Metropolitní vodní rada železnice - Metropolitan Water Board Railway
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Londýn |
Národní prostředí | Anglie |
Data provozu | 1916–1946 (nově otevřený krátký úsek tratě, možnost obnovení zbytku) |
Nástupce | opuštěný |
Technický | |
Rozchod | 2 stopy (610 mm) |
Délka | 4,8 km |
The Metropolitní vodní rada železnice byl 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná průmyslová železnice postaven, aby sloužil Metropolitní vodní rada čerpací stanice v Kempton Park u Londýn. Linka byla otevřena v roce 1916 a uzavřena krátce po Druhá světová válka. Krátká část opět funguje, aby mohla vyjet na veřejnosti pod novým názvem Parní železnice Kempton
Dějiny
V roce 1903 se tři soukromé vodárenské společnosti v Londýně a okolí dostaly pod kontrolu nově vytvořené Metropolitní vodní rady. Zahrnuto bylo benzínka v Kemptonu, tři míle od řeka Temže na Hampton. Kemptonské motorárny obsahovaly soustavu mohutných parních strojů, která poháněla čerpadla, která dohromady spotřebovávala asi 110 tun uhlí denně. Náklady na přepravu a manipulaci s tímto množstvím uhlí z přístavišť v Hamptonu do čerpací stanice Kempton byly značné.
Pro snížení nákladů na dodávku motorů Kempton byla navržena úzkorozchodná železnice. Stavba začala v květnu 1914 a do konce roku 1915 byla železnice připravena k otevření.
Uhlí přivezli do Hamptonu člunem, naložili jeřábem na vysoké úrovni do velkého násypky a poté je ve sklápěcích vagónech dopravili do čerpacích domů.
Hnací sílu poskytli tři parní lokomotivy, postaven Kerr Stuart & Co Ltd. Byly 0-4-2T motory bočních nádrží, pojmenované: Hampton, Kempton a Sunbury. Byly namalovány lemovaným tmavě zeleným livrejem s hodně leštěnou mosazi, včetně prominentního krytu kopule. Fotografie ukazují, že motory byly udržovány v bezvadném stavu.[1]
Železnice plnila svoji funkci až po druhé světové válce, kdy po 32 letech životnosti dramaticky pokleslo množství přepravovaného uhlí a bylo rozhodnuto železnici odstavit. Lokomotivy byly vyřazeny a většina trati byla odstraněna v roce 1947, ačkoli některé byly zakryty, aby vytvořily novou vozovku, a v roce 2006 jsou stále na místě.
Restaurování jako přitažlivost
Železniční společnost Metropolitan Water Board byla vytvořena za účelem úplné obnovy trati, aby poskytla návštěvnickou atrakci. Část 300 metrů nové železnice v podobě nepřetržité smyčky, parní železnice Kempton, je otevřená pro jízdy a je zvláštním lákadlem pro návštěvníky velkých motorů Kempton. Parní lokomotiva "Darent" (postavená Andrew Barclay Sons & Co. v roce 1903) je zapůjčen a byly zakoupeny dva diesely. Na podvozku zakoupeném od Devon Railway Center byla zkonstruována nová karoserie podvozku a je přestavován čtyřkolový vozík ze stejného zdroje.
Aktivně se projednává přístup na tři míle dlouhou starou trať a mezitím je první část trati otevřená a v letních nedělích a vybraných dalších termínech se jezdí na veřejnosti.
Muzeum páry v Kew Bridge
Historická parní čerpací stanice a muzeum v Kew Bridge představuje rozsáhlou ukázku fotografií a některých artefaktů z Metropolitan Water Board Railway. Vlastní parní dráha muzea, jediná v londýnské oblasti se spoustou lokomotiv Parní železnice Kempton, byl inspirován linkou Hampton to Kempton Park, zahrnující některé obnovené části původního kolejiště.[2]Muzeum Kew podpořilo Parní železnice Kempton projekt obnovy, zapůjčení jedné z jejich parních lokomotiv v průběhu roku 2013.
Viz také
- Parní železnice Kempton
- Britské průmyslové úzkorozchodné železnice
- Parní motory Kempton Park
- Muzeum páry v Kew Bridge
Reference
- ^ "Metropolitní vodní rada železnice". Lokomotivy. MWBRS. Archivovány od originál dne 31. prosince 2013. Citováno 12. června 2014.>
- ^ „Vodárenská železnice“. Muzeum páry v Kew Bridge. Archivovány od originál dne 19. srpna 2007. Citováno 21. srpna 2007.
Další čtení
- Hampton Waterworks and its Railway System, Ron Rones a Ann Grant (z Parního muzea v Kew Bridge),
Archive Magazine (březen 1998), Quarterly Journal for British Industrial and Transport History, publikoval Lightmoor Press [1][trvalý mrtvý odkaz ]
externí odkazy
- Historie železnice
- Mapa původní trasy
- Železniční společnost Metropolitan Water Board – Stránka věnovaná obnově železnice, nyní umožňující jízdy na krátkém úseku