Kuželová spojka - Cone clutch

Schematický nákres kuželové spojky:
1. Šišky: ženský kužel (zelený), mužský kužel (modrý)
2. Hřídel: vnější kužel klouže po drážkách
3. Třecí materiál: obvykle na vnitřním kuželu, zde na vnějším kuželu
4. Pružina: po použití ovládání spojky přivede zpět kužel
5. Ovládání spojky: oddělením obou kuželů stisknutím
6. Směr otáčení: jsou možné oba směry osy

A kuželová spojka slouží ke stejnému účelu jako disk nebo deska spojka. Avšak místo spojení dvou rotujících disků používá kužel spojka k přenosu dva kuželové povrchy točivý moment třením.[1]

Kuželová spojka přenáší vyšší točivý moment než kotoučové nebo kotoučové spojky stejné velikosti díky zaklínění a zvětšené ploše. Kuželové spojky se nyní obecně používají pouze v aplikacích s nízkou obvodovou rychlostí, ačkoli byly kdysi běžné v automobilech a jiných spalovacích motorech přenosy.[2]

Obvykle jsou nyní omezeny na velmi speciální převodovky používané v závodech, rallye nebo extrémech terénní vozidla, i když jsou běžné v motorové čluny.[3] Je to proto, že spojka nemusí být zcela zatlačena a rychlostní stupně se budou měnit rychleji. V synchronizačních mechanismech se používají malé kuželové spojky manuální převodovky a nějaký diferenciály s omezeným prokluzem.[4]

Reference

  1. ^ Rao, T Krishna (2010). Design of Machine Elements, díl 2. I. K. International Pvt Ltd. s. 453. ISBN  9789380026633.
  2. ^ Dick, Robert (2013). Auto Racing Comes of Age: Transatlantic View of the Cars, Drivers and Speedways, 1900-1925. McFarland. str. 22, 69, 80, 111, 164, 201. ISBN  9780786488117.
  3. ^ „Diesel Power '88“. Motorové plavby a plachtění. 160 (1): 74. července 1987.
  4. ^ Erjavec, Jack (2003). TechOne: Ruční převodovky. Cengage Learning. str. 215. ISBN  9781401834005.

externí odkazy