Capital Beltway - Capital Beltway

Mezistátní 495
Capital Beltway
Kapitál Beltway zvýrazněn červeně
Informace o trase
Pomocná trasa I-95
Udržováno VDOT a MDSHA
Délka	64 mil[1][2] (103 km)
Existoval	1961 – dosud
Součástka dálnice	I-495 celou trasu I-95 od Springfield, VA na College Park, MD
Turistické trasy	Star-Spangled Banner Scenic Byway
Hlavní křižovatky
Beltway kolem Washington DC.
	I-295 v Oxon Hill, MD USA 50 v Glenarden, MD Baltimore – Washington Parkway v Greenbelt, MD I-95 v College Park, MD I-270 v Bethesda, MD George Washington Parkway v McLean, VA SR 267 v Tysons, VA I-66 v Dunn Loring, VA I-95 / I-395 v Springfield, VA USA 1 v Alexandria, VA a College Park, MD
Umístění
Státy	District of Columbia, Maryland, Virginie
Kraje	DC: Město Washington MD: Princ George, Montgomery VA: Fairfax, Město Alexandrie
Dálniční systém
Mezistátní dálniční systém Hlavní Pomocný Doplněno Obchodní Budoucnost ← MD 494 MD MD 495 → ← I-464 VA USA 501 → ← I-395 DC I-695 →

The Capital Beltway je 64 mil (103 km) Interstate Highway který obklopuje Washington DC., hlavní město Spojené státy a jeho vnitřní předměstí v sousedství Maryland a Virginie. Je základem věty „uvnitř Beltway “, používá se při odkazování na problémy týkající se USA vláda a politika. Dálnice je označena jako Mezistátní 495 (I-495) po celé délce a jižní a východní polovině běží souběžně s I-95.

Tento obvodová vozovka se nachází nejen ve státech Virginie a Maryland, ale také krátce prochází District of Columbia, poblíž západního konce Woodrow Wilson Bridge přes Řeka Potomac. Beltway prochází Okres Prince George a Montgomery County v Marylandu a Fairfax County a nezávislé město z Alexandrie ve Virginii.

The Kabina John Parkway, krátký konektor mezi I-495 a Clara Barton Parkway poblíž řeky Potomac podél hranice mezi Marylandem a Virginií je považován za mezistátní podnět (I-495X) autorem Maryland State Highway Administration.

Popis trasy

S výjimkou nejzápadnější části mostu Woodrowa Wilsona jižně od centra Washingtonu (voda dole je považována za součást District of Columbia) obklopuje hlavní město Beltway Washington DC., v sousedních Maryland a Virginie. Oba směry jízdy, ve směru hodinových ručiček a proti směru hodinových ručiček (při pohledu na mapu), se staly známými jako „Vnitřní smyčka„a“Vnější smyčka". Níže uvedené popisy tras sledují směr vnější smyčky, počínaje u Woodrow Wilson Bridge přes řeku Potomac, jižně od Washingtonu.

Značení I-495 / Capital Beltway ve Virginii

Většina uzlů Beltway poskytuje přístup do Washingtonu I-95 a I-295 z jihu, I-66 od západu a USA 50 ze západu i východu mezi nejčastěji používané. Více scénických tras z Beltway do okresu nabízí George Washington Memorial Parkway podél Virginské strany Potomacu Clara Barton Parkway podél Marylandské strany řeky a Baltimore-Washington Parkway, blížící se k Washingtonu od severovýchodu.

Původně byl celý Beltway jednoduše I-495 a I-95 bylo plánováno sloužit v centru Washingtonu, DC, z jihu a severu, protínající Beltway ve Virginii a v Marylandu. Environmentální spory však dokončení tohoto plánu zastavily a vybudovaná část I-95 uvnitř Beltway od jihu na sever do centra Washingtonu byla redesignated I-395 v roce 1977. Malá vybudovaná část ze severu byla přeměněna na parkovací místo. I-95 byl poté přesměrován (a tak podepsán) ​​podél východní strany Beltway, s označením I-495 vlevo pouze podél západní strany. V roce 1989 bylo označení I-495 vráceno také do východní části, přičemž dálnice byla společně podepsána jako I-95 a I-495 na této trase.

District of Columbia

Woodrow Wilson Bridge nesoucí I-95 / I-495 přes Řeka Potomac mezi Alexandria ve Virginii a Oxon Hill, Maryland (2007)

Beltway (zde I-95 a I-495 společně), čtyři pruhy v každém směru, cestuje přes Woodrow Wilson Bridge přes přílivový Řeka Potomac mezi Alexandria ve Virginii, a Prince George's County, Maryland. The Federální správa silnic rozpoznává 0,18 míle (0,18 km) mostu, který překračuje špičku nejjižnějšího rohu ostrova District of Columbia.^[3] Značení těchto hraničních přechodů však chybí.

Maryland

Značka „Maryland vás vítá“ na vnější smyčce přes most Woodrowa Wilsona

Výměna I-95 / I-495 a I-295 v Marylandu při pohledu ze vzduchu nad řekou Potomac (2012)

Vchází Beltway (zde I-95 a I-495 společně) Maryland během jeho Řeka Potomac přejezd přes Woodrow Wilson Bridge, západně od Forest Heights a Národní přístav jako dálnice s deseti pruhy s místní - rychlostní pruh konfigurace zahrnující tři místní pruhy a dva rychlostní pruhy v každém směru. Po překročení Potomacu se I-95 / I-495 zužuje na osm pruhů se dvěma místními a dvěma rychlostními pruhy v každém směru a okamžitě se setkává s jižním koncem Mezistátní 295, známá jako Anacostia Freeway, trasa, která slouží v centru města Washington na sever, napojení ve Washingtonu na Mezistátní 695. Tato velká výměna se také připojuje k bulváru National Harbor Boulevard, který spojuje národní přístav s Beltway a I-295. Dálnice prochází jižně od Oxon Cove Park a Oxon Hill Farm a další protíná MD 210 (Indian Head Highway), hlavní severojižní trasa z jižního DC do Indická hlava v Charles County, Maryland, který také slouží městu Forest Heights na severu na další vzájemně propojené výměně.

