Aspen Airways - Aspen Airways

Aspen Airways
Logo společnosti Aspen Airways, leden 1982. svg
IATAICAOVolací značka
APASPASPEN AIR
Založený1952
Ukončila provoz1990
Provozní základnyMezinárodní letiště Stapleton, Denver, Colorado
Hlavní sídloDenver, Colorado, Spojené státy
Klíčoví lidé
  • Walter Paepcke (Zakladatel)
  • Bill Ringsby(Majitel)

Aspen Airways (IATA: AP, ICAO: ASP, Volací značka: Aspen Air) byl letecký dopravce a regionální pobočka společnosti United Express a sídlí v hangáru 5 v Mezinárodní letiště Stapleton v Denver, Colorado.[1] Společnost Aspen ukončila provoz 1. dubna 1990, kdy samostatné části letecké společnosti získaly Mesa Airlines a Air Wisconsin Services, Inc.

Dějiny

Aspen Airways byl pojmenován po osika a ne město Aspen, Colorado kde původně sídlila, než se přestěhovala do centrály Mezinárodní letiště Stapleton (DEN) v Auroře, což bylo v té době poměrně malé město ležící mimo Denver v Coloradu.

Společnost Aspen Airways byla založena v roce 1952 Walterem Paepckem jako letové oddělení Aspen Institute of Humanistic Studies. Byl vytvořen k létání personálu mezi Osika (ASE) a Denver (DOUPĚ). První letadla letecké společnosti byla přebytečná Douglas DC-3.

Dvě Convair 580s společnosti Aspen Airways s variacemi barevného schématu společnosti v Denveru Stapleton v roce 1986

V roce 1963 koupila společnost Aspen Airways J.W. „Bill“ Ringsby. Na konci 60. let provozovala společnost Aspen a Convair 240 vrtulové letadlo pronajaté od Alaska Airlines a do roku 1970 byly v provozu čtyři Convair 340 /Convair 440 vrtulová dopravní letadla, která byla zakoupena, byla použita od Delta Air Lines. Na začátku 70. let začala společnost Aspen fungovat Convair 580 turbovrtulové letadlo. Dvoumotorový propjet CV-580 se stal tahounem flotily Aspen. Mezi další letadla provozovaná společností Aspen Airways v 60. letech patřila a Fairchild F-27 turbovrtulové (které nevyšlo velmi dobře v podmínkách nadmořské výšky s vysokou hustotou, které se mohou vyskytovat na horských letištích s vysokou nadmořskou výškou), a pístové de Havilland Heron stejně jako Piper Navajo a Aero Commander 500B letadlo.

Hlavním konkurentem na trase Aspen-Denver po mnoho let byl Rocky Mountain Airways který operoval de Havilland Canada DHC-6 Twin Vydra turboprops. RMA poté představila nové de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 čtyřmotorové turbovrtulové letadlo, které bylo konfigurováno s 50 sedadly pro cestující.

V roce 1985 společnost Aspen Airways získala nové British Aerospace BAe 146-100 čtyři motorová letadla, která se vyznačovala tichou technologií, pokud jde o hluk motoru, stejně jako krátký výkon při vzletu a přistání, a začala provozovat první komerční tryskové letadlo služba do Aspenu. Rovněž zahájil tryskovou dopravu BAe 146 z Denveru do Amarillo (AMA) a Lubbock (LBB), z Denveru do Farmington (FMN) a Durango (DRO) a z Denveru do Gillette (GCC) a Sheridan (SHR). BAe 146-100 je nejmenší člen rodiny tryskových dopravních letadel British Aerospace 146, z nichž mnohé v současné době zůstávají v provozu v Evropě i v jiných částech světa, i když ne ve Spojených státech, s výjimkou přestavěných rolí při hašení požáru. vzduchové cisterny.

V září 1986 se Aspen Airways stala společností United Express přidružený dopravce poskytující krmivo pro cestující do az United Airlines náboj v Denveru (DEN). V roce 1986 poskytovala společnost Aspen Airways sezónní tryskovou dopravu BAe 146 z Aspenu do Dallasu / Ft Worth (DFW), Los Angeles (LAX), San Franciska (SFO), Houstonu (IAH), Chicaga (ORD) a Long Beach (LGB) ).

