Britské úzkorozchodné břidlicové železnice - British narrow-gauge slate railways
Úzkorozchodné železnice byly značně používány v EU břidlicový průmysl z Velká Británie, speciálně v Wales. Mnoho kamenolomů mělo vnitřní tramvaje, některé používaly mnoho desítek kilometrů kolejí. Jiní měli soukromé linky, které se táhly od lomu k překládkám na místních železnicích, řekách, silnicích nebo pobřežních přístavech.
Wales
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | obraz | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Abereiddi Tramway[1] | 1851 | 1906 | 3 stopy (914 mm) | Zisk |  | 2 míle dlouhá tramvaj tažená koňmi spojující břidlicový lom St. Bride s Porthgainem |
| Lanovka Aberllefenni lom | 80. léta 18. století (?) | 2002 | 2 stopy 3 palce (686 mm) | Aberllefenni |  | Podzemní břidlicový důl a krátká linka k mlýnu. Původně se připojil k Corris železnice |
| Lom Alexandra[2] | 1861 | 1934 | 2 stopy (610 mm) | Moel Tryfan |  | Parní lokomotiva pracovala s podavačem tramvaje připojeným k větvi Bryngwyn v Welsh Highland Railway. |
| Arthog Tramway[3] | 1858 | 1868 | 2 stopy (610 mm) | Arthog | Nakloněná a koňská tramvaj | |
| Tramvajová lomová dráha Blaen-y-Cae[2] | 1870 | 1931 | 2 stopy (610 mm) a 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Talysarn |  | Lom Nantlle Vale připojen k Nantlle železnice |
| Lom Blaen y Cwm [4] | 1974 | 2 stopy (610 mm) | Blaenau Ffestiniog | Tramvajový systém s vnitřním lomem, spojený s tramvajovou linkou Rhiwbach krátkým stoupáním | ||
| Braichova lomová tramvaj [2][5] | před 1877 | 1932 | 2 stopy (610 mm) | Moel Tryfan | Připojeno k Úzkorozchodné železnice v severním Walesu v Bryngwyn | |
| Tramvajová lomová dráha Braich-Rhydd [2][5] | před 1873 | 1915 | 2 stopy (610 mm) | Y Fron | Připojeno k Nantlle železnice | |
| Bryn Glas Tramway | 1900s brzy | ? | 2 stopy (610 mm) (?) | Bethesda | Tramvajová tramvaj s krátkou životností postavená během stávky v letech 1900-1903 v Penrhynský lom | |
| Bryn-y-Fferam lomová tramvaj[2] | Šedesátá léta | 1886 | ? | Moel Tryfan | Izolovaný lom se dvěma jámami propojenými tunelem. | |
| Cardigan Slate Works[6] | ? | kolem roku 1910 | 2 stopy (610 mm) | Glandyfi | 1⁄4 míle (0,40 km) dlouhá tramvajová dráha sloužící lomu na jižním břehu Afon Dyfi | |
| Carnarvonshire Břidlicový lom železnice[7] | 50. léta | 1915 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Nantlle |  | Koňská podávací tramvaj z břidlicového lomu Tan-yr-allt do Nantlle železnice |
| Cedryn lom tramvaj[7][8] | 1861 | 1888 | 2 stopy (610 mm) | Llanrwst | 4 míle dlouhá tramvaj s koňským pohonem sloužící lomu Cedryn od Llyn Eigiau; částečně relaidoval v roce 1917 jako součást Eigiau Tramway | |
| Tramvaj Chwarel Fedw [7] | 40. léta 18. století (?) | 80. léta 19. století | 2 stopy (610 mm) | Dolwyddelan | 1⁄4 míle (0,40 km) dlouhé tramvajové trati spojující Chwarel Fedw přes Údolí Lledr na Lom lorda Llewellyna mlýn. | |
| Cilgwyn lomová tramvaj[2] | před 1861 | 1956 | 2 stopy (610 mm) a 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Cilgwyn | Lom Nantlle Vale připojen k Nantlle železnice. Dvě parní lokomotivy přežily v konzervaci. | |
| Coed Madoc lom tramvaj[2] | před 1864 | 1927 | 2 stopy (610 mm) | Tal-y-Sarn | Parní lokomotiva pracovala v lomu tramvaj. Sklony připojené k větvi standardního rozměru z Tal-y-sarn. | |
| Tramvajová lom v Cornwallu[2] | 1867 | 1937 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Tal-y-příze | Lom Nantlle Vale připojen k Nantlle železnice. | |
| Croesor Tramway [7] | 1864 | 1948 (?) | 2 stopy (610 mm) | Porthmadog |  | Tramvaj s koňským pohonem sloužící břidlicovým lomům v údolí Croesor |