Směrem na východ končí konfigurace dálničního a rychlostního pruhu Beltway (I-95 / I-495) před výměnou s různými místními dálnicemi, včetně MD 5 a MD 4 na obou stranách Andrews Air Force Base, kterou Beltway cestuje poblíž svého severního okraje. (MD 5 i MD 4 sahají na západ do D.C. a na jihovýchod do Jižní Maryland.) Za výměnou MD 4 se Beltway otočí na sever Glenarden, zaměňovat s MD 202.

Beltway pak zaměňuje s USA 50 /nepodepsaný I-595, hlavní dálnice z centra Washingtonu na východ do Annapolis, Maryland a Most Chesapeake Bay do Marylandu Východní pobřeží. Jak US 50, tak MD 450 (které se směňují s Beltway mírně na sever) poskytují přístup do New Carrollton Metro, MARC dojíždějící železnice a Amtrak stanic a Nový Carrollton plocha.

I-495 / I-95 na sever se blíží k výměně I-595 / US 50 v okrese Prince George v Marylandu

Odbočí na severozápad a poté vstoupí Beltway Greenbelt Park, protínající Baltimore-Washington Parkway (B-W Parkway) na severovýchodním okraji parku. Těsně po B-W Parkway, I-95 / I-495 prochází výměnu s MD 201, který se napojuje na jižní konec dálnice B-W Parkway v USA 50 poblíž linie D.C. Nyní se Beltway otočila úplně na západ a prochází severním okrajem College Park, zaměňující se za příjezdovou cestu pro Zelený opasek Metro a MARC dojíždějící železniční stanice USA 1.

Kromě výměny USA 1 se I-95 odděluje od I-495 na College Park Interchange. I-495 pokračuje na západ, sám, na hlavní Beltway, zatímco I-95 se otáčí na severovýchod směrem k Baltimore, Philadelphie, New York City, a Boston. Výměna zahrnuje přístup k a Park and Ride pozemek, který byl původně vydlážděn jako součást trasy I-95 v Beltway.

Pokračováním na západ od College Park Interchange přechází I-495 do Montgomery County, Maryland, vstupující do silně rozvinuté a osídlené oblasti. Prochází pod ním MD 212 bez přístupu se trasa zaměňuje s MD 650 blízko Hřbitov George Washingtona. Po půlení Northwest Branch Park, zaměňuje Beltway s MD 193 a USA 29 jižně od Čtyři rohy; dvě přestupní uzly jsou od sebe vzdáleny něco málo přes 1/2 míle. Southbound US 29 je hlavní trasa do centra města Stříbrné jaro, pokračující do Washingtonu.

Mačkání kolem místního parku Argyle a Golfové hřiště Sligo Creek, se Beltway zaměňuje s MD 97 severozápadně od Silver Spring, poté následuje vyrovnání dříve známé jako Rock Creek Parkway.^[A] Trasa se kroutí podél vyrovnání, skrz a kolem Rock Creek Park, poté zaměňuje s MD 185 blízko Národní námořní lékařské centrum. Otočením na severozápad I-495 brzy narazí na jižní konec Mezistátní 270, který se táhne na severozápad k setkání I-70 v Frederick, Maryland.

I-270 a I-495 se dělí na velmi složité křižovatce Y, se dvěma samostatnými spoji HOV do pruhů HOV I-270 a samostatnými rampami do az MD 355 (dříve USA 240 ). Staré zarovnání dálnice Rock Creek sleduje dálnici I-270 na sever, zatímco I-495 se otáčí na západ a vstupuje do jediného dalšího šestipásmového úseku Beltway, který ještě existuje; významné úrovně dopravního výstupu na sever I-270, přičemž šestipásmový segment na západ od rozdělení je přiměřený.

I-495 na sever se blíží k východu z I-270 Spur, který poskytuje přístup k I-270, v Bethesdě

Výměna s Old Georgetown Road (MD 187 ), I-495 brzy splňuje Interstate 270 Spur, druhá strana trojúhelníku I-270 / I-495. I-495 se spojuje s I-270 Spur na konvergující jo křižovatka; Provoz na vnitřní smyčce vystupuje ze sebe na jižním konci I-270 Spur, zatímco provoz na vnější smyčce protíná ostrohu a vstupuje do ní zprava. Dva vozovky silnice I-495 se dočasně rozšiřují do pěti pruhů až do MD 190 a Kabina John Parkway výměny. (MD 190 poskytuje přístup do severozápadní části Washingtonu, D.C. a do Potomac a Great Falls, Maryland oblasti Marylandu Montgomery County, zatímco Cabin John Parkway sahá až k Clara Barton Parkway podél řeky Potomac.)

Po těchto křižovatkách se Beltway znovu zúží na osm jízdních pruhů. Otočí se ostře na západ a I-495 se setkává s Clara Barton Parkway podél severní strany Řeka Potomac; tato dálnice poskytuje scénickou cestu na východ do západní části Washingtonu a na západ k řece Potomac Great Falls. Po této výměně Beltway brzy překročí Soutěska Potomac do Virginie přes deset pruhů American Legion Memorial Bridge.

