Yamaha VMAX - Yamaha VMAX - Wikipedia
![]() | |
Výrobce | Yamaha Motor Company |
---|---|
Výroba | 1985– |
Nástupce | VMAX |
Třída | Motorový křižník |
Motor | Kapalinou chlazený DOHC 70 ° 1197 ml (73,0 cu in) V-4 |
Otvor / mrtvice | 76 mm × 66 mm (3,0 palce × 2,6 palce) |
Nejvyšší rychlost | 240 km / h (150 mph)[1] |
Napájení | 108 kW (145 k) (zadní kolo)[2] |
Točivý moment | 112,7 N⋅m (83,1 lbf⋅ft) (zadní kolo)[2] |
Přenos | 5 rychlostí |
Hrábě, stezka | 29 °, 4,7 palce (119 mm) |
Rozvor | 1590 mm (63 palců) |
Rozměry | L: 2300 mm (91 palců) Ž: 795 mm (31,3 palce) H: 1160 mm (46 palců) |
Výška sedadla | 765 mm (30,1 palce) |
Hmotnost | 271 kg (597 lb)[1] (suchý ) 286 kg (631 lb)[2] (mokrý ) |
Plná kapacita | 15 l (3,3 imp gal; 4,0 US gal) |
Spotřeba paliva | 34,2 mpg-NÁS (6,9 l / 100 km; 41,1 mpg–Imp)[2] |
Příbuzný | Yamaha Venture Yamaha Royal Star |
The Yamaha V-Max, (volala VMAX po roce 2009), je a křižník motocykl od Yamaha od roku 1985, známý pro své silné 70 ° Motor V4, pohon hřídele a osobitý styl.
Dějiny
V-Max navrhl Atsushi Ichijo v týmu vedeném Akirou Araki za přispění Eda Burkea a Johna Reeda.[3][4][5]
Po svém vydání v roce 1985 si V-Max vysloužil okamžité uznání kritiky a získal titul „Bike roku“ od Průvodce cykly.[6] V-Max se prodával v Japonsku i v zahraničí a od modelového roku 1985 do roku 2007 se prodával pouze s malými úpravami. V-Max byl známý pro jeho rychlé zrychlení, ale byl také kritizován za jeho špatnou schopnost zatáčení a měkké odpružení.[7][8][9]
Do roku 2008 byl původní V-Max nabízen k prodeji prostřednictvím divize Star Motorcycles společnosti Yamaha Motorcycles. Kromě malého osvěžení podle specifikací motocyklu v roce 1993, kdy motor získal vidlici s větším průměrem, aby se minimalizovalo vysokorychlostní kolísání a drift, čtyřpístkové brzdové třmeny a další vylepšení související s manipulací a bezpečností, byl V-Max 2007 téměř stejné jako původní verze z roku 1985.[10]

Specifikace
Celkově byl V-Max dlouhý 2300 mm (91 palců), široký 795 mm (31,3 palce) a vysoký 1160 mm (46 palců). Motor byl vyladěnou verzí dvojitého vačkového hřídele nad hlavou, čtyřventilového na válec, kapalinou chlazeného V-4 od Yamaha Venture. Spolu s dalšími úpravami motoru byl kompresní poměr zvýšen na 10,5: 1 a byl přidán systém V-Boost.
V-Boost
V-Boost je systém, který otevírá škrticí klapky v sacím potrubí mezi 1. a 2. a mezi 3. a 4. válcem od 5 750 ot./min. Ventily se otevírají postupně, aby odpovídaly rostoucím otáčkám motoru signálem ze systému zapalování. Ventily jsou v plně otevřené poloze při 8 000 ot./min. Malá černá skříňka posílá vypočítaný signál do a servomotor který táhne drát k otevření klapkových ventilů. Systém V-Boost přidává 10 procent k nejvyššímu výkonu základního motoru.[11]
VMAX

![]() | |
Výrobce | Yamaha Motor Company |
---|---|
Výroba | 2009 – současnost |
Předchůdce | Yamaha V-Max |
Třída | motorový křižník |
Motor | 1679 ml (102 cu in) kapalinou chlazený DOHC 65 °V-4 |
Otvor / mrtvice | 90 mm × 66 mm (3,5 palce × 2,6 palce) |
Napájení | 147 kW (197 k) (nárokováno)[12] 129,2 kW (173,3 k) při 9 000 ot./min[2][13](zadní kolo) |
Točivý moment | 166,79 N⋅m (123,02 lb⋅ft) (nárokováno)[12] 153 N⋅m (113 lbf⋅ft) @ 6600 ot./min (zadní kolo)[13] |
Přenos | 5-rychlostní, kluzná spojka |
Typ rámu | litý hliník |
Suspenze | přední nastavitelný 52 mm oxidovaný titan zadní nastavitelný monokros typu Link s rezervou na zádech |
Brzdy | Přední: 6pístkové třmeny s radiálním uložením, dvojité vlnové kotouče typu 320 mm, hlavní válec brembo Zadní: třmen s jedním pístem, kotouč 298 mm vlnového typu, hlavní válec Brembo |
