Bristolské letouny - Bristol Spaceplanes

Bristol Spaceplanes Ltd.
Soukromé
PrůmyslLetectví a kosmonautika
Založený1991
Klíčoví lidé
David Ashford (výkonný ředitel)
produktyVesmírná turistika, Kosmická letadla
webová stránkahttp://www.bristolspaceplanes.com/

Bristolské letouny (BSP) je Brit letecký a kosmický průmysl společnost se sídlem v Bristol, Anglie, kteří navrhli řadu kosmická letadla s suborbitální a orbitální schopnosti. Stanoveným cílem společnosti je „realizovat levný přístup do vesmíru“,[1] primárně prostřednictvím opakovaně použitelných nosných raket je možné snížit náklady na cestování vesmírem v lidech o faktor 1 000.[2]

Dějiny

Společnost byla založena v roce 1991 Davidem Ashfordem a v letech 1993, 2003 a 2011 získala tři granty proveditelnosti pro projekty Ascender a Spacecab.[1] V roce 1998 byla úspěšně pilotována zmenšená rádiem řízená verze kosmické lodi Ascender.

Na počátku dvacátých let byla společnost Bristol Spaceplanes Limited neúspěšným účastníkem Ansari X-Prize Soutěž bude prvním soukromým letounem s kosmickým letem s posádkou, který bude vypuštěn a znovu spuštěn za týden, a ztratí Mojave Aerospace Ventures ' První úroveň kombinace SpaceShipOne a WhiteKnightOne.[3]

V září 2014 zahájila firma crowdfundingovou kampaň na pomoc při vývoji Ascenderu, jejímž cílem bylo získat 150 000 GBP.[4][5][potřebuje aktualizaci ]

Na konci roku 2014 společnost prováděla zkušební testy raketových motorů pro Ascender a hledá finanční prostředky na vybudování fungujícího modelu prostřednictvím crowdfundingu.[6]

Po celou dobu životnosti společnosti vydal David Ashford řadu vydaných knih a článků o leteckém a kosmickém průmyslu a průzkumu vesmíru.[7][8][9]

Konceptuální vozidla a kosmické lodě

Ascender

Ascender je navrhovaný malý dvoumístný vůz suborbitální horizontální vzlet, horizontální přistání (HTHL), proud- a raketa- napájeno kosmická loď koncept, který je navržen tak, aby byl schopen dosáhnout výšky až 100 kilometrů (62 mi) po strmé suborbitální trajektorii.[10]

To by umožnilo jeho použití pro vesmírná turistika činnost stejně jako mikrogravitace výzkum během dvou minut beztíže. Vozidlo by vzlétlo[když? ] z typické dráhy využívající dva proudové motory s turboventilátorem a stoupání do cestovních výšek. Pak by se přepnul na jeho peroxid vodíku raketový motor a stoupání kolem 80 kilometrů (50 mi) a pak by to šlo znovu vstoupit atmosféru a klouzat zpět na přistávací dráhu, ze které vzlétla, pomocí svých proudových motorů k manévrování.

Většina pozornosti a energie společnosti byla zaměřena na spouštěč Ascender kvůli jeho krátkodobé proveditelnosti ve srovnání s ostatními projekty. Byl navržen tak, aby nevyžadoval žádné nové materiály ani neprokázané součásti.[10]

Spacecab

Koncepce designu kosmické lodi Spacecab se skládá z velkého „letadlového“ letadla s posádkou a nahoře připojeného menšího „orbiteru“, které jsou odvozeny od Ascenderu. Nosič vzlétl z rozjezdové dráhy a pomocí svých turboventilátorových motorů zrychlil na mach 2, kdy by přešel na své raketové motory LOX / Petrolej a zrychlil na mach 4. Orbiterové plavidlo by se pak odpojilo a zrychlilo na orbitální rychlosti a nadmořské výšky pomocí jeho LOX / LH2 raketa. Bylo by schopno dodat až 750 kg nízká oběžná dráha Země, a také přepravu zásob a členů posádky do Mezinárodní vesmírná stanice, stále důležitější schopnost po odchodu do důchodu Raketoplán. Spacecab lze považovat za přechodný další krok ve vývoji mezi Ascenderem a Spacebusem a stejně jako Ascender nevyžaduje žádnou novou technologii ani materiály a byl předmětem studie proveditelnosti z roku 1994, která toto tvrzení potvrzuje.[11]

Spacebus

Koncept kosmické lodi Spacebus je největší, nejambicióznější, nejnákladnější a nejobtížnější projekt navrhovaný společností. Má podobný, ale zmenšený design jako Spacecab s „nosným“ plavidlem zrychlujícím na 4 s Ramjet motory a poté až na mach 6 s raketovými motory. Menší „orbiter“ by se pak oddělil a zrychlil na oběžnou dráhu s LOX / LH2 raketové motory s užitečným zatížením až 5 000 kg nebo 50 cestujících. Navzdory požadavku na nový design Ramjet a významnému vývoji s tepelným štítem, raketovými motory, vodíkovým palivovým systémem a fóliemi se stále tvrdí, že Spacebus je podstatně proveditelnější a levnější než jiné probíhající projekty kosmických letounů, jako jsou Skylon.[12]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Informace o společnosti Bristol Spaceplanes“. Bristolské letouny. 2014. Archivovány od originál dne 4. července 2014. Citováno 11. září 2014.
  2. ^ „Bristolské kosmické lodě se připojily k závodům cestovního ruchu“. Financial Times. 2014. Citováno 11. září 2014.
  3. ^ „Týmy Ansari X-Prize“. Nadace X-Prize. 2014.
  4. ^ „Trh pro Bristolské kosmické lodě“. Bristolské letouny. 2014. Citováno 11. září 2014.
  5. ^ Bristolská firma vstupuje do komerčního vesmírného závodu Daily Telegraph 23. února 2014
  6. ^ „Bristol Spaceplanes Crowdfunder“. Citováno 19. prosince 2014.
  7. ^ „Space Exploration- All that Matters“. Bristolské letouny. 2014. Citováno 11. září 2014.
  8. ^ "Spaceflight Revolution". Bristolské letouny. 2014. Citováno 11. září 2014.
  9. ^ „Váš Spaceflight Manual /“. Bristolské letouny. 2014. Citováno 11. září 2014.
  10. ^ A b "Specifikace projektu Ascender /". Bristolské letouny. 2014. Citováno 11. září 2014.
  11. ^ "Specifikace projektu Spacecab /". Bristolské letouny. 2014. Citováno 11. září 2014.
  12. ^ "Specifikace projektu Spacebus /". Bristolské letouny. 2014. Citováno 11. září 2014.