BMW řady 7 (E23) - BMW 7 Series (E23)

BMW řady 7 (E23)
BMW 733i - 01-07-2012.jpg
Přehled
Výroba1977–1986
Shromážděnízápadní Německo, Jižní Afrika[1]
Karoserie a podvozek
TřídaLuxusní auto v plné velikosti (F )
Styl těla4-dveře sedan
RozloženíPohon zadních kol
Pohonná jednotka
Motor
Rozměry
Rozvor2795 mm (110,0 palce)[2]
Délka4860 mm (191,3 palce)[2][A]
Šířka1800 mm (70,9 palce)[2]
Výška1430 mm (56,3 palce)[2]
Pohotovostní hmotnost1470–1629 kg (3241–3591 lb)
Chronologie
PředchůdceBMW E3
NástupceBMW řady 7 (E32)
Zpětný pohled
Interiér

The BMW E23 je první generací BMW řady 7 luxusní vozy a vyráběl se v letech 1977 až 1986. Byl postaven ve 4dveřové verzi sedan karoserie s šestiválcovými motory, jako náhrada za BMW 'New Six' (E3) sedany. Od roku 1983 do roku 1986 byl k dispozici přeplňovaný šestiválcový motor.

V roce 1986 byla E23 nahrazena Řada E32 7, nicméně, modely E23 (nazývané L7) zůstaly v prodeji ve Spojených státech až do roku 1987.

E23 poprvé v BMW představila mnoho elektronických funkcí, včetně palubního počítače, kontrolky servisního intervalu, „kontrolního ovládacího panelu“ (výstražná světla upozorňující na závady systému řidiči), diktafonu a komplexních systémů řízení klimatizace .[3][4] Bylo to také první BMW, které nabídlo protiblokovací systém (BŘIŠNÍ SVALY),[5][6] řidičský airbag (nepovinné, od dubna 1985[7][8]) a nový design předního zavěšení.[9]

Vývoj a výroba

Původní koncepty designu byly vyvinuty pod BMW Design Director Paul Bracq,[10] s Manfredem Rennenem, který se podílel na exteriéru.[11]

Výroba probíhala od roku 1977 do roku 1986,[12] za tu dobu bylo vyrobeno 285 029 automobilů.[13]

Motory

Všechny modely byly poháněny a rovný šest benzínový motor, přičemž většina automobilů používá BMW M30 motor. Většina motorů byla se vstřikováním paliva, nicméně modely 728 a 730 z let 1978–1979 používaly a Solex čtyřhlavňový karburátor. Modely se vstřikováním paliva zpočátku používaly Bosch L-Jectronic systému, až do roku 1979 732i, který byl prvním BMW, které používalo systém Bosch Motronic systém vstřikování paliva.[14]

