Independence Avenue (Washington, DC) - Independence Avenue (Washington, D.C.)

Independence Avenue
1900 Independence Ave SW - Washington DC.jpg
Ulice na adrese 1900 Independence Avenue SW
Bývalá jménaB ulice
UdržovánoDDOT
UmístěníWashington DC., NÁS
West EndOhio Drive SW
Hlavní, důležitý
křižovatky		Maine Avenue SW
14. ulice SW
Washington Avenue SW
Pennsylvania Avenue SE
Massachusetts Avenue SE
Východní konecEast Capitol Street
Konstrukce
Uvedeno do provozu1791
Dokončení1941

Independence Avenue je hlavní východo-západní ulicí v jihozápadní a jihovýchodní kvadranty města Washington DC., ve Spojených státech, běží jižně od Kapitol Spojených států. Původně pojmenovaná ulice South B Street, Independence Avenue SW byla postavena v letech 1791 až 1823. Independence Avenue SE byla postavena na kusy, protože k rezidenční výstavbě došlo východně od Kapitol Spojených států a na východ od Řeka Anacostia. Independence Avenue SW získala své současné jméno poté, co Kongres přejmenoval ulici v legislativě schválené 13. dubna 1934. Independence Avenue SW původně měla svůj západní konec v 14. ulice SW, ale byla rozšířena na západ do Ohio Drive SW mezi lety 1941 a 1942. Vláda okresu Columbia přejmenovala část silnice v jihovýchodním kvadrantu města (západně od řeky Anacostia) v roce 1950.

Dějiny

Mapa District of Columbia v roce 1818, zobrazující původní konec South B Street.

V okrese Columbia Kartézské souřadnice pojmenování ulic systém, Independence Avenue byla původně známá jako South B Street. Stavba ulice začala někdy po roce 1791. V říjnu 1803 existovala definitivně mezi New Jersey Avenue a 1st Street East,[1] a v roce 1809 bylo otevřeno mezi New Jersey Avenue a Pennsylvania Avenue.[2] V roce 1816 se zdálo, že byla otevřena celá délka avenue.[3] V té době byl západní konec ulice South B Street na břehu řeky Řeka Potomac, který se v té době nacházel tam, kde je nyní 14th Street NW.

Poté, co v roce 1881 strašlivá povodeň zaplavila většinu centra Washingtonu, Kongres nařídil Armádní sbor Spojených států amerických vybagrovat hluboký kanál v Potomacu, aby se snížila možnost zaplavení. Kongres také nařídil, aby byl vybagrovaný materiál použit k vyplnění zbytků ústí řeky Tiber Creek a k vybudování velké části země poblíž Bílého domu a podél Pennsylvania Avenue NW o téměř 6 stop (1,8 m), aby vytvořil jakýsi druh hráze.[4][5][6] Tato „regenerovaná země“ - která dnes zahrnuje Park West Potomac, East Potomac Park, Přílivová pánev - byl z velké části dokončen do roku 1890 a kongresem v roce 1897 označen jako Potomac Park.[7] Kongres si nejprve přisvojil peníze na zkrášlení regenerované země v roce 1902, což vedlo k výsadbě drnu, keřů a stromů; třídění a dláždění chodníků, uzdových cest a příjezdových cest; a instalace vodovodních, kanalizačních a kanalizačních potrubí.[8] Ale ulice South B nebyla prodloužena nově získanou zemí.

V roce 1925 Kongres povolil stavbu Arlington Memorial Bridge. Legislativa stanovila, že s ulicí North B Street se bude zacházet jako s hlavním přístupem k mostu Arlington Memorial Bridge.[9] The Národní kapitálový park a plánovací komise schválila významné rozšíření ulice North B Street na slavnostní avenue.[10] 25. února 1931, prezident Herbert Hoover podepsal legislativu, která přejmenovala North B Street na Constitution Avenue.[11]