American Legion Memorial Bridge nesoucí západní část Beltway přes řeku Potomac (2015)

Virginie

Ihned po přechodu do Fairfax County, Virginie, I-495 narazí na západní konec George Washington Memorial Parkway v a výměna trubek; dálnice poskytuje scénickou cestu do Arlington Ve Virginii a v centru Washingtonu. Beltway pak pokračuje na jih, dále zaměňuje s VA 193 jižně od Dranesville District Park, pak dosáhne rozsáhlého trojúhelníku výměn mezi I-495, Dulles Airport Access Road, VA 267, a VA 123. East Dulles Access Road zde také poskytuje přístup k I-66 pro provoz na vnější smyčce Beltway. První výměna s placenou silnicí (VA 267) je směrovou výměnou, zatímco druhá je čtyřlístek; celý komplex se vyskytuje východně od Tysons Corner obchodní čtvrť.

Nyní běží na jih, Beltway zaměňuje s VA 7 (Leesburg Pike) východně od Tysons Corner; projíždějící Dunn Loring na východ, I-495 brzy dosáhne složité výměny s Mezistátní 66, která sahá na západ až k I-81 v Údolí Shenandoah u Strasburg, Virginie a na východ do Arlington a do centra Washingtonu. V podobném provedení jako výměna I-270 / I-495 existují vyhrazená spojení HOV mezi I-495 a I-66, přičemž zbývající spojení zajišťují směrové rampy. Na této výměně není přístup mezi vnější smyčkou a východem I-66. Místo toho musí provoz Outer Loop používat východ Dulles Access Road sjeďte 3 míle (5 km) na sever, abyste se dostali na východ I-66.^[b] Existuje několik ramp z východu I-66 na vnitřní smyčku, přičemž jedna rampa vystupuje z levé strany východu I-66 a druhá zprava. The Dulles Access Road vede k Mezinárodní letiště Washington Dulles, který se poté změní na Dulles Greenway a končí v Leesburg.

Jižně od výměny I-66 Beltway prochází pod USA 29 a VA 237 bez přístupu, pak narazí na velkou pletenou výměnu mezi I-495, USA 50 a dvě místní silnice; přímá výměna mezi I-495 a USA 50 je plná čtyřlístek, zatímco pletené místní přestupy mezi I-495, USA 50 a místními silnicemi jsou upraveny SPUI. Celý komplex je ohraničen na severovýchodní straně jezerem Fairview a na jihozápadní straně kancelářským komplexem.

Trasa pokračuje na jih, poté se zaměňuje s Gallows Road a poté lemuje východní okraj Mill Creek Park před záměnou s VA 236 jihozápadně od Komunitní park Annandale. Běží podél východního okraje Wakefield Park se Beltway stočí na jihovýchod a zaměňuje se s VA 620 než se otočíte na východ Flag Run Park a vstupem Springfield, setkání s Springfield Interchange s I-95 jihovýchodně od Shirley Industrial Complex.

I-95 se připojuje k Beltway uvnitř Springfield Interchange. I-495 také splňuje jižní konec Mezistátní 395 ve stejném masivním výměnném komplexu.

Capital Beltway (I-495) v okrese Fairfax ve Virginii při pohledu na sever

Běží přímo na východ od výměny, přechází na jih od Backlick Stream Valley Park, mimoúrovňovou komunikaci Beltway (nyní I-95 / I495) VA 613 míli na východ od Springfield Interchange. Pokračujíc na východ, Beltway narazí na výměnu diamantů s spojovací silnicí spojující s Eisenhower Avenue, která se na krátkou vzdálenost vyrovná Beltway. Sokl na severním okraji Loftridge Park a Burgundský park obě cesty vstupují Alexandrie a brzy dosáhnout VA 241, přímá cesta do města, v současné době ve velké rekonstrukci. V rámci výměny se Beltway blíží západnímu přístupu k pamětnímu mostu Woodrowa Wilsona.

Virginie uvítací cedule na vnitřní smyčce přes Wilsonův most. Krátký úsek mostu těsně před touto značkou v District of Columbia.

Pokračováním na východ se obě cesty setkávají USA 1, hlavní severojižní dálnice poskytující přístup do Alexandrie, Arlington a do centra Washingtonu, stejně jako různé body na jih do Fairfax County, Virginie. A konečně, po této složité výměně, I-95 a I-495 společně procházejí Alexandrijskou Jones Point Park a opustit Virginii přes Woodrow Wilson Bridge.

Dějiny

Myšlenka výstavby dálnice kolem předměstí Washingtonu byla diskutována přinejmenším od roku 1944, kdy Fred W. Tummler, ředitel plánování Národní kapitálový park a plánovací komise, navrhl mezikrajskou metropolitní dálnici.^[4] The Výbor pro veřejné práce Senátu podpořil myšlenku výstavby dálnice v roce 1951 a požádal úřad Public Roads Bureau, aby připravil plány pro dálnici.^[5] Podporováno senátorem Francis Case v Jižní Dakotě plán počítal s tím, že dálnice začne v Beltsville na téměř dokončeném dálnici Baltimore-Washington, pokračuje na západ přes Silver Spring a Bethesdu, překročí řeku Potomac přes nový most, zamíří na jih poblíž Tysons Corner a Falls Church východně od Shirley Memorial Highway a končí na trase 1 v Gum Springs.^[6] Dodatek z roku 1952 požadoval pokračování dálnice kolem Alexandrie přes řeku Potomac na novém mostě a opětovné připojení k dálnici Baltimore-Washington v Marylandu.^[7] V prosinci 1952 se plán vyvinul na dálnici, která plně obklopila předměstí Washingtonu.^[8] Dálnice měla snížit provoz a také nabídnout alternativní trasu pro armádu v případě nouze.^[5] Federální vláda dala konečný souhlas s výstavbou hlavního Beltway (také známého jako Obvodní dálnice ve fázích plánování) 28. září 1955. První část 103 kilometrů dlouhé Beltway (včetně Pamětní most Woodrowa Wilsona přes Řeka Potomac ) byl otevřen 21. prosince 1961; dálnice byla dokončena 17. srpna 1964.

