William Chapman (inženýr) - William Chapman (engineer)

Wiiliam Chapman
William Chapman. Tif
narozený(1749-03-07)7. března 1749
Whitby, Yorkshire
Zemřel29. května 1832(1832-05-29) (ve věku 83)
Newcastle-upon-Tyne
NárodnostAngličtina
obsazeníInženýr
Známý jakoOdvodnění půdy, přístavní práce, návrh šikmých mostů
Pozoruhodná práce
Irský kanál, Humber Dock v Hull, East London Dock

William Chapman (1749 - 1832) byl anglický inženýr. Narozen v Whitby, pracoval na stavbě Starý a Humber doky v Trup, stejně jako mnoho projektů odvodnění a kanálů. On je připočítán s vynálezem podvozek a artikulace (viz Kloubové vozidlo ) pro kolejová vozidla.[1]

Osobní život

William Chapman se narodil 7. března 1749 ve Whitby. Jeho otec, kapitán William Chapman, měl z prvního manželství již tři dcery, ale William byl prvním z deseti dětí, které se narodily jeho druhé manželce Hannah Baynes. V roce 1765 odešel z domova a přestěhoval se do Barnes, Sunderland a pak na Newcastle. O dva roky později se připojil k Obchodní loďstvo, a byl schopen se přihlásit do Cech mistrů námořníků v roce 1769. Dále nastoupil jako obchodník a montér uhlí a se svým bratrem si vzal do nájmu doly v St. Anthony's a Wallsend v roce 1778. Navzdory počátečnímu úspěchu se projekt dostal do finančních potíží a na oba muže byl v roce 1782 prohlášen bankrot. Neúspěch ho neodradil a pracoval nejprve jako strojní inženýr a pak jako stavební inženýr. Ačkoli v něm žil Irsko, blízko York a v Mortone v Hrabství Durham v různých dobách udržoval kancelář a dům v Newcastlu. Ve své profesi působil až krátce před svou smrtí, 29. května 1832.[2][3]Jeho pohřeb byl v Kostel svatého Ondřeje v Newcastlu. Jeho velká knihovna s 535 svazky byla vydražena v následujícím roce, ale jeho vdova Elizabeth darovala své tištěné zprávy Instituce stavebních inženýrů v roce 1837.[4]

Funguje

Šikmé mosty

Finlay Bridge na kanálu Kildare, z Reesovy Cyclopaedia, 1820

Chapman je důležitý pro svou práci na teoretickém návrhu šikmé mosty, když vyvinul první metodickou techniku ​​pro jejich návrh. Toto byla jeho „spirálová metoda“, jak je popsána v Reesova cyklopædia.[5][6] Bylo to založeno na práci, kterou udělal pro Kildare Canal v Irsko v roce 1787.[7] V tomto případě je oblouk považován za řadu obloukových řezů, rovnoběžných s čelními plochami oblouku a pod úhlem k opěrám. Oblouk podhled (zakřivená spodní strana) je vytažena do ploché roviny, a rovnoběžník na to nakreslená mřížka a poté se tyto diagonální čáry (každá představující výseč oblouku) přenesou do centrování vytvořeného oblouku.[5] Tato metoda byla použita při návrhu Finlay Bridge v Naas,[8] využívající obloukovou hlaveň na základě a kruhový segment to je menší než a půlkruh. Tato metoda by později byla popsána ve standardních textech o železničním zdivu, jako je Nicholson.[9]

Odvodnění půdy

Chapman byl inženýr pro Beverley and Barmston Drainage (1799-1810) který poskytl odvodnění a ochranu před povodněmi na 12 600 akrech mezi Beverley a Lisset ve východním Yorkshire a pro režim Muston a Yeddingham (1800 - 1808). Jednalo se o a Sea Cut z řeky Derwent (Vale of Pickering), která odváděla povodňovou vodu do moře přes Scalby Beck severně od Scarborough.[10]

Přístavy

Přístav Leith - Pohled z východního mola, 1840

Na Scarborough, North Yorkshire, mezi 1801 a 1831, Chapman rozšířil East Pier a Vincentovo molo a postavil West Pier, vše v masivním zdivu. Přístav, jaký existuje dnes, je v zásadě Chapmanovým dílem.[10] Na Leith (1826–1831) postavil Chapman východní molo a západní vlnolam. Ty poskytovaly bezpečný přístup ke starému vnitřnímu přístavu[10] Seaham v hrabství Durham byl jeho největším přístavním projektem se dvěma pilíři, severní pánví vytěženou z pevné skály (která poskytovala stavební materiál pro pilíře) a jižním přístavem. Do roku 1845 bylo ze Seahamu přepraveno více než 700 000 tun uhlí ročně.[10] Dalšími dvěma významnými dokovacími projekty byly spolupráce: s John Rennie v Trup; a s Daniel Alexander na East London Dock.[10]

Navigace

Mapa města Dublinu v roce 1837 ukazující trasu Canal Grande po jihu města.

Chapman pracoval na řadě plavebních kanálů a říčních navigačních schémat. Na Řeka Shannon přestavěl zámky ve spodní části řeky mezi nimi Killaloe a Limerick mezi 1791 a 1794. Pro Řeka Orwell (1806 - 1808) práce zahrnovaly několik nových řezů a také prohloubení koryta řeky pomocí parního bagru - poprvé se k tomuto účelu použila parní bagr.[10] Chapman byl konzultační technik na Canal Grande (Irsko), a navrhl půlkruhovou cestu kanálu kolem jižní strany Dublin, připojující se k Řeka Liffey na východ od města. Tato část kanálu byla postavena v letech 1790 - 1792.[2][10]

Reference

  1. ^ A. W. Skempton (1. ledna 2002). „Chapman, William MRIA“. Biografický slovník stavebních inženýrů ve Velké Británii a Irsku: 1500-1830. Thomas Telford. str. 124–132. ISBN  978-0-7277-2939-2.
  2. ^ A b Weale, John (1843). "Monografie Williama Chapmana". Čtvrtletní dokumenty o strojírenství. 1 (1).
  3. ^ Stephen, Leslie, vyd. (1887). „Chapman, William“. Slovník národní biografie. 10. London: Smith, Elder & Co.
  4. ^ Skempton (2002), str. 124-129
  5. ^ A b Beckett, Derrick (1984). Stephensonsova Británie. David a Charles. p. 49. ISBN  0-7153-8269-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  6. ^ Chapman, William (1819). „Šikmé oblouky“. Rees's Cyclopædia Vol. 25. Citováno 14. února 2019.
  7. ^ Long, G., ed. (1842). Penny Cyclopædia Společnosti pro šíření užitečných znalostí. Sv. XXII (Sigonio - Steam-plavidlo) (1. vyd.). London: Charles Knight & Co. str. 87.
  8. ^ McCutcheon, William Alan (1984). Průmyslová archeologie Severního Irska. p. 16. ISBN  0-8386-3125-8.
  9. ^ Nicholson, Peter (1860) [nejprve publikováno 1839]. Cowen, R (ed.). Průvodce železničním zdivem, který obsahuje kompletní pojednání o šikmém oblouku (3. vyd.). London: E. & F. N. Spon. Předmluva str. 10.
  10. ^ A b C d E F G Skempton, Alec Westley (1973). „William Chapman (1749-1832), stavební inženýr“. Transakce společnosti Newcomen Society. 46 (1): 45–82. doi:10.1179 / tns.1973.006.

externí odkazy