Tramvaj (průmyslová) - Tramway (industrial)

Replika tramvajové dráhy v Rakousku, zobrazená v jednom z nejběžnějších způsobů použití, tahání kulatiny.

Tramvaje jsou lehce položeny železnice, někdy s vozy nebo vagóny pohyboval bez lokomotiv. Protože jednotlivá tramvajová vozidla nejsou určena k tomu, aby unesla váhu typického železnice normálního rozchodu zařízení, tramvaje, nad nimiž pracují, mohou být postaveny z méně podstatných materiálů. Tramvaje mohou mít mnoho podob; někdy jen stopy dočasně umístěné na zemi k přepravě materiálu kolem továrny, dolu nebo lomu. Mnoho, ne-li většina, používá úzkorozchodná železnice technologie. Vlaky mohou být ručně tlačeny ručně, taženy zvířaty (zejména koňmi a muly), lanem taženým stojícím motorem nebo používat malé, lehké lokomotivy. Na druhém konci to mohly být složité a zdlouhavé systémy, jako například Lee Moor Tramway v okres z Devon, Anglie, v Spojené království.

Termín se nepoužívá v Severní Americe, ale běžně se používá v USA Spojené království a jinde, kde měla terminologie a postupy britské železnice velký vliv na postupy řízení, terminologii a železniční kultury, jako např Austrálie, Nový Zéland a části Asie, které při modernizaci konzultovaly britské odborníky. Na Novém Zélandu jsou běžně známé jako Bush tramvajeZatímco v částech Austrálie, kde měli vliv američtí odborníci, je tento pojem méně běžný. Obvykle nepřepravují cestující, i když zaměstnanci je mohou používat, ať už oficiálně nebo neoficiálně - a často nejsou zamýšleni jako trvalé.^{[je zapotřebí objasnění ]}

Dějiny

Jízda tramvají taženou koňmi břidlice v Dyffryn Nantlle v Wales, 1959.

Termín byl původně aplikován na vozy běžící na primitivních kolejích na počátku Anglie a Evropa. Zdá se, že název pochází z doby kolem roku 1517 a je odvozen z anglického dialektového slova pro hřídel trakaře - zase od dolno německého tramvaj, doslovně, paprsek.^[1]

Samotné stopy byly někdy známé jako uličky,^[2] pocházející z doby před 12. stoletím, obvykle prostá prkna položená na zemi^[1] doslovně „jedoucí cesta“.^[3] Na jihu Wales a Somerset termín “dráha” je také používán, s vozidly být volán drams.

Alternativní termín je „vagón „(a vjezdová nebo vagonová dráha), který původně sestával z koní, zařízení a drah, které se používaly k vytahování vozů.

Kola byla obvykle vedena podél drážek. Aby bylo možno bojovat proti opotřebení, bylo by dřevo vyztuženo železnou lištou. Toto se vyvinulo k použití Ve tvaru „L“ ocelové plechy, trať pak byla známá jako a Plateway.

Původ slova železnice je nejistý, ale Benjamin Outram na počátku 19. století označoval své linie jako železnice. Skutečnost, že mnoho z těchto linek bylo postaveno pro tažený koňmi vozidla, a podle toho byly dimenzovány, se považuje za moderní 4 stopy8 ¹⁄₂ v (1435 mm) standardní rozchod.

Objevila se alternativa, takzvaná „hrana kolejnice“, kde byly vozy vedeny tak, že namísto jízdy v drážkách byly k dispozici příruby kol. Vzhledem k tomu, že tyto kolejnice byly zvednuty nad zemí, bylo méně pravděpodobné, že budou blokovány nečistotami, ale bránily dalšímu provozu. Byli to však předchůdci moderní železnice.

Tyto rané linky byly postaveny k přepravě minerálů z lomů a dolů do přístavních moří. Asi od roku 1830 se objevily rozsáhlejší hlavní tratě, které se staly rychlejšími, těžšími a sofistikovanějšími a z bezpečnostních důvodů se požadavky, které na ně kladl Parlament, staly stále přísnějšími. Vidět železniční tratě.

Tato omezení byla nadměrná pro malé minerální linie a bylo to možné v Spojené království aby byly kategorizovány jako Lehké železnice podléhá určitým ustanovením stanoveným Zákon o lehkých železnicích z roku 1896.

Mezitím v Spojené království termín tramvaj se stal pojmem pro osobní vozidla (a tramvaj ), který běžel po kolejích na veřejné dálnici a sdílel jej s ostatními účastníky silničního provozu.^[4] Zpočátku tažený koňmi, oni vyvinuli k použití elektrické energie z trolejové vedení. Rozvoj tramvajové dopravy v Spojené království upustit od kolejí, ale udržel elektrickou energii z trolejové dráty; bylo to trolejbus.

V roce 2000 CarGoTram začal fungovat jako nákladní tramvaj pro Volkswagen továrna v Drážďany.

Fiktivní tramvaje

V Austrálii je většina „tramvají“ (kromě městských ulic) tramvaje ) byly v praxi těžké železnice nebo ekvivalentní Britům lehké železnice, ale z právních důvodů jsou známé jako tramvaje. Tyto zahrnují:

• Tramvajová zastávka Kerang – Koondrook, a 5 stop 3 palce (1600 mm) rozchod soukromé železnice, která křižovala s Viktoriánské železnice v Kerang.
• Yass Tramway, a standardní rozchod odbočka provozuje Vládní železnice Nového Jižního Walesu.
• Silverton Tramway v Nový Jížní Wales který spojil konec s Jižní australské železnice.
• Železná knoflíková tramvaj v jižní Austrálie.
• 15 řádků Queensland provozované místními radami podle zákona o tramvajích z roku 1882, například Belmont Tramway a Beaudesert Shire Tramway.
• 28 (nyní 20, zahrnující 27 z původních 28) cukrová třtina železnice v Queenslandu, každá provozovaná společností a mlýn na cukrovou třtinu.^[5]
• Pemberton tramvaj, turistická železnice v západní Austrálie.

Viz také

Reference