BMW M54 - BMW M54

Motor BMW M54
Přehled
Výroba	2000–2006
Rozložení
Konfigurace	Rovně-6
Přemístění	2,2–3,0 l (134–183 cu in)
Blok materiál	Hliník
Hlava materiál	Hliník
Valvetrain	DOHC w / VVT
Spalování
Typ paliva	Benzín
Chronologie
Předchůdce	BMW M52
Nástupce	BMW N52

The BMW M54 je přirozeně nasáván přímý zážehový motor 6 vyráběný od roku 2000 do roku 2006. Byl propuštěn v roce E53 X5^[1] a je náhradou za M52 motor. The S54 je ekvivalentní vysoce výkonný motor používaný v E46 M3, Z3 M Coupé / Roadster a E85 Z4 M. The BMW M56 Motor SULEV (prodávaný v několika státech USA) je založen na modelu M54.

M54 byl vyřazen po zavedení BMW N52 motorem v roce 2004. Od roku 2001 do roku 2003 byla M54 zařazena na Ward má 10 nejlepších motorů seznam.

Design

Ve srovnání s jeho finální verzí M52 předchůdce (nazývaný „M52TU“), M54 má zpětný palivový systém, plně elektronický plyn (bez mechanického zálohování),^[1][2] Siemens MS 43 řízení motoru,^[3] revidovaný sací potrubí^[4] a severoamerické motory již nepoužívají železný blok. The přemístění největší varianty se zvýšil z 2,8 l na 3,0 l (2979 ml) v důsledku zvýšení zdvihu na 89,6 mm (3,53 palce).

Podle modelu M52TU používá model M54 hliníkový blok a hliníkovou hlavu válců s litinou vložky válců. Variabilní časování ventilů je namontován na obou vačkových hřídelích^[5] (volala "dvojité VANOS "), a dvojité sací potrubí (nazývané „DISA“) a termostat je řízen elektronicky. Červená čára zůstává na 6500 otáčkách za minutu.

Nebyla vyrobena žádná verze „technické aktualizace“ (TU) modelu M54, proto specifikace motoru zůstaly stejné po celou dobu jeho sedmiletého výrobního cyklu.

Modely

M54B22

2141 ml (132,5 cu v) M54B22 produkuje 125 kW (168 k) při 6100 ot./min a 210 N⋅m (155 lb⋅ft) při 3500 ot./min.^[6] Otvor je 80 mm (3,1 palce), mrtvice je 72 mm (2,8 palce) a kompresní poměr je 10,8: 1.

Aplikace

• 2000–2006 E46 320i, 320Ci
• 2000–2003 E39 520i
• 2000–2002 E36 / 7 Z3 2.2i
• 2003–2005 E85 Z4 2.2i
• 2003–2005 E60 / E61 520i

M54B25

2494 ml (152,2 cu in) M54B25 produkuje 141 kW (189 k) při 6000 otáčkách za minutu a 245 N⋅m (181 lb⋅ft) při 3500 otáčkách za minutu.^[6] Vrtání je 84 mm (3,3 palce), zdvih je 75 mm (3,0 palce) a kompresní poměr je 10,5: 1.

Aplikace

• 2000–2002 E36 / 7 Z3 2.5i
• 2000–2006 E46 325i, 325xi, 325Ci
• 2000–2004 E46 / 5 325ti
• 2000–2004 E39 525i
• 2003–2005 E60 / E61 525i, 525xi
• 2003–2006 E83 X3 2.5i
• 2002–2005 E85 Z4 2.5i

M54B30

2979 ml (181,8 cu v) M54B30 je největší variantou M54 a produkuje 170 kW (228 k) při 5 900 otáčkách za minutu a 300 N⋅m (221 lb⋅ft) při 3500 otáčkách za minutu.^[6] Vrtání je 84 mm (3,3 palce), zdvih je 89,6 mm (3,5 palce) a kompresní poměr je 10,2: 1.^[7]

Ve Spojených státech a Kanadě používal „MHPB30“ verze „ZHP“ různé vačkové hřídele a přeprogramoval řízení motoru tak, aby vyvinul výkon 175 kW (235 k) při 5 900 ot./min a 301 N⋅m (222 lb⋅ft) při 3500 ot./min. mírně vyšší červená linie 6 800 ot./min (ačkoli kanadská auta stále ukazují omezovač na 6 500 ot./min na otáčkoměru).^[8][9]