Plánování vytvoření podobné slavnostní avenue, která by nahradila jižní ulici B, začalo v roce 1930. V tomto roce se Národní kapitálový park a plánovací komise (NCPPC) zasazovala o to, aby se silnice stala protějškem severu s mnohem širší slavnostní avenue. B ulice.[12] NCPPC navrhla prodloužení South B Street na západ přes most přes Přílivová pánev jako prostředek ke zmírnění dopravní zácpa ke kterému došlo po uzavření 13th Street NW jižně od Constitution Avenue.[13] Následující rok NCPPC navrhlo rozšíření ulice South B Street na 60 stop (18 m) mezi New Jersey Avenue SE a 12th Street SW. Mezi 12. a 14. ulicí SW, ulice by byla 80 stop (24 m) široká, aby vyhovovala mola podpora plánovaného chodce dálnice spojující Budova ústředí ministerstva zemědělství USA s novým Jižní budova ministerstva zemědělství USA. Po celé trase by severní obrubník zůstal na svém místě, zatímco jižní obrubník se pohyboval, aby se přizpůsobil novým šířkám.[14] NCPPC již získala podporu Architekt hlavního města za plán, který v roce 1930 souhlasil s přesunem nová kancelářská budova domu na jih, aby se přizpůsobila širší třídě.[12]

Mapa plánování National Mall v roce 1932, zobrazující západní konec ulice South B Street stále na 14. ulici SW.

Přejmenování ulice North B Street a akce NCPPC povzbudily místní občany, aby usilovali také o přejmenování ulice South B Street. V dubnu 1932 Federace občanských sdružení ve Washingtonu požádala Kongres o přejmenování ulice South B Street na „Washington Avenue“ mezi Washingtonův památník a Pennsylvania Avenue SE. Myšlenka byla koncipována minulým prezidentem federace Fredem A. Emerym, který poznamenal, že George Washingtona (jehož dvousté výročí se v tomto roce slaví dvacáté století) nepředstavovala žádná hlavní dopravní tepna ve městě.[15] V EU však nebyly podniknuty žádné kroky 72. Kongres Spojených států. Místo toho bylo zavedeno společné usnesení Senátu 258Arthur Capper (R -Kansas ) v Senát Spojených států změnit název na Independence Avenue.[16] The Výbor Senátu pro District of Columbia příznivě ohlásil návrh zákona 28. února 1933.[17] Kongres byl ale 3. března přerušen bez dalších kroků.

NCPPC se však této myšlenky nevzdal. V listopadu 1933 schválila změnu šířky ulice South B Street mezi 12. a 14. ulicí SW na 80 stop (24 m), což pomohlo upevnit její plán „budoucí třídy nezávislosti“.[18] Na svém zasedání 18. ledna 1934 znovu zdůraznil svou podporu přejmenování ulice.[19]

Kongres jednal rychle a přejmenoval ulici. 2. února 1934, senátore James J. Davis (R-Pensylvánie ) předložil k uskutečnění tohoto účelu § 194.[20] Celý senát schválil návrh zákona 6. února.[21] Účet šel do Sněmovna reprezentantů Spojených států, Kde Sněmovna v okrese Columbia ohlásil návrh zákona příznivě 10. března.[22] Návrh zákona však byl pozdržen (spolu se všemi ostatními právními předpisy týkajícími se D.C.), když sněmovna diskutovala o Reciproční tarifní zákon.[23] Obává se, že se účet může zastavit, Washington Board of Trade schválila legislativu 30. března.[24] 5. dubna zástupce Mary T. Norton (D -New Jersey ), předseda výboru House District of Columbia, rozbil logjam poté, co se odvolal k vedení House a vyhrál celodenní debatu o všech směnkách souvisejících s DC, včetně zákona o jmenování South B Street.[25] Celá sněmovna schválila zákon 9. dubna,[26] a prezident Franklin D. Roosevelt podepsal jej do práva 13. dubna 1934.[22]

Independence Avenue na Capitol Hill, kde je po určitou dobu obytnou ulicí

Independence Avenue byla nakonec prodloužena na západ Park West Potomac v letech 1941 a 1942. Deset let se návrh NCPPC na prodloužení cesty na západ postavil proti Ministerstvo vnitra Spojených států, který se postavil proti využívání parku pro silnice. Existovala také obava, že silnice bude překážet přílivové pánvi, která sloužila jako splachovací systém centrální kanalizační sítě. Ale v říjnu 1941 Ministr vnitra Spojených států Harold L. Ickes odstranil svůj nesouhlas s prodloužením s odvoláním na potřebu ubytovat pracovníky obrany, kteří potřebují přístup k národnímu kapitálu. NCPPC hlasovalo 17. října 1941 o prodloužení cesty na západ k řece Potomac. Agentura si však stále nebyla jistá, zda má vyplnit přílivovou pánev v severní zátoce, přemostit ji nebo postavit násep.[27] Řešením byl most přes severní záliv přílivové pánve a stavba nového Kutzův pamětní most začala v červnu 1942.[28]

