniční časopis vydání 1149 leden 1997 strana 11
  12. ^ National Express vyhrává železniční povolení The Daily Telegraph 22. prosince 2003
  13. ^ Skupina National Express vyhlásila preferovaného uchazeče pro novou franšízu Greater Anglia Strategický železniční úřad 22. prosince 2003
  14. ^ National Express vyhrává železniční povolení The Telegraph 22. prosince 2003
  15. ^ „Abellio získal licenci na Velkou Anglii“ (Tisková zpráva). Abellio. 20. října 2011. Archivovány od originál dne 25. října 2011. Citováno 2. dubna 2017.
  16. ^ Robertson, Alic (říjen 1991). „Časopisy 57–65 Různé (dopis)“. Great Eastern Journal. 68: 24.
  17. ^ Watling, John (leden 1991). „A-Z stanic GER: Elmswell“. Great Eastern Journal. 65: 12.
  18. ^ Tabulka 14. Národní železnice harmonogram, květen 2016

externí odkazy

Souřadnice: 52 ° 14'17 ″ severní šířky 0 ° 54'45 ″ východní délky / 52,2381 ° N 0,9126 ° E / 52.2381; 0.9126