Aspen Airways také poskytovala pravidelnou leteckou dopravu cestujících na adrese Letiště Lake Tahoe (TVL) nacházející se v jednom bodě v pohoří Sierra Nevada v Kalifornii. Convair 580 turboprops byly letecky převezeny na nonstop službách do Burbanku (BUR), Los Angeles (LAX), San Franciska (SFO) a San Jose (SJC) v Kalifornii. Ve stejné době provozoval Aspen také dopravu Convair 580 mezi Los Angeles a Bakersfieldem (BFL). Letecká společnost dokonce nabídla Convairu 580 letů na velmi krátkém skoku mezi nimi Mezinárodní letiště v Los Angeles a Letiště Burbank jako rozšíření služby Lake Tahoe. Na přední obálce systémového harmonogramu Aspen Airways z 1. září 1980 byla zpráva: „Specializace na služby pro ..... Lake Tahoe v Kalifornii a Aspen / Snowmass v Coloradu.“

Služby z Denveru zahrnovaly také lety do Colorado Springs, Durango, Gunnison, Hayden, Montrose a Rifle v Coloradu a také do Farmingtonu a Albuquerque v Novém Mexiku, Sioux City a Waterloo v Iowě a Cheyenne, Sheridan a Gillette ve Wyomingu. Letecká společnost také provozovala nepřetržitou dopravu na jednom místě mezi Salt Lake City (SLC) a Aspen, Jackson Hole ve Wyomingu (JAC) a West Yellowstone v Montaně (WYS). Společnost Essential Air Service byla provozována mezi San Franciskem a Modestem (MOD) a Stocktonem (SCK) v Kalifornii v roce 1982.

V roce 1989 se Aspen nabídl k prodeji. Několik nápadníků se pokusilo koupit leteckou společnost. Své zaměstnanci se pokusili získat leteckou společnost, ale nebyli schopni přijít s hlavním městem. Dále Giant Group, konglomerát cementářských a recyklačních společností, nabídl koupi letecké společnosti, ale jejich nabídka propadla. Na konci, Mesa Airlines získal uzel a trasy Aspenu v Denveru s výjimkou trasy, stanic a pozemního vybavení z Denveru do Aspenu. Air Wisconsin Services Inc., mateřská společnost společnosti Air Wisconsin, získala všechny kmenové akcie společnosti Aspen, její trasy Aspen a její letadla BAe 146 a Convair 580. V dubnu 1995, během pozdní lyžařské sezóny, provozovala společnost Wisconsin kyvadlovou dopravu jako United Express s tryskami BAe 146 na bývalé trase Aspen Airways mezi Aspenem a Denverem s ne méně než čtrnácti (14) denními přímými lety v každém směru.[2]

Společnost Air Wisconsin Services nadále provozovala společnost Aspen Airways jako společnost v úplném vlastnictví dceřiná společnost oddělený od své letecké společnosti Air Wisconsin od roku 1990 do 3. dubna 1991, kdy sloučeny obě letecké společnosti dohromady. A téměř 40leté dědictví letecké společnosti, která byla průkopníkem služeb z Aspenu v Coloradu, skončilo.

Final Fleet & Replacement Air Service ve společnosti Aspen

V době samostatného prodeje a fúze provozovala společnost Aspen Airways čtyři tryskáče BAe 146 a deset turbovrtulových letadel Convair 580. Turbovrtule Convair 580 byly zaparkovány a nakonec prodány Air Wisconsin pokračoval v létání s proudovým letounem BAe 146, protože tento regionální dopravce již provozoval BAe 146 ve své flotile.

Mesa ztratila United Express stav na konci 90. let a poté jej znovu získal o několik let později po urovnání sporu. Air Wisconsin, původní přepravce United Express a spojovací partner Aspen Airways, nakonec po zdlouhavých jednáních s United Airlines. Trasy United Express z Denveru a dalších měst do Aspenu v současné době létají SkyWest Airlines s Canadair CRJ-700 regionální trysky. Tato letadla United Express mají United First Class, United's Economy Plus a United Economy Class s celkovým počtem 66 míst. Letadla SkyWest CRJ-700 zajišťují nepřetržitou tryskovou dopravu jménem společnosti United z Aspenu po celý rok do Denveru a také sezónně nonstop do Houstonu, Chicaga, Los Angeles a San Franciska. americký orel také provozuje Canadair CRJ-700 regionální letadlo z Aspenu jménem společnosti American Airlines se sezónními přímými lety do Dallasu / Ft. Worth a Los Angeles. Poslední z letadel BAe 146, které byly průkopníkem, bylo naplánováno osobní letadlo služba do Aspenu v polovině 80. let byla vyřazena v roce 2006.