Původně označen jako I-495, v roce 1977 byla znovu označena východní část Beltway I-95 když navrhované vyrovnání I-95 z New York Avenue ve Washingtonu, DC Prince George's County, Maryland na I-495 byl zrušen. Motoristé se nikdy úplně nepřizpůsobili tomu, že dvě poloviny Beltway mají různá čísla. Podle Rona Shaffera z Washington Post,

Byly náznaky, že pokud chcete pokračovat na Beltway, musíte vystoupit na příštím výjezdu, když už opravdu stačí jen jít rovně. Spousta odporu byrokratů, ale nakonec jsme dostali na východní polovině Beltway dvojí znamení I-95 / I-495.^[9]

V roce 1989 bylo označení I-495 obnoveno na východní část, což z něj dělá dvojí I-95 / I-495.^[10]

Cestou ve směru hodinových ručiček je Beltway označena jako „Vnitřní smyčka "; při pohybu proti směru hodinových ručiček se označuje jako" "Vnější smyčka ". Tato řeč také vedla ke svému vlastnímu zmatku, kdy si neznámí motoristé představovali dvě oddělená, odlišná dálniční vyrovnání, jedna v určité vzdálenosti uvnitř druhého. U nájezdů na Beltway a na dálničním značení:" Vnitřní smyčka "a" Štíty „vnější smyčky“ jsou umístěny ve spojení se štíty značek trasy, i když výrazy nejsou ve značení zdůrazněny.

Beltway byl původně představen jako primárně obchvat pro dálkovou východní pobřežní dopravu, aby se zabránilo jízdě přímo přes Washington. Výbušný růst bydlení i podnikání na předměstí Washingtonu po dokončení Beltway však rychle způsobil, že se Beltway stala „hlavní ulicí“ této oblasti také pro místní dopravu. Vedle Beltway byla záměrně postavena řada velkých nákupních center, komunitních škol, sportovních a koncertních stadionů a středisek podnikové zaměstnanosti, což významně přispělo k provozu, stejně jako růst regionálních letišť pro cestující, k nimž Beltway má přístup. Dříve dostupnější cena bydlení v jižním Marylandu versus Severní Virginie, také vedl desítky tisíc dojíždějících k životu v jižním Marylandu a dojíždění na Beltway do Virginie. Novější Fairfax County Parkway v 90. letech pomohl zmírnit provoz na obchvatu Virginie; však různé návrhy na vybudování další kompletní vnější obchvat na vnějších předměstích se nedostal ze země, protože místní vlády v Marylandu nesouhlasí s budováním dalších Řeka Potomac přechody i ničení chráněného „otevřeného prostoru“ a vytváření rozléhat se.

Výměna College Park

Schéma výměny College Park

Rozdělení I-95 / I-495 na College Park v Marylandu

College Park Interchange je neformální název pro severní výměnu mezi I-95 a I-495 v College Park. Výměna byla částečně otevřena, spolu s spojovacím segmentem I-95, v roce 1971, dokončení I-95 mezi Baltimore Beltway a Capital Beltway. Jak bylo původně plánováno, bylo navrženo s myšlenkou, že hlavní trať I-95 v provozu bude pokračovat rovně přes výměnu a na jih do Washington DC. jako Severovýchodní dálnice, připojující se k North Central Freeway v D.C. a běží na jih směrem k centrální obchodní čtvrti. Když vláda DC zrušila v roce 1977 svůj segment I-95, byla I-95 přesměrována na východní polovinu hlavního pásu, který ztratil označení I-495 (toto bylo obnoveno v roce 1989 a vytvořilo konkurence I-95 a I-495 na východní polovině). V důsledku tohoto přesměrování byla přestupní soustava vystavena značnému tlaku, aby zajistila tok provozu, který nebyl navržen tak, aby zvládl.

Cestovatelé z jihu I-95 do Vnitřní smyčky museli původně přejet jednoproudovou čtyřlístkovou rampu v jihozápadním kvadrantu výměny; po opuštění rampy se pak provoz musel proplést provozem s vnitřní smyčkou, který směřoval k USA 1. Tento nebezpečný stav byl napraven v listopadu 1986, kdy byl vybudován nadjezd z jihu I-95 do vnitřní smyčky pro I-95 na jih provozem; stávající jednopruhová čtyřlístková rampa byla zachována pro přístup k novému pruhu CD na vnitřní smyčce v rámci výměny USA 1, aby se oddělil provoz z jihu I-95 a místní provoz pro USA 1. Pařezový konec výměny byl také upraven do současné konfigurace a Park and Ride byl postaven.

Dopravní zácpa

Navzdory četným rozšiřujícím se projektům během své historie je přetrvávající problém s hustým provozem na Beltway. The Woodrow Wilson Bridge - kde bylo osm pruhů stlačeno do šesti - bylo obzvláště obtížné, s mílovými zálohami denně během dopravní špičky a o víkendech s velkým počtem cestujících. Úleva tomuto úzkému místu přišla 30. května 2008, kdy se 12proudový náhradní most zahájil provoz v obou směrech (v červnu 2006 byl otevřen šestipásmový most nesoucí provoz vnější smyčky). Dva pruhy na Wilsonu jsou drženy v záloze pro budoucí použití jako rychlá přeprava autobusu nebo železniční přeprava.

Pohled na jih podél silnice I-495, blížící se Springfield Interchange ve Springfieldu ve Virginii

Dvě křižovatky na hlavní silnici Beltway se umístily v první dvacítce podle studie o „nejhorších úzkých místech v zemi“. Jsou to I-495 v I-270 výměna v Montgomery County, Maryland, se umístila na třetím místě celkově, kde denně přijme 760 425 vozů, a College Park Interchange v Prince George's County, Maryland, na 11. místě s 340 125 vozy. The Springfield Interchange, kde I-395 „I-95 a I-495 se setkávají, se dříve umístily na páté nejhorší pozici v zemi, ale nedávná vylepšení ji vyřadila z top 20. Místní dojíždějící označují Springfield Interchange jako„ The Mixing Bowl “, ačkoli toto označení je vyhrazeno dálničními úředníky pro ještě komplikovanější výměna komplex sousedící s Pentagon na originálu Henry G. Shirley Memorial Highway (v současné době známější jako Mezistátní 395 ) na Státní cesta 27 v Arlington.

