BMW M43 - BMW M43
| Motor BMW M43 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1991–2002 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Inline-4 |
| Přemístění | 1,6–1,9 l (98–116 cu in) |
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | SOHC |
| Spalování | |
| Typ paliva | Benzín, CNG |
| Chronologie | |
| Předchůdce | BMW M40 |
| Nástupce | BMW N42 |
The BMW M43 je benzínový čtyřválec SOHC, který byl vyroben v letech 1991-2002.[1] M43 poháněl základní modely automobilů, zatímco výkonnější modely v té době byly poháněny BMW M42 a BMW M44 DOHC motory. M43 byl vyroben v motorové továrně Steyr.[2]
Verze používající zemní plyn byl vyroben pro E36 318i a E34 518i.
Po zavedení BMW N42 motor v roce 2001, M43 začal být vyřazen.
Design
Ve srovnání s jeho BMW M40 M43 je vybaven předním snímačem klepání[3] a rozvodový řetěz (místo rozvodového řemene M40).[4][5] Je také vybaven a dvojité sací potrubí[6] („DISA“), která poskytuje točivý moment v širším rozsahu otáček.[7]
V roce 1998 přemístění byl zvýšen na 1 895 cm3 (115,6 cu in), což zvyšuje točivý moment na 180 N (m (133 lb⋅ft) při 3900 otáčkách za minutu.[1]
Verze
| Verze | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Rok | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|
| M43B16 | 1596 ml (97,4 cu v) | 75 kW (102 k) při 5500 ot./min | 150 N⋅m (111 lb⋅ft) při 3900 ot./min | 1991-1999 | |
| 60 kW (82 k) při 5500 ot./min | 127 N⋅m (94 lb⋅ft) při 3900 ot./min | 1995-2000 | CNG | ||
| M43B18 | 1796 ml (109,6 cu v) | 85 kW (115 k) při 5500 ot./min | 168 N⋅m (124 lb⋅ft) při 3900 ot./min | 1993 | |
| 74 kW (100 k) při 5500 ot./min | 142 N⋅m (105 lb⋅ft) při 3900 ot./min | 1995-1996 | CNG | ||
| M43B19 | 1895 ml (115,6 cu v) | 87 kW (118 k) při 5500 ot./min | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) při 3900 ot./min | 1998 | |
| 77 kW (105 k) při 5300 ot./min | 165 N⋅m (122 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu | 1999 |
M43B16
1596 ml (97,4 cu in) M43B16 produkuje 75 kW (102 PS) a 150 N⋅m (111 lb⋅ft) točivého momentu. Využívá Bosch Motronic 1.7.1 systém řízení motoru.[8] Tam byl také zemní plyn -výkonová verze tohoto vozu (také schopná provozu na benzín) pro BMW 316g Compact z roku 1995.
Aplikace:
M43B18
M43B18 má zdvihový objem 1796 ml (109,6 cu in). Vyrábí 85 kW (115 k) a 124 lb⋅ft (168 N⋅m) a používá systém vstřikování paliva Bosch Motronic 1.7.1.[8] Tam byl také méně silný zemní plyn -výkonová verze tohoto vozu (také schopná provozu na benzín) pro BMW 518g Touring (E34). Tento model byl k dispozici pouze dva roky.
Aplikace:
M43B19
M43B19 (také známý jako „M43TÜ“) je největší motor M43 se zdvihovým objemem 1895 cm3 (115,6 cu in). Vyrábí až 87 kW (118 k) a 180 N⋅m (133 lb⋅ft) a využívá systém řízení motoru BMW BMS 46.[8] Verze s výkonem 77 kW (105 k) nemají sací potrubí DISA a mají také menší vačkový hřídel ve srovnání s verzemi 118 k. Všimněte si, že všechny modely M43B16, M43B18 a M43B19 (verze 118 PS) mají stejný vačkový hřídel.
Aplikace— 77 kW (105 PS) a 165 N⋅m (122 lb⋅ft):
Aplikace— 87 kW (118 k) a 180 N⋅m (133 lb⋅ft):
Reference
- ^ A b "Specifikace motoru pro motory M43". www.bmwheaven.com. Citováno 3. března 2017.
- ^ „Motor BMW M43“. www.australiancar.reviews. Citováno 2. března 2017.
- ^ „Motorenkunde über BMW Motoren“. www.bmw-syndikat.de (v němčině). Citováno 2. března 2017.
- ^ „Rozvodový řetěz a rozvodový řetěz ventilů“. www.bmwfans.info. Citováno 3. března 2017.
- ^ "Rozvodový řemen a rozvodový řemen ventilu". www.bmwfans.info. Citováno 3. března 2017.
- ^ „Čtyřválcové motory BMW M40 a M43“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 3. března 2017.
- ^ „Co je to ventil DISA?“. www.bimmerforums.com. Citováno 24. února 2017.
- ^ A b C „BMW World - čtyřválcové motory“. www.usautoparts.net. Archivovány od originál dne 2. března 2014.
Viz také
« předchozí - Automobilové benzínové motory BMW: 1980 až 2000 - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | 90. léta | 2000s | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Rovně-4 | <<M10 | M40 | M43 | N40 / N42 | N45 / N46 >> | |||||||||||||||||||||||||
| M42 | M44 | N43 >> | ||||||||||||||||||||||||||||
| S14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 | <<M20 | M50 | M52 | M54 | N52 >> | |||||||||||||||||||||||||
| << M30 | N53 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| <<M88 / M90 | S38 | |||||||||||||||||||||||||||||
| S50 / S52 | S54 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 turbo | M102 | M106 | N54 >> | |||||||||||||||||||||||||||
| N55 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | M60 | M62 | N62 >> | |||||||||||||||||||||||||||
| S62 | S65 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| V8 turbo | N63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| V10 | S85 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | M70 | M73 | N73 >> | |||||||||||||||||||||||||||
| S70 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 turbo | N74 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| Výroba předchozího modelu pokračuje paralelně | ||||||||||||||||||||||||||||||