Tovární specifikace[13][15][16][17]
ModelkaLetMotorNapájeníTočivý momentPoznámky
7251977–19792,5 l M30
rovný-6		110 kW (148 k)
při 6000 otáčkách za minutu		211 N⋅m (156 lb⋅ft)
při 3700 ot./min		Karburátor
725i1981–19862,5 l M30
rovný-6		110 kW (148 k)
při 5 800 otáčkách za minutu		215 N⋅m (159 lb⋅ft)
při 4 000 ot./min		Pro vládní agentury
& pouze speciální objednávka[13][18]
7281977–19792,8 l M30
rovný-6		125 kW (168 k)
při 5 800 otáčkách za minutu		233 N⋅m (172 lb⋅ft)
při 4 000 ot./min		Karburátor
728i1979–1986135 kW (181 k)
při 5 800 otáčkách za minutu		240 N⋅m (177 lb⋅ft)
při 4 200 ot./min		[19]
7301977–19793,0 l M30
rovný-6		135 kW (181 k)
při 5 800 otáčkách za minutu		255 N⋅m (188 lb⋅ft)
při 3 500 ot./min		Karburátor
732i1979–19863,2 l M30
rovný-6		145 kW (194 k)
při 5500 ot./min		285 N⋅m (210 lb⋅ft)
při 4300 otáčkách za minutu		[19]
733i [b]1977–1984145 kW (194 k)
při 5500 ot./min		279 N⋅m (206 lb⋅ft)
při 4300 otáčkách za minutu
735i / L7 [C]1979–19823,4 l M90
rovný-6		160 kW (215 k)
při 5200 ot./min		310 N⋅m (229 lb⋅ft)
při 4 000 ot./min		[19]
1982–19863,4 l M30
rovný-6
745i
(EU)		1980–19823,2 l M102
straight-6 turbo		185 kW (249 k)
při 5200 ot./min		380 N⋅m (280 lb⋅ft)
při 2 600–4 000 ot / min		[19]
1983–19863.4 M106
straight-6 turbo		185 kW (249 k)
při 4700 ot./min		380 N⋅m (280 lb⋅ft)
při 2200 ot./min		[20]
745i
(SA)		1984–19863,5 l M88
rovný-6		210 kW (282 k)
při 6500 ot./min		340 N⋅m (251 lb⋅ft)
při 4500 ot./min		Pouze Jižní Afrika

Přenosy

Dostupné přenosy se skládaly z:

Zařízení

Mezi doplňky patřilo kožené čalounění, dřevěné obložení, elektricky ovládaná sedadla, vyhřívání sedadel, sklopná zadní sedadla, elektricky ovládaná okna, elektricky ovládaná zrcátka, mobilní telefon do auta a dálkové ovládání zadní opěrky.[8][7]

Roční změny

1983 facelift

Model po faceliftu s přepracovanou maskou chladiče

Modelový rok 1983 facelift (vyrobeno od září 1982) zahrnovalo změny stylu přední části vozu: širší a hranatější „ledvinové“ mřížky, záclonka / spojler, nárazníky atd. Uvnitř vozu přístrojová deska byly také aktualizovány přístrojové desky. Zadní suspenze byl aktualizován a motor 735i změněn z M90 do M30B34.

1984

V USA se v roce 1984 objevila volitelná 4stupňová automatická převodovka[21] (nahrazuje dříve nabízenou 3stupňovou jednotku), dřevěné obložení nahrazující plast nad odkládací schránkou a na popelníku a elektricky nastavitelná elektricky nastavitelná sedadla. Michelin TRX U pětistupňových manuálních modelů byly na přání k dispozici pneumatiky (vyžadující speciální metrická kola).

Speciální modely

Přeplňovaný 745i

Model 745i - pohled zezadu

745i byl vysoce výkonný model prodávaný na evropských trzích s levostranným řízením v letech 1979–1986. To bylo původně poháněno M102 motor, který je přeplňovaný 3,2 l verze M30 rovný šest motor produkující 185 kW (248 k; 252 k) při 9 PSI vzestupu.[22] V roce 1982 byl motor upgradován na M106, což zvýšilo kapacitu na 3,4 litru a systém vstřikování paliva se změnil z Jetronic na Motronic. Přeplňovací tlak byl snížen na 6 PSI,[23] avšak výstupní výkon se nezměnil.

Všechny vozy M102 byly vyrobeny s třístupňovou rychlostí ZF 3HP22 automatická převodovka. Všechny vozy M106 byly vyrobeny se čtyřstupňovou automatickou převodovkou ZF 4HP22. [23][24] Mezi doplňky patří vyhřívaná přední a zadní elektricky sklopná sedadla, benzínový ohřívač, mobilní telefon potažený kůží, dálkové ovládání loketní opěrky, čalounění kůže buvolí kůže a čalounění dřevěným čalouněním.