V dubnu 2005 se Virginské ministerstvo dopravy podepsal dohodu o výstavbě se dvěma soukromými společnostmi vysoké obsazené mýtné pruhy na úseku Beltway mezi Springfieldem a Georgetown Pike. Stavba začala v roce 2008. Úředníci Marylandu uvažují o takových pruzích na svém úseku Beltway, stejně jako o dalších hlavních dálničních silnicích ve státě. Místní obyvatelé, kteří nesouhlasí s těmito projekty, jim dali přezdívku „Lexus Pruhy „kvůli potenciálně vysoké ceně za používání jízdních pruhů výměnou za překonání přetížení. Tyto nové jízdní pruhy jsou jednou fází kontroverzního projektu na rozšíření obchvatu, přičemž druhá fáze zahrnuje rozšíření obchvatu na 12 pruhů; oponenti požadují různé alternativy k tomuto projektu (stejně jako kontroverzní Intercounty Connector projekt), který by odklonil mnoho vozidel od severního obchvatu. The Maryland Transit Administration je navrženo Fialová čára tramvajová linka je pouze jedním příkladem.^[11]

Beltway byla od svého otevření vylepšena. Most American Legion byl rozšířen o dva pruhy. Mezi River Road a I-270 Spur v Montgomery County v Marylandu byly přidány pruhy HOV. Výměna mezi I-95 a Beltway v okrese Prince George v Marylandu byla původně navržena jako čtyřlístek umožňující I-95 rozšířit se na jih směrem k District of Columbia. Poté, co byla I-95 znovu postavena na Beltway, byla postavena nadjezdová rampa, která umožnila I-95 v provozu mít dva vysokorychlostní pruhy. Výměna mezi americkou cestou 50 a I-95 / I-495 v okrese Prince George v Marylandu byla upgradována z jednoduchého čtyřlístku na výměnu hybridní turbíny. V původní konfiguraci Beltway měly I-295 a Indian Head Highway oddělené uzly. Výsledkem bylo, že severojižní provoz mezi I-295 a Indian Head Highway byl donucen sloučit na přetíženou část Beltway přibližně jednu míli. Jako opatření k uvolnění přetížení byla silnice I-295 prodloužena přes Beltway a pokračovala rovnoběžně s ní, takže obě dálnice byly přímo spojeny nezávisle na obchvatu. Nicméně, tyto přestupní uzly byly přepracovány a přestavěny, aby se přizpůsobila rozšíření Wilsonova mostu a výstavbě specializovaných ramp do Národního přístavu.

V lednu 2018 se Marylandský státní demokratický senátor Joanne Benson hrabství Prince George navrhlo právní předpisy (senátní návrh zákona 55) o zvýšení rychlostního limitu v Marylandské části Beltway z 55 na 70 mph, ve snaze snížit dopravní zácpy na Beltway.^[12][13]

Aktuální práce na silnici

The Woodrow Wilson Bridge v rekonstrukci, červen 2006

The Springfield Interchange ve Virginii dokončena rekonstrukce v roce 2007. Osmiletý projekt v hodnotě téměř 676 milionů dolarů pracoval na eliminaci tkaní mezi místní a dálkovou dopravou mezi I-95, I-395, Beltway a Státní cesta 644.

The Woodrow Wilson Bridge prošel rekonstrukcí ve velkém projektu, který byl zahájen v roce 1999; nyní poskytuje expresní a místní pruhy pro vnitřní i vnější smyčku. Nový most Wilson Bridge je vyšší a širší než původní rozpětí z roku 1961, které bylo zbořeno v roce 2006. Rozpětí vnější smyčky se otevřelo v červnu 2006 a rozpětí vnitřní smyčky se otevřelo v květnu 2008.

Ve spojení s projektem Wilson Bridge také Telegraph Road a USA 1 přestupní uzly (východy 176 a 177) v Alexandrii ve Virginii byly přestavěny. The I-295 a MD 210 přestavby (výjezdy 2 a 3) v Marylandu byly také přestavěny. Tato vylepšení trvala do roku 2013.

Branch Avenue (Maryland Route 5 ) Vylepšena byla také výměna.

Virginie HORKÉ pruhy

495 expresních pruhů (HORKÉ pruhy ) ve výstavbě na výměně I-495 s Route 123 v Tysons Corner. Vlevo je vyvýšená rampa pro přístup do HORKÝCH pruhů z trasy 123 přes Westpark Drive (Tysons Corner). V pozadí je Stříbrná čára viadukt.

The Virginské ministerstvo dopravy autorizováno a partnerství veřejného a soukromého sektoru konstruovat vysoké obsazené mýtné (HORKÉ) pruhy v severní Virginii. Projekt přidal dva pruhy k I-495 v každém směru od západně od Springfield Interchange po severně od Dulles Toll Road, a zahrnoval výměnu více než 50 mostů, nadjezdů a hlavních uzlů.^[14]

Řidiči vozidel s méně než třemi cestujícími jsou povinni platit mýtné za používání jízdních pruhů. Mýtné se mění dynamicky a vyšší mýtné je účtováno během období největšího přetížení. Řidiči používající HORKÉ Pruhy jsou povinni mít u sebe E-ZPass transpondér povolit elektronický výběr mýtného, což eliminuje potřebu mýtného.^[15] U autobusů, spolujezdců minimálně tří osob, motocyklů a pohotovostních vozidel s osvobozením od mýtného je transpondér E-ZPass Flex nastaven na konfiguraci „HOV ON“. Pokud pruhy využívá více než stanovený počet spolujízd nebo autobusů, musí Virginie zaplatit mýtné za přebytečná vozidla.

