BMW řady 5 (E34) - BMW 5 Series (E34)

BMW řady 5 (E34)
Přehled
Výroba	Listopad 1987 - červen 1996
Shromáždění	Německo: Dingolfing Jižní Afrika: Rosslyn
Návrhář	Ercole Spada J Mays
Karoserie a podvozek
Třída	Výkonné auto (E )
Styl těla	4-dveře sedan 5-dveře vagón
Rozložení	FR rozložení Rozložení F4 (Pouze 525iX)
Pohonná jednotka
Motor	Benzín: 1,8 l M40 /M43 I4 2,0 - 3,8 l M20 /M50 /M30 /S38 I6 3,0 až 4,0 l M60 V8 Diesel (přeplňovaný): 2,4-2,5 l M21 /M51 I6
Rozměry
Rozvor	2760 mm (108,7 palce)
Délka	4720 mm (185,8 palce)
Šířka	1750 mm (68,9 palce)
Výška	1412–1420 mm (55,6–55,9 palce)
Pohotovostní hmotnost	1 440–1 800 kg (3 175–3 968 lb)[1][2]
Chronologie
Předchůdce	BMW řady 5 (E28)
Nástupce	BMW řady 5 (E39)

Interiér

The BMW E34 je třetí generací BMW řady 5, který byl vyroben od 2. listopadu 1987 do roku 1996. Zpočátku byl E34 představen jako sedan v lednu 1988 a v září 1992 byl přidán také karosářský model „Touring“ kombi (kombi), první u řady 5. BMW vyměnilo E34 za Řada E39 v prosinci 1995, ačkoli modely E34 Touring zůstaly ve výrobě až do června 1996.

Generace E34 byla poprvé pohon všech kol byl začleněn do řady 5 s 525iX a prvním motorem V8, který byl použit v řadě 5. E34 také viděl zavedení kontrola stability (ASC), kontrola trakce (ASC + T) šestistupňovou manuální převodovkou a nastavitelné tlumení (EDC) do řady 5 Series.

Během životnosti byla vybavena neobvykle velká řada motorů, protože bylo použito devět různých rodin motorů. Jednalo se o rovně čtyři, rovný šest a V8 motory.

The E34 M5 je napájen z S38 šestiválcový motor a byl vyráběn v karosářských verzích sedan a kombi.

Vývoj a spuštění

Vývoj probíhal od července 1981 do začátku roku 1987, přičemž původní návrh návrhu byl napsán Ercole Spada v roce 1982.^[3] Pod vedením hlavního designéra Claus Luthe „BMW založilo většinu designu na řadě E32 řady 7. Po Spadově odchodu z BMW a schválení stylingu v roce 1983 dokončil J Mays design pro výrobu v polovině roku 1985. Zvláštní pozornost byla věnována aerodynamice, přičemž základní sedan E34 měl součinitel odporu vzduchu 0,30.^[4]

Sériová výroba začala v listopadu 1987.^{[Citace je zapotřebí ]} V prosinci 1987 byl sedan E34 představen celosvětovému tisku.^[5][6]

Styly těla

Modely Sedan mají délku 4720 mm (185,8 palce), šířku 1750 mm (68,9 palce) a výšku 1412 mm (55,6 palce).^[7][8] Modely vozů mají délku 4720 mm (185,8 palce) a výšku 1420 mm (55,9 palce).^[9] Všechny modely mají rozvor 2760 mm (108,7 palce).^[10]

• 

  E34 sedan

• 

  E34 Touring

Motory

Oficiální údaje o výstupu jsou následující:^[11]

Benzín

M20 motor - používá se v raných modelech 520i / 525i

M50 motor - použit v pozdějších modelech 520i / 525i

BMW M30 motor - použitý v modelu 535i

BMW S38 motor - používá se u modelu M5

Diesel

BMW M51 motor - používá se v modelech 525td / 525tds

Hnací ústrojí

Ruční převodovky

• 5 rychlostí Getrag 260
• Pouze 5stupňový model Getrag 280 - 3,6 L M5^[12]
• 5 rychlostí ZF S5D 310 - motory M50^[13]
• 6-rychlostní Getrag 420G - Pouze 540i a 1994-1996 M5