Název 745i vychází z teoretického předpokladu, že přeplňované motory mají přibližně 1,4krát vyšší výkon než přirozeně nasáván motory. Podle tohoto předpokladu by přeplňovaný motor s objemem 3,2 litru (3205 cm3) měl podobný výkon jako motor s atmosférickým sáním o objemu 4,5 litru (4487 cm3).

Jihoafrický 745i

The Jihoafričan Model 745i byl poháněn přirozeně nasáván Motor M88 / 3, místo přeplňovaných motorů M102 / M106 evropského modelu 745i. Verze s turbodmychadlem s pravostranným řízením nebyla možná, protože turbodmychadlo bylo umístěno na pravé straně motorového prostoru. Místo toho byl model 745i vybaven výkonem 210 kW (280 k; 290 k) M88 / 3 motor, jak se používá v E24 M635i a E28 M5. Motor používá 24 ventilů DOHC valvetrain a systém vstřikování paliva je Bosch ML-Jetronic.

V letech 1983 až 1987 bylo vyrobeno 209 jihoafrických modelů 745i, z toho 192 s automatickou převodovkou a 17 s pětistupňovou manuální převodovkou.[25]

Společnost BMW South Africa vstoupila do jednoho z těchto modelů 745i ve třídě A jihoafrického šampionátu upravených sedanů. Model 745i vyhrál šampionát v roce 1985,[26] jediná aplikace schválená pro BMW v historii automobilů BMW řady 7.[27]

Americké a japonské tržní modely

Americký model, včetně podlouhlých nárazníků

Ve Spojených státech a Japonsku se prodávaly pouze modely 733i, 735i a L7.[28] Tyto trhy také obdržely pouze luxusní verze, které standardně standardně obsahovaly kožené čalounění, tempomat, dřevěné obložení, elektricky ovládaná okna, elektricky ovládané střešní okno a další doplňky.

Severoamerické verze byly vybaveny většími nárazníky (v souladu s USA Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) standardy), menší uzavřený paprsek světlomety a různé formy emisních zařízení, které nebyly nalezeny na automobilech na evropském trhu. Motory používané na těchto trzích měly písty s nižší kompresí, a proto byly méně výkonné než verze na evropském trhu. Některé funkce jako např břišní svaly byly k dispozici na trzích mimo Severní Ameriku, než byly namontovány na americké modely.

L7 byla luxusnější verze modelu 735i pouze pro americký trh.[29] To představovalo speciální kožené čalounění s kůže palubní deska a čalounění dveří (spíše než dřevěné obložení), elektricky ovládané sklo Moonroof a řada standardních volitelných funkcí. Všechny modely L7 byly vyrobeny s automatické převodovky a standardní řidič airbag.