Na severním a jižním terminálu HOT pruhů mohou motoristé přecházet přímo mezi HOT pruhy a pruhy I-495 pro všeobecné použití. Jinde na chodbě je však přístup do a z HORKÝCH pruhů povolen pouze z křižovatek. Některé křižovatky umožňují přístup do HORKÝCH pruhů i do pruhů pro všeobecné použití; ostatní mají přístup pouze k jednomu nebo druhému systému. Mnoho přístupových bodů HOT lane obsluhuje provoz pouze v jednom směru I-495, který je určen k doplnění typických vzorů dojíždění. HORKÉ výměny jízdních pruhů jsou následující:^[16]

Původní rozsah projektu HOT je pokryt smlouvou mezi koncesionářem Capital Beltway Express LLC a zhotovitelem za pevnou cenu 1,3 miliardy USD Fluor-Lane LLC.^[17] Partnerství navrhlo rozšíření rozsahu projektu na sever k řece Potomac.

V roce 2004 Transurban (USA) Development Inc. připojil se k týmu Fluor jako koncesionář a dlouhodobý provozovatel HOT lanes. Po konkurenčním zadávání zakázek byl vybrán tým, který bude dodávat a provozovat nové HORKÉ pruhy. Po sérii veřejných setkání a studií v oblasti životního prostředí byl projekt schválen a financován v roce 2007. Stavba byla zahájena v létě roku 2008. Expresní dráhy byly otevřeny pro veřejnost 17. listopadu 2012.^[18]

Maryland express mýtné pruhy

Pohled na jih podél silnice I-495 poblíž Cabin John, primární oblasti zaměřené na rozšíření

V září 2017, guvernére Larry Hogan oznámil plán na rozšíření části I-495 v Marylandu o čtyři pruhy a dodal expresní mýtné pruhy k mediánu, jako součást návrhu na rozšíření silnic v Marylandu o 11 miliard dolarů. Projekt by představoval partnerství veřejného a soukromého sektoru se soukromými společnostmi odpovědnými za výstavbu, provoz a údržbu jízdních pruhů.^[19] 5. června 2019 Marylandská rada pro veřejné práce hlasovala 2–1 ve prospěch návrhu na vybudování expresních mýtných pruhů podél silnice I-495 s guvernérem Hoganem a státním kontrolorem Peter Franchot hlasovat pro něj a státní pokladník Nancy Kopp hlasovat proti. Rozšíření a přidání rychlostních silničních pruhů podél silnice I-495 bude rozděleno do dvou fází, přičemž první fáze rozšíří silnici v kraji Montgomery County a druhá fáze rozšíří silnici v kraji Prince George.^[20] 12. června 2019 se Maryland-národní kapitálový park a plánovací komise (M-NCCPC) zaslal MDSHA dopis o nesouhlasu, čímž spustil mediační proces s MDSHA. M-NCPPC má jurisdikci nad parkem, který bude MDSHA potřebovat pro svůj návrh.^[21]

Ukončete číslování

Čísla výjezdů na Beltway prošly několika iteracemi. Původně byly všechny východy na Beltway číslovány postupně ve směru hodinových ručiček, počínaje východem 1 pro USA 1 v Alexandrii a posledním číslem východu je 38 pro I-295 v okrese Prince George. Poté, co byla východní polovina Beltway v roce 1977 přečíslována na Mezistátní 95, byly východy v části Marylandu přečíslovány na současný formát, proti směru hodinových ručiček s čísly východů přidělenými milníkům. To způsobilo problémy, protože v Marylandu a Virginii bylo několik východů, které měly stejný počet. Kolem roku 2000 byl tento problém vyřešen přečíslováním všech východů z Virginie. Čísla výjezdů mezi American Legion Memorial Bridge a Springfield Interchange —Křižovatka Interstate 495 s Mezistátní 395 a I-95 ve Virginii —Bylo pokračováním čísel výjezdů z Marylandu z Woodrow Wilson Bridge do American Legion Memorial Bridge. Čísla výjezdů mezi Springfield Interchange a most Woodrowa Wilsona se stal pokračováním výstupních čísel I-95 ve Virginii; takové počty výjezdů jsou mnohem vyšší než počty na zbytku Beltway, ale nadále se zvyšují proti směru hodinových ručiček. Číslování proti směru hodinových ručiček na hlavním pásu je raritou, protože většina podobných dálničních smyček, jako je Baltimore Beltway, mají čísla výjezdů / počet ujetých kilometrů nastaveny ve směru hodinových ručiček.

Opustit seznam

Hlavní linie

Commonwealth of Virginia dříve resetoval počty výstupů na státních hranicích a očísloval je od konce proti směru hodinových ručiček do konce ve směru hodinových ručiček.