Automatické převodovky

• 4-rychlostní ZF 4HP22 - motory M20 a M30
• 4-rychlostní GM 4L30-E (A4S 310R) - motory M50 (pouze USA)^[14]
• 5 rychlostí ZF 5HP18 - M50 a M51^[15] (kromě USA) a 1992-1995 530i (M60B30).
• 5 rychlostí ZF 5HP30 - 540i

Suspenze

Přední zavěšení se skládá z dvojitého čepu Vzpěry MacPherson, s vyměnitelnou vložkou tlumiče nárazů uvnitř ocelového pouzdra vzpěry. Ovládací ramena a přítlačná ramena ovládají pohyb zepředu dozadu a ze strany na stranu.^[16](p300-1) Řízení u většiny modelů je a recirkulační koule design, avšak pohon všech kol 525iX používá a hřeben a pastorek systém řízení (spolu s předním zavěšením) podobný systému Řada E30 3 Model 325iX.^[17] Všechny komponenty předního zavěšení jsou ocelové, kromě toho, že spodní příčná ramena u některých modelů jsou hliníková.^[18]

Zadní zavěšení se skládá z polo-vlečná ramena s vinutými pružinami integrovanými do sestavy vzpěry.^[19]

Modely

Benzínové motory

Základní model, dostupný pouze v Evropě,^[11] byl benzínový čtyřválec 518i. K dispozici pouze s pětistupňovou manuální převodovkou, celkem bylo vyrobeno 53 248 automobilů.^[20]

Dalším benzínovým modelem byl šestiválec 520i, který se začal vyrábět v lednu 1988. Zpočátku byl poháněn motorem BMW M20 jediný vačkový hřídel nad hlavou motor, který byl nahrazen BMW M50 dvojitý vačkový hřídel nad hlavou motor v roce 1990. Model 520i byl druhým nejoblíbenějším modelem E34 na světě s 426 971 vyrobenými vozy.^[21] Model 525i byl celosvětově nejoblíbenějším modelem E34 s 434 549 vyrobenými jednotkami.^[21] Podle modelu 520i původně model 525i používal motor M20, který byl v roce 1990 nahrazen motorem M50.

Vzácným modelem E34 je benzínový šestiválec 525iX, z kterého bylo vyrobeno pouze 9 366 automobilů.^[21] 525iX byl první pohon všech kol Řada 5 a jediný model s pohonem všech kol v řadě E34. To bylo poháněno BMW M50 motor a jako první řada 5 používala hřebenový systém řízení.

Existují dvě verze E34 530i: šestiválcový model vyráběný v letech 1988 až 1990 a model V8 vyráběný v letech 1993 až 1995. Předchozí model byl jednou z posledních aplikací modelu BMW M30 řadový šestiválec. Verze V8, která v sestavě nahradila šestiválcový model 535i, byla poháněna novým BMW M60 Motor V8 a byl k dispozici s pětistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou.^[11] Zpočátku se modely V8 odlišovaly od ostatních modelů širokou mřížkou; v roce 1994 byl široký gril k dispozici u jiných modelů. Mezi dvěma verzemi modelu 535i bylo vyrobeno celkem 57 570 automobilů.

Nejvyšším šestiválcovým modelem (kromě M5) byl model 535i. Navzdory označení modelu '535i' a '3,5' odlitku na sacím potrubí, BMW M30 motor nalezený v E34 535i má ve skutečnosti zdvihový objem 3,4 litru (207 cu in). Bylo vyrobeno celkem 97 679 automobilů,^[21] včetně modelů Alpina B10 (BiTurbo, 3.5). Model 535i byl v roce 1993 nahrazen modely 530i a 540i s motory V8.

V roce 1993 byl model 540i přidán k horní části řady 5 Series, poháněn BMW M60 Motor V8 a k dispozici ve verzích karoserie sedan i kombi (druhý model není v USA). Možnosti přenosu byly 6-stupňová manuální nebo 5-stupňová automatická. Celkem bylo vyrobeno 26 485 kusů.^[21] Zpočátku se modely V8 odlišovaly od ostatních modelů širšími mřížkami. V roce 1994 byly široké mřížky k dispozici také u jiných modelů.

Naftový motor

Prvním vznětovým modelem byl 524td, který byl představen v roce 1988. Tento model byl v roce 1991 nahrazen modelem 525tds a v roce 1993 byl představen model 525td s nižší specifikací. Všechny vznětové modely byly poháněny řadovými motory s přeplňováním.

Severní Amerika

Ve Spojených státech byla modelová řada E34 uvedena na trh v říjnu 1988 s 6válcovými modely 525i a 535i (pro rok 1989 modelový rok ).^[22] V průběhu generace E34 se modely 525i Touring, 530i, 530i Touring, 540i a M5 prodávaly ve Spojených státech. Verze M5 o objemu 3,6 l (220 cu in) zůstala ve výrobě až do roku 1993,^[23] do té doby se pro ostatní země vyráběla verze o objemu 3,8 l (232 cu in).

Model M5

Model M5

Představený v září 1988^[24] a vyráběla se do srpna 1995, model E34 M5 byl vyráběn ve verzích karoserie sedan i kombi (dále jen „Touring“), přičemž druhý z nich byl prvním modelem M5 dostupným jako vůz.

E34 M5 je poháněn motorem BMW S38 řadový šestiválec, původně se zdvihovým objemem 3,6 l (220 cu in) a výkonem 232 kW (311 k), později upgradovaný na 3,8 l (232 cu in) motor o výkonu 250 kW (335 k). Tato 3,8litrová verze M5 byla poprvé viděna veřejností na veletrhu 1991 autosalon ve Frankfurtu, kde debutoval také model E34 M5 Touring.^[24]

V posledním roce výroby modelu M5 byla převodovka upgradována z pětistupňové manuální převodovky na Getrag 420G 6stupňová manuální (kterou používal také model 540i).

Speciální modely

518 g

Model, který by mohl běžet dál zemní plyn (stejně jako benzín) a prodával se pouze v Německu. Model 518g vycházel z modelu 518i Touring a jedinou dostupnou převodovkou byl pětistupňový manuál.^[25] Motor, používaný také v letech 1995-2000 Řada 3 Compact Model 316g byl přeladěnou verzí modelu BMW M43 čtyřválcový motor.^[26] Při provozu na zemní plyn dosahoval motor výkonu 73 kW (98 k),^[27] ve srovnání s 84 kW (113 k) při provozu na benzín. Byl vyroben teprve v roce 1995 a bylo vyrobeno pouhých 298 kusů.^[21]

518iev prototyp

Po odhalení konceptu BMW E1 a E2 elektrická vozidla v roce 1992 zahájilo BMW projekt, jehož cílem bylo ukázat, že je možné vyrobit elektromobil v plné velikosti, a to navzdory překážce hmotnosti tehdejší technologie olověných baterií.^[28] Baterie byly olověného typu a elektromotory používaly střídavý elektrický pohon s rotujícím polem. Pro podporu elektrického pohonu měl 518iev také benzinový čtyřválcový motor a plynulý převod, konfigurace podobná prvním sériovým hybridním vozům vyráběným jinými výrobci o několik let později.^[29] BMW vyrobilo alespoň jeden plně funkční prototyp E34, který byl na konci 90. let testován společností Deutsche Post a dalšími.^{[Citace je zapotřebí ]}

540i M-sport / M540i / 540i LE

Model 540i s koly „vrhací hvězdy“

Vzhledem k tomu, že model M5 byl pro mimoevropské trhy ukončen v roce 1993, byl model 540i M-Sport vyroben v roce 1995 pro severoamerický trh.^[30] Kromě běžných funkcí modelu 540i zahrnoval další funkce sportovní odpružení vybavené EDC, posílená sportovní sedadla, posilovač řízení a brzdy M5 specifikované v USA.^[31] Bylo vyrobeno 205 modelů „M-Sport“, z toho 139 s šestistupňovou manuální převodovkou.^[30]

Model M540i byl vyroben pro Kanadu. Zahrnuje funkce severoamerického modelu M40i 540i, vylepšené brzdy Euro-spec M5, 18palcová M-paralelní kola a různé ozdobné díly.^[32] Bylo vyrobeno pouze 32 těchto vozů, všechny s manuální převodovkou.^[30]

Sedan 540i LE (tj. Limited Edition) byl prodáván v Austrálii a Velké Británii.^[33][34] Model 540i LE zahrnoval interiér z M5, kola „vrhací hvězdy“ M-System II, odpružení EDC se samonivelací vzadu, posilovač řízení Servotronic a přední vzduchovou clonu. Bylo vyrobeno 70 z těchto sedanů 540i LE, všechny s manuální převodovkou, každý jednotlivě očíslovaný pomocí gravovaného kovového štítku nalepeného na středové konzole pod pákou ruční brzdy.^[30]

Změny modelového roku

K většině změn dochází každý rok v září, kdy dojde ke změnám následujících modelový rok jít do výroby, jak je obvyklé v praxi BMW. Proto změny pro rok 1988 představují například modelový rok 1989.

1988

• Představen model M5
• Představen naftový model 524td
• Představen čtyřválcový model 518i
• Byl zaveden boční airbag řidiče

1989

• Motor 520i aktualizován na BMW M50,^[35] první model využívající nový dvouválec s přímým šestiválcem

1990

• Motor 525i aktualizován na BMW M50
• Představen model s pohonem všech kol 525iX
• Představen vznětový model 525 tds

1992

• Motory 520i a 525i aktualizovány na BMW M50TU, který přidal variabilní časování ventilů (VANOS)
• Motory V8 představené v modelech 530i a 540i. Modely V8 přijaly širší mřížku než jiné modely.^[36]
• Motor M5 se zvětšil z 3,6 litru na 3,8 litru
• Upravená vnější zpětná zrcátka a kryty kol

1993

• Představen vznětový model 525td
• Vyřazen šestiválcový model 535i,^[37][38] končí 24letý výrobní cyklus M30 motor
• Pro model 540i je k dispozici šestistupňová manuální převodovka (první šestistupňová manuální převodovka dostupná v řadě 5)
• ASC je k dispozici

1994

• Motor 518i upgradován z BMW M40 na BMW M43
• Převodovka M5 byla upgradována z 5stupňové manuální na 6stupňovou manuální
• Pro ostatní modely byla k dispozici širší mřížka chladiče (dříve používaná pouze pro modely V8)

Výroba

Výroba modelu E34 byla zahájena 2. listopadu 1987 pro model 535i,^[39] s uvedením trhu 535i na trh v lednu 1988 a dalšími variantami po rozloženém uvedení na trh. Výroba modelů 520i a 530i byla zahájena v lednu 1988, kdy byla uvedena na trh v březnu 1988. Výroba modelu 525i byla zahájena v únoru 1988 a na trh byla uvedena v dubnu 1988, přičemž výroba modelu 524td byla zahájena v březnu 1988 a představena v květnu 1988. Turistická výroba byla zahájena v červenci 1992, po prezentaci na webu IAA 1991. Výroba sedanu skončila v prosinci 1995 a Touring v červnu 1996.^[40]

Výrobními závody pro E34 byly Dingolfingová rostlina v Německu a Rosslyn v Jižní Africe.^[41][42] Celková produkce činila 1 333 412 jednotek.^[43][44]

Reference