Água Branca (CPTM) - Água Branca (CPTM)
Água Branca  | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Série 1100 v souladu s platformou směrem k Luz | |||||||||||||
| Umístění | Av. Santa Marina, s / n Água Branca Brazílie | ||||||||||||
| Ve vlastnictví |  Vláda státu São Paulo | ||||||||||||
| Provozuje | CPTM | ||||||||||||
| Platformy | Boční plošiny | ||||||||||||
| Připojení |  Čára 6 (Ve výstavbě) | ||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||
| Typ struktury | Na úrovni | ||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||
| Kód stanice | ABR | ||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||
| Otevřeno | 4. dubna 1891 | ||||||||||||
| Služby | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Rozvržení stopy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Água Branca je vlakové nádraží na CPTM Řádek 7-Ruby, v okrese Água Branca v Sao Paulo. V budoucnu bude spojen s Metro São Paulo / Přesuňte São Paulo Řádek 6 - oranžová a CPTM Řádek 8-Diamond a regionální vlaky (Americana↔ Santos a Sorocaba↔ Pindamonhangaba).[1][2]
Dějiny
Stanice Água Branca byla otevřena při otevření železnice Santos-Jundiaí železnicí São Paulo dne 14. února 1867. Zpočátku to byla rustikální budova.[3] S otevřením železnice Sorocaba, která byla souběžná s ní, začala mít význam stanice integrace a skladiště nákladu mezi oběma železnicemi stanice Água Branca, která byla daleko od São Paula. V roce 1896 byla vedle stanice postavena Vidraria Santa Marina, což přispělo k industrializaci regionu, který vyvrcholil rozvojem obrovského průmyslového komplexu Indústria Reunidas Fábricas Matarazzo, v roce 1920 v okolí stanice a přilákal ještě více cestujících a nákladu pro stanici.
V 90. letech 19. století SPR reformovala mnoho stanic a klasifikovala je jako stanici první a třetí třídy. Budova stanice se pro rostoucí poptávku pomalu zmenšovala. Dalším problémem, kterému stanice čelila, byla řeka Tietê, která zaplavila nádraží a přerušila provoz. Po opravě řeky mezi 30. a 60. lety začal region méně trpět povodněmi.
S nacionalizací železnice v São Paulu podepsala v roce 1946 federální vláda smlouvy o spolupráci se Spojenými státy a vytvořila Smíšený výbor pro hospodářský rozvoj Brazílie a USA. V letech 1951 až 1953 stanovil výbor základní parametry pro modernizaci železnice Santos – Jundiaí, včetně jejích stanic. Od poloviny 50. let do konce 60. let bylo přestavěno mnoho stanic, včetně Água Branca. Nová stanice obdržela velké přístupy a novou administrativní budovu, která byla otevřena v 60. letech 20. století a její molo bylo otevřeno 20. října 1976.[4]
V 70. letech byla stanice plánována na příjem linky metra východ-západ, ale projekt nebyl realizován. Pomalu narůstaly problémy s příměstskými vlaky Santos-Jundiaí (a jeho nástupcem CBTU) a stanice chátrala, jehož vrcholu bylo dosaženo na počátku 90. let. Dne 1. června 1994 stanici a linku převzal stát prostřednictvím CPTM. Kromě toho, že nebyla nepokoje během nepokojů CPTM v roce 1996, byla stanice po dobu 6 měsíců spolu s celou linkou uzavřena.
V současné době je součástí CPTM Line 7-Ruby.
Toponymie
Název Água Branca byl vytvořen v polovině 19. století, a to jako název potoků procházejících tímto regionem. Água Branca Brook je v současné době směrována pod část Avenida Sumaré a Rua Turiaçu. Současný potok pod stanicí Água Branca byl pojmenován Água Preta. Vody Água Branca Brook stékají do Água Preta, která teče dolů k řece Tietê.[5]
Projekty
CPTM studuje modernizaci stanice Água Branca od jejího plánu ředitelů z roku 2003. V roce 2010 byly kanceláře N&W Arquitetos najaty k vývoji hybridního projektu stanice, k účasti na projektu Line 6 a budoucích projektech CPTM, jako je Intercities Train São Paulo-Campinas a pohřebiště železnice mezi Lapa a Brás.[6][7]
Reference
- ^ Santiago, Tatiana (13. července 2013). „Projeto para Estação Água Branca inclui Trem Regional, Metrô e Linha 8“ (v portugalštině). G1. Citováno 23. července 2019.
- ^ Lobo, Renato (11. listopadu 2014). „Nova estação Água Branca será polo ferroviário“ (v portugalštině). Via Trólebus. Citováno 23. července 2019.
- ^ „Noticiário: Estrada de Ferro“ (v portugalštině) (3, 218). Correio Paulistano. 15. února 1867. str. 1. Citováno 23. července 2019.
- ^ Mennucci Giesbrecht, Ralph. "Agua Branca" (v portugalštině). Estações Ferroviárias do Brasil. Citováno 23. července 2019.
- ^ Wellichan Ramos, Aluísio (2002). "Espaço-tempo na cidade de São Paulo: historicidade e espacialidade do" bairro "da Água Branca" (v portugalštině) (15). Revista do Departamento de Geografia. str. 65–75. Citováno 23. července 2019.
- ^ „Estação Água Branca“ (v portugalštině). N&W Arquitetos. Citováno 23. července 2019.
- ^ „Trem Regional São Paulo-Jundiaí: Projeto Funcional“ (v portugalštině). Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Citováno 23. července 2019.
| |||||||||||||||||
