Kanál Trent a Mersey - Trent and Mersey Canal

Kanál Trent a Mersey
Kanál Trent a Mersey poblíž Vodní park Branston
Specifikace
Zámky	76
Postavení	Otevřeno
Navigační úřad	Canal and River Trust
Dějiny
Hlavní inženýr	James Brindley
Ostatní inženýři	Hugh Henshall
Datum aktu	1766
Datum prvního použití	1777
Zeměpis
Startovní bod	Řeka Trent, Derwent Mouth
Konečný bod	Řeka Mersey (přes Bridgewater Canal )
Připojuje se k	Coventry Canal Hůl a kanál Worcs Caldonský kanál Macclesfieldský kanál Shropshire Union Canal Bridgewater Canal

[ proti t E ] Kanál Trent a Mersey
Legenda
Bridgewater Canal Tunel Preston Brook (severní konec) Tunel Preston Brook (jižní konec) Dutton Stop Lock No76 213 Lodge Lane Bridge Web porušení 2012 (River Weaver ) 209 A49 Acton Bridge 203 Saltersfordský tunel (západní konec) Saltersfordský tunel (východní konec) 202 Barntonský tunel (západní konec) Barntonský tunel (východní konec) A533 Barnton Road Bridge Anderton Boat Lift Uplands and Anderton Marinas 193 Marstonův most B5075 (River Weaver ) 190 Akvadukt Wincham Brook 189 A559 Manchester Road Bridge Wincham Wharf 184 B5082 Broken Cross Bridge 182A A556 Northwich Bypass Bridge Orchard Marina Billinge Green Flash 180A Železniční most (Řeka Dane ) Croxton Flash 174 Croxton akvadukt 173 A530 Croxton Lane Bridge Middlewich Big Lock č. 75 172 A54 Městský most Middlewich spodní zámek č. 74 Middlewichský zámek č. 73 Middlewichský horní zámek č. 72 Middlewich Top Wharf King's Lock Wharf Spojení s Wardle Canal Králův zámek č. 71 Rumps Lock č. 70 165\ A533 Tetton Bridge Zámek spodní části kabiny č. 69 Střední zámek Booth Lane č. 68 Crows Nest Lock č. 67 158 Rookery železniční most 154 Most Wheelock Wharf 153A Arclid akvadukt 153 Wheelock akvadukt 152A A534 Most Zámek zadního kola Wheelock č. 66 Zámek Wheelock č. 65 Zámek Wheelock č. 64 Zámek Wheelock č. 63 Zámek Wheelock č. 62 Zámek Wheelock č. 61 Zámek Wheelock č. 60 Wheelock Flight Top Lock No 59 147A M6 Dálniční most Zelený spodní zámek Hassall č. 58 Zelený horní zámek Hassall č. 57 Dolní zámek Pierpoint č. 56 Vrchní zámek Pierpoint č. 55 143 Akvadukt Chellshill B5078 Dolní zámek Thurlwood č. 54 Zámek Upper Thurlwood č. 53 138 A50 Knutsford Road Bridge Snaped akvadukt Lawton spodní zámek č. 52 Lawton Lock č. 51 Lawton Top Lock č. 50 Halls Lock č. 49 Church Lawton Bottom Lock No 48 Church Lawton Top Lock č. 47 135 A50 Coopers Bridge Spodní zámek Red Bull č. 46 Zámek Red Bull č. 45 Red Bull Lock č. 44 134 A34 Most Red Bull Zámek Red Bull č. 43 Poole akvadukt Macclesfieldský kanál Red Bull Lock č. 42 Red Bull Top Lock č. 41 Hardings Wood Junction Železniční most Hardings Wood Kidsgrove železniční most Harecastle Tunnel (severní konec) 2,919 yardů (2669 m) Tunel Harecastle (jižní konec) 129B A527 Goldendale Bridge 126 A527 Longport Road Bridge Stoke Marina 117A A53 Silniční most Etruria Etruria Junction Stoke Top Lock č. 40 (Bedford Street Staircase) Stoke Lock č. 39 Stoke Lock č. 38 115 B5045 Newcastle Road Bridge (Caldonský kanál ) Stoke Lock č. 37 114B Cockshute železniční most 114A Cockshute železniční most 114 Stoke Bottom Lock No 36 A5006 Kanál Newcastle-under-Lyme A5007 A50 106 A5035 Hemheath Bridge Trentham Lock č. 35 Meaford Top Lock č. 34 Meaford Road Lock No 33 Meaford House Lock č. 32 Meaford Bottom Lock No 31 Kamenný horní zámek č. 30 95A Železniční most Kamenný zámek č. 29 Kamenný zámek č. 28 Kamenný spodní zámek č. 27 93 A520 Stafford Road Bridge 91 A51 Aston Lock č. 26 Sandon Lock č. 25 80 A518 Weston upon Trent Bridge Weston Lock č. 24 Zámek Hoo Mill č. 23 Skvělá křižovatka Haywood Haywood Lock No 22 72A Colwichský železniční most Colwich Lock č. 21 70 A51 Wolseley Bridge Akvadukt Brindley Bank 65B Železniční most Rugeley 63 A51 62A A513 61A A513 Rugeley Road Bridge 59A Armitage železniční most King's Bromley Wharf 54 A515 King's Bromley Bridge Dřevěný koncový zámek č. 20 Shade House Lock č. 19 Fradley Middle Lock č. 18 Fradley Junction Spojovací zámek č. 17 Keeper's Lock No 16 Lovecký zámek č. 15 Společný zámek č. 14 49A A513 Obtokový most Alrewas Bagnallský zámek č. 13 Zámek Alrewas č. 12 Řeka Trent Připojuje se k T&M River Trent opouští T&M Zámek Wychnor č. 11 Barton otočí Marina Barton Turn Lock č. 10 Zámek Tatenhill Lock č. 9 Barnston Lock č. 8 33E A38 Ordish Bridge Shobnall Basin 33 B5017 Shobnall Road Bridge Zámek Dallow Lane č. 7 Horninglow Basin 32 A511 Horninglowský most 29A A5121 Clay Mills akvadukt River Dove Akvadukt 24A A5132 22A Willingtonský železniční most 20A Železniční most Mercia Marina Kanalizace funguje Stenson Marina Stenson Lock č. 6 Swarkestone Junction Zámek Swarkestone č. 5 13A Swarkestone Železniční most 13 A514 Sépiový most 8 Weston Lock č. 4 7A Westonský železniční most Aston Lock č. 3 4 A50 Shardlow Lock No 2 (Řeka Derwent ) Sklad hodin Shardlow (Shardlow Marina) Derwent Mouth Lock No 1 Derwent Mouth Řeka Trent M1