Legislativa z roku 1934 přejmenovala pouze B Street SW. B Street SE, na východ i na západ od Řeka Anacostia, si zachoval svůj původní název. To se ukázalo pro motoristy nesmírně matoucí, protože ulice pojmenovala svůj východně od South Capitol Street. V roce 1950 komisaři DC hlasovali pro změnu názvu B Street SE mezi South Capitol Street a řekou Anacostia na Independence Avenue SE.[29] B Street SE východně od řeky Anacostia si nadále zachovává své původní označení.

Trasa a orientační body

Stojíte na 15th Street NW a díváte se v noci na východ podél Independence Avenue SW

Západní konec Independence Avenue je jižně od Lincolnův památník na křižovatce Ohio Drive SW a 23rd Street SW. Ulice obsahuje tři jízdní pruhy v každém směru a pruhy na východ a na západ jsou rozděleny travnatou trávou o délce 55 stop (17 m) medián. The Národní památník Johna Ericssona se nachází na jihozápad k tomuto konci. Na východ prochází Independence Avenue Park West Potomac, vytvoření neformální hranice s National Mall. The Památník veteránů z korejské války je přilehlý k severnímu okraji avenue asi 600 stop (180 m) východně od konce. Po absolvování SW West Basin Drive mohou motoristé vidět Památník Martina Luthera Kinga, Jr. přiléhající k vozovce na jih a Válečný památník District of Columbia sousedící s vozovkou na sever.

Když se Independence Avenue SW blíží k přílivové pánvi, západní pruhy se křiví na sever k SW 17th Street, aby se zabránilo zálivu v pánvi. The Památník Johna Paula Jonese stojí, kde se 17th Street SW setkává s Independence Avenue SW. Východní pruhy procházejí přílivovou pánví přes Kutzův most. Malé odbočky umožňují západním provozům návrat na východ a východním návratům na západ, což v podstatě obepíná záliv Tidal Basin s vozovkami. Na východ od přílivové nádrže Maine Avenue SW připojuje se k Independence Avenue na západ. Off-rampa umožňuje východ Independence Avenue provoz na přístup Maine Avenue SW, a pak nejmenovaný most vytváří odstupňování mezi zvýšenou Independence Avenue a zavedené Maine Avenue. Oba pruhy Independence Avenue touto oblastí jemně křiví, než se přesunou na sever, aby se vyhnuly Federální budova Sidney Yates (červená cihla, Románská obrození ústředí Lesní služba Spojených států ). Tyto dva pruhy se slučují do jedné ulice bez mediánu na Raoul Wallenberg Place SW (např. 14. Street SW), poté se zahnou mírně na jih, aby se narovnaly do formální slavnostní avenue zarovnané na východ-západ.

Na této fotografii je vidět Independence Avenue SE nalevo od stadionu RFK a zbrojnice D.C.

Mezi 14th Street SW a 2nd Street SW je Independence Avenue lemována muzei a federálními kancelářskými budovami. Na severní straně ulice (od západu na východ) je sídlo amerického ministerstva zemědělství (Federální budova Jamie L. Whitten), Volnější galerie umění a Galerie Arthura M. Sacklera (obě muzea umění patřící do Smithsonian Institution ), Smithsonian Institution Building, Národní muzeum afrického umění, Muzeum Hirshhorn a sochařská zahrada, Národní muzeum letectví a kosmonautiky, Národní muzeum indiána a Botanická zahrada Spojených států. Na jižní straně ulice (od západu k východu) se nachází jižní budova ministerstva zemědělství, James V. Forrestal Building (ústředí Ministerstvo energetiky Spojených států ), Federální budova Wilbura Wrighta a Federální budova Orville Wright (ústředí Federální letecká správa ), Federální budova Wilbura J. Cohena (obsazeno Ministerstvo zdravotnictví a sociálních služeb USA [HHS]) a Budova Huberta H. Humphreye (sídlo HHS).

Na 2nd Street SW se Independence Avenue SW setkává s Washington Avenue SW, hlavní tepnou poskytující přístup Mezistátní 395 a South Capitol Street.

