Zeppelin-Staaken R.XIV - Zeppelin-Staaken R.XIV - Wikipedia

Zeppelin-Staaken R.XIV
První verze se čtyřmi motory Austro-Daimler.
Role	Bombardér
národní původ	Německo
Výrobce	Schütte-Lanz
Návrhář	Graf von Zeppelin
První let	1918
Primární uživatel	Luftstreitkräfte
Varianty	Zeppelin-Staaken R.V, Zeppelin-Staaken R.VI, Zeppelin-Staaken R.VII, Zeppelin-Staaken R.XV, Zeppelin-Staaken R.XVI, Zeppelin-Staaken Riesenflugzeuge

The Zeppelin-Staaken R.XIV byl vývoj Zeppelin-Staaken R.VI. To byl jeden z řady velkých bombardéry volala Riesenflugzeuge, zamýšlel být méně zranitelný než v té době používané vzducholodě.

Rozvoj

Původní verze modelu Staaken R.XIV měla dvě motorové gondoly, každá s dvojicí 350 koní Austro-Daimler Motory V-12 v konfiguraci push-pull.^[1]Gondoly byly dostatečně velké na údržbu letu. Motory Austro-Daimler byly instalovány bez redukčních převodů a byly v té době nejsilnějším dostupným zařízením, ale brzy se ukázaly jako nespolehlivé. Dne 12. dubna 1918, během druhého letu akceptačního programu, došlo k prasknutí ojnice v jednom ze zadních motorů.^{[Citace je zapotřebí ]}Austro-Daimlers byly nahrazeny čtyřmi 300 hp Basse und Selve BuS.IVa motory a byl připraven na další letové zkoušky do 10. května 1918. Nevyzkoušené Basse und Selves byly také problematické a měly tendenci zabavovat písty, takže byly následně odstraněny ve prospěch méně výkonného, ​​ale spolehlivého 245 hp vysokého -komprese Maybach Mb.IVa.^{[Citace je zapotřebí ]} Ve snaze udržet výkon Zeppelin-Staaken R.VI, byl do nosu instalován pátý motor Maybach.

Čtyři z vylepšeného modelu R.XIVa si objednal Idflieg koncem války. XIVa měla některá vylepšení snižování hmotnosti a převodové motory pro zvýšení rychlosti stoupání, servisního stropu a bombového zatížení. Byly vyrobeny v letech 1918 až 1919. Stroje R.XIVa byly vyrobeny společností Flugzeugwerft G.m.b.H. atStaaken západně od Berlína.

Upraveno pěti motory Maybach.

Provozní historie

Zeppelin-Staaken R.XIV 43/17 z Rfa 501 byl sestřelen v 23:50 dne 10. srpna 1918 kapitánem A Yuilleem z RAF č. 151 Sqn, letícím Sopwith Camel D6573. Havarovalo jednu míli západně od majáku Talmas poblíž Doullens a všichni členové posádky (Ltn Braun, Ofstv Buth, Ltn Corty, Vfw Donath, Flg Donnemaier, Flg Fonrobert, Uffz Kopp, Gefr Reuther a Flg Schneidersmann) byli zabiti.^{[Citace je zapotřebí ]}

„Gotha s pěti motory (ve skutečnosti Staaken R.XIV) přišel kolem půlnoci a odhodil několik bomb. Světla reflektorů ho dostala a tentokrát Jerry překvapilo, protože naši létající zvědové byli vzhůru, okamžitě si všimli Fritze a šli pro něj. Za pár minut bitva a brzy jsme viděli v plamenech velkého Gothu (Staaken R.XIV), který sestoupil a několik vojáků se rozběhlo k hořícímu vraku, když jedna z bomb explodovala v horku. Několik z ti, kteří byli poblíž, byli zabiti a další zraněni. Tento stroj přepravoval osm mužů, tři byli zastřeleni, čtyři upáleni a jeden štábní důstojník skočil padákem, ale neotevřelo se to, takže i on byl zabit “ - Deník Thomase Spencera^{[Citace je zapotřebí ]}

R.XIVa s letovým mechanikem viditelným na jeho pozici mezi motory.

Operátoři

•  Německá říše
  • ?
•  Ukrajinská lidová republika
  • 6 letadel (Zeppelin-Staaken R.XIVa)

Specifikace (Zeppelin-Staaken R.XIVa)

Data z ^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: sedm
• Délka: 22,5 m (73 ft 10 v)
• Rozpětí křídel: 42,2 m (138 ft 5 v)
• Výška: 6,3 m (20 ft 8 v)
• Plocha křídla: 334 m² (3 600 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 10 000 kg (22 046 lb)
• Celková hmotnost: 14 250 kg (31 416 lb)
• Elektrárna: 5 × Maybach Mb.IVa řadový šestiválec, každý s výkonem 183 kW (245 k)

Výkon

• Maximální rychlost: 135 km / h (84 mph, 73 Kč)
• Cestovní rychlost: 120 km / h (75 mph, 65 Kč)
• Rozsah: 1300 km (810 mi, 700 NMI)
• Strop služby: 4 500 m (14 800 ft)
• Rychlost stoupání: 2,38 m / s (469 stop / min)

Vyzbrojení

• Zbraně: 6 x lMG 08 7,92 mm kulomety^{[Citace je zapotřebí ]}
• Bomby: Max. 2 000 kg

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Letoun Zeppelin-Staaken R XIVa přistává v Aspernu, 1919