Kosmické inženýrství - Cosmos Engineering - Wikipedia

Cosmos Engineering Company
PrůmyslLetectví a kosmonautika, automobilový průmysl
OsudZlikvidováno, převzato
NástupceBristol Airplane Company
Založený1918
Zaniklý1920
Hlavní sídloRybníky, Anglie, Spojené království
Klíčoví lidé
Roy Fedden

Kosmické inženýrství byla společnost, která vyráběla letecké motory v továrně v Rybníky, Bristol v době první světová válka. Vážený pane Roy Fedden, hlavní designér společnosti, vyvinul 14válcový radiál Rtuť motor během tohoto období. Společnost převzala Bristol Airplane Company v roce 1920.

Počátky společnosti

V roce 1918 koupila anglo-americká společnost Cosmos Straker-Squire (také známý jako Brazílie Straker), firma na výrobu automobilů a autobusů, která se rozdělila na opravy a výrobu leteckých motorů. Začalo to nejprve rekonstrukcí, poté zásadním přepracováním a opětovnou výrobou Curtiss OX-5 motory.[1] Kvůli kvalitě této práce byla jedinou společností, která smí vyrábět letecké motory Rolls-Royce na základě licence, stavby Jestřáb a Sokol motory, hlavní součásti pro Orel motor a také 600 Renault 80hp 8Ca motory.[1] Celkem bylo vyrobeno přes 1 500 motorů.[1] Společnost byla jednou z prvních, která byla podřízena Admiralita ovládání a Fedden a jeho navrhovatel Leonard Butler zkonstruovali během války dva motory; 14-válec Mercury a větší, 9-válec Jupiter.

Řada leteckých motorů

Motor Bristol Jupiter navrhl Roy Fedden zatímco v Kosmu

V roce 1919 se rozsah skládal z 450 hp Jupiter, 300 hp Rtuť a menší 100 koní Lucifer. Dne 9. dubna 1919 a Bristol Scout F vybavený motorem Mercury vytvořil dva britské rekordy v Farnborough dosažení času na 10 000 ft a 20 000 ft záznamů.[2]

Výroba automobilů

Navzdory odprodeji technické stránky Brazílie Straker,[3] která pokračovala v úspěšné výrobě automobilů, Cosmos Engineering také vyrobil malý počet Fedden - navržená auta. The Kosmos 10.5 z roku 1919, představoval vzduchem chlazený 3cyl radiální motor 994cc o výkonu 16 koní a byl na svou dobu výrazně inovativní.[4][5] Bylo vyrobeno jen omezené množství a na to navázal větší 10,5 AUTA který se nikdy nedostal za fázi prototypu.

Osud

Brzy nato společnost vstoupila likvidace a převzal jej Bristol Airplane Company v roce 1920. Poté se operace přesunula do bývalé letecké školy umístěné na severním okraji města Filtonovo letiště. Továrna na Lodge Causeway následně převzal Parnall & Sons pro vybavení obchodů a lodí a výrobu leteckých komponentů.

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C Gunston, Bille (1998). Fedden. Důvěra Rolls-Royce Heritage Trust. str. 35–37. ISBN  1-872922-13-9. Historická řada č. 26.
  2. ^ Lumsden 2003, s. 92.
  3. ^ Bartlett 2004, s. 117.
  4. ^ Culshaw a Horrobin 1997, s. 380.
  5. ^ Gunston a Fedden, str. 43–44

Bibliografie

  • Bartlett, John Obrazy Anglie, Fishponds Tempus 2004 ISBN  0-7524-3315-6
  • Culshaw, David a Horrobin, Peter Kompletní katalog britských automobilů Veloce 1997 ISBN  0-9541063-9-3
  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.