The Kanál Trent a Mersey je 93 ¹⁄₂-mile (150 km) kanál v Derbyshire, Staffordshire a Cheshire v severo-střední Anglii. Je to "úzký kanál" pro převážnou většinu své délky, ale na koncích na východ od Burton upon Trent a severně od Middlewich, je to široký kanál.

Úzké zámky a mosty jsou dostatečně velké pro jednoho úzká loď 7 stop (2,1 m) široký a 72 stop (22 m) dlouhý, zatímco široké zámky pojmou lodě široké 14 stop (4,3 m) nebo dva úzké čluny vedle sebe.

Dějiny

Kanál Trent a Mersey (T&M) byl postaven za účelem propojení Řeka Trent na Derwent Mouth v Derbyshire do Řeka Mersey, a tím zajistit vnitrozemskou cestu mezi hlavními přístavy Trup a Liverpool. Spojení Mersey se provádí prostřednictvím Bridgewater Canal, ke kterému se připojuje Preston Brook v Cheshire. Přestože milníky měří vzdálenost k Prestonu Brookovi a Shardlow, Derwent Mouth je asi 1 míle (1,6 km) za Shardlow.

Plán propojení kanálu z Mersey do Trentu („Velký kufr“) pocházel z kanálu inženýr James Brindley. Bylo povoleno zákonem z Parlament v roce 1766 a první drn byl přerušen Josiah Wedgwood v červenci téhož roku na Brownhills, Burslem.^[1] V roce 1777 byl kanál dokončen, včetně více než 70 zámky a pět tunely, se sídlem společnosti v Kámen.

