Yamaha VMAX - Yamaha VMAX - Wikipedia

Yamaha V-Max

Výrobce	Yamaha Motor Company
Výroba	1985–
Nástupce	VMAX
Třída	Motorový křižník
Motor	Kapalinou chlazený DOHC 70 ° 1197 ml (73,0 cu in) V-4
Otvor / mrtvice	76 mm × 66 mm (3,0 palce × 2,6 palce)
Nejvyšší rychlost	240 km / h (150 mph)[1]
Napájení	108 kW (145 k) (zadní kolo)[2]
Točivý moment	112,7 N⋅m (83,1 lbf⋅ft) (zadní kolo)[2]
Přenos	5 rychlostí
Hrábě, stezka	29 °, 4,7 palce (119 mm)
Rozvor	1590 mm (63 palců)
Rozměry	L: 2300 mm (91 palců) Ž: 795 mm (31,3 palce) H: 1160 mm (46 palců)
Výška sedadla	765 mm (30,1 palce)
Hmotnost	271 kg (597 lb)[1] (suchý ) 286 kg (631 lb)[2] (mokrý )
Plná kapacita	15 l (3,3 imp gal; 4,0 US gal)
Spotřeba paliva	34,2 mpg-NÁS (6,9 l / 100 km; 41,1 mpg–Imp)[2]
Příbuzný	Yamaha Venture Yamaha Royal Star

The Yamaha V-Max, (volala VMAX po roce 2009), je a křižník motocykl od Yamaha od roku 1985, známý pro své silné 70 ° Motor V4, pohon hřídele a osobitý styl.

Dějiny

V-Max navrhl Atsushi Ichijo v týmu vedeném Akirou Araki za přispění Eda Burkea a Johna Reeda.^[3][4][5]

Po svém vydání v roce 1985 si V-Max vysloužil okamžité uznání kritiky a získal titul „Bike roku“ od Průvodce cykly.^[6] V-Max se prodával v Japonsku i v zahraničí a od modelového roku 1985 do roku 2007 se prodával pouze s malými úpravami. V-Max byl známý pro jeho rychlé zrychlení, ale byl také kritizován za jeho špatnou schopnost zatáčení a měkké odpružení.^[7][8][9]

Do roku 2008 byl původní V-Max nabízen k prodeji prostřednictvím divize Star Motorcycles společnosti Yamaha Motorcycles. Kromě malého osvěžení podle specifikací motocyklu v roce 1993, kdy motor získal vidlici s větším průměrem, aby se minimalizovalo vysokorychlostní kolísání a drift, čtyřpístkové brzdové třmeny a další vylepšení související s manipulací a bezpečností, byl V-Max 2007 téměř stejné jako původní verze z roku 1985.^[10]

Yamaha VMAX 1998 dash

Specifikace

Celkově byl V-Max dlouhý 2300 mm (91 palců), široký 795 mm (31,3 palce) a vysoký 1160 mm (46 palců). Motor byl vyladěnou verzí dvojitého vačkového hřídele nad hlavou, čtyřventilového na válec, kapalinou chlazeného V-4 od Yamaha Venture. Spolu s dalšími úpravami motoru byl kompresní poměr zvýšen na 10,5: 1 a byl přidán systém V-Boost.

V-Boost

V-Boost je systém, který otevírá škrticí klapky v sacím potrubí mezi 1. a 2. a mezi 3. a 4. válcem od 5 750 ot./min. Ventily se otevírají postupně, aby odpovídaly rostoucím otáčkám motoru signálem ze systému zapalování. Ventily jsou v plně otevřené poloze při 8 000 ot./min. Malá černá skříňka posílá vypočítaný signál do a servomotor který táhne drát k otevření klapkových ventilů. Systém V-Boost přidává 10 procent k nejvyššímu výkonu základního motoru.^[11]

