Kanál Wilts & Berks - Wilts & Berks Canal

Kanál Wilts & Berks
Wilts-and-Berks-Canal-Swindon.jpg
Část kanálu poblíž Rushey Platt, Swindon.
Specifikace
Délka52 mil (84 km)
(+ pobočky v celkové výši 6 mil (9,7 km))
Maximální délka lodi72 ft 0 v (21,95 m)
Maximální paprsek lodi7 ft 0 v (2,13 m)
Zámky42
(+ 3 na pobočce Calne)
PostaveníV rekonstrukci
Dějiny
Hlavní inženýrRobert Whitworth
Ostatní inženýřiWilliam Whitworth
Datum aktu1795
Stavba začala1796
Datum dokončení1810
Datum uzavření1914
Zeměpis
Startovní bodřeka Temže
Konečný bodKennet a Avonský kanál
Pobočka
Připojuje se kKanál North Wilts
[ ]
Kanál Wilts & Berks
Legenda
řeka Temže
Abingdon (navrhováno)
New basin - Jubilee Junction (140m)
Zámek
Benzínka
Oday Hill Lock
Oday Hill Bridge
Stonehill Lock
 B4107 silniční most
New Lock Mill South Locks (4)
New Cut Mill North Locks (4)
most
Abingdon (historický)
Abingdon Lock
Tythe Barn Lock
 A34 silniční most
Drayton Zámek
Steventon Zámek
Ardington Zámky (2)
Velká západní hlavní linie železniční most
Háj Zámky (1)
 A338 Silniční most
Grove Locks (5)
 A417 silniční most
Chci větev
Wantage přístaviště
West Challow Bridge
Childrey Brook
Childrey Bridge
Shippery Bridge
Childrey Přístaviště
 B4001 Nový silniční most
Velká západní hlavní linie železniční most
Zámky Longcot (2)
Longcot přístaviště
Silniční most
Longcot větev
 B4000 silniční most (Shrivenham )
Nášlapné kameny Lane Bridge
Zámky Marston (4)
cesta na jih od Swindon (navrhováno)
Temže a kanál Severn
Pobočka North Wilts
Lattonská pánev
akvaduktů (2) napříč řeka Temže
tunel
 B4553 silniční most
Hayes Knoll Zámek
Crosslands Lock
Pry Lock
Mouldon Lock
Moredonská dýchací místa
Mannington Lock
Zámky (5)
Městská trasa Swindon (navrhováno)
Přístaviště Kingshill
Sekce Rushey Platt
 M4 tunel (navrhováno)
Hay Lane Bridge
Chaddington Lane Bridge
Chaddington Lane Spill Weir
Chaddingtonský zámek
Zámek Woodshaw
Templářská jedle (1150 m)
rozlití jezu
Buxton Bridge
Noremarshův most
 B4011 silniční most
Dunnington Locks (2)
Dunningtonův akvadukt (Brinkworth Brook )
Breach Lane Bridge
 A3102 silniční most
Tockenham Reservoir
Tockenham Bridge
Most Trow Lane
Seven Locks, Lyneham (7)
Bowd's Lane Bridge
Most Sodom Lane
Dauntsey Zámek
 B4069 silniční most
Dauntsey sekce (700 m)
City Bridge (Dauntsey)
Společný zámek Wood
Foxham sekce (700 m)
Foxham Zámky (2)
Foxham Road Bridge
Charlcutt Hill Bridge
Wick Bridge
Bencroft Hill Bridge
Stanley Junction
Calne Větev
Tesařský most
Hazeland Bridge
Akvadukt Fisher's Brook
Zámky Conigre (2)
Conigre Tunnel (pod A4)
Chaveywellův most
Calne Lock
Calne přístaviště
Stanley Locks (2)
Stanley akvadukt
Silniční most Studley Hill
Zámek Forest Gate
 A4 Most Forest Gate
Chippenham Větev (historická)
Pobočka (nyní pod Pewsham Way)
Tunel (neporušený, ale pohřben pod)
 Burlands Rd and Little Englands)
Chippenham Wharf (nyní autobusové nádraží)
Pewsham Top Lock
Pewsham Top Lock Bridge
Pewsham Middle Lock a Dry Dock
Spodní zámek Pewsham
Cocklemore Brook Rozlijte jez
Trojúhelníkový únik dřeva
Double Bridge
Část Naish Hill (1,8 km)
Bell Inn Bridge
Lacocku Zámek
Queenfield Lock
Melksham (navrhováno)
Melksham Locks (3)
Městský zámek Melksham
Řeka Avon
River Locks (2)
Berryfield Lock
Melksham (historický)
Melksham Forest Lock
 A3102 silniční most
 A365 silniční most
Semington Zámek
Kennet a Avonský kanál

The Kanál Wilts & Berks je kanál v historické okresy z Wiltshire a Berkshire, Anglie, spojující Kennet a Avonský kanál na Semington, blízko Melksham, do řeka Temže na Abingdon. The Kanál North Wilts se s ním spojil a stal se pobočkou Temže a kanál Severn na Latton u Cricklade. Mezi profesionálními lodníky byl kanál přezdíván Ippey Cut, možná zkratka pro Chippenham.

Kanál o délce 52 mil (84 km) byl otevřen v roce 1810, ale opuštěn v roce 1914 - osud urychlil kolaps Stanley akvadukt v roce 1901. Velká část kanálu se následně stala nesplavnou: mnoho struktur bylo úmyslně poškozeno demoličními cvičeními armády; části trasy byly vyplněny a v některých případech zastavěny. V roce 1977 Wilts & Berks Canal Amenity Group byla vytvořena za účelem úplné obnovy kanálu. Několik zámky a mosty byly mezitím obnoveny a přes 8 mil (13 km) kanálu bylo znovu napojeno.

Konstrukce

Plán kanálu byl publikován Robert Whitworth Snr. spolu s William Whitworth, v roce 1793.[1] The Účtovat posílení stavby přijatého kanálu Královský souhlas v roce 1795. To společnosti umožnilo získat 111 900 GBP prostřednictvím 1119 akcií za cenu 100 GBP za stavbu kanálu. Další Zákon parlamentu byl schválen v roce 1801, což společnosti umožnilo získat dalších 200 000 liber na dokončení kanálu.[2]

Kanál byl přerušen v letech 1796 až 1810. Robert Whitworth Snr. zůstal jako inženýr na kanálu od roku 1796 do roku 1799.[1] William Whitworth byl v tomto období rezidentním inženýrem a po Robertově odchodu se stal inženýrem až do dokončení kanálu, za což mu bylo vyplaceno 255 262 GBP.[1]

Po dokončení byly v letech 1810 a 1813 přijaty další dva zákony, které změnily sazby mýtného na kanálu, a další zákon byl přijat v roce 1815, aby umožnil společnosti získat 100 000 GBP na splacení dluhů shromážděných při stavbě kanálu a postavit nádrž.[2]

Trasa

Hlavní kanál byl dlouhý 52 mil (84 km), s větvemi v celkové délce 6 mil (9,7 km) do Chippenhamu, Calne, Wantage a Longcot. Bylo to střiženo úzké lodě 72 stop (22 m) dlouhý a 7 stop (2,1 m) široký. Bylo jich 42 zámky na hlavní trati a tři na větvi Calne. Byly tam tři krátké tunely.

Zatímco hlavní kanál byl otevřen v roce 1810, některé pobočky fungovaly před tímto a další byly přidány později. Kanál North Wilts od Swindon do Temže a kanál Severn v Cricklade byl otevřen v roce 1819; měla 11 zámků. Původně to byla samostatná společnost, ale sloučila se s Wilts & Berks po zákoně parlamentu v roce 1821.[2]

Úkon

Uhlí pocházelo z Radstock a Paulton doly v Somerset revír prostřednictvím Somersetshire Coal Canal, který se připojil k kanálu Kennet a Avon v Dundas. V roce 1837 bylo z kanálu přepraveno 43 642 tun uhlí kanálem Wilts & Berks Somerset revír s 10 669 tunami manipulovanými v přístavišti Abingdon.[3] Wilts and Berks se tak stal článkem v řetězci kanálů poskytujících dopravní cestu mezi Západní země a Midlands. Dodávka vody byla vždy problémem a poblíž Swindonu byla postavena nádrž, která zásobovala kanál, nyní známý jako Potahová voda.[4]

Kanál Wilts & Berks nebyl nikdy velkým obchodním úspěchem kvůli konkurenci železnic, zejména Velká západní železnice z roku 1841. Kromě toho dlouhé úseky kanálu procházely typem jílu, který je nevhodný pro obložení kanálu, a proto byla neustále potřeba kaluže, což činí náklady na údržbu neúnosnými. Navzdory tomu fungoval kanál Wilts & Berks více než sto let, ačkoli do roku 1901 byl provoz do značné míry zastaven. Stanley akvadukt přes Řeka Marden zhroutil se; událost, která se ukázala jako umíráček kanálu.

Opuštění

Zarostlá část kanálu, západně od Wantage v roce 2006.

Kanál byl formálně opuštěn zákonem parlamentu v roce 1914.[5] Zákon byl sponzorován společností Swindon Corporation, která získala kontrolu nad celou zemí v rámci svých hranic. V ostatních oblastech se vlastnictví vrátilo vlastníkům přilehlých pozemků.

Od počátku 30. let byla velká část kanálu vyplněna a obecně používána k ukládání odpadu. Chippenham Wharf, kdysi domov pro Brinkworth's Coal Depot, byl používán obyvateli jako špička odpadu a zápisy z rady z roku 1926 ukazují rozhodnutí vyložit prase droby v nepoužívané vodní cestě. Na místě byla postavena autobusová zastávka, zakopané přístaviště bylo krátce odkryto během přestavby v roce 2006.[6]

Během Druhá světová válka mnoho zámků a dalších struktur kanálů bylo použito armáda cvičení a poškození výbušninami.

Velmi málo ze starého kanálu přežilo v použitelné formě, ale dlouhé venkovské úseky jsou jasně vymezeny.

Obnovení

Nový odkaz na Temže ve výstavbě
Kanál blízko Háj zmrazeny v prosinci 2010

V roce 1977 byla vytvořena skupina Wilts & Berks Canal Amenity Group, aby chránila to, co zbylo z kanálu, a obnovila krátké úseky pro svou hodnotu pro pohodlí. Jejich první projekty zahrnovaly čištění úseků v Kingshillu, Shrivenham, Dauntsey a Wootton Bassett.[7] O deset let později se to stalo velkým projektem obnovy.

The Wilts & Berks Canal Trust byla založena v roce 1997 jako partnerství mezi skupinou W & B Canal Amenity Group a okresními a krajskými radami pokrývajícími trasu kanálu. To zahrnovalo okresní rady města North Wilts, West Wilts a Údolí bílého koně, krajské rady Oxfordshire a Wiltshire, a Rada města Swindon. Cílem Trustu bylo chránit, konzervovat a vylepšovat kanál a jeho větve, s konečným cílem obnovit celý kanál do splavného stavu. Právní struktura skupiny však byla nevhodná pro přístup k některým grantům dostupným na obnovu kanálu, a proto byla v roce 2001 reformována na partnerství kanálu Wilts & Berks.[8]

Ačkoli na některé ze zemí kanálu došlo k rozvoji, velká část jeho trasy je neporušená, zejména ve venkovských oblastech. „Linie“ kanálu byla zachována v plánech místního rozvoje, což znamená, že na bývalém kanálu by se nyní neměla odehrávat žádná nová budova ani výstavba.

