Interstate 695 (Massachusetts) - Interstate 695 (Massachusetts) - Wikipedia

Interstate 695 značka

Mezistátní 695
Dálnice vnitřního pásu
Navrhovaná koridor I-695 zvýrazněn červeně
Informace o trase
Pomocná trasa I-95
Udržováno MassDOT
Délka11,7 km
Existoval1955[Citace je zapotřebí ]–1971[Citace je zapotřebí ]
Hlavní křižovatky
Jižní konec I ‑ 93
Severní konec I-95
Dálniční systém
← I-495I-895 →

The Vnitřní pás v Bostonu byl plánovaný šestistupňový omezený přístup Dálnice který by prošel částmi Boston, Brookline, Cambridge, a Somerville.[1]

Původní plán

Blok ulice Elm Street v Cambridge ve státě Massachusetts podél navrhované trasy vnitřního pásu.

Dálnice by byla volána Mezistátní 695 a poskytl by obvodovou cestu uvnitř Route 128 koridor. Plán z roku 1955 navrhl toto směrování:[2][3]

1955 Žlutá kniha plán pro oblast Bostonu zobrazující Vnitřní pás a související dálnice

(Plán z roku 1948 požadoval, aby se jihovýchodní a jihozápadní dálnice setkaly s vnitřním pásem ve stejném bodě.)[4]

Zrušení

"Rampa duchů „na sever I-93 v Somerville, který byl postaven jako budoucí spojení s Vnitřním pásem a nikdy nebyl použit

Projekt byl zrušen v roce 1971 po intenzivních protestech pořádaných komunitní aktivisté a po guvernérovi Francis Sargent Moratorium z roku 1970 na stavbu dálnic uvnitř trasy 128. Bylo by odsunuto asi 7 000 lidí z jejich domovů a vytvořilo by to, co v té době oponenti nazývali „čínskou zdí“ rozdělující dlouho zavedené čtvrti, a zničilo by velké části města Cambridge a bostonské sousedství Roxbury. Spekulovalo se také o tom, že výstavba Vnitřního pásu by v podstatě úplně obešla centrum Bostonu, což by mělo za následek ekonomickou stagnaci ve městě, které již mělo značné finanční problémy. Nevyřešené dopravní problémy vyplývající ze zrušení patřily k faktorům, které nakonec vedly k Bostonu Big Dig dálniční projekt, o několik desetiletí později.

The Severozápadní dálnice měl nést trasy 2 a 3 po čtyřproudové dálnici ze severozápadu (současná vnější křižovatka USA 3 a trasy 128 v Burlingtonu) přes Cambridge, aby se spojil s vnitřním pásem v Union Square, Somerville. Místo toho nebyla dálnice Route 2 nikdy přesměrována na Fitchburg Line přednost v jízdě a střídavě nyní končí podél přednosti staré cesty Concord silnice (Route 2). Tato křižovatka opustila dálnici končící na a kruhový objezd na severozápadě Cambridge, kde se protínalo Route 16. V 80. letech byl rotační systém nahrazen semaforem a dálnice byla napojena na zaparkovat a jezdit garáž u Stanice Alewife na nově rozšířené Červená čára.

Vnější pás, Mezistátní 495, byl dokončena do roku 1982 kolem Větší Boston.

Opětovné použití přednosti v jízdě

Melnea Cass Boulevard v Roxbury, postavený podél pravý-of-cesta vymazány, ale nikdy použit, pro I-695

Se zrušením „Jihozápadní chodba“ trasa pro I-95 a výsledné alternativní využití velké části tohoto přednosti v jízdě na významnou délku přemístěné jihozápadní části MBTA Orange Line nadzemní běh metra, trasa 128 mezi I-95 na jih a I-95 na sever, byla součástí systému Interstate jako I-95. Přednost v jízdě pro část obchvatu I-695 Roxbury již bylo vymazáno a nyní obsahuje magistrála, Melnea Cass Boulevard.[3] Část bývalé Jihozápadní chodby přednosti plavby byla přeměněna na Jihozápadní koridorový park a nová trasa pro novou depresivní jižní část Bostonu Orange Line metro z Tufts Medical Center stanice metra na jihozápad. Starší zvýšená oranžová čára přednost v jízdě po Washington Street byla následně stržena do roku 1987 a nakonec nahrazena Stříbrná čára rychlá autobusová doprava.

Zbytky vnitřního pásu byly viditelné po mnoho let Mezistátní 93 na tom, co je nyní Storrow Drive Connector výměna (Exit 26 na jih) v Somerville (což by byl severní konec I-695) a na výměně Massachusetts Avenue v Bostonu (který by byl Trasa 3 / Křižovatka I-95 na jižním konci obchvatu). Některé, ale ne všechny, tyto zbytky byly zničeny jako součást Velkého výkopu; zejména Leverett Connector používá severní dvojici ramp v Somerville a musela být postavena kolem jižní dvojice ramp. Stále existující, ale zabarikádovaná výběžek severně od nového Zakimský most na obou úrovních severu I-93 byl určen k připojení k vnitřnímu pásu.[5]

An průmyslový park v Somerville, postavený na zbytcích B & M Dvůr 8, poblíž zamýšleného severního konce dálnice, je postaven kolem ulice známé jako „Inner Belt Road“.

Viz také

Reference

  1. ^ Silnice neberou, (David Luberoff), zima 2012, Boston Society of Architects / AIA
  2. ^ »Zveřejněno: Úterý, 22. října 2002 | Trvalý odkaz (22.10.2002). „I-695: The Boston Inner Beltway“. Xefer.com. Citováno 2011-09-19.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  3. ^ A b „Inner Belt Expressway (I-695 and I-95, unbuilt)“. Citováno 5. října 2014.
  4. ^ „Hlavní dálniční plán (1948)“. Bostonroads.com. 1947-08-02. Citováno 2011-09-19.
  5. ^ Starty a zastávky; 27. května 2007; Boston Globe. Viditelné na 42 ° 22'44 ″ severní šířky 71 ° 04'35 ″ Z / 42,378999 ° S 71,07649 ° Z / 42.378999; -71.07649.

Další čtení

externí odkazy

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata