Zeppelin L 30 - Zeppelin L 30
![]() Létání Zeppelin "L 30" | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | LZ 62 |
Operátor: | Císařské německé námořnictvo |
Stavitel: | Luftschiffbau Zeppelin |
Vyřazeno z provozu: | 17. listopadu 1917 |
První plavba: | 28. května 1916[1] |
Mimo provoz: | 17. listopadu 1917 |
Identifikace: | "L 30" |
Osud: | Vzhledem k Belgie tak jako válečné reparace po první světová válka. Rozdělen v roce 1920 po vhodném umístění pro něj v Belgii nebylo nalezeno.[1] |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Vzducholoď |
Přemístění: | 36 186 kg[1] |
Délka: | 198 metrů (650 ft)[1] |
Paprsek: | Průměr 23,9 m (78 ft)[1] |
Instalovaný výkon: | 6 x Maybach HSLu každý celkem 240 hp; kombinovaný výkon: 1 440 koní.[1] |
Pohon: | 6 vrtulí Lorenzen[1] |
Rychlost: | 103 km / h (28,7 m / s)[1] |
Rozsah: | 7 400 km; výška: 3900 m[1] |
Lodě a přistání prováděné plavidlo: | 4 gondoly[1] |
Kapacita: | 55 000 m3 objem plynu[1] |
Osádka: | 17[1] |


Zeppelin "L 30" (výrobní číslo "LZ 62") byl první Třída R. "Super Zeppelin "z Německá říše. Byla to nejúspěšnější vzducholoď na světě První světová válka s 31 průzkumné lety a 10 bombardovacích běhů přepravující celkem 23 305 kg bomb,[1] s prvními, kteří cílili Anglie a cílení na čtyři závěrečné nájezdy Livonia a Ösel (Saaremaa). V době své konstrukce to byl největší Zeppelin na světě a se svými 6 motory mohl „L 30“ dosáhnout rychlosti vyšší než 100 km / h, což z něj činilo také nejrychlejší Zeppelin na světě.
Byl postaven v Luftschiffbau Zeppelin v Friedrichshafen, první s gondolami po stranách. Zůstal ve službách Císařské německé námořnictvo od roku 1916 do vyřazení z provozu v roce 1917. „L 30“ byl vyřazen z provozu v roce 1917 a přežil první světovou válku. Byl předán Belgii v rámci válečných reparací položených Německu. Jeho gondoly jsou dnes k vidění na Královské vojenské historické muzeum v Brusel,[2][3] jediné zbývající gondoly válečného Zeppelinu na světě.[1]
Slavná fotografie hraběte Ferdinand von Zeppelin na palubě "L 30" s Hauptmann Macher existuje, údajně vzat někdy v dubnu 1916 v Friedrichshafen, před jeho dokončením.[4][5]
Konstrukce
Zeppelin LZ 62 byl prototyp modelu Zeppelin R Class, takzvaný Grosskampftyps (anglicky přezdívaná „Super-Zeppelin“). Na rozdíl od P a Třída Q Zeppelins, které se používaly po vypuknutí války, byla třída R zcela novým designem vyvinutým v dubnu 1915 Dr. Arnsteinem.[6] Čerpání ze zkušeností z prvních měsíců roku 2006 WWI a žádosti od Německé císařské námořnictvo Arnstein vyvinul novou formu konstrukce Zeppelin.[6]
Třída Zeppelin R představovala oproti předchozím Zeppelinům třídy 22 P a 12 Q značné zlepšení. Jednalo se o největší vývoj vzducholodi Zeppelin během války. S délkou 198 m (srov. 178,5 m pro třídu Q), max. průměr 24 m (srov. třída Q 18,7 m) a objem plynu 55 000 m³ (později 55 200 m³; srov. třída Q 35 800 m³) rozložených na 19 plynových článků, výkon se zvýšil z 96 km / h na 103 km / h, dojezd (při 80 km / h) od 5 000 do 7 500 km, max. nadmořská výška od 3 900 do 5 300 m a potenciální hmotnost nákladu od 15 900 do 28 000 (později také 32 500 kg). Třída R byla také pozoruhodná tím, že byla první sérií s bočními gondolami, L 30 byla první, která s nimi byla konstruována, vynález zavedený Scütte-Lanz SL 2 vzducholoď v roce 1914.[6]
