Ribble Link - Ribble Link
Millennium Ribble Link | |
---|---|
![]() 3-schodové schodiště se zamyká | |
Specifikace | |
Maximální délka lodi | 62 ft 0 v (18,90 m) |
Maximální paprsek lodi | 10 ft 6 v (3,20 m) |
Zámky | 8 (1 přílivová brána) |
Postavení | Splavné v určitých obdobích duben – říjen |
Navigační úřad | Canal & River Trust |
Dějiny | |
Původní majitel | The Ribble Link Construction and Operation Limited / The Waterways Trust |
Hlavní inženýr | Gleeson |
Ostatní inženýři | Arup voda |
Datum dokončení | 2002 |
Zeměpis | |
Startovní bod | Lancasterský kanál, Ingol, Preston |
Konečný bod | River Ribble |
The Millennium Ribble Link je lineární vodní park a nová navigace, která spojuje kdysi izolované Lancasterský kanál v Lancashire, Anglie do River Ribble. Bylo otevřeno v červenci 2002.
Dějiny
Bažiny řeky Ribble a Savick Brook byly přirozenými překážkami, které bránily snadnému přístupu na severozápad od Prestone. Než byla postavena soukromá zpoplatněná silnice a moderní silnice A583 / A584 přecházející přes močál a potok by byl mnohem dále do vnitrozemí, na severovýchod od tohoto přechodu a podpůrný důkaz je, že to mohlo být na dnešní lávce u Lea Golf Chod. Na první mapě arzenálu z roku 1840 se tomu říká Wads Bridge, ale hlavně ukazuje brod. Tato trasa také vede na jih do St Catherines Well na Lea Marsh, což naznačuje poutní cestu a starověk. Trasa na sever, vyhýbající se bažině a zpoplatněné silnici, vede k nyní mnohem klidnějším uličkám vedoucím do vesnice Clifton, která byla kdysi hlavní tepnou do Kirkhamu a na západ.
Před kanalizací Savick Brook byl mělký meandrující vodní tok a příčný potok byl na několika místech mnohem jednodušší, formální mosty a neformální, kde se dalo jednoduše brodit. Savickský potok se svou sladkou vodou a značnou populací ryb byl důležitým místním zdrojem v historii i nověji do 20. století.
Savick Brook, pravděpodobně původně hláskovaný, Savock oddělil místní farnost Lea, která byla po Domesday (1086) oddělena jako Norman nebo francouzská Lea na jih, zatímco anglická Lea byla na sever.[Citace je zapotřebí ]
Savickský potok vypustil zázemí na určitou značnou vzdálenost a byl jedním z mnoha potoků a potoků, které stékají z podhůří Pennin. Ve skutečnosti byla postavena nová soukromá mýtná silnice přes močál, přičemž mýtné se platilo u brány Lea, odtud její název.[1] Toto je nyní most Ribble Link pod A583 Blackpool Road. Nyní není účtován žádný poplatek.

Savickský potok ze své podstaty mění průběh každého roku a tisíciletí kvůli struktuře země a zaplavuje do přilehlých polních systémů jako niva.[Citace je zapotřebí ]
V rámci stavby Ribble Link proběhlo archeologické vyhodnocení, aby se zjistilo, zda bude nová vodní cesta narušena některá důležitá archeologická naleziště.

Hodnocení odhalilo známky toho, že v Lock 8 mohl být starý mlýn a důkazy o systému hřebenového a brázděného pole, které by mohly být částečně narušeny stavbou. Jakmile místní obyvatelé získají, označují toto pole jako „mlýnské pole“. Hodnocení říká o oblasti:
Předběžné hodnocení archeologického potenciálu podél linie navigace Ribble Link identifikovalo Mill Field jako oblast, ve které mohly být umístěny významné rysy, v podstatě vodní mlýn. Hodnocení prokázalo, že pole obsahovalo odřené zbytky systému hřebenového a brázděného pole. Tato vlastnost částečně přežila jako nevýrazné, ale identifikovatelné zemní práce pokrývající střed pole. Zbytky brázdy nalezené ve výkopových zákopech naznačovaly, že polní systém původně pokrýval větší plochu. Hodnocení ukázalo, že stavba plavby by neměla být v rozporu s oblastí, kde hřeben a brázda přežily jako zemní práce. Avšak oblast, kde bylo známo, že polní systém přežije pouze jako podpovrchové prvky, bude ovlivněna vykopávkami pro navigace. Je možné, že během stavebních prací bude možné lokalizovat východní a západní hraniční příkopy k polnímu systému, pokud existují.[2][3]
K silnému zaplavení Millennium Ribble Link došlo v letech 2003/2004, což způsobilo silnou sedimentaci kanálu a prohledávání vedlejších jezů, což mělo za následek, že se Ribble Link stal neplavným. Došlo k omezenému zásobování vodou z důvodu velkých prací na kanálu Lancaster. Je ironií, že místo bylo během sanačních prací vystaveno silným povodním. Náklady na nápravu činily 124 576,00 GBP.[4]
Ribble Link byl znovu uzavřen v roce 2006 poté, co bylo na bagrování a „opravy“ vynaloženo 600 000 GBP.[5]




O Savick Brook bylo známo, že je přílivový až k Haslam Parku, který je nyní spodní částí 3 uzamčeného schodiště.[Citace je zapotřebí ]
Stejně jako všechny potoky vstupující do moře se slanou vodou byla živnou půdou pro platýse. Je známo, že další stěhovavé ryby využily Savick Brook k tomu, aby se dostaly na své neresící se pozemky.[Citace je zapotřebí ]
Millennium Ribble Link byl postaven se zámky a narovnán, přičemž byly ponechány původní meandry Savickského potoka, ale pouze konstrukcí přepadových jezů u každého zámku, které umožňují, aby voda dále protékala přes Savick Brook. Do těchto jezů byly zabudovány rybí přechody, které umožňovaly průchod ryb.
Chod
Ribble Link | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Millennium Ribble Link zahrnuje to, co bylo ve Velké Británii první vnitrozemské vodní cesty měla být postavena za téměř 100 let, kdy byla otevřena v červenci 2002, a byla první, která byla postavena pouze pro rekreační účely, nikoli pro komerční využití. Jedná se o navigaci - nejde o kanál, protože lodě mohou alternativní dny cestovat pouze jedním směrem. Spojení 4 míle (6,4 km) spojuje kdysi izolovaný Lancasterský kanál do řeky Ribble. Z Ribble je možné se dostat k hlavnímu splavnému systému přes Řeka Douglas a Leeds a Liverpoolský kanál je Rufford Pobočka podléhá přílivům a povětrnostním podmínkám.[6]
Ze severu; severní konec Millennium Ribble Link je zadržovací nádrž sousedící s kanálem Lancaster. To je začátek sochařské stezky. Poté následuje 3zámkové schodiště a dole otočný kruh, do kterého Savick Brook vstupuje z východu. Na jih od toho je krásný viktoriánský Haslamův park, který stojí za návštěvu, pokud cestujete pěšky. Stezka pro chodce a cyklostezka jsou zřetelně značeny. Samotné spojení se stáčí na západ po linii původního Savicka Brook.

Procházející pod Tom Benson Way a okamžitě pod mostem místní železniční trati Ribble Link přichází k zámku 4 s jezem. Socha „Oheň“ od Thompson Dagnall se nachází zde. Od zámku 4 po zámek 5 s jezí je na severu klidný veřejný park, který stojí za návštěvu pěšky nebo na kole. Mezi zámky 4 a 5 na jihu je část „seno luční“ v Ribble Link Development označená jako „národní význam“. Přístup veřejnosti je schválen a vítán.
Zámek 5 je od meandru Savickského potoka oddělen ostrovem vytvořeným linií nového kanálu a Savickský potok se znovu připojuje těsně po opuštění zámku 5. Socha „Vzduch“ Thompsona Dagnalla se nachází nahoře a na jih od Zámek 5.
Pod mostem Lea Road Ribble Link vstupuje do nivy poloměstské oblasti se zemědělskými poli na obou stranách. To vede k zámku 6 s jezem a pak pod mostem Tudor Avenue. Vlevo je cvičiště místního městského fotbalového týmu, Preston North End Football Club. Napravo je golfový klub Ashton and Lea. Poté procházející pod lávkou, pravděpodobně starověkého původu, se objeví Lock 7 a jez. Ribble Link, který je opět oddělen od meandru řeky Savick Brook, prochází zemědělskými poli pod Goodierovým mostem do holdingové pánve v zámku 8. K kotvení jsou k dispozici plovoucí pontony.
Po Lock 8 bude navigace přílivová. Vlevo je čerpací stanice Savick Brook[7] následovaný porostem polostarého lesního porostu a místem biologického dědictví reedbed u Savick Bridge, což je hlavní silnice A583. Na severním břehu je vidět socha Rook od Thompsona Dagnalla. Je také viditelné, pokud cestujete autem po A583.
Dolů k rotujícímu stavidlu u Lock 9 a do řeky Ribble a odbočením na západ k řece Douglas a dále. Z jihu obraťte popis.

Od samého počátku měl být projekt mnohem víc než „jen kanál“, zahrnoval zajištění a) komunitního člunu b) venkovní učebny c) návštěvy návštěvníků d) lávky pod zámkem 7 a mokřadního škrábání pro birdse) veřejného přístupu a požitku f) přirozeného prostředí tvorba a vylepšování a; Zlepšit přístup k kanálu a zlepšit zážitek návštěvníků[8] a zajistit zvýšení ekonomických výhod pro místní komunitu.[9]V důsledku toho zahrnuje tento režim „sochařskou stezku“ po celé délce Millennium Ribble Link.
Millennium Ribble Link je otevřen pouze přibližně 90 dní z 365; přibližně 200 lodí ročně používá Ribble Link od jeho otevření.[10]
Náklady a financování
Millennium Ribble Link byl postaven na oslavu Millennium (rok 2000) a stál 6,54 milionu GBP, z čehož jen něco přes 3 miliony GBP byl grant od Miléniová komise.[11] Zbývajících 3,54 milionu GBP bylo hlavně z veřejných prostředků.
Původně se odhadovalo na 3,7 milionu GBP[12] celkové stavební náklady se pravidelně zvyšovaly na 5,6 milionu GBP (přesněji 5 595 138 £ 10. srpna 2000)[13] a nakonec utratil o dalších 1,1 milionu GBP (British Waterways k tomu přispěl částkou 510 000 GBP).[14] Původně bylo 850 000 £ vyčleněno, primárně od společnosti Lancashire Waste Services Limited za kredity na skládkách za 125 let údržby. Vše z The Waterways Trust rozpočet na údržbu byl použit k financování původních nadměrných výdajů a doba údržby byla snížena na 40 let.




Britské vodní cesty utratily během prvních pěti let provozu více než 2,1 milionu GBP na údržbu a udržování otevřené navigace. V roce 2006 bylo na zimní údržbu a bagrování vynaloženo více než 600 000 GBP.[5]
Aby bylo možné navigovat Millennium Ribble Link, je nutné roční bagrování.
Po svém úspěchu bude BW znovu žádat o další licence k provádění každoročního bagrování „sání frézy“, aby se odstranilo nahromadění bahna, které se vnáší do Ribble Link v průběhu běžné sezóny plavby.[5]
Výroční zpráva a účetní závěrka The Waterways Trust ukazují výdaje na údržbu na Ribble Link ve výši 22 200 GBP v letech 2005/6 z příjmu 3 186 521 GBP a 29 000 GBP v roce 2006/7 z příjmu 4 235 471 GBP.[15]
Millennium Ribble Link je otevřen pouze přibližně 90 dní z 365, proto je uzavřen 270 dní. Přibližně 200 lodí ročně používá Ribble Link od jejího otevření. Bylo uzavřeno v letech 2003/4 a 2006/7 pro bagrování, opravy a údržbu.
Náklady na roční bagrování, dobře známý problém, zavřely v říjnu 1981 přístavy Preston.[16]
Pozadí


Savick Brook / Ribble Link se nachází v oblasti s vysokým rizikem povodní podle Agentury pro životní prostředí. Existuje také povodňové riziko dále proti proudu od Savick Brook východně od hlavní silnice A6 ve Fulwoodu v Prestonu.[17] To se zdá být podporováno, protože Ribble Link byl uzavřen v letech 2003/4 a 2006/7 pro „údržbu a opravy“ po zaplavení.[4][5]
Rada města Preston má zvláštní politiku proti povodním, která uvádí: “Je důležité, aby nedošlo k žádnému zvýšení rychlosti povrchového odtoku do povodí Savick Brook a Sharoe Brook, protože by to mohlo mít za následek lokalizované záplavy dále po proudu. Agentura pro životní prostředí zdůraznila, že je důležité zajistit, aby odtok z průmyslových areálů v Red Scar nepřekročil úrovně, aby se zabránilo riziku povodní jinde„tj. Savick Brook / Ribble Link svědčí o vysokém povodňovém riziku pro Millennium Ribble Link.[18]
Millennium Ribble Link rovněž podléhá řadě místních podmínek plánování a v přijatém místním plánu je označen jako „koridor pro divokou zvěř '.[19]
River Ribble i Savick Brook / Ribble Link podléhají úniku z řady zdrojů, jedním z nich je jaderné zařízení v nedalekém Springfieldu. The University of Portsmouth established the Ribble estuary has often failed its Environmental Quality Standards (EQS) values for a number of metals and certain organic and organo-metallic brands (towards TBT). V současné době je monitorování prováděno měsíčně Agenturou pro životní prostředí.[20] K dispozici je veřejná verze „Radiologického průzkumu návyků 2006“ podporovaná Agenturou pro životní prostředí, Agenturou pro potravinové standardy a Zdravím a výkonným úřadem, která zahrnovala „rekreační aktivity“, tj. The Millennium Ribble Link, v blízkosti Springfield Fuels Limited, Westinghouse poblíž Prestonu. Lancashire.[21]
Když bylo původně plánováno, kanál Lancaster by překročil řeku Řeka Lune a River Ribble na akvaduktech a bylo zamýšleno, že by měla existovat vazba na kanál Leeds a Liverpool poblíž Chorley. Luneův akvadukt byl postaven, ale Ribbleův nikoli, protože stavba byla v době, kdy kanál dosáhl Prestonu, značně nadměrný. Spojka kanálu byla nakonec nahrazena a tramvajové spojení, přejezd Ribble na dřevěném mostě. Most přečkal tramvajovou dráhu a až v 60. letech byl zbořen a nahrazen novým lávkou pro chodce, vyrobenou z betonových nosníků, ale navrženou tak, aby vypadala jako stará dřevěná konstrukce. Lancasterský kanál zůstal izolovaný od zbytku sítě anglického kanálu.[22]
Myšlenka vybudování spojovacího článku podél řeky Savick Brook byla poprvé navržena v roce 1979 Johnem Whittakerem z Lancaster Canal Boat Club. Společnost Ribble Link Trust byla založena v roce 1984 za účelem propagace této myšlenky a konala se řada každoročních plaveb, počínaje Tarletonem na pobočce Leeds a Liverpool Rufford, procházejících Řeka Douglas, nahoru po řece Ribble a končící v Preston Dock. Tyto plavby zvýšily povědomí o navrhovaném spoji a také ukázaly, že čluny na průplavu mohou bez problémů navigovat v této části přílivové vody.[22]



Původní trasa pro tento režim využívala Sharoe Brook a Haslam Park, ale s vlastnictvím půdy a povoleními byly značné potíže. Ty zůstaly trvalým problémem. V roce 2007, pět let po otevření, nebyly nájmy stále dokončeny.[23] Křižovatka s kanálem Lancaster vyžadovala přepážku na těsném místě a původně měla mít jeden zámek na jih od potoka, který by pak procházel akvaduktem vedoucím ke 2-schodovému schodišti. Tato konfigurace byla nahrazena 3podlažním schodištěm s soustružení povodí umožnit lodím projednat extrémně ostrou zatáčku levé ruky ve spodní části letu. Vzhledem k přílivové povaze řeky Savick Brook bylo v raných fázích plánování rozhodnuto, že spojení bude navrženo pro jednosměrný provoz.
Došlo k neustálým zpožděním a frustraci, zatímco náklady se stupňovaly. Projekt byl dále komplikován, protože v roce 2000 “Britské vodní cesty jsou omezeny svými zákonnými povinnostmi převzít další závazky nebo utrácet peníze za vodní cesty, které nejsou v rámci jejich současných povinností. Britské vodní cesty musí být schopny uspokojit ministerstvo dopravy a regionů, že jakékoli zapojení je v rámci tohoto principu. The Waterways Trust je nová organizace a v současné době nemá ani finanční prostředky, ani záznamy, které by jí umožňovaly přijímat absolutní závazky".[24] Existovaly značné obavy, že projekt nebude pokračovat a že dojde ke ztrátě financování Millennium Commission.[25] Původní dodavatelé byli vyměněni za velké úzkosti a debat o poplatcích.[26]
Zakázku na stavbu zadali stavební inženýři Gleeson v listopadu 2000, za detailní návrh byla odpovědná společnost Arup Water. Partnerství mezi Britské vodní cesty, Rada hrabství Lancashire, Trust Ribble Link a The Waterways Trust byli odpovědní za správu režimu.[22] Byla založena samostatná společnost Ribble Link Construction and Operation Limited.
Více než „jen kanál“[27]


Komise tisíciletí souhlasila s financováním Millennium Ribble Link jako komunitního projektu pro lineární vodní park, který zahrnoval „takové věci jako terénní úpravy, umělecká díla, interpretace dědictví, stezky pro chodce a cyklisty, tvorba stanovišť a přírodní oblasti ... něco tisíciletého a ne jen 5 mil od kanálu“.[27]
Financování ve výši 75 000 GBP zajištěné Komisí pro tisíciletí na komunitní loď pro Millennium Ribble Link pro použití místní komunitou pro vzdělávací účely[29] umožnil nákup špičkového člunu, který byl odvezen do centra kanálu v Nantwichi za účelem renovace a byl zpřístupněn pro invalidní vozíky. Byla přejmenována na „Millennium Swiftsure“, což je název odvozený z paketového člunu z 19. století, který je součástí původní služby přepravující cestující, která po zavedení vlaků po mnoho let jezdila po kanálu Lancaster. Tisíciletí Swiftsure[30] následně nebyl nikdy použit na Millennium Ribble Link a přesunut do Lancasteru, kde byl používán jako vodní taxi.[31][32]
Po celou dobu vývoje bylo „Angling“ viděno a propagováno jako příjemce programu, protože rybolov byl na Savick Brook tradiční zábavou. Millennium Ribble Link je jedním z mála vodních toků ve Velké Británii, kde není povolen rybolov. Britské vodní cesty neumožňují rybaření na Millennium Ribble Link.[28]
LWS Lancashire Environmental Fund - „příspěvek (250 000 GBP) je určen na podporu širších prvků veřejné vybavenosti návrhu, jako je přístup veřejnosti a vylepšená přírodní stanoviště.“ ... „bere na vědomí podporu fondu (s použitím úplného názvu„ LWS Lancashire Environmental Fund “v jakýchkoli ... vhodných materiálech)[33]
Millennium Commission přispěla částkou 3 300 £ na Visitor Seating na vylepšení a zábavu, která byla uvedena do provozu z recyklovaných materiálů a instalována v roce 2007.[34] Rada hrabství Lancashire přispěla částkou 80 000 GBP na asfaltování cyklostezky podél části Millennium Ribble Link, od Tudor Avenue po Lancasterský kanál a propojení s národní cyklistickou sítí.[35]


Důležitý pozemek, tradiční senná louka, přiléhající k Savick Brook po obou stranách Savick Way, mezi zámky 4 a 5, byl identifikován jako klasifikace MG4 „národního, krajského a místního významu“.[36]
Millennium Commission poskytla 30 000 £[37] dotace na veřejné požitky a vylepšení sena.
„Komise (tisíciletí) má být ve všech ohledech spokojena, pokud jde o provoz a budoucí údržbu prvku seno na louce v rámci projektu Enhancement Project. Rada Preston Borough Council má ke spokojenosti Komise před vydáním dokumentu poskytnout listinu věnování jakýkoli grant na projekt vylepšení ". .[37]
Společnost British Waterways použila grant ve výši 30 000 liber na náhradu obvodového oplocení novým plotem z „recyklovaného materiálu“.[38]Opravy vyžadované tam, kde byl vyžadován přístup bagrovacích vozidel, byly provedeny pomocí tradičního dřeva.
Veřejné přednosti v jízdě, pěšina 70 z Lea Road, přiléhající k Ribble Link přes seno louku a najednou pod železniční tratí, ale byla ukončena západně od železniční trati, když byla postavena cesta Toma Bensona a uzavřen tunel.[39]
Součástí stavby byla původně školní učebna pod širým nebem, která se nacházela podél Millennium Ribble Link, zahrnující seno. To bylo následně pozměněno tak, aby bylo zahrnuto do areálu místní základní školy posunutím obvodového plotu. "Vytvoření odkazu nebylo pouze pro jediný účel vodácké komunity, ale také bylo vytvořeno za účelem přidání dalších dimenzí, které splňují touhy místní komunity."
Venkovní učebna na základní škole Ashton má tři vyřezávané dřevěné lavice a informační tabuli, která žákům informuje o divoké zvěři na kanálu.

Nedaleko vytvořená senná louka poskytne útočiště divokým květům a hmyzu.[40]
Hostující
Ribble Millennium Link je pod dráhou letu Wartonské letiště a jeden může vidět civilní a vojenská letadla letící nad hlavou. Někdy to může být docela hlučné.
The Pruhovaný Demoiselle, jedna z největších a nejbarevnějších motýliček, je již dlouho známa z Cuerden Valley Park. Po mnoho let to bylo považováno za jeho jedinou lokalitu v Lancashire. Během pozdních devadesátých let však došlo k výraznému rozšíření jeho dosahu. Hmyz dosáhl Savick Brook, západně od Prestonu, v roce 1997 a do roku 1999 tam byl dobře zaveden. V roce 1998 byl zaznamenán na kanálu Lancaster severně od Prestonu a také na kanálu Leeds-Liverpool ve Withnell Fold.[41]
Roční bagrování Ribble Link může mít na tento hmyz vliv.
Millennium Ribble Link má co vidět a užít si, včetně flóry a fauny, včetně mnoha různých motýlů.
Konstrukce
Světlá výška začala v únoru a březnu 2001, se záměrem nejprve postavit dolní konec navigace, ale vypuknutí Slintavka a kulhavka v květnu 2001 vyústilo v uzavření celé okolní zemědělské půdy pro přístup a nezbývalo než začít nahoře. Nejprve byly zahájeny práce na plavební komoře 5, poté na plavební komoře 4. Obě byly postaveny na suché zemi mezi stranami meandru. Konstrukce zahrnovala vrazení čtyř řad zámkových ocelových pilot do země pomocí vibračního beranidla, aby se minimalizovalo obtěžování hlukem, které je obvykle spojeno s kladivem. Vnitřní dvě řady by tvořily stěny zámku, zatímco vnější dvě byly k nim připevněny ocelovými spojovacími tyčemi, které zajišťovaly ukotvení. Země byla poté vyhloubena mezi vnitřním párem a vytvořila plavební komoru. Stavba schodiště začala brzy nato, což bylo první schodiště, které kdy bylo postaveno strojem, a získání správného profilu hromád vyžadovalo nové dovednosti, které byly na projektu vyvinuty. V červenci 2001 byla zrušena omezení slintavky a kulhavky a mohly být zahájeny práce na spodní části.[22]




V srpnu 2001 došlo k určitým obavám ohledně řady těsných zatáček a zkoušky s měřicí tyčí o délce 21 stop vedly k tomu, že některé z nich musely být znovu vyrovnány. Navigace byla navržena s mohutnými jezy poblíž všech plavebních komor, aby se vyrovnala s povodňovou úrovní 1 za 50 let, ale než byly postaveny, vedl přetrvávající déšť na konci srpna k rozsáhlým záplavám, které způsobily značné škody na nově vybudovaných březích, které byly vyplaveny do kanálu. Druhá povodeň se vyskytla v polovině září a třetí 8. října, což vše mělo za následek opětovné provedení prací. Lock 6 byl jediný zámek, který musel být postaven na linii potoka, a tak voda musela být odkloněna kolem místa v potrubí, zatímco počáteční hromadění bylo dokončeno.[22]
Závorové brány byly postaveny v Northwichových závodech British Waterways a první pár, který měl být namontován, byly horní brány zámku 5 na konci října 2001. Do konce roku byly namontovány mezilehlé brány schodiště, stejně jako u zámku 4 a byly zahájeny práce na kazetové hrázi kolem místa přílivové brány. V lednu byly zahájeny práce na výstavbě zvýšeného lávky pro chodce přes železniční most pod schodištěm, ale 28. ledna byla velká část dolního okraje lokality zaplavena výjimečným přílivem, i když byla způsobena malá škoda. Přístup do golfového klubu vyžadoval instalaci nového mostu a na břehu byla postavena trubka sestávající z předem tvarovaných vlnitých ocelových panelů a poté spuštěna jeřábem do kanálu.




Tato technika byla poprvé použita v Moderně na Rochdale Canal, i když v tomto případě byly panely vyrobeny v Itálii, protože žádné britské mlýny nemohly vyrábět takové zaoblené panely.
Most, který nese tažnou cestu po kanálu Lancaster přes vstup do spojovací nádrže v horní části kanálu, dorazil na místo z Nizozemska 26. března, ale dodávkové nákladní vozidlo se nemohlo dostat dostatečně blízko k místu, a proto nebylo namontováno do 3 Duben. K dalšímu zaplavení dolního úseku došlo 29. dubna v důsledku silného deště a vysokého přílivu pramene, což opět vedlo k významným škodám na stavbách.[22]
V červnu 2002 byla hráze kazety odstraněna z okolí rotující sektorové brány a také byla viděna první loď na vodní cestě, když Britské vodní cesty udržovací člun prošel z kanálu Lancaster do spojovací nádrže nad schodištními zámky. Řada lodí prošla navigací v červenci 2002, aby pomohla se zprovozněním plavebních komor a způsoby práce. Všechny lodě vlastnily členové Ribble Link Trust, kteří se dostali z doků Preston do kanálu Lancaster. Problémy s hydraulickým otočným mostem u východu z doků vedly k tomu, že čluny opustily o dvě hodiny později, než se očekávalo, ale velmi vysoký příliv zajistil, že se všem člunům podařilo projít sektorovou bránou před poklesem hladiny vody. Oficiální zahájení proběhlo 20. září 2002, kdy Rt. Hon. Margaret Beckettová, která byla v té době státní tajemnicí pro životní prostředí, výživu a záležitosti venkova, prohlásila navigaci za otevřenou.[22]
Ribble Link byl uzavřen v roce 2006 a společnost British Waterways citovala, že výskyt dutin znamenal, že poslední část byla příliš nebezpečná na to, aby fungovala jak pro jejich vlastní zaměstnance, tak pro vodáky.[42] Po bagrování a plnění za plavebními komorami v zimě 2006–7 bylo spojení znovu otevřeno 6. dubna 2007.
Úkon


Millennium Ribble Link běží na severozápadě města Prestone podél a kanalizace potoka Savick, který byl po celé délce přílivový k 3zámkovému schodišti, ale nyní omezený na spodní tok. Kanál byl narovnán a rozšířen, aby umožňoval navigaci čluny s maximálním paprskem 10,5 stop (3,2 m). Jeden břeh potoka byl ponechán s rákosovými hranami, aby se minimalizovalo narušení zvěře, a byly vytvořeny umělé pískové útesy, kde musely být v rámci inženýrských prací odstraněny ty, které se používají k hnízdění pískovců. Kromě použití na člunech bylo primárním cílem projektu vytvořit prvek, který by si mohli užít a použít by jej mohli chodci, cyklisté a rybáři * (Viz komentář výše, na Millennium Ribble Link není povolen rybolov).[28] Chcete-li přidat zájem o takové použití, byla vytvořena umělecká sochařská stezka, která probíhala po celé délce vývoje s řadou zobrazených soch. Sousedí s Lancasterským kanálem, který je oprávněný „Kalibrace zvlnění“, objednaný od umělce Thompsona Dagnall.[6] „Měření zvlnění“ utrpělo ztrátu strukturální integrity a muselo být odstraněno.

