BMW řady 6 (E24) - BMW 6 Series (E24)

BMW řady 6 (E24)
BMW 633 CSi Front-Side.JPG
Přehled
Výroba1976–1989
ShromážděníNěmecko: Dingolfing
Karoserie a podvozek
TřídaGrand Tourer
Styl těla2-dveře kupé
RozloženíPohon zadních kol
Pohonná jednotka
Motor
Rozměry
Rozvor2630 mm (103,5 palce)[1]
Délka4755 mm (187,2 palce)[1]
Šířka1725 mm (67,9 palce)[1]
Výška1365 mm (53,7 palce)[1]
Pohotovostní hmotnost1450–1619 kg (3197–3569 lb)[1]
Chronologie
PředchůdceBMW E9
NástupceBMW řady 6 (E63)

The BMW E24 je první generací BMW řady 6 rozsah Grand Tourer automobilů, který byl vyroben od ledna 1976 do roku 1989 a nahradil BMW E9 kupé.

E24 byl vyráběn výhradně ve dvoudveřovém karosářském stylu kupé.[2] Všechny modely používaly zážehové šestiválce, přičemž většina (kromě modelu M635CSi / M6) používala verzi BMW M30 rodina motorů. E24 byl původně založen na Řada E12 5 platformu, dokud se nepřepne na nově vydané Řada E28 5 platforma v roce 1982.

M635CSi je první z BMW M6 modelová řada a je poháněn M88 / 3 šestiválcový motor.[3] V Severní Americe má vozidlo označení „M6“ a používá méně výkonné BMW S38 motor.[4]

Nástupce E24, Řada E63 6, byl propuštěn v roce 2004 po 16leté přestávce. Ačkoliv Řada E31 8 byl propuštěn, protože výroba modelu E24 skončila, řada 8 je považována za samostatnou modelovou řadu, a proto není nástupcem modelu E24.[5]

Vývoj a výroba

E24 navrhl Paul Bracq.[6][7][8] Na rozdíl od jeho E9 předchůdce, tělo E24 má a B sloupek.[9] Původní návrh pro E24 byl založen na a BMW E9 3.0 CS se zvýšenou výškou, aby se zákazníkům usnadnilo nastupování do automobilu. Nicméně, Bob Lutz odmítl návrh, což nakonec vedlo k tvaru E24 v jeho produkční podobě.[10]

Výroba byla zahájena v lednu 1976 u modelů 630CS a 633CSi v únoru 1976.[11] Celkem bylo před zahájením výroby v dubnu 1989 vyrobeno 86 216 automobilů.[12][13]

Původně těla vyráběla společnost Karmann, ale výroba byla později přenesena interně do Závod BMW Group Dingolfing.[14]

Motory

BMW M88 / 3 motor používaný v modelu M635CSi

Údaje platí pro modely s evropskými specifikacemi, pokud není uvedeno jinak.[12]

ModelkaLetMotorNapájeníTočivý moment
628CSi1979-19872,8 l M30
inline-6		135 kW (181 k)
při 5 800 otáčkách za minutu		235 N⋅m (173 lb⋅ft)
při 4 200 ot./min
630CS1976-19793,0 l M30
inline-6		136 kW (182 k)
při 5 800 otáčkách za minutu		255 N⋅m (188 lb⋅ft)
při 3 500 ot./min
630CSi *1976-19773,0 l M30
inline-6		131 kW (176 k)
při 5500 ot./min		251 N⋅m (185 lb⋅ft)
při 4500 ot./min
633CSi1976-19793,2 l M30
inline-6		147 kW (197 k)
při 5500 ot./min		285 N⋅m (210 lb⋅ft)
při 4300 otáčkách za minutu
1979-1984145 kW (194 k)
při 5500 ot./min		280 N⋅m (207 lb⋅ft)
při 4250 ot./min
635CSi1978-19823,5 l M90
inline-6		160 kW (215 k)
při 5200 ot./min		304 N⋅m (224 lb⋅ft)
při 4 000 ot./min
1982-19873,4 l M30
inline-6		160 kW (215 k)
při 5500 ot./min		310 N⋅m (229 lb⋅ft)
při 4 000 ot./min
1987-19893,4 l M30
inline-6		155 kW (208 k)
při 5 700 ot./min		305 N⋅m (225 lb⋅ft)
při 4 000 ot./min
M635CSi1984-19893,5 l M88
inline-6		210 kW (282 k)
při 6500 ot./min		340 N⋅m (251 lb⋅ft)
při 4500 ot./min
M6 **1986-19883,5 l S38
inline-6		191 kW (256 k)
při 6500 ot./min		330 N⋅m (243 lb⋅ft)
při 4500 ot./min