Destinace

Aspen Airways sloužila v následujících destinacích jako nezávislá letecká společnost nebo jako United Express leteckého dopravce v různých časech během jeho existence. Ne všechny tyto cíle byly obsluhovány současně. Informace o cíli jsou převzaty z jízdních řádů systému Aspen Airways ze dne 1. března 1979, 12. června 1982, 17. prosince 1983, 1. dubna 1985[3] a 21. července 1986,[4] a také z 15. prosince 1989 vydání Oficiální průvodce leteckou společností (OAG).[5]

  • Albuquerque, NM (ABQ)
  • Amarillo, TX (AMA)
  • Aspen, CO (ASE) - zaměření cíle, hlavně pro United Express služba pro United Airlines uzly a další města obsluhovaná Spojenými státy
  • Bakersfield, Kalifornie (BFL)
  • Billings, MT (BIL)
  • Burbank, CA (nyní BUR Letiště Bob Hope )
  • Casper, WY (CPR)
  • Cheyenne, WY (CYS)
  • Cody, WY (COD)
  • Colorado Springs, CO (COS)
  • Denver, CO (DEN) - Mezinárodní letiště Stapleton (nyní zavřeno): Rozbočovač a sídlo letecké společnosti
  • Durango, CO (DRO)
  • Farmington, NM (FMN)
  • Gillette, WY (GCC)
  • Grand Forks, ND (GFK)
  • Grand Junction, CO (GJT)
  • Great Falls, MT (GTF)
  • Gunnison, CO (GUC)
  • Hayden, CO (HDN)
  • Jackson Hole, WY (JAC)
  • Lake Tahoe, Kalifornie (TVL)
  • Laramie, WY (LAR)
  • Los Angeles, Kalifornie (LAX)
  • Lubbock, TX (LBB)
  • Midland / Odessa, TX (MAF)
  • Modesto, Kalifornie (MOD)
  • Montrose, CO (MTJ)
  • Rapid City, SD (RAP)
  • Puška, CO (RIL)
  • Salt Lake City, UT (SLC)
  • San Francisco, Kalifornie (SFO)
  • San Jose, Kalifornie (SJC)
  • Sheridan, WY (SHR)
  • Sioux City, IA (SUX)
  • Stockton, Kalifornie (SCK)
  • Waterloo, IA (ALO)
  • West Yellowstone, MT (WYS)

Letěl také Aspen Airways British Aerospace BAe 146 trysková doprava mezi Aspenem (ASE) a následujícími cíli fungujícími jako United Express jménem United Airlines přes a sdílení kódu dohoda:

  • Chicago, IL (ORD)
  • Denver, CO (DEN)
  • Dallas / Fort Worth, TX (DFW)
  • Houston, TX (IAH)
  • Long Beach, Kalifornie (LGB)
  • Los Angeles, Kalifornie (LAX)
  • San Francisco, Kalifornie (SFO)

Flotila

Společnost Aspen Airways během své existence provozovala následující letadlo:

V době akvizice a fúze provozovala společnost Aspen proudové letadlo BAe 146 a turbovrtulové letadlo Convair 580.

Viz také

Reference

  1. ^ „Světový letecký adresář.“ Flight International. 26. července 1980. 290.
  2. ^ departedflights.com, 2. dubna 1995 Official Airline Guide (OAG), letové řády Denveru
  3. ^ http://www.timetableimages.com, 17. prosince 1983 a 1. dubna 1985, jízdní řády systému Aspen Airways
  4. ^ http://www.airtimes.com, 21. července 1986 časový harmonogram systému Aspen Airways
  5. ^ http://www.departedflights.com, 15. prosince, vydání 1989, Official Airline Guide (OAG)

externí odkazy