Odkaz je sezónní pro lodě, které chtějí cestovat po jeho délce, a je obvykle otevřen od dubna do poloviny října. I přesto je k dispozici pouze v omezených dnech, celkem přibližně 90 dní během tohoto období, v závislosti na povětrnostních podmínkách. Průchod je nutné rezervovat předem kontaktováním Britské vodní cesty, a je provozován střídavě v následujících dnech. Námořní zámek na konci Ribble a trojité schodiště na konci kanálu Lancaster jsou obsluhovány zaměstnanci British Waterways, zatímco ostatní zámky jsou bez posádky a jsou ovládány posádkami lodí.[6]
Pokud máte plnou licenci k lodi, použití Millennium Ribble Link není zpoplatněno. Za pronájem plavidla na výletní lodi se účtuje 60 liber za průchod (v každém směru). Průvodce Millennium Ribble Link Skippers Guide je k dispozici od British Waterways a je běžně k dispozici na jejich webových stránkách.[43] Překročení řeky Ribble není pro slabé povahy a pilot je k dispozici v Tarletonu.[44] Kanál Savick Brook k řece Ribble využívají pouze odvážnější majitelé lodí na velkých výpravách.[45]
Počínaje kanálem Lancaster, Ribble Link sestupuje asi 18 metrů pomocí:
- schodiště tří zámků
- čtyři konvenční zámky
- jeden zámek, který je na spodním konci přílivový
- rotující sektorová brána (původně plánovaná jako zámek) sjízdná pouze kolem přílivu.
Viz také
Reference
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 8. listopadu 2009. Citováno 7. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ [Au (abr)] Znázorněna archeologická období: MO, UD. Archeologické hodnocení na Mill Field, Lee Gate Coxah, M Rugby: Environment Services, British Waterways, 2001, 5pp, figs, refs Práce prováděné: Environment Services, British Waterways
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 18. června 2013. Citováno 7. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 17. července 2011. Citováno 8. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b C d "Novinky a názory | Canal & River Trust". Waterscape.com. Citováno 20. dubna 2016.
- ^ A b C Vnitrozemské vodní cesty Velké Británie, 8. vydání, (2009), Jane Cumberlidge, Imray Laurie Norie a Wilson, ISBN 978-1-84623-010-3
- ^ [1][mrtvý odkaz ]
- ^ Třetí doplňková dohoda, Millennium Commission, 22. prosince 2003
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16. června 2011. Citováno 11. října 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Britské vodní cesty
- ^ Millennium Commission, Millennium Ribble Link Archivováno 16. června 2011 v Wayback Machine, zpřístupněno 11. října 2009
- ^ Lancashire County Council Ribble Link, kapitálové náklady a prohlášení o financování, 1999 Předpokládané celkové stavební náklady 3 752 947,14 GBP
- ^ Ribble Link kapitálové náklady a prohlášení o financování
- ^ Roger Hanbury, generální ředitel společnosti The Waterways Trust
- ^ „Registrovat domovskou stránku“. Archivováno z původního dne 5. února 2009. Citováno 20. dubna 2016.
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 3. března 2016. Citováno 5. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Agentura pro životní prostředí - Co je ve vaší zahradě?“. Maps.environment-agency.gov.uk. 18. března 2016. Archivovány od originál dne 20. dubna 2016. Citováno 20. dubna 2016.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 9. srpna 2009. Citováno 8. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. ledna 2010. Citováno 8. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 9. října 2011. Citováno 7. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 7. června 2011. Citováno 7. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b C d E F G Millenium Ribble Link, (2002), DVD, www.videoactive.co.uk
- ^ Rada města Preston a pozemkový agent
- ^ G Clark, The Waterways Trust, 26. ledna 2000
- ^ Pan D Weston, ředitel projektů, Millennium Commission, 7. dubna 2000
- ^ The Ribble link Trust, 12. dubna 2000
- ^ A b Steve Boxall, projektový manažer, Millennium Commission
- ^ A b C Paní D Lumb, BW North West General Manager 2007
- ^ (Plán 3A)
- ^ 8.5.2 Název lodi podléhá schválení Millennium Commission. Třetí doplňková dohoda, Millennium Commission, 22. prosince 2003
- ^ Dobrý den (3. listopadu 2003). „150 000 liber připadá na městský Millennium Link - Lancashire Evening Post“. Lep.co.uk. Citováno 20. dubna 2016.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 23. července 2011. Citováno 5. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ LWS Lancashire Environmental Fund, 21. srpna 2000, ref. LWSLEF
- ^ 8.5.2 Třetí doplňková dohoda, Millennium Commission, 22. prosince 2003
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 3. března 2016. Citováno 6. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Britský zahradní architekt Waterways, ekolog LCC, Natural England
- ^ A b Miléniová komise, Čtvrtá doplňková dohoda, 6. října 2006
- ^ "Bizrate | Najít nabídky, porovnat ceny, přečíst recenze a ušetřit peníze" (PDF). I-plas.co.uk. Citováno 20. dubna 2016.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Lancashire County Council Highways, Public Rights of Way.
- ^ Dobrý den (23. srpna 2007). „Pro Link jsou všechny vrány systémů - Lancashire Evening Post“. Lep.co.uk. Citováno 20. dubna 2016.
- ^ "Vážky". Lacfs.org.uk. 1. ledna 2004. Archivováno z původního dne 15. března 2016. Citováno 20. dubna 2016.
- ^ Oznámení British Waterways zveřejněné na Johnson Hillock Locks, Whittle Springs 2006
- ^ "Síť kanálů a řek | Canal & River Trust". Waterscape.com. Citováno 20. dubna 2016.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 3. března 2016. Citováno 5. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://fleetwood2007.co.uk/docs/fleetwood_plan100807_WEB.pdf[trvalý mrtvý odkaz ]
externí odkazy
- Zdroje map:
- referenční mřížka SD509312 - křižovatka s kanálem Lancaster
- SD481288 - Savick Brook připojující se k Ribbleovi
- Trust Ribble Link
- Canal & River Trust >> Canals & rivers >> Ribble Link
Souřadnice: 53°45′55.19″N 2°47′19.49″W / 53.7653306°N 2.7887472°W