Převodovka GM 5L40-E - GM 5L40-E transmission
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Dubna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| 5L40-E / 5L50 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | General Motors |
| Výroba | 1998[1]–2007 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | 5 rychlostí podélný automatická převodovka |
| Chronologie | |
| Předchůdce | 4L30-E 4L60-E / 4L65-E |
| Nástupce | 6L50 |
The 5L40-E (a podobné 5L50) jsou série automatické převodovky od General Motors. Navržený pro podélný motor konfigurací, řada obsahuje 5 rychlostních stupňů vpřed a používá se v Platforma GM Sigma vozidla z Cadillac, Pontiac slunovrat, BMW a Holden Commodore.
Elektronicky řízená převodovka je navržena kolem plně kloubového soukolí Ravigneaux, které je ovládáno elektronicky časovanou aplikací několika hydraulických spojek specifických pro daný rozsah v kombinaci s mechanickými jednosměrnými spojkami. Vrchol jednotky 5L40E je automatický přeběhnout , který nahrazuje čtyřstupňové automatické převodovky pro lehký provoz 4L30E francouzské výroby a podobně jako měnič točivého momentu spojka k eliminaci ztrát prokluzováním ve vybraných předních rozsazích. Je sestaven dovnitř Štrasburk, Francie.
Řada 5L40 / 50 byla v roce 2007 nahrazena 6L50 šestistupňová.
5L40-E (A5S360R)
The 5L40-E byl označen buď „M82“ (pohon zadních kol ) nebo „MX5“ (pohon všech kol ) verze pro službu ve vozidlech BMW od modelového roku 1999, dokud nebyl design nahrazen (pro BMW) 6L45E a (pro všechny ostatní) elektronické automatické převodovky řady 6L50E v roce 2007. Je navržen pro provoz ve vozidlech s hmotností do 1814 kg (GVWR) a v provozu byl spojen s výběrem koncových převodových poměrů 3,42: 1, 3,73: 1 nebo 3,91: 1 v závislosti na automobilu. 5L40-E byl navržen pro motory 1,8–3,6 L s maximálním točivým momentem 250 ft · lbf (340 N · m). Při použití v kombinaci s motory M57D30 byl podceňován. Protože jmenovitý točivý moment M57D30 je 390 / 410Nm.
Převodové poměry:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.02 |
Aplikace:
- 3,42: 1 M82
- 2004–2006 Cadillac CTS (RWD)
- 2005–2006 Cadillac STS (RWD)
- 3,73: 1 M82
- 2004–2006 Cadillac SRX (RWD)
- 3,91: 1 M82
- 2006 Pontiac slunovrat
- 2007 Saturnská obloha
- 2,92: 1 M82
- 2004–2006 Holden WL Statesman / Caprice (RWD)
- 2004–2006 Holden VZ Commodore (RWD)
- 2005–2009 Chevrolet Omega (RWD)
- 2006–2009 Holden VE Commodore (RWD)
- 2008–2009 Pontiac G8 (RWD)
- 3,42: 1 MX5
- 2004–2006 Cadillac CTS (AWD)
- 2004–2006 Cadillac STS (AWD)
- 3,91: 1 MX5
- 2004–2006 Cadillac SRX (AWD)
- 3.08:1
- BMW řady 5 (E39) Při použití s motory M57D30 nedoceněno
- BMW Z3
5L50 (A5S390R)
The 5L50 je navržen tak, aby zvládl namáhání vozidel s hmotností do 2268 kg GVWR. Koncové převodové poměry zahrnují 2,93: 1 a 3,23: 1. Model 5L50 zvládne točivý moment až 422 N · m.
Převodové poměry:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.02 |
Aplikace:
- 2,93: 1 M22
- 2004–2006 Cadillac XLR
- 3,23: 1 MV3 / M22
- 2005–2006 Cadillac STS
- 2004–2006 Cadillac SRX
- 2001-2004 BMW X5 E53 3.0d
- 2001-2006 BMW 325XI, 330XI E46 2.5i, 3.0i
- 2004-2006 BMW 330CD E46 3.0d
Viz také
holden commodore 2004-05 vz sv6 190 kW (255 k) dohc
Další odkazy
- Domovská stránka Cadillac CTS
- Caddyinfo.com - Cadillac Discussion Forum, How-To, and Technical Information]
- Sonnax Industries 5L40E / 5L50-E: Isolation Concerns re: Loss of Reverse or TCC by SONNAX