Železniční stanice Trimley - Trimley railway station

Trimley
Národní železnice
Stanice Trimley v roce 2011 - budova ze severu.jpg
UmístěníTrimley St. Mary, East Suffolk
Anglie
Odkaz na mřížkuTM280361
ŘízenoVětší Anglia
Platformy1
Jiná informace
Kód staniceTRM
KlasifikaceKategorie DfT F2
Dějiny
Otevřeno1891
Cestující
2014/15Pokles 36,106
2015/16Pokles 32,102
2016/17Zvýšit 32,888
2017/18Pokles 32,420
2018/19Pokles 32,178
Poznámky
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad

Železniční stanice Trimley je na Pobočka Felixstowe na východě Anglie, sloužící vesnici Trimley St. Mary, Suffolk. Je to 14 mil 5 řetězů (22,6 km) po trati Ipswich a 82 mil 64 řetězů (133,3 km) měřeno od London Liverpool Street; nachází se mezi Derby Road a Felixstowe. Jeho třípísmenný kód stanice je TRM.

To bylo otevřeno Velká východní železnice (GER) v roce 1891 a postaveno podle návrhu hlavního architekta společnosti, W. N. Ashbee; byla to jedna z pouhých dvou stanic mimo Essex, která měla být postavena v Nový Essexnebo Ashbee, styl.[1] Odbočka pro nákladní vlaky do přístav Felixstowe byl otevřen v Trimley v roce 1987.

Dnes ji spravuje Větší Anglia, který také provozuje všechny osobní vlaky, které volají.

Dějiny

Železniční a železniční společnost Felixstowe otevřela svoji linku z Westerfield na Molo Felixstowe 1. května 1877, ale nejbližší stanice, kromě mola poblíž Landguard Common, byla „Orwell ' na Nacton; stanice v Pláž Felixstowe Brzy bylo přidáno, ale toto bylo na opačné straně města, takže pro lidi v Trimleyových bylo málo užitečné.[2] Dne 1. května 1891, že byla otevřena stanice v Trimley, do té doby byla železnice zakoupena skupinou GER a vlaky projížděly z Ipswiche, kde byla spojení lepší než ve Westerfieldu. V roce 1898 nový Felixstowe Town byl otevřen, což bylo výhodnější pro lidi cestující do města.[3]

Veřejná nákladní zařízení byla stažena dne 13. července 1964, ačkoli byla ponechána ve Felixstowe do 5. prosince 1966. V roce 1967 byla pobočka přeměněna na provoz „Pay Train“, přičemž všechny jízdné byly vybírány strážnými, takže jediný personál odešel v Trimley byli signalisté.[4]

Nová přímá linka do doků Felixstowe byla otevřena v roce 1970 a mezi městy Trimley a Felixstowe byla vytvořena plážová křižovatka Felixstowe. Současně stavědlo ve Felixstowe byl uzavřen, elektrické signály a nová křižovatka byly ovládány z Trimley.[5]

Práce na nové trati z východního konce stanice Trimley do terminálu Northern Freightliner v přístavech Felixstowe byly zahájeny v březnu 1986 a pro provoz byla uvedena 16. února 1987. Zahrnovala těžké zemní práce a stála 2 000 000 GBP, ale majitelé doků dostali 40 % grantu podle oddílu 8 zákona Zákon o dráhách z roku 1974 protože by to snížilo silniční provoz.[6][7] V rámci této práce byla signální skříňka uzavřena a místo ní poskytnuta modulární budova. To bylo na západ od úrovňového přejezdu na jižní straně trati.[8]

V roce 1997 byla tato signální skříňka uzavřena, ovládání větve bylo přeneseno do signální schránky Colchester Panel. Barevné světelné signály a body poháněné motorem jsou umístěny v celém rozsahu, zatímco úrovňový přejezd je sledován pomocí kamerový systém. A signál prošel nebezpečím Na platformě byl nainstalován indikátor (SPAD), který má varovat strojvedoucí blížící se z Felixstowe, pokud by předali červený signál.[9]

Od května 2019 bylo změněno uspořádání infrastruktury v Trimley v souvislosti s částečným zdvojnásobením trati směrem k Ipswichi, aby se do ní vešlo více nákladní dopravy. To znamenalo, že vlaky ze směru Felixstowe mohly přistupovat k nepoužívané lince nástupiště (i když to nebylo znovu otevřeno) a poté se dvě stopy prodloužily na západ jen něco málo přes míli k Gun Lane Junction. Obě linky jsou obousměrně signalizovány.[10]