Stát	okres	Umístění	mi [22][23][24][25]	km	Starý východ[26]	Nový výjezd	Destinace	Poznámky
Řeka Potomac			0.00	0.00	Woodrow Wilson Bridge (Virginie –District of Columbia –Maryland tripoint[C])
Maryland	Princ George	Oxon Hill	1.73	2.78		2	I-295 sever - Washington, Národní přístav	Podepsáno jako východy 2A (Národní přístav) a 2B (I-295); opouští 1A-C na I-295
			2.77	4.46		3	MD 210 – Indická hlava, Forest Heights	Podepsáno jako východy 3A (jih) a 3B (sever) na východ
							MD 210 jih - Forest Heights, Indická hlava	Východ na východ a vstup na západ pro Thru Lanes
			3.50	5.63		—	I-95 jih / I-495 západ	Východní konec Thru Lanes
			4.33	6.97		4	MD 414 (St. Barnabas Road) - Oxon Hill, Marlow Heights	Podepsáno jako východy 4A (západ) a 4B (východ)
		Temple Hills	7.30	11.75		7	MD 5 (Branch Avenue ) – Waldorf, Silver Hill	Podepsáno jako východy 7A (jih) a 7B (sever); přístup k Stanice Branch Avenue a Metro na Národní park přes výjezd 7B
		Ráno	9.07– 9.69	14.60– 15.59		9	MD 337 (Allentown Road) - Andrews AFB, Ráno
		Forestville	10.78	17.35		11	MD 4 (Pennsylvania Avenue ) – Horní Marlboro, Washington	Podepsáno jako východy 11A (jih / východ) a 11B (sever / západ)
		Largo	13.14	21.15		13	Ritchie – Marlboro Road (MD 221A ) – Horní Marlboro, Capitol Heights
			14.78	23.79		15	MD 214 (Central Avenue) - Largo, Sedadlo Příjemné	Podepsáno jako východy 15A (východ) a 15B (západ) na jih; přístup k FedExField
			15.83	25.48		16	Arena Drive (MD 202F )	Přístup k FedExField
		Landover	16.56	26.65		17	MD 202 (Landover Road) - Horní Marlboro, Bladensburg	Podepsáno jako východy 17A (jih) a 17B (sever) na jih; přístup k FedExField, Stanice Largo Town Center, a Národní park přes Metro
		Glenarden	18.54	29.84		19	USA 50 (I-595 na východ) - Annapolis, Washington, Nová stanice Carrollton	Podepsáno jako východy 19A (východ) a 19B (západ); opouští 7A – B v USA 50; přístup na stanici New Carrollton z jižní rampy na západ USA 50; východní konec Orange Line
		Nový Carrollton	19.59	31.53		20	MD 450 (Annapolis Road) - Lanham, Bladensburg	Podepsáno jako východy 20A (východ) a 20B (západ)
		Zelený opasek	22.12	35.60		22	Baltimore – Washington Parkway (MD 295 ) – Baltimore, Washington	Podepsáno jako východy 22A (sever) a 22B (jih); žádná užitková vozidla
			23.04	37.08		23	MD 201 (Kenilworth Avenue) - Bladensburg, Zelený opasek	Přístup k MD 193, Goddardovo vesmírné středisko, University of Maryland, Stadion v Marylandu, a Xfinity Center Přístup na sever do Stanice metra Greenbelt musí použít tento východ
			24.25	39.03		24	Stanice Greenbelt	Jih na východ a na sever; žádná užitková vozidla Severní konec Zelená a Žlutá řádky
		College Park	25.19	40.54		25	USA 1 (Baltimore Avenue) - Vavřín, College Park	Podepsáno jako východy 25A (sever) a 25B (jih) na jih
			26.11	42.02		27	I-95 sever - Baltimore	Severní konec konkurence s I-95; žádné číslo východu na sever
	Montgomery	Hillandale	28.14	45.29		28	MD 650 (New Hampshire Avenue ) – Bílý dub, Park Takoma	Rozděleny do východů 28A (sever) a 28B (jih)
		Stříbrné jaro	29.72	47.83		29	MD 193 (University Boulevard) - Wheaton, Langley Park	Žádný východ na MD 193 na západ; žádný vchod na západ z MD 193 na západ
			30.36	48.86		30A	USA 29 sever (Colesville Road) - Columbia	Východ východ a západ vstup
						30B	USA 29 jih (Colesville Road) - Stříbrné jaro	Podepsáno jako výjezd 30 na západ
		Forest Glen	31.80	51.18		31	MD 97 (Georgia Avenue ) – Stříbrné jaro, Wheaton	Podepsáno jako východy 31A (sever) a 31B (jih) na východ
		Chevy Chase	34.00	54.72		33	MD 185 (Connecticut Avenue ) – Kensington, Chevy Chase
		Bethesda	35.53	57.18		34	MD 355 (Wisconsin Avenue ) – Bethesda, Rockville
			35.72	57.49		35	I-270 sever - Frederick	Západ a východ; jižní konec I-270
			36.63	58.95		36	MD 187 (Old Georgetown Road) - Rockville, Bethesda
			38.32	61.67		38	I-270 sever - Rockville, Frederick	Východ východ a vchod západ; přístup přes I-270 Spur
			39.87	64.16		39	MD 190 (River Road) - Washington, Potomac	Podepsáno jako východy 39A (západ) a 39B (východ) na sever
			40.34	64.92		40	Kabina John Parkway na jih (I-495X ) – Glen Echo	Jih na východ a na sever; žádná užitková vozidla
		Carderock	41.72	67.14		41	Clara Barton Parkway – Carderock, Great Falls, Glen Echo	Přístup na jih k dálnici na východ je po východu 40; žádná užitková vozidla
Řeka Potomac			42.24	67.98	American Legion Memorial Bridge MD –VA státní hranice
Virginie	Fairfax	McLean	42.73	68.77	14	43	George Washington Parkway jih - Washington	Severní konec G.W. Dálnice; žádná užitková vozidla
			43.71	70.34	13	44	SR 193 (Georgetown Pike) - Langley, Great Falls	Výjezd na jih sdílí rampu s výjezdem 43
			44.51	71.63			I-495 Express jižní	Severní konec HORKÝCH Lanes
		Tysons	45.31	72.92	12	45A	SR 267 Toll západ - Spočívat, Herndon, Letiště Dulles	Podepsáno jako výjezd 45 na sever; výjezd 18 na SR 267; žádné číslo výjezdu z rychlostních pruhů
						45B	SR 267 na východ do I-66 na východ - Washington	Jih na východ a na sever
			46.23	74.40	11	46	SR 123 (Chain Bridge Road) - Tysons Corner, Vídeň, McLean	Podepsáno jako východy 46A (jih) a 46B (sever)
			47.16	75.90	10	47	SR 7 (Leesburg Pike) - Tysons Corner, Falls Church	Podepsáno jako 47A (západ) a 47B (východ)
		Dunn Loring	48.98	78.83	9	49A	I-66 západ - Vídeň, Manassas, Front Royal	Podepsáno jako výjezd 49 na sever; výjezd 64 na I-66
						49B	I-66 na východ - Washington	Na sever a na jih
			49.74	80.05	8	50	USA 50 (Arlington Boulevard ) až USA 29 (Lee Highway ) – Fairfax, Arlington	Podepsáno jako východy 50A (západ) a 50B (východ)
			51.08	82.21	7	51	SR 650 (Gallows Road)	Přístup k Nemocnice Inova Fairfax
		Annandale	52.43	84.38	6	52	SR 236 (Malá říční silnice) - Fairfax, Annandale	Podepsáno jako východy 52A (západ) a 52B (východ)
			54.26	87.32	5	54	SR 620 (Braddock Road)	Podepsáno jako východy 54A (západ) a 54B (východ)
			55.16	88.77			I-495 Express severní	Jižní konec HORKÝCH Dráh
		Springfield	57.60	92.70	4	57A	I-95 jih - Richmond	Jih na východ a na sever; část Springfield Interchange; Výjezd I-95 170B
						—	I-95 Express jih / I-395 Express severní	Pouze Expresní pruhy; součást Springfield Interchange; na jih a na sever
					4	57B	I-395 sever - Washington	Jih na východ a na sever; součást Springfield Interchange; I-395 výjezd 1D
						169	SR 644 – Springfield	Pouze na sever; součást Springfield Interchange; podepsány jako východy 169A (východ) a 169B (západ); čísla výjezdů sledují číslování I-95
						170B	I-395 sever - Washington	Na sever a na jih; součást Springfield Interchange; I-395 výjezd 1C
						—	I-95 jih - Richmond	Západní konec souběžnosti s I-95; součást Springfield Interchange; západ a východ na východ
		Franky	58.82	94.66	3	173	SR 613 (Van Dorn Street) - Franky
		​	60.02	96.59		174	Konektor Eisenhower Avenue - Alexandrie
		​	60.82	97.88		—	I-95 sever / I-495 východ - Baltimore	Západní konec Thru Lanes
		Huntington	62.43	100.47	2	176	SR 241 / SR 611 na jih (Telegraph Road / North Kings Highway) / na Eisenhower Avenue - Alexandrie	Podepsáno jako východy 176A (jih) a 176B (sever)
			63.32	101.90		—	Eisenhower Avenue	Východ západem a východ východem pouze pro Thru Lanes
	Město z Alexandrie		63.62	102.39	1	177	USA 1 – Alexandrie, Fort Belvoir	Podepsáno jako východy 177A (jih) a 177B (sever); vstupy zahrnují přímé vstupní rampy na Thru Lanes; žádný přístup na východ přes Thru Lanes ze severu USA 1
					—	177C	Mount Vernon	Pouze východ západem
Řeka Potomac			64.23	103.37	Woodrow Wilson Bridge (Virginie –District of Columbia –Maryland tripoint[C])
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi       Konkurence konec       Elektronický výběr mýtného       Neúplný přístup