M54B30 byl na Ward má 10 nejlepších motorů seznam do 2001-2003.^[10]

Aplikace

• 2000–2006 E46 330i, 330xi, 330Ci
• 2000–2004 E39 530i
• 2000–2002 E36 / 7 Z3 3.0i
• 2003–2005 E60 530i
• 2002–2005 E85 Z4 3.0i
• 2003–2006 E83 X3 3.0i
• 2000–2006 E53 X5 3.0i
• 2002–2005 E65 / E66 730i, 730Li
• 2000–2002 Wiesmann MF 30

S54

Motor BMW S54
Přehled
Výroba	2000–2008
Rozložení
Konfigurace	rovný-6
Přemístění	3,25 l (198 cu v)
Blok materiál	Litina
Hlava materiál	Hliník
Valvetrain	DOHC w / VVT
Spalování
Typ paliva	Benzín
Chronologie
Předchůdce	BMW S50
Nástupce	Žádný

S54 byl prodáván jako vysoce výkonný ekvivalent M54, ale ve skutečnosti jde spíše o vývoj BMW S50 a sdílí několik částí s M54.^[11] Podle S50 je blok motoru vyroben z litiny (na rozdíl od hliníkového bloku motoru, který používá M54).^[12] Červená čára je 8 000 ot / min.

Ve srovnání s S50 nabízí S54:^[11][13][14]

• Otvor zvýšil na 87 mm (3,43 palce), což mělo za následek a přemístění 3,246 ml (198,1 cu v)
• Revidováno vačkové hřídele s variabilní časování ventilů (BMW), který se nazývá „VANOS“, se nyní také používá na vačkovém hřídeli výfuku
• Ovládání ventilu sledovače prstu namísto zdvihátek ve tvaru lopaty.
• Kompresní poměr zvýšeno z 11,3: 1 na 11,5: 1
• Siemens MSS 54 Řídicí jednotka motoru
• Elektronické ovládání plynu
• Úklid olejové čerpadlo (aby nedocházelo k hladovění oleje v zatáčkách; toto se vyskytovalo také u modelu S50B30 u E36 M3 GT a S50B32, ale nikoli u běžného modelu S50B30)

Neexistuje žádný přímý nástupce S54, protože následující generace M3 je poháněna BMW S65 Motor V8.

S54B32

Změny výkonu a točivého momentu jsou často způsobeny emisními předpisy specifickými pro danou zemi nebo prostorovými omezeními podvozku, které ovlivňují uspořádání sacího / výfukového systému.

Aplikace

• 2000–2006 E46 M3 - produkuje 252 kW (338 k) při 7 900 otáčkách za minutu a 365 N⋅m (269 lb⋅ft) při 4 900 otáčkách za minutu. Modely pro USA a Kanadu produkují 248 kW (333 k) a 355 N⋅m (262 lb⋅ft).
• 2000–2002 E36 / 7 M Roadster, E36 / 8 M kupé - produkuje 239 kW (321 k) a 354 N⋅m (261 lb⋅ft). Modely pro USA a Kanadu produkují 235 kW (315 k) a 341 N⋅m (252 lb⋅ft).
• 2002–2011 Wiesmann MF 3 Roadster - produkuje 256 kW (343 k) a 365 N⋅m (269 lb⋅ft).^[15]
• 2006–2008 E85 Z4 M Roadster, E86 M kupé - produkuje 252 kW (338 k) a 365 N⋅m (269 lb⋅ft). Modely pro USA a Kanadu produkují výkon 246 kW (330 k) a 355 N⋅m (262 lb⋅ft).

S54B32HP

Motor S54B32HP v BMW-Museum, Mnichov.

V EU byla použita modernizovaná verze motoru S54 E46 M3 CSL. Tento motor je označen S54B32HP a změny zahrnují upravený sání vyrobený z uhlíkové vlákno, revidované vačkové hřídele, snímač MAP (místo snímače MAF použitého v běžném modelu S54),^[3] lehké sběrné výfukové potrubí s přímější cestou vzduchu (která se později stala standardem u běžného modelu S54) a narovnané sací potrubí.^[16]

Aplikace

• 2003 E46 M3 CSL 265 kW (355 k), 370 N⋅m (273 lb⋅ft)

Viz také

• Seznam motorů BMW

Reference