VMAX

Výřez motoru VMAX 2009

Yamaha VMAX

Výrobce	Yamaha Motor Company
Výroba	2009 – současnost
Předchůdce	Yamaha V-Max
Třída	motorový křižník
Motor	1679 ml (102 cu in) kapalinou chlazený DOHC 65 °V-4
Otvor / mrtvice	90 mm × 66 mm (3,5 palce × 2,6 palce)
Napájení	147 kW (197 k) (nárokováno)[12] 129,2 kW (173,3 k) při 9 000 ot./min[2][13](zadní kolo)
Točivý moment	166,79 N⋅m (123,02 lb⋅ft) (nárokováno)[12] 153 N⋅m (113 lbf⋅ft) @ 6600 ot./min (zadní kolo)[13]
Přenos	5-rychlostní, kluzná spojka
Typ rámu	litý hliník
Suspenze	přední nastavitelný 52 mm oxidovaný titan zadní nastavitelný monokros typu Link s rezervou na zádech
Brzdy	Přední: 6pístkové třmeny s radiálním uložením, dvojité vlnové kotouče typu 320 mm, hlavní válec brembo Zadní: třmen s jedním pístem, kotouč 298 mm vlnového typu, hlavní válec Brembo
Rozvor	1 699 mm
Rozměry	L: 23,3 mm (94,3 palce) Ž: 8,3 mm (32,3 palce)
Výška sedadla	30,5 palce (775 mm)
Hmotnost	315 kg (694 lb)[2] (mokrý )
Plná kapacita	4,0 US galonů (15 l; 3,3 imp gal)
Spotřeba paliva	28,3 mpg-NÁS (8,3 l / 100 km; 34,0 mpg–Imp)[2]

V roce 2005, na 39. místě Tokijský autosalon Yamaha představila zcela nový koncept kola V-Max. Vyznačoval se novým podvozkem, vylepšenými komponenty všude kolem a nejmodernějšími brzdovými komponenty.^[14]

Dne 4. června 2008 společnost Yamaha oficiálně vydala zcela přepracovaný model VMAX 2009 v Severní Americe a Evropě. Mezi vlastnosti modelu VMAX patří celohliníkový rám s kapalinou chlazeným 65 ° V4 DOHC motorem o objemu 1679 ml (102 cu in) používaným jako namáhaný člen podvozku, elektroluminiscenční odečet přístroje, Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) ), plně nastavitelné odpružení, protiblokovací brzdy, kluzná spojka, palivová nádrž pod sedadlem a charakteristický klíč.^[15]

Dne 20. září 2009 byl VMAX spuštěn také v Indii.^[16]

YCC-I / YCC-T

Namísto V-Boost na původním nauhličeném V-Max používá VMAX se vstřikováním paliva YCC-I a YCC-T. Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) je novým přírůstkem do VMAX. The větrníky uvnitř airboxu jsou zvednuty servem aktivovaným při 6 650 ot / min, aby se otevřely dýchací cesty pod ním. Tím se zkrátí délka sacího systému ze 150 mm na 52 mm. Tento systém se poprvé objevil ve stáji Yamaha od roku 2006 YZF-R1. The MV Agusta F4 Tamburini bylo první kolo s takovým systémem. Massimo Tamburini vynalezl tento nápad. Nazývá se to Torque Shift System (TSS) na vozech Agustas.

Novým přírůstkem je také Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T). Kabely škrticí klapky jsou připojeny k senzoru polohy škrticí klapky a novému počítači s názvem G.E.N.I.C.H. který ovládá klapky, ventil EXUP ve výfuku a další zapojené komponenty, jako je zapalovací jednotka a zdvihací jednotka YCC-I. YCC-T vypočítává veškerý vstup senzorů a vypočítává nejlepší polohu škrticí klapky, předstih zapalování, ventil EXUP a dobu vstřikování v milisekundách.

Viz také

• Seznam motocyklů Yamaha

Reference

externí odkazy

• Kanadský průvodce motocykly online Recenze zahájení tisku V-Max 2009