Propojení kanálu s řeka Temže na Abingdon byl vývojem uzavřen. Dne 30. srpna 2006 byl otevřen jubilejní uzel, který poskytuje nové spojení s řekou Temží dále po proudu poblíž Culham Lock.[9] Řez zpočátku běží asi 150 yardů (140 m) na a navíjecí otvor, ale nakonec naváže na historickou cestu kanálu na západ od Abingdonu.[10]

Úsek poblíž Chippenhamu (část Pewsham)

Trust pokračuje v opětovném zavlažování mnoha venkovských částí a pracuje s místními radami na výstavbě nových úseků (případně včetně nových tunelů), kde díky městskému rozvoji není původní trasa k dispozici. Ne veškerý vývoj však byl městský. v Uffington, například, farma byla postavena na místě starého přístaviště, přes naplněný kanál.

Do roku 2006 byla přestavěna řada mostů a zámků a nejméně 13 mil (13 km) kanálu bylo ve vodě. Dne 26. května 2009 byl Double Bridge a krátký úsek přeplněného kanálu na jih od Pewsham byl oficiálně otevřen patronem Trustu, Camilla, vévodkyně z Cornwallu.[11] S pomocí grantu od Gannettovy nadace a mnoha hodin práce dobrovolníků byla tato sekce v roce 2012 rozšířena až k úpatí Pewsham Locks.[12]

Před Trustem čeká několik významných technických výzev, ale nabízejí příležitosti ke zlepšení oblastí kolem kanálu. The Dálnice M4 u Swindonu byla postavena nad linií kanálu. Rada ve Swindonu podporuje obnovu kanálu a aktivně plánuje jeho průchod centrem města, i když ne zcela po původní trase. V roce 2007 studie proveditelnosti naznačila, že návrh na vybudování kanálu přes Swindon by stál 50 milionů GBP.[13][14] Přes některé námitky[15][16] Rada Swindon Borough Council v roce 2008 schválila další vyšetřování režimu navrženého společností Wilts & Berks Canal Trust.[17] Skupina obchodní komory Thames Valley také uvítala projekt „jako klíčový prvek při přeměně centra města Swindon na atrakci pro volný čas a návštěvníky, zbavující se bezútěšné pověsti.“[18]

v Melksham, kde byla velká část trasy ztracena k bydlení,[19] Městská rada v Melkshamu v zásadě souhlasila s podporou plánů na průchod kanálem přes Řeka Avon v centru města. Nový jez by zvýšil hladinu vody, aby umožnil plavbu, a stávající jez by byl zničen.[20] Plány obdržely oficiální sankci dne 15. října 2012, kdy městská rada hlasovala o podpoře výstavby 3,2 km nové vodní cesty, jejíž součástí bude také vlečná stezka a cyklostezka, zajišťující rekreační aktivity. Tyto plány nyní musí být ratifikovány radou hrabství Wiltshire.[21]

Trust Wilts & Berks Canal Trust má následující aktivní projekty obnovy:[22]

Poznámka: Velká část trasy vede přes pozemky v soukromém vlastnictví bez práv na přístup veřejnosti, což může zahrnovat i restaurátorská místa.

Problémy s restaurováním

O obnově kanálu se vedou určité diskuse, zejména o kácení stromů a odpovídající krátkodobé narušení přírodních stanovišť, která se vyvinula přibližně za 100 let od opuštění kanálu, a to se řeší na severu Místní plán Wiltshire.[24]

Stromy, které je třeba nejčastěji odstraňovat, jsou Salix fragilis (crack willow), rychle rostoucí, krátkotrvající člen rodiny vrby. Ty se nasazily na straně tažného kanálu a mohou za větrného počasí vrhat velké větve, a jsou proto nebezpečné. Důvěryhodné pracovní skupiny skládající se z neplacených dobrovolníků mohou být v krátké době povolány, aby se zabývaly stromy, které spadly přes tažnou stezku a blokovaly cestu pro pěší a cyklisty.

Cílem Trustu je informovat místní skupiny a obyvatele a zapojit se do práce. Starší členové Trustu pravidelně vedou přednášky a procházky podél kanálu. Účelem těchto kroků je ukázat, jak lze vytvořit lineární koridor pro divokou zvěř z dřívější stojaté vody, do které se ukládají odpadky. Používá se fráze „ani divoká zvěř nemá rád stojatý kanál“.

Předpokládá se, že námitky proti trase kanálu přes centrum města Swindon vznikají z mylné představy, že kanály obsahují „stojatou vodu“. Kanály však trvale pohybují vodou pomalu po proudu, a proto nejsou stagnující. Průchod lodí udržuje vodu rozvířenou, takže vypadá bahnitě, ale to je nezbytné, aby se zabránilo růstu plevelů. V lednu 2008 Swindonská rada zvážila zprávu připravenou jejich konzultanty o proveditelnosti a důsledcích obnovení trasy centra. Schválili návrh a vytvořili pracovní skupinu pro další pokrok.[25]

Na jihu Oxfordshire panují obavy z rizika povodní a lze tvrdit, že kanál bude fungovat jako drenážní systém, který pomůže odebrat přebytečnou vodu a odvést ji na Temži. The Agentura pro životní prostředí vyjádřili znepokojení nad navrhovanou trasou kanálu v Melkshamu a jejím účinkem na nivu a od místních vlastníků půdy se ozývaly výzvy k obnovení trasy v centru města.[26]

Pracovní skupiny Trust instalují oplocení, ubytovací mosty a odvodnění, jakož i provádění údržby a odstraňování stromů, pokud je to požadováno

název

Oficiální název kanálu byl vždy „kanál Wilts & Berks“, jak je citován v Zákony parlamentu který povolil jeho stavbu a opuštění. Neměl by být označován jako „kanál Wiltshire a Berkshire“, ale jako „bývalý kanál Wilts & Berks“. Podobně by se „kanál North Wilts“ neměl označovat jako „kanál North Wiltshire“.

Po změně hranice místní rady v roce 1973 se část Berkshire, kterou kanál prochází (většinou Údolí bílého koně ) byl převeden do Oxfordshire. Původní název kanálu je však z historických důvodů zachován.

Mapa trasy

Mapujte všechny souřadnice v kanálu „Wilts and Berks Canal“ pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX
SměřovatSouřadnice
(Odkazy na mapové zdroje)		OS Grid RefPoznámky

A

Jubilejní křižovatka51 ° 39'04 "N 1 ° 16'55 ″ Z / 51,651 ° S 1,282 ° W / 51.651; -1.282 (Jubilejní křižovatka)SU496949křižovatka s řekou Temží
Wantage51 ° 35'46 "N 1 ° 26'17 ″ Z / 51 596 ° S 1,438 ° W / 51.596; -1.438 (Wantage)SU384887
Shrivenham51 ° 35'24 ″ severní šířky 1 ° 39'43 ″ Z / 51,590 ° S 1,662 ° Z / 51.590; -1.662 (Shrivenham)SU234880
Cricklade51 ° 39'25 ″ severní šířky 1 ° 52'34 "W / 51,657 ° N 1,876 ° W / 51.657; -1.876 (Cricklade)SU104945křižovatka s Temží a kanálem Severn
přibližný střed51 ° 32'56 ″ severní šířky 1 ° 48'18 ″ Z / 51,549 ° N 1,805 ° W / 51.549; -1.805 (přibližný střed)SU135834křižovatka s kanálem North Wilts
Sedm zámků51 ° 31'34 ″ severní šířky 1 ° 58'16 ″ Z / 51,526 ° S 1,971 ° Z / 51.526; -1.971 (Sedm zámků)SU201808
Stanley Junction51 ° 27'07 ″ severní šířky 2 ° 03'29 ″ Z / 51,452 ° N 2,058 ° W / 51.452; -2.058 (Stanley Junction)ST959726křižovatka s pobočkou Calne
Semington Junction51 ° 20'53 ″ severní šířky 2 ° 08'46 "W / 51,348 ° N 2,146 ° W / 51.348; -2.146 (Semington Junction)ST898610křižovatka s kanálem Kennet a Avon

Viz také

Reference

  1. ^ A b C A. W. Skempton (2002). Biografický slovník stavebních inženýrů ve Velké Británii a Irsku. Thomas Telford. ISBN  0-7277-2939-X.
  2. ^ A b C Joseph Priestley (1831) Historický popis splavných řek, kanálů a železnic po celé Velké Británii, Longman, Rees, Orme, Brown and Green
  3. ^ Clew, Kenneth R. (1970). Somersetshire Coal Canal and Railways. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  0-7153-4792-6.
  4. ^ Mark Child (2002). Swindon: Ilustrovaná historie. Spojené království: Breedon Books Publishing. ISBN  1-85983-322-5.
  5. ^ London Gazette, (31. července 1914), Zákon Swindon Corporation (Wilts and Berks Canal Abandonment), 1914, zpřístupněno 25. srpna 2009
  6. ^ Parkes, Benjamin (9. listopadu 2006). „Poslední pohled na kanál“. Wiltshire Gazette a Herald. Citováno 25. ledna 2020.
  7. ^ Squires, Dr. Roger (1983). The New Navvies. Chichester, Sussex: Phillimore. str.123–124. ISBN  0-85033-364-4.
  8. ^ „O důvěře“. www.wbct.org.uk. Citováno 21. listopadu 2010.
  9. ^ CPRE Oxfordshire Campaign Briefing 5. září 2006
  10. ^ A b Slavnostní otevření Jubilejní křižovatka
  11. ^ A b „Vévodkyně otevírá nový most jako Patron důvěry kanálu Wilts and Berks Canal Trust“. (Double Bridge, Lacock). The Princ z Walesu webová stránka. 26. května 2009. Archivovány od originál dne 14. června 2011. Citováno 5. června 2009.
  12. ^ "Obnova dosáhne Pewsham Locks". Svět vodních cest: 40. července 2012. ISSN  0309-1422.
  13. ^ „Kanál ve středu města bude stát 50 milionů liber“. BBC. 10. října 2007. Citováno 7. listopadu 2008.
  14. ^ Halcrow Group Ltd (2008). „Studie trasy centrálním kanálem ve Swindonu“ (PDF). Citováno 25. dubna 2020.
  15. ^ Wallin, James (20. dubna 2008). „Projekt Bid to příkop“. Inzerent Swindon. Citováno 10. listopadu 2008.
  16. ^ „Vy, čtenáři, jste proti myšlence na kanál“. Inzerent Swindon. 27. března 2008. Citováno 10. listopadu 2008.
  17. ^ „Více podpory pro plán městského kanálu“. BBC. 24. ledna 2008. Citováno 7. listopadu 2008.
  18. ^ Wallin, James (6. května 2008). „Kanál by dal městu velkou podporu“. Inzerent Swindon. Citováno 10. listopadu 2008.
  19. ^ „Plány na směrování kanálu městem“. BBC novinky. 4. července 2007. Citováno 11. listopadu 2008.
  20. ^ Morgan, Charley (18. prosince 2007). „Rada podporuje plán kanálu“. Inzerent Swindon. Citováno 10. listopadu 2008.
  21. ^ Spojení Melksham Canal-River začíná fungovat. Svět vodních cest. Prosince 2012. str. 36. ISSN  0309-1422.
  22. ^ * Wilts & Berks Canal Trust, Vážka„No. 113, Summer 2009. (No ISBN)
  23. ^ "Dýchací místa BBC". Citováno 29. července 2009.
  24. ^ „Přijatý místní plán North Wiltshire 2011 - 13. Zásady tematické oblasti cestovního ruchu“. localplan.northwilts.gov.uk. Citováno 21. listopadu 2010.
  25. ^ Rada města Swindon, Studie proveditelnosti kanálu - recenze, zpřístupněno 19. prosince 2008
  26. ^ Swindon Advertiser, (5. dubna 2002), Majitelé půdy zpět městskou cestu pro kanál, zpřístupněno 19. prosince 2008

Další čtení

externí odkazy

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX


Další soutok proti prouduřeka TemžeDalší soutok po proudu
River Ock (jižní)Kanál Wilts & BerksŘeka Temže (severní)

Souřadnice: 51 ° 32'56 ″ severní šířky 1 ° 48'18 ″ Z / 51,549 ° N 1,805 ° W / 51.549; -1.805 (Wilts & Berks Canal (střední bod))