První známý nápad postavit kanál mezi Řeka Mersey a Řeka Trent byl předložen v roce 1755, ačkoli v té době nebyly podniknuty žádné kroky.^{[Citace je zapotřebí ]} V roce 1760 Lord Gower, místní podnikatel a švagr Vévoda z Bridgewateru, vypracovala plán pro Trentský a Merseyský kanál. Pokud by jeho plán pokračoval, byl by to první moderní kanál postavený v Anglii. James Brindley, inženýr za mnoha kanály v Anglii, dělal své první práce na kanálech na Trentu a Mersey, ačkoli jeho první zaměstnání odpovědné za stavbu bylo na Bridgewater Canal.

V roce 1761 Josiah Wedgwood projevil zájem o stavbu kanálu přes Stoke-on-Trent, místo jeho Wedgwood keramika, protože jeho podnikání záviselo na bezpečném a plynulém transportu jeho hrnců. Hrnce přepravované po silnici mohly být poškozeny a rozbity a kanál poblíž jeho továrny by zajišťoval rychlou a bezpečnou přepravu jeho zboží. Wedgwoodův plán nebyl spojit obě řeky kanálem, ale spojit hrnčířské výrobky s řekou Mersey.

Hodně se debatovalo o možných trasách, kterými by se kanál mohl vydat. Uhlí obchodníci v Liverpool cítil se ohrožen kanálem, ze kterého by se dováželo uhlí Cheshire. Majitelé River Weaver Navigace také nebyla z návrhů nadšená, protože trasa by byla téměř paralelní s řekou. Ještě byla zveřejněna další cesta, která k velkému šoku z Wedgwoodu vůbec neobsahovala keramiku.

Wedgwood, který měl v úmyslu mít vodní spojení se svými keramickými výrobky, dokázal poslat svůj návrh do parlamentu s pomocí dvou svých přátel, Thomas Bentley a Erazmus Darwin. John Gilbert Plán kanálu „Grand Trunk“ narazil na opozici na východním konci, kde v Burtonu v Trentu místní obyvatelé protestovali proti průchodu kanálu paralelně s horní tridentskou navigací. V roce 1764 se Wedgwoodovi podařilo přesvědčit Gilberta, aby do své cesty zahrnul Pottery. V roce 1766 byl Gilbertův plán schválen zákonem parlamentu. Později téhož roku, „26. července se v Pottery konala masivní oslava, kde Josiah Wedgwood rozřezal první půdu. James Brindley byl zaměstnán jako inženýr a práce začaly.“^[2]

Šest let před úplným otevřením kanálu Trent a Mersey v roce 1771 postavil Wedgwood tovární vesnici Etrurie na okraji Stoke-on-Trent, poblíž kanálu. Do této doby byla velká část kanálu postavena směrem k Preston Brook. Jedinou překážkou, kterou společnost kanálu stále musela překonat, byl kopec Kidsgrove, skrz který byl ražen tunel. Až do roku 1777 musely být hrnce přepravovány na krátké cestě z Etrurie přes vrchol Kidsgrove Hill a na druhou stranu, kde byl kanál postaven k Preston Brook.

Dne 15. Ledna 1847 byl Trentský a Merseyský kanál získán North Staffordshire železnice Společnost (NSR). Toto bylo děláno potlačit opozici Canal Company k vytvoření železniční společnosti. Zejména NSR měl plány na železnici ze Stoke-on-Trent do Liverpoolu, nicméně, tato linka byla opuštěna kvůli opozici od jiných železničních zájmů.

Velký kufr byl součástí většího schématu James Brindley propojí čtyři hlavní řeky Anglie (Trent, Mersey, Severn a Temže ) v projektu známém jako „Velký kříž“.^[3] Trentský a Merseyský kanál poskytoval severozápadní rameno kříže (k Mersey) a severovýchodní rameno (k Trentu). Rovněž poskytoval centrální náboj kříže mezi Skvělý Haywood, a Fradley Křižovatky. Jihozápadní rameno, k Severn, bylo postaveno jako Kanál Staffordshire a Worcestershire zatímco jihovýchodní rameno (k Temži) prošlo přes Coventry a Oxford Kanály.