Celý povrch gondol byl natřený šedou barvou, bez holých hliník (byla zavedena stříbrná barva LZ 126).[6]
Vzducholoď měla 6 motorů rozdělených mezi 4 gondoly se 6 vrtulemi Lorenzen dřevo-vzduch o průměru 5,5 ma rozteči 3,65 m. Vrtule byly umístěny v zadní části přední gondoly gondoly řidiče, v bočních gondolách, v zadní části zadní 3 motorové gondoly a na dvou výložnících. Paliva zahrnovala 780 litrů nafty a 15 828 litrů paliv, umístěných v 54 lahvích s vypouštěcím plynem, z nichž 14 byly speciální benzínové sudy. Sudy s kapkovým plynem byly namontovány tak, aby gravitace mohla dodávat palivo motorům až do sklonu 30 °.[6]
Rozhlasová stanice z Telefunken byl na palubě, aby určil polohu rádiovou signalizací a aby během náletů komunikoval s jinými vzducholodi. Zbývající stanice na displeji v Brusel je pravděpodobné, že byly instalovány později v roce 1917 jako modernizace; měl anténní výkon 800 W s dosahem 1 500 km a sestával ze tří nezávislých drátů o délce 120 m. Celá rozhlasová stanice včetně generátorů a kabelů vážila celkem 485 kg.[6]
Pro vyzbrojování na obranu proti nepřátelským letadlům 10 Kulomety typu 08/15 se zkrácenou hlavní a vodním chlazením. Tři byly instalovány na přídi, dva v kabině řidiče a v zadní kabině a jeden ve dvou bočních gondolách a na zádi za ocasní plochou. Maximální zatížení bomb bylo 7 600 kg, rozloženo na 8 x 300 kg výbušných bomb, 40 x 100 kg výbušných bomb a 120 ohnivých bomb o hmotnosti 10 kg. To bylo také určeno rozsahem a zdvihem plynu kvůli počasí. Změna teploty o jeden stupeň Celsia změnila vztlak asi o 150 kg.[6] Ačkoli byl na výkresech LZ 62 (L 30) a LZ 72 (L 31) zobrazen průzkumný systém, tento již nebyl instalován v námořních letadlech. Pouze na některých fotografiích vojenské vzducholodi LZ 83 (LZ 113) je viditelný průzkumný koš ve tvaru ryby. Záchranná zařízení byla vzácná a jen několik vzducholodí mělo padáky. Na hřebeni nebo pod kýlem jsou na první pohled vidět nafukovací čluny třídy R Zeppelins.[6]
Historie služeb
„L 30“ byla nejúspěšnější vzducholoď Velké války: uskutečnila 31 průzkumných letů a 10 bombardovacích letů s celkem 23 305 kg bomb.[1] „L 30“ bylo umístěno uvnitř Nordholz u Cuxhaven ze dne 30. května 1916, v Ahlhorn jihozápadně od Brémy ze dne 21. srpna 1916, v Tondern ze dne 5. dubna 1917 a v Seerappen u Königsberg, Východní Prusko ze dne 2. května 1917. Byl vyřazen z provozu 17. listopadu 1917 a uložen v Seerappenu, odkud byl v roce 1920 rozbit a jeho části (včetně gondol a rádiových zařízení) byly odeslány do Belgie jako válečné reparace.[1]
Bombardování z Anglie na Ahlhorn
„L 30“ byla jednou ze 16 vzducholodí, které se účastnily masivního náletu vzducholodí na Anglii ve dnech 2. – 3. Září 1916, pod vedením von Buttlar-Brandenfels a von Schillera. „L 30“ útok přežil, zatímco Zeppelin „SL 11“ byl sestřelen.[7]
Během náletu ve dnech 23. – 24. Září 1916 mělo bombardovat 8 starších Zeppelinů Midlands a 4 novější Zeppelin Třída R. vzducholodi (L 30, L 31, L 32 a L 33) bombardovat Londýn. Buttlar-Brandenfels však měl problémy s navigací a nepodařilo se mu překročit pobřeží Anglie, než se zbavil nákladu bomb a vrátil se do Německa. L 33 nouzově přistál v Anglii.
Dne 1. října 1916 von Buttlar-Brandenfels tvrdil, že shodil bomby nad Británií, ale Britové popřeli, že viděli vzducholoď. „L 31“ však byl sestřelen.[8]
Operace Albion: Bombardování na Livonia a Ösel
Od 2. května 1917 byla „L 30“ umístěna v Seerappen, 15 km západně od Königsberg, odkud se zúčastnila Operace Albion na Baltská fronta s průzkumnými lety a nejméně 4 bombovými nálety, které vyvrcholily Zvuk bitvy o měsíc dne 17. října, což vedlo k německému dobytí estonština ostrovy Ösel, Přivandrovalec a Muhu (tehdy součást Ruské říše).[9][10] Německé vzducholodi byly v operaci vedené korvettenkäpitanem Hansem Wendtem. Na čtyřech známých náletech se zúčastnil také Zeppelin L 37, který byl od 20. září také umístěný jeden měsíc v Seerappen. Tři z náletů byly zaměřeny na oblasti Livonia a čtvrtý zasáhl ostrov Ösel.[11]
7. září 1917: Valmiera & Valka
Staniční města Valmiera (Německy: Wolmar) a Valga (Němec: Walk) na severu Lotyšsko o železničním spojení mezi Riga a Pskov byl bombardován „L 30“ 7. nebo 8. září 1917 pod vedením Karla von Bödeckera ze Seerappenu, vedle „L 37“ „pod Paul Gärtner z Seddin u Zastavit a „LZ 113“ a „LZ 120“ z Wainoden v obsazeném Curonia.
24. září 1917: Zerel, Ösel
Pod novým velitelem Wernerem Vermehrenem se Zeppelin L 30 zúčastnil útoku na silně opevněné Zerel (Estonština: Sääre) na jižním okraji města Ösel (Estonština: Saaremaa), vedle stejných čtyř vzducholodí (kromě „L 37“, které byly převedeny do Seerappenu).
1. října 1917: Salismünde
Čtyři vzducholodi zaútočily na přístavní město Salacgrīva (Němec: Salismünde) na Řeka Salaca (Němec: Salis) a okolní oblasti večer 1. října 1917. Špatně opevněná oblast byla bombardována L 30 z nadmořské výšky pouhých 4 000 stop, do neznáma.[12]
16. října 1917: Pärnu
Během rána 16. října 1917 zahájila L 30 útok na Pärnu (Německy: Pernau) na Řeka Parnu ústa v Bay of Riga. Podle velitele Vermehrena bomby spadly nad centrum města. Později „LZ 113“ a „LZ 120“ bombardovaly silnice a budovy u přístavu. „L 37“ pokračoval v útoku později večer, odhodil 2 tuny bomb, ale musel se vrátit do Seerappen s vážným požárem ve spodní dolní motorové gondole.[13]
Vyřazení z provozu

Zeppelin "L 30" byl udělen společnosti Belgie tak jako válečné reparace Července 1920, ale kvůli nedostatku potřebné infrastruktury (tj. Velké hangáry vzducholodí ) a nedostatek posádky byl demontován v Seerappen (nyní Lyublino, Kaliningradská oblast ), kde byl uložen od listopadu 1917. Lecomte, tehdejší ředitel Královské muzeum ozbrojených sil a vojenské historie v Bruselu se podařilo zajistit části vzducholodi k vystavení.[14]
Dějiny
Velitelé

Velitelé Zeppelinu "L30":[1]
- Kptl.z.S Horst Julius Freiherr Treusch von Buttlar-Brandenfels od 30. května 1916 do 28. prosince 1916 (57 cest).
- Oblt.z.S Friemel od 11. ledna 1917. Friemel později velel L 24, který 28. prosince 1916 shořel v Tønderu.[15]
- Oblt.z.S Karl von Bödecker ze dne 20. dubna 1917.
- Poručík viz Werner Vermehren ze 16. září 1917. Později velitel L 35.[16]
- Oblt.z Viz Karl von Bödecker ze dne 20. listopadu 1917.
První důstojníci
- Oblt. Hans von Schiller od 30. května 1916 do 28. prosince 1916 (57 cest).
Specifikace
- Délka: 198 m (649 ft 4 v)
- Průměr (max.): 23,9 m (78 ft 4 v)
- Objem plynu: 55 000 m3 (1 949 600 čtverečních stop)
- Počet plynových článků: 19
- Počet gondol: 4
- Počet vrtulí: 6 x Lorenzen
- Počet členů posádky: 17
- Maximální rychlost: 103 km / h (28,7 m / s; 62,2 mph)
- Rozsah: 7 400 km (4600 mil)
- Maximální výška: 3 900 m (12 500 ft)
- Užitečné zatížení: 27 721 kg (61600 lb)
- Prázdná hmotnost: 36 186 kg (79 600 lb)
- Motory: 6 x Maybach HSLu po 240 hp. Celkem: 1440 k.
- Tovární číslo: LZ 62
- Typ: R
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r "Zeppelin L 30". zeppelin-museum.dk/ (v dánštině). Zeppelin- & Garnisonsmuseum Tønder. Citováno 22. prosince 2016.
- ^ Bruselské letecké muzeum - sbap.be
- ^ Brusel Zeppelin L30 - wwi-models.org
- ^ Larson (2) Graf Zeppelin und Hauptmann Macher im L30 1916 - flickr.com
- ^ Foto slettet - lot-tissimo.com
- ^ A b C d E F G h "Zeppelin L30". zeppelin-museum.dk (v němčině). Zeppelin- und Garnisonsmuseum Tondern. Citováno 23. prosince 2016.
- ^ L32 Nájezd přibližně 2. - 3. září 1916 - greatwarforum.org
- ^ Temný podzim, útok německých zeppelinů z roku 1916 - richthofen.com
- ^ Landung auf Ösel 1917. Operace "Albion" - Youtube
- ^ Order of Battle - Operation Albion - navweaps.com
- ^ Luftschiff L 37 - frontflieger.de
- ^ Operation Albion: The Attack On the Baltic Islands - Part I - gwpda.org
- ^ Operace Albion: Útok na Baltské ostrovy - část II - gwpda.org
- ^ "Zeppelin L 30". zeppelin-museum.dk. Zeppelin- und Garnisonsmuseum Tondern. Citováno 23. prosince 2016.
- ^ http://luftschiff.de/3_luftschiffer/3_friemel.htm
- ^ Die Luftschiffern Post während WWI - ezeptalk.de
- ^ "L 30". Zeppelin & Garrison Museum Tønder. Citováno 23. prosince 2016.
externí odkazy
- Zeppelin L 30 - Zeppelin L30 - Luftschiffe v Tondern - zeppelin-museum.dk
- LZ 62 - luftschiff.de
- LZ62 - sebastianrusche.com
- LZ 62 'L30' - forumeerstewereldoorlog.nl (holandsko)
- Lz62 - L30 - p159.phpnet.org (fransk)
- Luftschiff Zeppelin 62, Großkampftyp r, V 1915 - mars.slupsk.pl (polsk)
- Zeppelin LZ 62 (L 30) - wwi.hut2.ru (rusky)
- LZ62 (L30) - air-ship.info (kinesisk)
- Deutsches Luftschiff L30 (Zeppelin - Typ R, LZ 62) - forum.supremacy1914.com
- LZ62 / L30 - Der "Großkampf-Typ" - dokufunk.org
- Německá vzducholoď L30 (Zeppelin - typ R, LZ62) - fl18.de