CCAir - CCAir

CCAir
IATAICAOVolací značka
Carolina
Založený1987
Ukončila provoz4. listopadu 2002
Velikost flotilyViz příběh
Mateřská společnostMesa Air Group
Hlavní sídloCharlotte v Severní Karolíně, Spojené státy

CCAir, Inc. (NASDAQ: CCAR[1]) byla regionální letecká společnost se sídlem v Charlotte v Severní Karolíně, Spojené státy.[2][3]

Piemont dojíždějící

CCAir byl vytvořen v roce 1987, kdy Sunbird Airlines byl přejmenován. Fungující jako a Piemont Dojíždějící / USAir Express partner pro sdílení kódů, jeho rádiová volací značka byla „Carolina“. CC znamenalo Carolina Commuter. Většina zaměstnanců byli místní lidé, kteří byli společnosti extrémně loajální.[Citace je zapotřebí ]

CCAir (začínající jako předchůdce Sunbird Airlines ) zažil v letech 1985–1987 obrovské období růstu. S Piemontem /USAir sloučením došlo ve společnosti s jejich senior partnerem k obrovské změně v dohodách o kompenzacích. Tyto problémy nakonec vedly k bankrotu společnosti, aby se chránila před věřiteli. Bývalý výkonný ředitel Ken Gann, byl zodpovědný za otočení letecké společnosti a její restrukturalizaci. CCAir byla první příměstskou leteckou společností, která kdy vstoupila Kapitola 11 bankrot a vydělat ziskovost.[Citace je zapotřebí ]

CCAir začala flotilou Cessna 402 Letadlo s pístovými motory „Businessliner“ a také Buk 99 a Krátký 330 dojíždějící turboprops. Po přechodu na CCAIR byly Cessna vyřazeny a Krátké 330 byly nahrazeny novými Šortky 360. CCAir také získala British Aerospace BAe Jetstream 32, tlakové turbovrtulové letadlo, které se ukázalo jako špatná volba, protože většina letů byla provozována do 10 000 stop a náklady na údržbu byly vysoké. V polovině 90. let partner pro sdílení kódu US Airways nařídil společnosti CCAir zahájit akvizici společnosti DeHavilland Canada Dash 8 letadlo.

Ve vlastnictví společnosti Mesa

V roce 1999 Mesa Air Group získal CCAir. Pod vedením generálního ředitele společnosti Mesa Jonathana Ornsteina byly společnosti CCAir a Mesa provozovány jako samostatné letecké společnosti. Někteří agenti brány / letenek CCAir a pozemní manipulanti se pokusili sjednotit, ale hlasování bylo těsně proti zastoupení. Ornstein slíbil, že bude pracovat s pozemním personálem, ale krátce nato zrušil pozemní odbavovací službu s US Airways Express. Také několik měst v Severní Karolíně, Bílý ořech, Southern Pines /Pinehurst, Kinstone a Skalnatá hora ztratili leteckou službu, kterou letěl CCAir.[Citace je zapotřebí ] Piloti CCAir se bránili mnoha nabídkám, jak snížit platy a hluboké ústupky, aby měli šanci na růst a letět regionálními tryskami.[Citace je zapotřebí ]

Ornstein pomalu začal provádět změny v CCAir. Nejprve byly uzemněny vysoce náročné Jetstream 32s a byly dovezeny Mesa's Beech 1900s, které nahradily Jetstreams. A konečně, v roce 2002 byla pilotům CCAir navržena hluboká koncesní dohoda. Při hlasování a ratifikaci Asociace pilotů letecké linky (ALPA), prezident Duane Woerth slíbil pilotům CCAir, že dohodu podepíše, ale zapřel když cítil, že dohoda má příliš ústupkovou povahu. Několik pilotů se pokusilo žalovat ALPA u federálního soudu v Charlotte, ale soudce amerického okresního soudu Graham Muellen potvrdil rozhodnutí ALPA nedovolit, aby nová dohoda o kolektivním vyjednávání vstoupila v platnost.

4. listopadu 2002 CCAir ukončila provoz.[Citace je zapotřebí ] Většina pilotů CCAir našla zaměstnání u společnosti Mesa a kolektivní smlouvy Mesa ve svých příslušných operacích.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ "obecné informace ". CCAir. Citováno dne 30. září 2009.
  2. ^ "Světový letecký adresář". Flight International. 22. - 28. března 1995. 82. Citováno 25. července 2009.
  3. ^ "Světový letecký adresář". Flight International. 23. března 1999. 68. Citováno dne 30. září 2009.

externí odkazy