Expresní pruhy

Celá trasa je v Fairfax County ve Virginii. Všechny východy jsou nečíslované.

Umístění	mi[27]	km	Destinace	Poznámky
McLean	0.00	0.00	I-495 na sever - Maryland	HORKÉ pruhy se napájí přímo do hlavní řady
Tysons	0.60– 1.50	0.97– 2.41	SR 267 Toll západ - Spočívat, Herndon, Letiště Dulles	Žádný vchod na sever; výjezd 18 na SR 267
			Jones Branch Road	Slouží Tysons Galleria
	2.00	3.22	Westpark Drive	Slouží Tysons Corner Center
Dunn Loring	3.10	4.99	SR 7 (Leesburg Pike) - Falls Church, Tysons Corner	Na sever a na jih
	4.00– 5.00	6.44– 8.05	I-66 – Vídeň, Manassas, Front Royal, Washington	Žádný přístup na jih k I-66 na východ
Merrifield –West Falls Church čára	5.40	8.69	USA 29 (Lee Highway )	Na sever a na jih
Annandale	6.40	10.30	SR 650 (Gallows Road)	Jih na východ a na sever
	9.10	14.65	SR 620 (Braddock Road)	Jih na východ a na sever
North Springfield	10.60	17.06	I-495 na jih do I-95 / I-395	HORKÉ pruhy se napájí přímo do hlavní řady
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi       Neúplný přístup

Viz také

• Vnitřní smyčka, částečně postavená centrální smyčka
• Washington vnější obchvat, plánovaná smyčka mimo Beltway
  • Maryland Route 200 (Intercounty Connector), která byla zahájena výstavba v roce 2007, využívá části toho, co bylo kdysi plánováno jako vnější Beltway v Montgomery a okresy prince George v Marylandu
  • Fairfax County Parkway a Prince William Parkway, jehož části jsou postaveny na přednostním právu získaném pro Outer Beltway ve Virginii

Poznámky

Reference

externí odkazy

Mapa trasy:

• I-495 @ MDRoads.com
• Official Study Website published by the Maryland State Highway Administration
• Capital Beltway (I-495 and I-95), by Roads to the Future
• Steve Anderson's DCroads.net: Capital Beltway (I-495 and I-95)
• "Memory Lanes": 40th anniversary of the Beltway's opening (Washington Post)
• Dangers of Driving on the Capital Beltway & Washington D.C.
• Washington's Circumferential Highway: Fighting Over the Capital Beltway