Red Bull RB5 - Red Bull RB5
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | červený býk | ||||||||||
| Návrhář (s) | Adrian Newey (Technický ředitel) Geoff Willis (Technický ředitel) Rob Marshall (Hlavní designér) Peter Prodromou (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | Red Bull RB4 | ||||||||||
| Nástupce | Red Bull RB6 | ||||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||||
| Podvozek | kompozitní monokok | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Sloupky z hliníkové slitiny, horní a dolní uhlíková ramena a táhla, pružiny torzní tyče a stabilizátory Multimatic tlumiče | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Stejné jako vpředu, kromě Pull Rod | ||||||||||
| Motor | Renault RS27 (90 °) 2400 ccm V8, přirozeně nasáván, uprostřed motoru, podélně namontováno, 18 000 RPM - omezeno | ||||||||||
| Přenos | 7 vpřed + 1 vzad | ||||||||||
| Palivo | Celková skupina | ||||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone Potenza OZ Racing Front: 12,7 palce x 13 palce OZ Racing vzadu: 13,4 palce x 13 palce | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Red Bull Racing | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 14.  Mark Webber15.  Sebastian Vettel | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2009 | ||||||||||
| |||||||||||
The Red Bull RB5 je Formule jedna závodní auto navrhl Red Bull Racing tým pro 2009 Formula One sezóna. Řídilo to Sebastian Vettel, který řídil sesterský tým Red Bull Toro Rosso v Sezóna 2008, a Mark Webber. Vůz byl uveden na trh 9. února 2009 na letišti Circuito de Jerez v Španělsko.[2]
Vůz dal týmu první pole position, první vítězství a vůbec první 1-2 v cíli Grand Prix Číny 2009. V průběhu sezóny se ukázalo, že vůz byl konkurenceschopný, protože vyhrál 6 ze 17 závodů, přičemž Vettel vyhrál čtyři závody a Webber vyhrál dva. Výsledkem je, že tým skončil na 2. místě v pořadí konstruktérů za sebou Brawn GP a Vettel skončil na druhém místě v pořadí jezdců Jenson Button. V červenci 2010 obdaroval Red Bull designéra Adriana Neweye kompletní auto RB5 jako dárek „děkuji“ za to, že se z Red Bullu stal tým náročný na titul. Newey nejprve řídil auto na kopci u Festival rychlosti v Goodwoodu.[3]
Technické specifikace
Nová pravidla zavedená pro sezónu 2009 vyžadovala, aby automobily měly užší a vyšší zadní křídla a širší a nižší přední křídla, jejichž cílem je snížit rušení vzduchu u následujících automobilů, a tím usnadnit předjíždění.[4][5] Hladké pneumatiky byly znovu zavedeny do Formule 1 poté, co od té doby chyběly 1998.[6] Očekávalo se, že to zvýší přilnavost pneumatik RB5 o přibližně 20%.[6]
Existovala možnost, že by RB5 mohl obsahovat a Systém rekuperace kinetické energie (KERS), který by umožňoval opětovné použití energie, která by jinak byla při brzdění zbytečná při brzdění, v nastaveném množství na kolo, prostřednictvím tlačítka boost na volantu řidiče.[6] To bylo výsledkem nových pravidel pro sezónu 2009.[6] Red Bull se původně pokusil vyvinout vlastní systém, ale tovární požár způsobený přehřátými bateriemi zastavil pokrok.[7] V lednu 2009 Red Bull oznámil, že použije stejný systém KERS jako Renault tým, v prodloužení stávající dohody o zákaznických motorech mezi týmy.[7] RB5 však nikdy s KERS nechodil.