Popis

Vlak na sever Felixstowe vede přes to, co bývalo na západ paltform

Železnice do Felixstowe byla postavena pouze s jednou kolejí, ale když byla postavena stanice Trimley, byla položena druhá trať, která umožňovala vlakům projíždět stanicí.[3] A plošina byl postaven pro každou stopu. Severní (využívaný vlaky do Felixstowe) je blíže k vesnici, a proto mu byla poskytnuta jednopodlažní budova, také uzamykatelná skříňka s drobným zbožím a dům pro velitele stanice. Za touto plošinou byly položeny dvě nákladní vlečky. Jižní nástupiště (pro vlaky do Ipswiche) bylo vybaveno čekárnou a stavědlo zde byla postavena na východním konci naproti bodům pro vedlejší koleje. Lidé se na stanici dostanou z vesnice podél Cordy's Lane, která má úrovňový přejezd přes železnici na západním konci nástupišť.[11][12]

Smyčka byla na východním konci přerušena v roce 1987, aby bylo zajištěno připojení k nové lince k terminálu Freixliner North Felixstowe. Z tohoto důvodu byla platforma na západ vyřazena z provozu a osobní vlaky v obou směrech nyní používají severní platformu.[7]

Služby

A Třída 153 vlak směřující do Ipswiche

Od prosince 2016, typická mimosezónní služba od pondělí do soboty v Trimley je jeden vlak za hodinu v každém směru mezi nimi Ipswich a Felixstowe.

Vlaky jsou provozovány společností Větší Anglia, a jsou obvykle Třída 755.

Navrhovaný vývoj

V roce 2009 Network Rail navrhl zbourat prázdnou budovu stanice. Byla vytvořena skupina „Friends of Trimley Station“ a Network Rail se dohodli, že ji nechají stát, pokud pro ni bude nalezeno životaschopné využití. Rada pobřežních okresů v Suffolku se zeptala místních obyvatel a zjistila, že existuje poptávka po místě setkání komunity a internetové kavárně.[13] V roce 2011 Network Rail nabídl přátelům dvouletý pronájem, aby měli čas na hydroizolaci budovy a zajištění finančních prostředků nezbytných pro vytvoření zasedací místnosti a kavárny. Pokud by uspěli, poskytli by dlouhodobý pronájem.[14] Do konce roku se přátelům podařilo založit společnost s ručením omezeným, Trimley Station Community Trust, která by se ujala pronájmu.[15]

Reference

  1. ^ Důvěra komunity Trimley Station: Historie, zpřístupněno 31. srpna 2015
  2. ^ Quayle, H.I .; Bradbury, G.T. (1978). Felixstowe železnice. Blanford Forum: The Oakwood Press. str. 5–9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ A b Quayle & Bradbury 1978, str. 12
  4. ^ Quayle & Bradbury 1978, str. 34–37
  5. ^ Quayle & Bradbury 1978, s. 38–40
  6. ^ "Trimley cut-off dostane zelenou". Moderní železnice. Ian Allan. 43 (451): 183. Duben 1986. ISSN  0026-8356.
  7. ^ A b Peacock, Thomas B. (srpen 1987). "Felixstowe Postscript". Moderní železnice. Ian Allan. 44 (467): 422. ISSN  0026-8356.
  8. ^ Wallus, Andy T. (2012). Ipswich do pobočky Felixstowe v čase. Stroud: Amberley Publishing. str. 60. ISBN  978-1-4456-0766-5.
  9. ^ Abbott, James (duben 1999). „Železniční nákladní doprava“. Moderní železnice. Ian Allan. 56 (607): 244–248. ISSN  0026-8356.
  10. ^ Brailsford, Martin (srpen 2019). "Trackwatch". Moderní železnice. 76 (851): 97.
  11. ^ Quayle & Bradbury 1978, str. 44
  12. ^ Adderson, Richard; Kenworthy, Graham (2003). Vedení do Felixstowe a Aldeburgh. Midhurst: Middleton Press. Obr. 21–26. ISBN  978-1-904474-20-3.
  13. ^ McGonagle, Katie (21. října 2010). "Světlo na konci tunelu pro historické nádraží". Ipswichská hvězda. Citováno 7. září 2012.
  14. ^ „Komunita na cestě k záchraně historické stanice“. Rada pobřežních okresů v Suffolku. 31. srpna 2011. Archivovány od originál dne 3. prosince 2013. Citováno 7. září 2012.
  15. ^ „Dobrovolníci založili společnost, aby zachránili stanici Trimley“. Rada pobřežních okresů v Suffolku. 21. prosince 2011. Citováno 7. září 2012.

externí odkazy

Národní železnice Národní železnice
Větší Anglia
 Historická trasa 
Velká východní železnice

Souřadnice: 51 ° 58'36 "N 1 ° 19'10 ″ V / 51,9767 ° N 1,3194 ° E / 51.9767; 1.3194