Rozvor | 1 699 mm |
Rozměry | L: 23,3 mm (94,3 palce) Ž: 8,3 mm (32,3 palce) |
Výška sedadla | 30,5 palce (775 mm) |
Hmotnost | 315 kg (694 lb)[2] (mokrý ) |
Plná kapacita | 4,0 US galonů (15 l; 3,3 imp gal) |
Spotřeba paliva | 28,3 mpg-NÁS (8,3 l / 100 km; 34,0 mpg–Imp)[2] |
V roce 2005, na 39. místě Tokijský autosalon Yamaha představila zcela nový koncept kola V-Max. Vyznačoval se novým podvozkem, vylepšenými komponenty všude kolem a nejmodernějšími brzdovými komponenty.[14]
Dne 4. června 2008 společnost Yamaha oficiálně vydala zcela přepracovaný model VMAX 2009 v Severní Americe a Evropě. Mezi vlastnosti modelu VMAX patří celohliníkový rám s kapalinou chlazeným 65 ° V4 DOHC motorem o objemu 1679 ml (102 cu in) používaným jako namáhaný člen podvozku, elektroluminiscenční odečet přístroje, Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) ), plně nastavitelné odpružení, protiblokovací brzdy, kluzná spojka, palivová nádrž pod sedadlem a charakteristický klíč.[15]
Dne 20. září 2009 byl VMAX spuštěn také v Indii.[16]
YCC-I / YCC-T
Namísto V-Boost na původním nauhličeném V-Max používá VMAX se vstřikováním paliva YCC-I a YCC-T. Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) je novým přírůstkem do VMAX. The větrníky uvnitř airboxu jsou zvednuty servem aktivovaným při 6 650 ot / min, aby se otevřely dýchací cesty pod ním. Tím se zkrátí délka sacího systému ze 150 mm na 52 mm. Tento systém se poprvé objevil ve stáji Yamaha od roku 2006 YZF-R1. The MV Agusta F4 Tamburini bylo první kolo s takovým systémem. Massimo Tamburini vynalezl tento nápad. Nazývá se to Torque Shift System (TSS) na vozech Agustas.
Novým přírůstkem je také Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T). Kabely škrticí klapky jsou připojeny k senzoru polohy škrticí klapky a novému počítači s názvem G.E.N.I.C.H. který ovládá klapky, ventil EXUP ve výfuku a další zapojené komponenty, jako je zapalovací jednotka a zdvihací jednotka YCC-I. YCC-T vypočítává veškerý vstup senzorů a vypočítává nejlepší polohu škrticí klapky, předstih zapalování, ventil EXUP a dobu vstřikování v milisekundách.
Viz také
Reference
- ^ A b MacMahan, Chris (září – říjen 2007). „Yamaha V-Max“. Motocyklová klasika. Citováno 8. února 2018.
- ^ A b C d E F G „Index výkonu '10“ (PDF), Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, Bowtie Magazines, 2010, archivovány z originál (PDF) dne 2010-02-15, vyvoláno 2011-02-14
- ^ „世 田 谷 美術館 に 行 き ま せ ん か?“. Yamaha Motor Company.
- ^ „Zpráva GK č. 19“ (PDF). Atsushi Ichijo, Takeshi Umemoto. GK Design Group. Duben 2010. str. 9–12.
- ^ Gardiner, Mark. „Uvedení hvězdy Star V-Max 2009“. Motorcycle.com.
- ^ Chris MacMahan (září – říjen 2007). „Yamaha V-Max“. Motocyklová klasika. Citováno 2009-08-11.
- ^ Motocykl online Přestřelka na svalovém kole Archivováno 08.01.2007 na Wayback Machine
- ^ Motocyklový křižník Článek 1999 V-Max
- ^ Motocykl USA Článek V-Max z roku 2004
- ^ Motocyklista Březen 2006 číslo str. 89 Primedia Inc.
- ^ Servisní příručka řady VMX12F - LIT-11616-VM-13
- ^ A b Edwards, David (15. června 2008). „2009 Star V-Max - první pohled“. Cyklický svět. Citováno 8. října 2018.
- ^ A b Gleason, Jay; Blades, Brian (prosinec 2008), „Max muscle“, Cyklický svět, str. 34–43
- ^ Motocyklista Leden 2006 vydání str. 16-17 Primedia Inc.
- ^ Domovská stránka modelu VMAX 2009
- ^ Ekonomické časy 16. září 2009: „Yamaha uvádí superbike VMAX pro Rs 20 lakh“
externí odkazy
- Kanadský průvodce motocykly online Recenze zahájení tisku V-Max 2009