* Pouze USA

** Pouze USA a Japonsko

Přenosy

Zpočátku byla E24 k dispozici se čtyřstupňovou manuální převodovkou (Getrag 262),[15] pětistupňovou manuální převodovkou (Getrag 265),[15] nebo 3stupňovou automatickou převodovkou (ZF 3HP22 ).[16]

V roce 1983 byla automatická převodovka upgradována na čtyřstupňovou ZF 4HP22.[17]

Odpružení a řízení

Přední zavěšení se skládá z Vzpěry MacPherson a zadní zavěšení je nezávislé polo-vlečná ramena.[18] V roce 1982 bylo vylepšeno zavěšení předních kol, které zahrnovalo dvojitá otočná spodní ramena, a byla upravena geometrie zavěšení zadních kol.[19]

Řízení používá a recirkulační koule systém s posilovačem.[20]

Model M635CSi / M6

Model M635CSi
Hlavní článek: BMW M6 § E24

Model M635CSi, představený na Frankfurtský autosalon v roce 1983 je první v řadě M6 modely. V roce 1987 byl zaveden ekvivalentní model pro severoamerický trh (USA a Kanada) a označen jednoduše „M6“.

M635CSi je poháněn 210 kW (282 k) verzí modelu BMW M88 / 3 šestiválcový motor.[21] Severoamerické vozidlo M6 je poháněno rozladěnou verzí modelu 191 kW (256 k) BMW S38 šestiválcový motor, který má nižší kompresní poměr a používá katalyzátor.

Během své produkce od roku 1983 do roku 1989 to bylo 5855 M635CSi/ Byly vyrobeny vozy M6, z nichž 1767 bylo určeno pro severoamerický trh.[22]

Roční změny

1978

V červenci 1978 byla představena výkonnější varianta 635CSi. Model 635CSi byl vybaven pětistupňovou převodovkou s krátkým poměrem otáček a jednodílným černým zadním spoilerem. The M90 větší otvor motoru a kratší zdvih vedly k 160 kW (215 k) a ke zvýšení točivého momentu u modelů bez motoru katalyzátor. Aerodynamické změny snížily vztlak při vysokých rychlostech o téměř 15% ve srovnání s ostatními modely E24.[23]

1979

V roce 1979 byl karburátor 630CS nahrazen 628CSi;[24] toto auto mělo motor 2.8L se vstřikováním paliva odebraný z E12 528i. An protiblokovací systém byly k dispozici jako volitelná výbava.

1980

V roce 1980 se systémy vstřikování paliva změnily od společnosti Bosch L-jetronic společnosti Bosch Motronic.[25] Systém centrálního zamykání 635CSi lze nyní ovládat ze dveří spolujezdce a kmen.

1982 facelift

Model po faceliftu

V roce 1982 (modelový rok 1983 v USA) se platforma E24 změnila z Řada E12 5 do Řada E28 5, výsledné změny exteriéru, motorů, podvozku, odpružení, elektroniky a interiéru. Vzpěry v novém předním zavěšení byly dvojitě spojené, takže bylo méně pravděpodobné, že by vůz při prudkém brzdění poklesl. Nová zadní náprava byla téměř totožná s uspořádáním vlečeného ramene E28 528i, s novým ramenem Pitmana pro ovládání změn odklonu.[26] Mezitím se větrané zadní disky ukázaly jako zbytečná komplikace a byly nahrazeny pevnými.

Motor 635CSi byl aktualizován na 3 430 ml (209 cu v) M30B34, který používal menší otvor a delší zdvih než předchozí motor M90 o objemu 3 453 cm3 (211 cu in). 635CSi byl k dispozici s širokoúhlým 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou.

1987

E24 vyrobené po červnu 1987 byly vybaveny elipsoidními světlomety, podle nedávno představených Řada E32 7.[27] Přední a zadní nárazníky a spoilery byly přepracovány tak, aby používaly celosvětově jednotný design[28] (Před tím modely prodávané v Severní Americe používaly odlišný design od zbytku světa).

Motor 635CSi byl aktualizován na vyšší kompresi M30B35,[29] což mělo za následek zvýšení výkonu o 19 kW (25 k) u motorů s katalyzátory.

Severoamerické a japonské modely

Prodloužené nárazníky vyžadované americkou legislativou o srážkách vedly k tomu, že americké modely měly prodloužení o přibližně 180 mm (7,1 palce) na 4 923 mm (193,8 palce). Ačkoli jiné trhy nabízely více modelů E24, v Severní Americe byl v daném okamžiku k dispozici pouze jeden model (kromě modelu M6).

630CSi

V roce 1977 byla v USA vydána řada 6 jako 630CSi. 630CSi je poháněn motorem 630CS se vstřikováním paliva. Tento 3,0litrový motor produkuje 131 kW (176 k) a 251 N⋅m (185 lbf⋅ft).

633CSi

630CSi byl nahrazen v září 1977 633CSi.[30] Ve specifikacích USA / Japonsko byl 633CSi poháněn verzí 135 kW (181 k) M30B32 motor. Výkon později klesl na 130 kW (174 k).

V září 1980 (1981 modelový rok ) byla manuální převodovka pro americká auta upgradována ze 4-rychlostní na 5-rychlostní. 3stupňová automatická převodovka byla volitelná.[31]

V září 1982 došlo u severoamerických a japonských tržních modelů k zásadnímu faceliftu podle modelů prodávaných ve zbytku světa.

635CSi

635CSi (americká verze)

V roce 1985 byl model 633CSi nahrazen modelem 635CSi pro severoamerický trh.[32] Tento model používá M30B34 motor, který produkuje 136 kW (182 k) a 290 N⋅m (214 lbf⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu. Verze „635CSi“ v luxusním provedení L6 byla k dispozici v Severní Americe pro modelový rok 1987. Model L6 měl kožený čalounění stropu a obložení a automatickou převodovku.[33]

V roce 1988 byl motor upgradován na M30B35. Tento motor má objem 3,4 litru (navzdory kódu modelu a číslu „3,5“ vepsaném na sacím potrubí) a produkuje 155 kW (208 k) a 305 N⋅m (225 lbf⋅ft) točivý moment. Výsledkem tohoto upgradovaného motoru bylo katalyzátor vybavené modely v USA, které nabízejí podobný výkon jako evropské modely.[32] Samonivelační zadní zavěšení byl přidán do seznamu funkcí 635CSi a M6.[32]

M6

M6 (americká verze)

V roce 1987 obdržela Severní Amerika a Japonsko ekvivalent M635CSi, nazývaného jednoduše M6. Hlavní rozdíl mezi M6 a jeho evropským protějškem je v tom, že S38 místo M88. Ve srovnání s M88 má S38 a katalyzátor, kompresní poměr snížen na 9,8: 1, dvouřadý rozvodový řetěz, kratší vačková hřídel trvání a zjednodušené sběrné výfukové potrubí. Výkon pro severoamerický model E24 M6 je 256 hp (191 kW), což je o 22 kW (30 k) méně než evropský M635CSi.[22]

Standardní výbava na trhu Spojených států M6 zahrnovala mnoho funkcí, které byly u evropských automobilů volitelné, včetně vyhřívaných elektricky nastavitelných sedadel, samonivelačního zavěšení zadních kol, chladiče nápojů (chlazeného klimatizací) mezi zadními sedadly, klimatizace větrací otvory pro cestující na zadních sedadlech, sluneční clona pro cestující na zadních sedadlech a prémiový zvukový systém s 8 reproduktory.[34]

Motorsport

Úspěchy v mistrovstvích a sériích:

Vítězství závodu:

Reference

  1. ^ A b C d E „BMW 628 CSi 635CSi TECHNISCHE BESCHREIBUNG“ (PDF). BMW. Citováno 19. února 2019.
  2. ^ "První model BMW řady 6. Historie E24". BMW BLOG. 2014-07-23. Archivovány od originál dne 2017-08-29. Citováno 2017-08-29.
  3. ^ „BMW M635CSi: Žralok v ostrém obleku“. www.classicdriver.com. Citováno 2017-08-29.
  4. ^ „Výběr modelu 6'E24 M6“. www.realoem.com. Citováno 17. dubna 2017.
  5. ^ „Řada 8 byla jedním z nejlepších neúspěšných experimentů BMW“. www.jalopnik.com. Citováno 18. dubna 2017.
  6. ^ Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Mezinárodní publikace. p.220. ISBN  0-517-42464-9.
  7. ^ „Střely hledající status: kupé BMW řady 6 E24“. www.ateupwithmotor.com. Citováno 8. května 2014.
  8. ^ Lewin, Tony. Kompletní kniha BMW: Každý model od roku 1950. Motorbooks International. p. 111. ISBN  0-7603-1951-0.
  9. ^ „BMW E24 Six Series“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 6. května 2017.
  10. ^ Lutz, Robert A. (2003). Vnitřnosti: 8 zákonů podnikání od jednoho z nejinovativnějších obchodních lídrů naší doby. Wiley and Sons.
  11. ^ „BMW Classic - Recherche-Client“. bmw-grouparchiv.de.
  12. ^ A b Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4 (v němčině). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02131-5.
  13. ^ „Výběr modelu - 6'E24 - kupé - 635CSi - EUR - 04/1989“. www.realoem.com. Citováno 9. listopadu 2019.
  14. ^ „Schnell, geräumig, sparsam, leise“ [Rychlý, prostorný, ekonomický, tichý] (v němčině).
  15. ^ A b "6 'E24 633CSi manuální převodovka". www.realoem.com. Citováno 24. dubna 2017.
  16. ^ "6 'E24 633CSi Automatická převodovka". www.realoem.com. Citováno 24. dubna 2017.
  17. ^ "6 'E24 628CSi Automatická převodovka". www.realoem.com. Citováno 24. dubna 2017.
  18. ^ „Test BMW E24 Giant od 628CSi, 633CSi, 635CSi, po M635CSi a Alpina B9 3,5". www.drive-my.com. Citováno 24. dubna 2017.
  19. ^ „Střely hledající status: kupé BMW řady 6 E24“. www.ateupwithmotor.com. Citováno 24. dubna 2017.
  20. ^ „BMW E24 Mechanicals“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 24. dubna 2017.
  21. ^ "Specifikace BMW M635 CSi 1984 - 1989". www.ultimatecarpage.com. Citováno 27. ledna 2018.
  22. ^ A b „FAQ E24 M635CSi / M6“. www.bmwmregistry.com. Citováno 3. října 2010.
  23. ^ „Model Evolution - 1978“. www.e-24.ru. Citováno 6. května 2017.
  24. ^ „Model Evolution - 1979“. www.e-24.ru. Citováno 6. května 2017.
  25. ^ „Model Evolution - 1980“. www.e-24.ru. Citováno 6. května 2017.
  26. ^ Haventon, Peter (08.08.1982). „Fintrimmad“ [vyladěno]. Teknikens Värld (ve švédštině). Sv. 34 č. 17. Stockholm, Švédsko: Specialtidningsförlaget AB. p. 23.
  27. ^ „Model Evolution - 1987“. www.e-24.ru. Citováno 24. října 2010.
  28. ^ "6 'E24 635CSi Přední spoiler M Technic". www.realoem.com. Citováno 7. května 2017.
  29. ^ "6 'E24 635CSi Senzor průtoku vzduchu". www.realoem.com. Citováno 22. dubna 2017.
  30. ^ "6'E24 630 CSi - výběr modelu". www.realoem.com. Citováno 11. května 2017.
  31. ^ „Road Test Annual & Buyer's Guide 1981“. Road & Track (Leden-únor 1981): 84.
  32. ^ A b C Covello, Mike (2002). Standardní katalog dovážených automobilů 1946-2002. Krause Publications. ISBN  0-87341-605-8.
  33. ^ Martin, Murilee. "1987 BMW L6". Jalopnik. Citováno 2017-08-29.
  34. ^ „1987 BMW M6 - archivovaná silniční testovací stránka 2“. www.caranddriver.com. Citováno 13. května 2017.
« předchozí - Automobily BMW: 1960-1980s - další »
Typ1960Sedmdesátá léta1980
012345678901234567890123456789
MicrocarIsetta 250, 300
SuperminiLS, 700
Kompaktní výkonný vůz (před-3 /4 -série)SedanŘada 02E21E30
Kupé1600 GT
Výkonné auto (před-5 /6 -série)SedanNové sedany třídyE12E28E34
Kupé2000 C, 2000 CSE9E24
Luxusní auto (před-7 /8 -série)Sedan501, 502E3E23E32
Kupé3200 CS3000 V8
RoadsterZ1
Sportovní autoE26
Legenda

     vyvinutý uživatelem Iso SpA ·      vyvinutý uživatelem Hans Glas GmbH ·      vyvinutý uživatelem BMW Motorsport