Zeppelin-Staaken R.VII - Zeppelin-Staaken R.VII

Zeppelin-Staaken R.VII
RoleBombardér
národní původNěmecko
VýrobceFlugzeugwerft GmbH, Staaken, Berlín
NávrhářGraf von Zeppelin
První let1917
Primární uživatelLuftstreitkräfte
Počet postaven1

The Zeppelin-Staaken R.VII byl šestmotorový velký bombardér - a Riesenflugzeug - císařského Německa, které mělo být méně zranitelné než vzducholodi používané v té době.

Rozvoj

R.VII, přírůstkové zlepšení téměř identického Zeppelin-Staaken R.IV, měl dva motorové lusky, každý s tandemovými tlačnými motory, dostatečně velké pro údržbu letu pomocí mechaniků umístěných v kokpitech před gondolovými motory, pohánějícími velké tlačné vrtule přes spojky, převodovky a hřídele. Další dva motory byly namontovány v přední části trupu a poháněly vrtuli jednoho traktoru podobným způsobem.[1]

Provozní historie

Poprvé vzlétl počátkem roku 1917, jediný R.VII (R.14 / 15) byl přijat Deutsche Luftstreitkräfte (Německá německá letecká služba) dne 3. Července 1917 a přidělen k Rfa 501 dne 29. července 1917. Použitý v operacích na západní frontě měl R.VII krátkou provozní životnost, zhroutil se kvůli poruše spojky a nesprávnému postupu letového mechanika, se ztrátou šesti členů posádky.[1]

Operátoři

Specifikace (Zeppelin-Staaken R.VII)

Data z Němečtí obři[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: sedm +
  • Délka: 22,1 m (72 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 42,2 m (138 ft 5 v)
  • Výška: 6,8 m (22 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 332 m2 (3570 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 8 923 kg (19 672 lb)
  • Celková hmotnost: 12 953 kg (28 556 lb)
  • Plná kapacita: 2140 kg (4720 lb) sestávající z:
    • Dvanáct 245 l (53,89 imp gal; 64,72 US gal) nádrže s objemem 3140 l (690,70 imp gal; 829,50 US gal)
    • Gravitační nádrž 155 l (34,10 imp gal; 40,95 US gal)
    • Objem olejové nádrže 171 l (37,61 imp gal; 45,17 US gal)
  • Jednorázové zatížení: 1890 kg (4170 lb)
  • Elektrárna: 2 × Mercedes D.III 6-vál. vodou chlazené řadové pístové motory, každý 120 kW (160 k) Pohon jedné vrtule traktoru přes spojky, převodovku a hřídele převodovky
  • Elektrárna: 4 × Benz Bz.IV 6-vál. vodou chlazené řadové pístové motory, každý s výkonem 160 kW (220 k) V tandemových párech pohánějících jednotlivé tlačné vrtule přes spojky, převodovku a hřídele převodovky
  • Vrtule: 4listá vrtule traktoru, průměr 4,2 m (13 ft 9 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 130 km / h (81 mph, 70 Kč)
  • Strop služby: 3 850 m (12 630 stop)
  • Čas do nadmořské výšky:
    • 1 000 m (3 300 ft) za 12 minut.
    • 2 000 m (6 600 ft) za 25,5 minuty.
    • 3 000 m (9 800 ft) za 50 minut.
  • Plošné zatížení: 39 kg / m2 (8,0 lb / sq ft)

Vyzbrojení
zásoba až šesti kulometů

Poznámky

  1. ^ A b C Haddow, G.W .; Peter M. Grosz (1988). Němečtí obři, Příběh R-letadel 1914-1919 (3. vyd.). London: Putnam. ISBN  0-85177-812-7.

Reference

  • A. K. Rohrbach, „Das 1000-PS Verkehrsflugzeug der Zeppelin-Werke, Staaken“ Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt, sv. 12, č. 1 (15. ledna 1921)
  • E. Offermann, W. G. Noack a A. R. Weyl, „Riesenflugzeuge“, in: Handbuch der Flugzeugkunde (Richard Carl Schmidt & Co., 1927)
  • Haddow, G.W .; Grosz, Peter M., Němečtí obři: Příběh R-letadel 1914–1919, Londýn: Putnam, ISBN  0-85177-812-7