Imperatriz Leopoldina (CPTM) - Imperatriz Leopoldina (CPTM)
Imperatriz Leopoldina  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stanice Imperatriz Leopoldina v roce 2017 | |||||||||||
| Umístění | Av. Imperatriz Leopoldina, 20 Vila Leopoldina Brazílie | ||||||||||
| Souřadnice | 23 ° 31'26 ″ j 46 ° 44'15 "W / 23,523779 ° J 46,737462 ° ZSouřadnice: 23 ° 31'26 ″ j 46 ° 44'15 "W / 23,523779 ° J 46,737462 ° W | ||||||||||
| Ve vlastnictví |  Vláda státu São Paulo | ||||||||||
| Provozuje | CPTM | ||||||||||
| Platformy | Ostrovní platforma | ||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||
| Typ struktury | Na úrovni | ||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||
| Kód stanice | ILE | ||||||||||
| Dějiny | |||||||||||
| Otevřeno | 25. ledna 1957 | ||||||||||
| Přestavěn | 25. ledna 1979 | ||||||||||
| Předchozí jména | Armazém Regulador Km 11 | ||||||||||
| Služby | |||||||||||
| |||||||||||
Rozvržení stopy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Imperatriz Leopoldina je vlakové nádraží na CPTM Řádek 8-Diamond, který se nachází v okrese Vila Leopoldina v Sao Paulo.
Dějiny
Kromě toho, že železnice protíná region na západ do okresu Lapa, který byl vytvořen v roce 1894 pod jménem Vila Leopoldina, žádná stanice, zastávka nebo odvozená instalace nebyla postavena až do roku 1925, kdy nedávno založený institut kávy v São Paulu postavil regulátor kávy. Sklad vedle Km 11 hlavní trati Estrada de Ferro Sorocabana, v oblasti dané společností. Vedle skladiště byl postaven malý kontrolní bod řízení dopravy, protože tam občas zastavily některé příměstské vlaky, kromě stanice Km 11 nebyla stanice.[1]
Dne 12. října 1926 provedl ztracený klíč kolejového spínače noční vlak N2 (s 11 vozy), který jedl z venkova do terminálu v São Paulu, aby vešel do objížďky v Regulator Warehouse a narazil do nákladního vlaku s kávou. Nehoda si vyžádala 3 úmrtí a 38 zraněných. Vedoucí železniční dopravy Luís Orsini přičítal nehodu poruše klíčů na výhybce.[2]
V roce 1937 byl sklad zakoupen společností Sorocabana a fungoval až do poloviny šedesátých let, kdy byla část převedena do společnosti General Warehouses Company ve státě São Paulo (CAGESP) a další část byla vrácena zpět ICESP, přejmenována na Regulator Warehouse No 27, s 16 913 metrů čtverečních (182 050 čtverečních stop). V roce 1969 byl sklad vrácen společnosti CESP, která jej zbourá. Na jeho místě přestavěl dva sklady o celkové ploše 29 716 metrů čtverečních (319 860 čtverečních stop) a jeho železniční pobočky byly deaktivovány.[3]
S výstavbou pobočky Jurubatuba (aktuální CPTM Řádek 9-Emerald ) v roce 1957 to byla na nějaký čas počáteční stanice odbočky. Kromě růstu nástupu a odchodu cestujících na postu Km 11 byl povýšen do kategorie zastávky, přejmenované na Imperatriz Leopoldina. Do roku 1962 měl přístup ke stanici nejistou dlažbu, která prefektuře ukládala, aby ji v tom roce opravila. Po nepokojích dojíždějících, rozhněvaných na neúspěch, byla zastávka zničena a Sorocabana byla nucena vylepšit své instalace a byla znovu otevřena v roce 1966. V roce 1977 byla zveřejněna nabídka přestavby stanic FEPASA a Imperatriz Leopoldina byl povýšen do kategorie stanice byla znovuotevřena 25. ledna 1979.[4]
Projekty
Na projekt konsorcia Engevix / Sofrerail v roce 1973 se budova stanice Imperatriz Leopoldina zaměřila na uspokojení poptávky regionu s průmyslovou zónou. V 90. letech opustilo Vila Leopoldina mnoho průmyslových odvětví a jeho hangáry byly zničeny a nahrazeny obytnými byty. V roce 2004 najal CPTM pro stanici nový projekt, který vyhrály společnosti EGT Engenharia Ltda. a Copen Engenharia Ltda, podle nákladů R $ 567,693.00 (AMERICKÉ DOLARY$ 339 935,93). V červnu 2007 byl projekt představen veřejnému publiku, téměř dosáhl termínu zahájení stavby, ale nikdy nezačal.
Reference
- ^ Estrada de Ferro Sorocaban (17. května 1928). „Horário para os trens de suburbios“ (v portugalštině). Diário Oficial do Estado de São Paulo. Citováno 2. srpna 2019. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ „Um horrível desastre no Quilômetro 12 em Vila Leopoldina“ (v portugalštině) (22711). Correio Paulistano. 13. října 1926. Citováno 2. srpna 2019.
- ^ Instituto do Café de São Paulo (10. srpna 1967). „Relação dos Armazéns Reguladores pertencentes ao patrimônio do Instituto do Café de São Paulo“ (v portugalštině). Diário Oficial do Estado de São Paulo. Citováno 2. srpna 2019. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ „Povo revoltado danificou trens da E.F. Sorocabana“ (v portugalštině) (32767). Correio Paulistano. 12. března 1963. s. 1. Citováno 2. srpna 2019.
| |||||||||||||||||