| Cwm Ebol Tramway [7] | 1868 | 1906[9] | 3 stopy (914 mm) později 2 stopy (610 mm) | Pennal |  | 1,5 míle dlouhá tramvajová dráha se dvěma samočinnými svahy. Poslední velšský břidlicový lom se napojil pouze na místo přepravy místo železnice. |
| Cwmorthin tramvaj [7] | 1864 | 1939 | 2 stopy (610 mm) | Tanygrisiau |  | 1,8 míle dlouhá tramvajová linka spojující lomy Cwm Orthin s Ffestiniog železnice. |
| Cwt y Bugail lom [4] | 1974 | 2 stopy (610 mm) | Blaenau Ffestiniog |  | Vnitřní lokomotiva lomového systému tramvaje, napojená na tramvaj Rhiwbach. Byl to poslední uživatel úseku Trmaway se sklonem č. 3 | |
| Deeside Tramway [7] | 1870 od | 1947 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Glyndyfrdwy |  | Koňská tramvaj sloužící břidlicovému lomu Moel Fferna. Většinou položeny s dřevěnými kolejnicemi opláštěnými železem. |
| Lom Dorothea tramvaj[2] | před 1873 | 1970 | 2 stopy (610 mm) a 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Tal-y-příze |  | Hlavní lom Nantlle Vale připojen k Nantlle železnice. |
| Eigiau Tramway [8] | 1863 | 1888 | 2 stopy (610 mm) pravděpodobně | Llanrwst |  | Tramvajová dráha spojující důl Eigiau 6 mil s přepravním bodem na Řeka Conwy |
| Foel Gron Tramway | 1860 | asi 1900 | 2 stopy (610 mm) (?) | Llan Ffestiniog | Tramvaj na koňský pohon. | |
| Friogská tramvaj | ? | ? | 2 stopy (610 mm) | Fairbourne |  | 2,4 km dlouhá tramvajová linka spojující břidlicový lom Henddol přes tramvajové tratě k Afon Mawddach[6] |
| Přední lomová tramvaj[5] | 1864 | 1950 | 2 stopy (610 mm) a 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Fron | Lom připojený k Nantlle železnice a Úzkorozchodné železnice v severním Walesu samostatnými svahy. | |
| Lanovka Fron-heulog[2] | 1854 | 1913 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Nantlle | Lom připojený k Nantlle železnice. | |
| Tramvajová lomová dráha Gallt-y-Fedw[2] | 1857 | 1901 | 2 stopy (610 mm) a 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Fron | Lom připojený k Nantlle železnice. | |
| Gorseddau Tramway / Tremadoc Tramway [7] | 1855 | 1872 | 3 stopy (914 mm) | Porthmadog |  | Tramvaj s koňským pohonem obsluhující vzdálené břidlicové lomy údolí Cwmystradllyn. |
| Železniční spojení Gorseddau Junction a Portmadoc | 1872 | 1887 | 2 stopy (610 mm) | Porthmadog |  | Regaugovaná a prodloužená tramvajová zastávka Gorseddau. |
| Hendre-Ddu Tramway [7] | 1877 | 1949 | 1 stopa 10 palců (559 mm) | Aberangell |  | Síť odboček obsluhujících břidlicové lomy a dřevařské lesy západně od Dyfi údolí. |
| John Robinson Tramway [7] | 1868 | C. 1875 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Údolí Nantlle | Kůň pracoval tramvají spojující Fron lom s Nantlle železnice | |
| Llechwedd lom[10] | Šedesátá léta? | 1980? | 2 stopy (610 mm) | Blaenau Ffestiniog |  | Rozsáhlý břidlicový důl, kdysi podporovaný téměř 100 mil vnitřní železnice. Používání komerčních železnic nyní skončilo, ale provozuje se turistická železnice. |
| Lom Maenofferen[11] | Šedesátá léta? | 1999 | 2 stopy (610 mm) | Blaenau Ffestiniog |  | Poslední břidlicový důl v Blaenau Ffestiniog, který používal vnitřní lomovou tramvaj a sklon |
| Tramvaje Moel Siabod[8] | 1863 | 1901 | 2 stopy (610 mm) | Capel Curig | Pár vzdálených lomů obsluhovaných krátkou tramvají do přístaviště pro překládku na silnici Capel Curig. | |
| Lom Nant Col | ? | ? | 2 stopy (610 mm) (?) | Llanbedr | Vnitřní břidlicová lomová tramvaj. | |
| Nantlle železnice | 1828 | 1963 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Penygroes | | Břidlicová tramvaj tažená koňmi sloužící v lomech údolí Nantlle. |
| Oakeley lom | 1814 od | ? | 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) | Blaenau Ffestiniog |  | Jeden z největších břidlicových dolů ve Walesu, hlavní zdroj provozu železnice Festiniog. |
| Oernant Tramway [7] | 1856 | 1900 | 3 stopy (914 mm) | Llangollen | Tři míle dlouhé tramvaje spojující lom Clogau s Llangollenský kanál | |
| Padarnská železnice | 1843 | 1961 | 4 stopy (1219 mm) | Llanberis |  | Přepravník břidlice obsluhující Dinorwický lom který sám měl rozsáhlý úzkorozchodný železniční systém. |
| Lom Pantdreiniog | 1903 | 1911 | 2 stopy (610 mm) | Bethesda | Během historických výluk byl založen lom zasažením těžařů lomu Penrhyn. | |
| Lom Penarth | 2 stopy (610 mm) | Corwen | 3⁄4 míle (1,2 km) _dlouhá tramvaj, která prošla v tunelu pod hlavní silnicí a poblíž vlečky Nádraží Bonwm Halt na Linka Ruabon – Barmouth.[6] | |||
| Penrhynská železnice | 1874 | 1962 | 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) | Bethesda |  | Přepravník břidlice obsluhující Lom Penrhyn který sám měl rozsáhlý úzkorozchodný železniční systém. |
| Tramvajové lomy Pen-yr-Orsedd[2] | 1862 | 1979 | 2 stopy (610 mm) a 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Nantlle | Systém vnitřního lomu, který napájí Nantlle Tramway. | |
| Porthgain železnice[1] | 1880 břidlice | 1931 | 3 stopy (914 mm) | Zisk | Lokomotiva pracovala na železnici spojující lomy Pen Clegyr a St Bride s přístavem Porthgain. Postaveno na části trasy dřívějšího koně-pracoval Abereiddi Tramway. | |
| Lom lorda Llewellyna[12] | 1820 | 1934 | 2 stopy (610 mm) | Dolwyddelan | Vnitřní tramvaje a svahy v lomu a 0,80 km dlouhá tramvajová doprava přes spodní část Údolí Lleedr připojení k Chwarel Fedw.[13] | |
| Ratgoed Tramway | Šedesátá léta | 1950 | 2 stopy 3 palce (686 mm) | Aberllefenni |  | Kůň a gravitační práce lehká tramvajová spojka Cymerau a Ratgoed lomy s Corris železnice |
| Rhiwbach Tramway | 1863 | 1961 | 2 stopy (610 mm) | Blaenau Ffestiniog |  | Lokomotiva a sklon fungovaly jako tramvaj spojující vzdálené lomy kolem Cwt y Bugail s Ffestiniog železnice |
| South Snowdon Tramway[7] | 1868 | 80. léta 19. století | 2 stopy (610 mm) | Hafod y Llan | Série stoupání a tramvají spojujících lomy nad Hafod y Llan s Úzkorozchodné železnice v severním Walesu | |
| Tyddyn Sieffre Tramway[7] | 1858 | 1900 | 2 stopy (610 mm) | Barmouth | Samočinný sklon a míle dlouhá tramvaj tažená koňmi | |
| Tramvajová dráha Upper Corris[7] | 1859 | 1930 | 2 stopy 3 palce (686 mm) | Corris |  | Koňská tramvaj spojující lomy kolem Corris Uchaf s Corris železnice v Maespoeth Junction |
Zbytek Británie
Podzemní svah v břidlicovém dole Honister
Burlingtonský břidlicový lom
Nakládací břidlice na Seilu
Břidlicový lom Delabole
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Břidlicové lomy Aberfoyle[14] | ? | Do roku 1954 | ? | Trossachs, Skotsko | Tramvaj sloužící tomuto úspěšnému lomu |
| Ballachulish břidlicový lom | ? | Do roku 1955.[15] | ? | Ballachulish, Skotsko | Systém vnitřního lomu s dobře vybudovanými svahy. |
| Břidlicový lom Balvicar[14] | ? | Počátkem šedesátých let.[16] | ? | Balvicar, Skotsko | Lom na jižním Hebrideanském ostrově s ručně zpracovanou železnicí. |
| Burlington břidlicové lomy [17] | ? | Kolem roku 1971 | 3 stopy2 1⁄4 v (972 mm) | Elterwater, Anglie | Systém vnitřního lomu sloužící tomuto lomu Lake District. Železnice byla původně kůň pracoval, ale později použity baterie-elektrické a dieselové lokomotivy. Lom je stále ve výrobě. |
| Lom Delabole | ? | ? | 2 stopy (610 mm) | Delabole, Cornwall | Rozsáhlý úzkorozchodný systém sloužící lomu Delabole. Použitá pára a později lokomotivy s vnitřním spalováním. |
| Easdale Quarry | ? | Do roku 1911[18] | ? | Easdale, Skotsko | Hluboké jámy táhnoucí se pod hladinou moře na tomto hebrideanském ostrově a lokomotiva úzce rozchodná železnice pohybující kámen z jám do přístavu. Zatopené jámy jsou stále významným rysem ostrova a lokomotivní bouda stále stojí. |
| Břidlicový lom Elterwater | ? | ? | 2 stopy (610 mm) | Elterwater, Anglie | Systém vnitřního lomu sloužící tomuto lomu Lake District. |
| Honister Slate Mine [19] | ? | Současnost, dárek | 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) | Elterwater, Anglie | Systém vnitřního lomu sloužící tomuto lomu Lake District. Vzhledem k umístění dolu v čele Honister Pass, železnice představovala dlouhé svahy i lokomotivu. V roce 1997 byl důl znovu otevřen nově vybudovanou úzkorozchodnou železnicí na podporu provozu. |
| Lom břidlice[14] | ? | Podle První světová válka | ? | Seil, Skotsko | Rozsáhlé břidlicové lomy na tomto Hebrideanském ostrově obsluhované sítí ručně zpracovaných úzkorozchodných železnic. |
| Tir na Oig břidlicový lom[14] | ? | Pozdní 1930 | ? | Luing, Skotsko | Břidlicový lom na tomto Hebrideanském ostrově, obsluhovaný ručně zpracovanou úzkorozchodnou tramvají spojující s molem. Zbytky tramvaje, včetně koleje a vagónů zůstaly v roce 1999. |
| Břidlicový lom Toberonochy[14] | ? | ? | ? | Luing, Skotsko | Břidlicový lom na tomto Hebrideanském ostrově, obsluhovaný ručně zpracovanou úzkorozchodnou tramvají. |
Reference
- ^ A b Jermy, R. C. (1986). Železnice Porthgain a Abereiddi. Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-340-0.
- ^ A b C d E F G h i j k l Boyd 1990
- ^ Richards 2005
- ^ A b Lewis, M. J. T. (2003). Břidlice Blaen y Cwm a Cwt y Bugail. Publikace štoly. ISBN 0952297930.
- ^ A b C Jones, Gwynfor Pierce & Richards, Alun John (2004). Cwm Gwyrfai: lomy úzkorozchodné železnice severního Walesu a železnice Welsh Highland. Llanrwst: Carreg Gwalch. ISBN 0863818978.
- ^ A b C Boyd, James I.C. (1970) [1965]. Úzkorozchodné železnice ve Středním Walesu. Britská úzkorozchodná železnice (2. vyd.). Lingfield, Surrey: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-024-3. OCLC 499283322. Č.3.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Richards 2001
- ^ A b C Boyd, James I. C. (2001). Úzkorozchodné železnice v North Caernarvonshire; Třetí díl: Dinorwický lom a železnice, Velká tramvajová doprava a další železniční systémy. Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-328-1.
- ^ Quine, Dan (Březen 2017). „Baguley 774 a Pennal Tramway“. Záznam průmyslové železnice.
- ^ „Průmyslové úzkorozchodné železnice“.
- ^ Boyd, James I. C. (1988). Úzkorozchodné železnice v South Caernarvonshire; První díl (2. vyd.). Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-365-6.
- ^ Richards, Alun John (1999). Břidlicové oblasti severního a středního Walesu a jejich železnice. Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-552-2.
- ^ David Christopher Davies (1887). Pojednání o těžbě břidlice a břidlice: vědecké, praktické a komerční. C. Lockwood a společnost. str.43 –.
- ^ A b C d E Walsh, Joan A (1999). „Metody hodnocení břidlice a jejich použití ve skotských břidlicových lomech“ (PDF). University of Glasgow.
- ^ Zvyk a konflikt v „Zemi Gael“: Ballachulish 1900-1910. Neville Kirk. Merlin Press Ltd. 2007.
- ^ Slate Island Heritage Trust
- ^ Nicholson, Peter (1975). Průmyslové úzkorozchodné železnice v Británii. Bartone.
- ^ Lidové muzeum na ostrově Easdale
- ^ „Průmyslové úzkorozchodné železnice - důl na břidlice Honister“. Archivovány od originál dne 2016-03-29. Citováno 2016-12-31.
Bibliografie
- Richards, Alun John (2001). Břidlicové železnice ve Walesu (1. vyd.). Llanrwst, Wales: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-689-4.
- Boyd, James I.C. (1990) [1972]. Úzkorozchodné železnice v North Caernarvonshire, svazek 1: Západ. Headington: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-273-5. OCLC 650247345.