Reference

  1. ^ World Cars 1980, strany 340-341
  2. ^ A b C d „Fahrbericht: BMW 728/730/733 i“. Auto, Motor und Sport (v němčině). 11 1977: 34–42. 25. května 1977.
  3. ^ „BMW řady E23 řady 7“. www.autospeed.com. Citováno 25. ledna 2017.
  4. ^ „BMW řady 7 (E23) - 1977 - 1986“. www.autoevolution.com. Citováno 25. ledna 2017.
  5. ^ Denton, Tom (červen 2007). Elektrické a elektronické systémy automobilů. p. 390. ISBN  9781136427756. Citováno 25. ledna 2017.
  6. ^ „Historie brzd automobilů / automobilů“. www.carhistory4u.com. Archivovány od originál dne 14. února 2017. Citováno 25. ledna 2017.
  7. ^ A b „BMW řady 7 - ohlédnutí“. www.topspeed.com. Citováno 25. ledna 2017.
  8. ^ A b „První BMW řady 7 - E23“. www.bmwblog.com. 9. listopadu 2014. Citováno 25. ledna 2017.
  9. ^ Taylor, James (26. října 2015). BMW M5: Kompletní příběh. Crowood. ISBN  9781785000461. Citováno 25. ledna 2017.
  10. ^ Caspers, Markus (2017). Designing Motion: Automotive Designers 1890 to 1990. Birkhäuser. p. 80. ISBN  9783035607840. Citováno 18. června 2018.
  11. ^ „Návrháři automobilů BMW“. www.bmwism.com. Archivovány od originál dne 30. dubna 2017.
  12. ^ Viknesh Vijayenthiran (29. července 2007). „BMW řady 7 dosáhlo 30 let“. Citováno 7. května 2020.
  13. ^ A b C Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, skupina 4 (v němčině) (1. vyd.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02131-5.
  14. ^ „Šestiválcové motory BMW M30 a M102“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 25. ledna 2017.
  15. ^ Covello, Mike (2002). Standardní katalog dovážených automobilů 1946–2002. Iola: Krause Publications. 149–155. ISBN  0-87341-605-8.
  16. ^ "Automobil Review - vydání katalogu". 1987: 196. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  17. ^ „Specifikace a fotografie BMW řady 7 (E23) - SPECIFIKACE MOTORU - 725 3AT (150 k)“. www.autoevolution.com. Citováno 9. prosince 2018.
  18. ^ "1981 BMW E23 7 Series 725i technické údaje". www.ultimatespecs.com. Citováno 9. prosince 2018.
  19. ^ A b C d BMW AG (ed.): Betriebsanleitung 728i 732i 735i 745i, 2. vydání, srpen 1982, s. 166 + 167
  20. ^ BMW AG (ed.): Betriebsanleitung 728i 732i 735i 745i, 3. vydání, duben 1983, s. 173
  21. ^ „Silniční test 1985 BMW 735i E23“. www.drive-my.com. Citováno 3. března 2017.
  22. ^ „Průvodce šesti válci BMW“. www.autospeed.com. Citováno 24. ledna 2017.
  23. ^ A b „BMW 745i E23 Turbo“. www.uniquecarsandparts.com.au. Archivovány od originál dne 15. července 2015.
  24. ^ "Rmfd. Automatická převodovka". www.realoem.com. Citováno 25. ledna 2017.
  25. ^ „FAQ E23 745i SA (M88)“. www.bmwmregistry.com. Archivováno z původního dne 19. listopadu 2010.
  26. ^ „3½ dekády BMW Motorsport v Jižní Africe“. Drive-My.com. Citováno 10. března 2017.
  27. ^ „BMW 745i SA - M7, o kterém jste nikdy nevěděli, že existuje“. Topspeed.com. Citováno 10. března 2017.
  28. ^ „Výběr modelu BMW 7'E23“. www.realoem.com. Citováno 20. února 2017.
  29. ^ „Bavorský člun Luxo: Ohlédnutí za BMW řady 7“. www.autoweek.com. Citováno 20. února 2017.

Poznámky pod čarou

  1. ^ 5014 mm (197,4 palce) s americkými nárazníky
  2. ^ Americké a japonské modely vyráběly až 135 kW (181 k) v závislosti na roce výroby
  3. ^ Produkované modely v USA a Japonsku používaly verzi motoru M30, která produkovala 136 kW (182 k)


« předchozí - Automobily BMW: 1960-1980s - další »
Typ1960Sedmdesátá léta1980
012345678901234567890123456789
MicrocarIsetta 250, 300
SuperminiLS, 700
Kompaktní výkonný vůz (před-3 /4 -série)SedanŘada 02E21E30
Kupé1600 GT
Výkonné auto (před-5 /6 -série)SedanNové sedany třídyE12E28E34
Kupé2000 C, 2000 CSE9E24
Luxusní auto (před-7 /8 -série)Sedan501, 502E3E23E32
Kupé3200 CS3000 V8
RoadsterZ1
Sportovní autoE26
Legenda

     vyvinutý uživatelem Iso SpA ·      vyvinutý uživatelem Hans Glas GmbH ·      vyvinutý uživatelem BMW Motorsport