Sezóna 2009
![[ikona]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Září 2015) |
Zahájení
RB5 byl uveden na trh později než většina jeho konkurentů, aby umožnil delší dobu vývoje za cenu kratší doby testování.[8] Red Bull očekával, že RB5 bude konkurenceschopnější než jeho předchůdce RB4, který dosáhl jediného pódium v roce 2008.[9] Vettel byl optimistický, když byl dotázán na potenciál vozu:
"Zjevně není správné sedět tady a říkat, že vyhraji mistrovství světa. Chci, ale musíme vidět. Musíme vidět, jak na tom jsme, kde jsme ve srovnání s ostatními. Věřím, že nová pravidla by mohla dát šanci týmům, jako jsme my, překlenout mezeru vpředu, ale favoriti jsou Ferrari a McLaren bezpochyby."[10]
Sebastian Vettel, který (od svého vstupu Scuderia Toro Rosso ) si zvyká pojmenovat svá závodní auta, pojmenoval svůj Red Bull RB5 „Kate“ a poté, co jej zhroutil v melbournském Albert Parku, pojmenoval svůj nový podvozek „Kate's Dirty Sister“.[11]
Testování
Počáteční testy RB5 v Jerezu byly zastaveny, když byly vysoké převodovka byly zjištěny teploty oleje.[12] Když byl problém vyřešen, RB5 byl nejrychlejším specifikačním vozem roku 2009 v Jerezu, kde byl Vettel rychlejší než ekvivalent Williams, Vozy McLaren a Renault.[13] Webber se vrátil do kokpitu po zlomení nohy při jízdě na kole v listopadu 2008; absolvoval 83 kol v RB5, asi na vzdálenost a velká cena, a nehlásil žádné problémy, když lapoval rychleji než Vettel předchozího dne.[14]
Sezónní výkon
Na začátku sezóny vůz předvedl obrovský výkon a Vettel získal první vítězství svého týmu Čína s Webberem na druhém místě, což týmu dalo vůbec první 1-2. Jak sezóna postupovala, vůz nadále ukazoval své tempo a v polovině sezóny se jeho tempo zvýšilo natolik, že předstihlo Brawn BGP 001 jako nejrychlejší auto na startovním roštu.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Red Bull Racing | Renault RS27 V8 | B | AUS | MAL‡ | CHN | BHR | ESP | PO | TUR | GBR | GER | HUN | eur | BEL | ITA | HŘÍCH | JPN | PODPRSENKA | ABU | 153.5 | 2. místo | |
| Webber | 12 | 6 | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | Ret | Ret | 17 | 1 | 2 | ||||||
| Vettel | 13† | 15 | 1 | 2 | 4 | Ret | 3 | 1 | 2 | Ret | Ret | 3 | 8 | 4 | 1 | 4 | 1 |
† Jezdec nedokončil, ale byl klasifikován, protože dokončil> 90% závodní vzdálenosti.
‡ Poloviční body získané za méně než 75% dokončené závodní vzdálenosti.
Reference
- ^ „RB5“. redbullf1.com. 2009-02-09. Archivovány od originál dne 2008-07-28. Citováno 2009-02-09.
- ^ Jonathan Noble (09.02.2009). „Red Bull odhaluje RB5 v Jerezu“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 2009-02-09.
- ^ „Red Bull odměnil technickou hlavu Adriana Neweye s vozem F1“. BBC novinky. 2010-07-02. Citováno 2010-07-02.
- ^ Matt Beer (11. 11. 2008). „Williams odhaluje křídlový balíček z roku 2009“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 2009-02-09.
- ^ „Whiting hovoří o nových pravidlech F1“. GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 2009-01-27. Citováno 2009-02-11.
- ^ A b C d „Průvodce pro začátečníky ke změnám pravidel z roku 2009“. Formula1.com. Vedení formule jedna. 2008-11-27. Citováno 2009-02-11.
- ^ A b Jonathan Noble (2009-01-27). „Red Bull používá Renault KERS“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 2009-02-11.
- ^ „Nový Red Bull RB5 je představen“. GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 2009-02-09. Citováno 2009-02-12.
- ^ Edd Straw a Pablo Elizalde (09.02.2009). „Horner doufá v„ odlišný “přístup“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 2009-02-12.
- ^ Edd Straw a Pablo Elizalde (09.02.2009). „Vettel říká, že cílem je vyhrávat závody“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 2009-02-12.
- ^ „Vettel jmenuje automobil roku 2010 Luscious Liz'". Motorsport.com. 08.03.2010. Archivovány od originál dne 18. 7. 2012. Citováno 2010-03-10.
- ^ Edd Straw (09.02.2009). „Problém s převodovkou zastavuje první test RB5“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 2009-02-12.
- ^ Jonathan Noble (10.02.2009). „Vettel v Jerezu září novým Red Bullem“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 2009-02-12.
- ^ Edd Straw (02.02.2009). "Webber spokojen s prvním dnem zpět". Autosport. Haymarket Publications. Citováno 2009-02-12.
externí odkazy
|
