Lapa (řádek 8) (CPTM) - Lapa (Line 8) (CPTM)

Pro CPTM Řádek 7-Ruby stanice, viz Lapa (řádek 7) (CPTM).
Lapa
Cptmsymbol.svg
Estação Lapa - Sorocabana 1.jpg
Vchod do stanice
UmístěníR. Guaicurus, 1438
Lapa
Brazílie
Souřadnice23 ° 31'12 ″ j 46 ° 41'56 "W / 23.520109 ° S 46.698917 ° Z / -23.520109; -46.698917Souřadnice: 23 ° 31'12 ″ j 46 ° 41'56 "W / 23.520109 ° S 46.698917 ° Z / -23.520109; -46.698917
Ve vlastnictvíBandeira do estado de São Paulo.svg Vláda státu São Paulo
ProvozujeCptmsymbol.svg CPTM
PlatformyBoční plošiny
Konstrukce
Typ strukturyNa úrovni
Jiná informace
Kód staniceLABORATOŘ
Dějiny
Otevřeno1. června 1958
Přestavěn25. ledna 1979
Předchozí jménaKm 7
Služby
Předcházející stanice CPTM Následující stanice
směrem kAmador Bueno
Řádek 8 L08 C.png
Budoucí výměna mimo systém
Předcházející stanice Metro São Paulo Následující stanice
TerminusŘádek 20
Rozvržení stopy
Legenda
na Domingos de Moraes
na Palmeiras-Barra Funda

Lapa, původně pojmenovaný Km 7, je vlakové nádraží na CPTM Řádek 8-Diamond, který se nachází v okrese Lapa v Sao Paulo.

Dějiny

Lávka nad nástupišti.

S příchodem železnice ze São Paulo železnice v roce 1867 a Estrada de Ferro Sorocabana v roce 1875 do oblasti Lapa, anglická železnice implantoval první stanice v sousedství. Z tohoto důvodu nemohla Sorocabana postavit svou stanici kvůli právním záležitostem. Proto Sorocabana musel na vybudování své stanice počkat až do konce koncese SPR. V roce 1951 byl na pomoc Lapa Tendal implementován malý sloupek. V té době navrhl tehdejší městský radní Nicolau Tuma stavbu nové sjednocené stanice Lapa, která byla prvním z mnoha návrhů, které budou předloženy v následujících desetiletích.[1]

S růstem poptávky byla 1. června 1958 postavena a otevřena nová budova s ​​názvem Km 7.[2] Stavební práce však byly dokončeny až v roce 1961.[3]

Na konci 70. let byla stará stanice zbořena a dala místo nové stanici, kterou postavil Christian-Nielsen Engenheiros e Construtores, najal ji FEPASA a znovu otevřel 6. července 1985.[4] Stanice byla spolu s celou linkou převedena do společnosti CPTM, která ji od té doby provozuje.

Projekty

Vzhledem k existenci dvou stanic Lapa, oddělených 500 metrů (1600 ft) a bez vzájemného spojení, byly provedeny dva projekty sjednocení stanic:

  • V roce 1978 metropolitní společnost v São Paulu promítla západní rozšíření linky východ-západ se stanicí Pompeia a konečnou stanicí ve stanici Lapa, která by byla přestavěna, s napojením z metra na příměstské vlakové linky FEPASA a RFFSA, a počítala by s k ní připojený autobusový terminál. Z důvodu nedostatku finančních prostředků byl projekt zrušen a linka měla svůj konec ve stanici Barra Funda.[5]
  • V roce 2010 najal CPTM společně s Unou Arquitetos projekt sjednocení stanic Lapa. Projekt byl ovlivněn projektem pohřbu větve Lapa-Brás. To ještě nebylo provedeno.[6]

Reference

  1. ^ „Diário do Executivo“ (v portugalštině) (214). Diário Oficial do Estado de São Paulo. 26. září 1951: 38. Citováno 27. července 2019. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  2. ^ „Estreita plataforma da Sorocabana, na Lapa, coloca em perigo ospassiros“ (v portugalštině) (10476). Folha da Manhã. 21. června 1958. str. 14. Citováno 27. července 2019.
  3. ^ Mennucci Giesbrecht, Ralph. „Lapa - Sorocabana“ (v portugalštině). Estações Ferroviárias do Brasil. Citováno 27. července 2019.
  4. ^ „Estação Lapa da Fepasa“. Folha de S. Paulo (v portugalštině) (20533). 21. června 1985. s. 21. Citováno 28. července 2019.
  5. ^ „No rastro do Metrô, grandes esperanças“. Folha de S. Paulo (v portugalštině) (18326). 27. května 1978. str. 26. Citováno 28. července 2019.
  6. ^ Reina, Eduardo; Burgarelli, Rodrigo (12. listopadu 2010). „Linha de trem subterrânea permitirá criar avenida entre Osasco, SP e ABC“. Estadão (v portugalštině). Citováno 28. července 2019.