Independence Avenue SW / SE tvoří jižní hranici areálu Kapitol Spojených států. Capitol je na sever od ulice, zatímco Dělo, Longworth, a Rayburn Budovy domu jsou na jih. Za kapitolem prochází Independence Avenue SE mezi Knihovna Kongresu ' Budova Thomase Jeffersona (sever) a Budova památníku Jamese Madisona (jižní). Poslední významnou budovou na ulici je Kongresová knihovna Budova Johna Adamse (sever), kde má Independence Avenue SE křižovatku s Pennsylvania Avenue SE.

Široká slavnostní Independence Avenue SE se zužuje a stává se tradiční rezidenční ulicí východně od 2nd Street SE. Mezi 14. a 15. ulicí SE je hlavní křižovatka s Massachusetts Avenue SE. Po ulici 19 Street SE prochází Independence Avenue SE na jih od DC zbrojnice. Silnice pak křivky na jih a severovýchod kolem Pamětní stadion Roberta F. Kennedyho, procházející parkovišti stadionu.

Na svém východním konci se ulice Independence Avenue SE stává ulicí East Capitol, jakmile dosáhne Whitney Young Memorial Bridge přes řeku Anacostia.

Význam v silniční síti District of Columbia

Independence Avenue SW je hlavní dojíždějící trasa a během této doby nese velmi silný automobilový provoz dopravní špička pracovní den ráno a večer. Jindy, včetně víkendů, vidí významné využití obyvateli, kteří se snaží získat přístup do Virginie přes Arlington Memorial Bridge a zájezdovými autobusy. Od 23rd Street SW po Pennsylvania Avenue SE je Independence Avenue součástí Národní dálniční systém.

Reference

  1. ^ Corporation of the City of Washington 1805, str. 20.
  2. ^ Corporation of the City of Washington 1810, str. 7.
  3. ^ Burch 1823 199, 207.
  4. ^ Tindall 1914, str. 396.
  5. ^ Gutheim & Lee 2006, str. 94-97.
  6. ^ Bednář 2006, str. 47.
  7. ^ Gutheim & Lee 2006, str. 96-97.
  8. ^ Army Corps of Engineers 1917, str. 1891.
  9. ^ „Grant Is Told Need of Bridge Restudy by Fine Arts Group“. The Washington Post. 28. prosince 1926.
  10. ^ „Silniční linky B Street zřízené plánovací skupinou“. The Washington Post. 9. března 1929.
  11. ^ „Dva účty za okres podepisuje Hoover“. The Washington Post. 26. února 1931.
  12. ^ A b Národní kapitálový park a plánovací komise 1930, str. 59.
  13. ^ Národní kapitálový park a plánovací komise 1931, str. 16.
  14. ^ Národní kapitálový park a plánovací komise 1932, str. 40.
  15. ^ „Kroky k přejmenování ulice B na Washington Avenue Taken“. The Washington Post. 4. dubna 1932.
  16. ^ Kongres Spojených států 1932, str. 242.
  17. ^ „Bingham to Speed ​​D.C Budget Action“. The Washington Post. 1. března 1933.
  18. ^ "Hospodářské budovy budou propojeny jedním obloukem". The Washington Post. 17. listopadu 1933.
  19. ^ „DC plánování dnes před třemi orgány“. The Washington Post. 18. ledna 1934.
  20. ^ Kongres Spojených států 1934, str. 111.
  21. ^ "8 kongresových účtů je v kongresu pokročilých". The Washington Post. 7. února 1934.
  22. ^ A b Úřad úředníka 1934, str. 168.
  23. ^ „House Debates Halt Action On DC Bills“. The Washington Post. 25. března 1934.
  24. ^ „C. of C. Group obnovuje přesun na stadion“. Washington Postdate = 31. března 1934.
  25. ^ "Dům dává okresu celý den na účty". The Washington Post. 6. dubna 1934.
  26. ^ „Racing, Fight Bills for D.C. Pass in House“. The Washington Post. 10. dubna 1934.
  27. ^ Gross, Gerald G. (18. října 1941). "Park Board Backs Street Extension". The Washington Post.
  28. ^ „Smlouva o nadjezdu na oblast přílivové nádrže“. The Washington Post. 6. června 1942.
  29. ^ "Přejmenování ulice B považováno za užitečné pro cestovatele". The Washington Post. 20. června 1950.

Bibliografie

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata