Zeppelin LZ 120 Bodensee - Zeppelin LZ 120 Bodensee

LZ 120 Bodensee
Vzducholoď Bodensee, říjen 1919.jpg
RoleOsobní vzducholoď
národní původNěmecko
VýrobceZeppelin Luftschiffbau
NávrhářPaul Jaray
První let20. srpna 1919
Primární uživatelDELAG

LZ 120 Bodensee přepravoval cestující vzducholoď postaven Zeppelin Luftschiffbau v roce 1919 provozovat osobní dopravu mezi Berlín a Friedrichshafen. Později byl předán italskému námořnictvu jako válečné opravy namísto vzducholodí, které byly sabotovány jejich posádkami a přejmenovány Esperia. Sesterská loď, LZ 121 Nordstern, byl postaven v roce 1920: byl předán Francii a přejmenován Méditerranée.

Design

Vzducholoď letící přes dva obří hangáry
Hamburg-American S.S.Line's Bodensee přijíždí do Berlína na své první plavbě z Freiderichahofenu ve vzdálenosti asi 720 mil za šest hodin

The Bodensee, navrhl Paul Jaray, měl inovativní tvar trupu relativně nízký poměr jemnosti, (poměr délky k průměru). K tomu se dospělo poté větrný tunel zkoušky prováděné na Univerzita v Göttingenu ukázal, že by se to snížilo táhnout.[1] Konstrukce se skládala z jedenácti 17stranných hlavních příčných rámů se sekundárním prstencovým rámem v každé šachtě, spojených podélnými nosníky s výztužným kýlem.[1] Přední řídicí vůz byl kombinován s ubytováním pro cestující a byl konstruován jako nedílná součást konstrukce trupu, místo aby byl zavěšen pod ním.[2] Ubytování pro cestující sestávalo z pěti oddílů pro čtyři osoby a VIP kabiny pro jednoho. Dalších šest cestujících bylo možné přepravit na proutěných židlích v uličce mezi oddíly. Vybavena byla také kuchyňka a toalety.[3] Byl poháněn čtyřmi 190 kW (260 k) Maybach Mb.IVa motory, dva v centrálně namontované zadní gondole pohánějící jediný průměr 5,2 m (17 ft 1 v) se dvěma lopatkami posunovač vrtule, další dva v dvojici automobilů uprostřed lodi namontované po obou stranách trupu. Tito řídili 3,2 m (10 ft 6 v) dvoulisté vrtule přes couvání převodovky umožnit zpětný tah pro manévrování při přistání.[1]

Sesterská loď LZ 121 Nordstern, podobně jako prodloužené Bodensee ale s upraveným ubytováním pro cestující byla dokončena v roce 1920.

Provozní historie

Bodensee byl poprvé vzlétl 20. srpna 1919 pilotovaný Bernhard Lau. První let přepravující cestující byl proveden 24. srpna s Hugo Eckener ve velení.[1] To provedlo více než 100 letů, přepravující 2322 cestujících na celkovou vzdálenost 50 000 km (31 000 mi)[4] Tyto lety zahrnovaly 17hodinovou plavbu mezi Berlínem a Stockholm.

Dne 3. listopadu 1919 Bodensee utrpěl částečné selhání motoru, což vedlo k nehodě v Staaken při pokusu o přistání. Jeden z členů pozemní obsluhy byl zabit a několik zraněno a vzducholoď byla osvětlena poté, co vyskočilo pět cestujících, poté byla odnesena větrem a nakonec sražena poblíž Magdeburg.[5]

Bodensee utrpěl při nehodě nějaké škody a během opravy byl také upraven: ovládání se ukázalo být přecitlivělé, takže ovládací plochy byly oříznuty a bylo prodlouženo o 10 m (32 ft 10 v).[6][7]

V červenci 1921 Bodensee byl předán italské vládě jako náhrada za Zeppeliny, které měly být předány jako válečné reparace, ale byly sabotovány jejich posádkami. Let do doprovázeli dva pasažéři Řím: německý bankovní úředník a Američan kameraman.[8] V italské službě přejmenováno Esperia uskutečnil alespoň jeden dlouhý let v italských službách, plavbu 2400 km (1500 mi) trvající 25 hodin z Říma do Barcelona a Toulon předtím, než byl rozdělen na šrot v červenci 1928.[9][10]

The Bodenseesesterská loď, LZ 121 Nordstern, byla rovněž pokryta reparacemi, o nichž bylo rozhodnuto v rámci mírovou smlouvu z června 1919 a byl zabaven Spojenci,[11] Nordstern byl doručen do Francie jako válečná reparace 13. června 1921 a přejmenován Méditerranée.

Specifikace (po zvětšení)

Data z Světlejší než letecká společnost[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 12
  • Kapacita: 27
  • Délka: 120,8 m (396 ft 4 v)
  • Průměr: 18,71 m (61 ft 5 v)
  • Objem: 20 000 m3 (710 000 krychlových stop)
  • Prázdná hmotnost: 13 646 kg (30 084 lb)
  • Užitečný výtah: 9 593 kg (21 149 lb)
  • Elektrárna: 4 × Maybach Mb.IVa šestiválcové řadové pístové motory

Výkon

  • Maximální rychlost: 132,5 km / h (82,3 mph, 71,5 kn)
  • Rozsah: 1700 km (1100 mi, 920 NMI)

Poznámky

  1. ^ A b C d E „Zeppelinův LZ-120 Bodensee" (PDF). National Lighter-Than-Air Historical Center. Světlejší než letecká společnost. Citováno 25. února 2014.
  2. ^ „Nová německá“ DELAG „komerční vzducholoď“ Bodensee"". Let: 1289. 25. září 1919.
  3. ^ Swinfield, Johne Vzducholoď. London: Conway, 2012. ISBN  978 1844861 385 str. 112
  4. ^ „Civilní letectví v Německu“. Let: 683. 1. července 1920.
  5. ^ „Dobrodružství s“ Bodensee"". Let: 1452. 6. listopadu 1919.
  6. ^ „H.M. Airship R101“. Let: 252. 12. dubna 1928.
  7. ^ „Civilní letectví říjen 1919, březen 1920“. Let: 894. 12. srpna 1920.
  8. ^ "Pasažéři ve vzducholodi". Novinky ve zkratce. Časy (42765). Londýn. 6. července 1921. plk. 12.
  9. ^ „Dlouhý let italské vzducholodi“. Let: 362. 11. června 1925.
  10. ^ „Italian Dirigibile“. Globální bezpečnost. Citováno 24. února 2014.
  11. ^ Marsh, W Lockwood (3. ledna 1930), „Dvacet jedna let pokroku vzducholodi“, Let: 88

Reference