Mapa a galerie

Plán pro kanál Trent a Mersey (označen červeně)

• 

  Barnton Vstup do tunelu na východ

• 

  Hall Green Branch překračuje T&M v akvaduktu Poole

• 

  Typická sada dvojitých zámků na T&M

• 

  Hardings Wood Junction s Hall Green Branch

Funkce

Anderton Lift

Na úseku kanálu Cheshire mezi Middlewich a severní konec kanálu v Preston Brook Tunel, je viktoriánský Anderton Boat Lift, který snižuje lodě padesát stop od T&M k River Weaver. V roce 2002 byl obnoven do plného provozu po dvaceti letech nepoužívání a poté byl jediným funkčním člunovým výtahem v Spojené království až do výstavby Falkirkovo kolo v Skotsko.

Tunel Harecastle

Dalším důležitým rysem je Tunel Harecastle, blízko Kidsgrove ve městě Stoke-on-Trent na sever Staffordshire. Ve skutečnosti existují dva tunely; první postavil Brindley a byl dlouhý 2 880 yardů (2 630 m) a lodě projížděly muži ležícími na zádech a tlačící se o střechu nohama. Byl to fyzicky náročný a pomalý proces, který způsobil velká zpoždění stavební inženýr Thomas Telford byl pověřen poskytnout druhý, širší, paralelní tunel s vlečnou stezkou. Tento tunel dlouhý 2 926 metrů (2 676 m) byl otevřen v roce 1827. Ve 20. letech 20. století byl tunel Brindley uzavřen kvůli silnému útlumu, ale tunel v Telfordu - i když je také náchylný ke stejným problémům - zůstává v provozu a je čtvrtý nejdelší splavný tunel kanálu v Spojené království.

Nadjezd Junction

Severně od tunelu Harecastle je T&M vybavena křižovatkou „přeletů“. The Hall Green Branch opouští hlavní trať T&M (která zde vede na východ - západ) na jižní straně, ale poté prochází přes hlavní linii a cestuje kousek na sever, aby se připojila k Macclesfieldský kanál v zámku Halle Green Stop (někteří průvodci neodkazují na větev Hall Green, jednoduše s ní zacházejí jako s částí Macclesfieldského kanálu).

Skutečné spojení, kde větev opouští hlavní linku, je normální pravoúhlé spojení s názvem Hardings Wood Junction. Větev opouští hlavní linii na jižní straně a poté se okamžitě otočí o 90 stupňů ve směru hodinových ručiček. Vede na západ podél hlavní linie a udržuje původní úroveň, zatímco hlavní linka propadá dvěma zámky. V osadě Red Bull odbočka odbočí o 90 stupňů doprava, aby zamířila na sever a překročila hlavní linii na akvaduktu Poole Lock. To pak okamžitě překročí A50 na akvaduktu Red Bull, nesoucí lodě na sever, aby se připojily k Macclesfieldskému kanálu v Hall Green.

Stoke-on-Trent

Kanál prochází městem Stoke-on-Trent, kde se setkává s Caldonský kanál.

Kanál byl nedílnou součástí roku 1986 Zahradní festival Stoke-on-Trent a v roce 1988 byl prohlášen za lineární Chráněná oblast.^[4]Vlečná stezka byla modernizována v 90. letech a je součástí Síť národních cyklů (Trasa 5 ).

Trasa

Trasa je pohodlně rozdělena na severní a jižní část Tunel Harecastle.

Severní Trent a Mersey

Severní konec kanálu tvoří koncovou křižovatku s Bridgewater Canal v tunelu Preston Brook, z něhož lze přistupovat k Runcorn (ale už ne k Mersey nebo lodnímu kanálu) v jednom směru a Manchesteru (s mnoha odkazy na kanály) v opačném směru.

Od křižovatky s mostem Bridgewater Canal cestuje T&M na jih tunelem Preston Brook (jednosměrný provoz, který se střídá každou půlhodinu) a dvěma menšími tunely v Saltersfordu (od roku 2008 také jednosměrný provoz, který se střídá každou půlhodinu), a Barnton na "křižovatku" s River Weaver na Anderton Boat Lift u Northwich.

Po Andertonu je další hlavní cíl Middlewich, kde je křižovatka s 50 metrů dlouhou (46 m) Wardle Canal vede k Pobočka Middlewich z Shropshire Union Canal který umožňuje přístup k Chester, Llangollen a (směřující na jih k Shropshire Union) paralelní trasa do Birmingham přes Wolverhampton.

Jižně od Middlewiche, když prošel Wheelock, T&M vyleze z Cheshire Plain přes zámky „Heartbreak Hill“ (tradičněji známé jako „Cheshire Locks“) na vrchol a na křižovatku s Hall Green Branch, vedoucí k Macclesfieldský kanál v Red Bullu Kidsgrove. Většina zámků v tomto letu je zdvojnásobena, i když ne všechny duplikáty jsou stále použitelné. Za zmínku stojí zejména zámek 53, kde v důsledku poklesu čerpáním solanky byl „náhradní“ zámek nahrazen ocelovým lstí s gilotinovými branami. Teoreticky to bylo nastavitelné, aby kompenzovalo další pokles, i když v praxi to bylo méně než úspěšné a nakonec to bylo úplně odstraněno. Dnes zbývá jen málo důkazů o „Thurlwood Steel Lock“. Loď může použít kanál Macclesfield, aby zamířila k Marplovi, a křižovatku s Peak Forest Canal (a tudíž přes kanál Ashton, Rochdale a Bridgewater) k dokončení 'Cheshire Ring '.

2012 porušení v Dutton Hollow

V září 2012 došlo k vážnému porušení Dutton Hollow u Preston Brook, jehož oprava stála přibližně 2,1 milionu GBP.^[5][6] Porušení bylo jižně od mostu 213 a kanál byl mezi tam a Middlewich Big Lock 75 nepoužitelný.^[7] Kanál byl oficiálně znovu otevřen 2. května 2013.^[8]

Southern Trent a Mersey

Po Tunel Harecastle (jedním směrem, střídající se zhruba každé dvě hodiny), kanál vychází na okraji města Stoke-on-Trent, a brzy je uprostřed města a poté v Etrurie a křižovatka s Caldonský kanál.

Při opuštění Etrurie je kanál brzy zpět v otevřené krajině. Nyní je v horním údolí řeky Řeka Trent, kterou kanál sleduje, dokud se řeka nesplavuje a kanál již není potřeba. Dalším významným místem je tržní město Kámen.

Po další krajině se kanál dostává Skvělá křižovatka Haywood a vlečný most přes křižovatku s Kanál Staffordshire a Worcestershire, která míří na jih k sukni Wolverhampton a připojit se k Řeka Severn na Stourport-on-Severn, čímž spojuje Mersey se Severnem.

Další událostí je kolmý ohyb, který nemá z lodi žádný zjevný význam, ale právě zde kanál (a samotný Trent) mění svůj základní směr z jihovýchodu na severovýchod (směrem k Nottinghamu).

Velmi blízko je Fradley Junction (s „Oddělená část“ kanálu Coventry ). Coventry brzy vede k Birminghamu a Fazeley Canal a odbočuje k Birmingham nebo (přes jiný úsek Coventryského kanálu) do Coventry a spojení s Oxfordský kanál a odtud k Temži a k ​​„jižní polovině“ anglických kanálů.

Kanál nyní míří přímo na svůj konec a prochází ním Burton upon Trent, Mercia Marina ve společnosti Findern, největší vnitrozemská vodní cesta přístav ve Spojeném království a poté přes široké zámky (první v Stensone ) až Shardlow a nakonec Derwent Mouth.

Není to daleko od Derwent Mouth, přes řeku Trent, do Trentlock, čtyřcestná křižovatka s Erewashský kanál (slepá ulička ve Velké severní pánvi, dříve spojení s Cromfordský kanál ), Cranfleet Cut (obejití Thrumpton Jez pokračujeme v navigaci směrem k Nottingham ) a Řeka stoupat Navigace (propojení přes Leicester do Grand Union Canal ). Za Cranfleet Cut je Trent splavný až k ústí Trent Falls na Humber ústí.

Viz také

• Kanály Spojeného království
• Historie britského systému kanálů
• Čtyři kraje zazvoní, kruhový výletní kruh, který zahrnuje část Trentu a Mersey

Reference

externí odkazy

Mapa trasy:

• Obecné informace o kanálu Trent a Mersey.
• Archivní materiál týkající se Trent a Mersey Canal Company, z muzeí Stoke-on-Trent.

Další čtení

• Peter Lead, Kanál Trent a Mersey, Ashbourne (1980), ISBN  9780903485708